Nhận định Bình Dương vs Hà Nội, 17h00 ngày 5/5 (VĐQG Việt Nam)

Theo thông tin báo chí mới phát hiện, chiếc xe Lexus LX570 được sử dụng để đưa đón ông Trịnh Xuân Thanh đã được cấp biển xanh từ tháng 5.2013. Như vậy, chiếc xe sang trị giá hơn 5 tỷ đồng này đã được Công an tỉnh Hậu Giang cấp biển xanh từ 2 năm trước khi ông Trịnh Xuân Thanh được điều chuyển làm Phó Chủ tịch tỉnh này vào tháng 5.2015 (?!).

Một số người hàng xóm cho biết, gia đình ông Toàn sống tại đây từ nhiều năm trước. Tuy nhiên, họ cũng không biết nhiều thông tin về ông Toàn và công việc của ông vì gia đình ông sống khá khép kín.

Cụ thể, theo thông tin từ cơ quan đăng kiểm, xe Lexus LX570 được đăng ký lần đầu vào ngày 24.5.2013, chủ phương tiện là ông Nguyễn Đặng Toàn (hộ khẩu tại số 50 Lương Ngọc Quyến, quận Hoàn Kiếm, TP.Hà Nội). Chiếc xe có số máy 3UR3137795, số khung JTJHY7AX3D4102971 và mang biển kiểm soát 29A - 790.93 (biển trắng).

Sau đó đúng một ngày (25.5.2013), chiếc xe của ông Toàn được đưa đi đăng kiểm lần đầu tại Trung tâm đăng kiểm 2905V ở Hà Nội.

Chiếc xe Lexus LX570 BKS 29A - 790.93 được đăng kiểm lần đầu vào ngày 25.5.2013 (ảnh trên) và đăng kiểm lần thứ hai vào cuối năm 2014 (ảnh dưới) tại Hà Nội.

Tuy nhiên, điều kỳ lạ là cùng ngày 25.5.2013, cách đó gần 2.000km, Phòng CSGT - Công an tỉnh Hậu Giang đã đăng ký cho chiếc xe Lexus LX570 có số khung, số máy y chang xe của ông Toàn và cấp cho chiếc xe này biển số xanh (loại 4 số) 95A - 0699. Chủ xe lại là Phòng Hậu cần kỹ thuật Công an Hậu Giang, không phải đứng tên ông Toàn.

Trong khi đó, trung tá Nguyễn Thanh Bình - Trưởng phòng Tham mưu Công an tỉnh Hậu Giang khẳng định với báo chí rằng: Phòng CSGT tỉnh Hậu Giang chỉ cho ông Thanh mượn tạm biển số xanh 95A - 0699, chứ không phải đăng ký và cấp biển mới.

Hơn nữa, tại thời điểm đó, ông Thanh vẫn đang công tác tại Hà Nội. Hai năm sau đó, vào tháng 5.2015, ông Thanh mới vào Hậu Giang làm Phó Chủ tịch tỉnh.

Hơn 1 năm sau, ngày 10.12.2014, chiếc xe Lexus này lại tiếp tục được đăng kiểm tại Trung tâm đăng kiểm 2905V ở Hà Nội, thời hạn đăng kiểm đến ngày 9.6.2016.

Hình ảnh tại hai lần đăng kiểm ở Hà Nội đều cho thấy xe Lexus vẫn mang biển số trắng 29A-790.93.

Dư luận đặt ra câu hỏi, lý do nào mà Công an tỉnh Hậu Giang lại cấp biển xanh cho chiếc xe Lexus của ông Toàn vào đúng ngày chiếc xe này đăng kiểm lần đầu tại Hà Nội và 2 năm sau đó, ông Thanh lại được điều chuyển về làm lãnh đạo tại đúng tỉnh Hậu Giang và sử dụng đúng chiếc xe này?

Trước đó, Văn phòng T.Ư Đảng đã có công văn yêu cầu kiểm tra nội dung liên quan đến việc ông Trịnh Xuân Thanh - Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hậu Giang đi xe tư nhân gắn biển số xe công.

Cụ thể, công văn do Phó Chánh Văn phòng T.Ư Đảng Bùi Văn Thạch ký cho biết Báo Thanh Niên số 155 ra ngày 3.6 có đăng bài “Xe tư nhân gắn biển số xanh và “di sản” của Phó Chủ tịch Hậu Giang”.

Văn phòng Trung ương Đảng cho biết Tổng Bí thư Nguyễn Phú Trọng đã giao hàng loạt cơ quan cùng vào cuộc, đó là: Ủy ban Kiểm tra T.Ư chủ trì, phối hợp với Ban Nội chính T.Ư, Ban Tổ chức T.Ư, Bộ Công an, Ban Cán sự Đảng: Bộ Công Thương, Bộ Tài chính, Kiểm toán Nhà nước; Ban Thi đua - Khen thưởng T.Ư, Tỉnh uỷ Hậu Giang và Tập đoàn Dầu khí quốc gia Việt Nam khẩn trương kiểm tra, xem xét, kết luận những nội dung mà Báo Thanh Niên đã nêu.

Đồng thời, Tổng Bí thư yêu cầu Uỷ ban Kiểm tra T.Ư cùng với các cơ quan, địa phương liên quan kể trên nhanh chóng tổ chức việc kiểm tra, kết luận, coi đây là việc cần làm ngay và báo cáo kết quả với Ban Bí thư.

Vào cuối tháng 5.2016, người dân ở Hậu Giang phản ánh với báo chí tình trạng xe ô tô hạng sang trị giá hơn 5 tỷ đồng Lexus LX570 lại mang biển số xanh 95A-0699 khi lưu thông trên đường. Qua xác minh, chiếc xe này do ông Trịnh Xuân Thanh - Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hậu Giang sử dụng. Và từ đó, có nhiều thông tin bất ngờ xung quanh chiếc xe và bản thân ông Thanh.

Theo Dân Việt

Thâm Quyến ở Quảng Đông (Trung Quốc) là một trong những thành phố thí điểm 5G của China Unicom, nơi thử nghiệm thực địa về khả năng mạng 5G, các dịch vụ đặc biệt, chuyển vùng và kết nối đang được xác minh.

Theo ZTE, giải pháp 5G của hãng đã vượt qua các thử nghiệm từ đầu đến cuối, bao gồm cả việc xác minh một số công nghệ 5G chính. Các công nghệ như Massive MIMO, 5G NR, công nghệ FlexE transport, kết nối kép NSA và 5G Common Core đã được xác minh đồng thời với thử nghiệm thực địa.

Theo CLO/91mobiles

Việt Nam bắt đầu thử nghiệm mạng 5G, Google bị phạt triệu USD

Việt Nam bắt đầu thử nghiệm miễn phí dịch vụ 5G; Google bị phạt 57 triệu USD; Trung Quốc khai trương công viên 5G đầu tiên,... là những thông tin nổi bật trong bản tin công nghệ thứ 7 tuần này.

Mặc dù ngân sách đang được khuyến cáo là sẽ rơi vào "tình trạng căng thẳng" nhưng theo thống kê của Cục Quản lý Công sản, năm 2015, số lượng xe công được mua sắm mới vẫn là 611 chiếc, và 6 tháng năm 2016 là 56 chiếc.

Số lượng xe công trong cả nước hiện là 40.000 xe, thừa theo quy định khoảng 7.000 chiếc. Trong đó, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, Bộ Công Thương, Công đoàn và Tổng liên đoàn Lao động đang có số xe quản lý sai quy định nhiều nhất.

Mỗi năm, chi phí bảo dưỡng, sửa chữa cho xe công khoảng 13.000 tỷ đồng, trung bình 320 triệu đồng/xe, tương đương với giá mua của một chiếc Kia Morning.

Riêng với số xe công dư thừa, phí bảo trì đã là 2.240 tỷ đồng, bằng 1/3 số thu ngân sách năm 2015 của toàn tỉnh Hà Tĩnh.

Theo thống kê của Cục Quản lý Công sản, trong 6 tháng đầu năm. 264 xe ô tô công đã được thanh lý, với giá trị còn lại chỉ là 390 triệu đồng. Lý giải về mức giá khá thấp này, lãnh đạo Cục cho biết nhiều xe đã sử dụng 17 năm, giá trị còn lại chỉ là 0 đồng.

Tuy vậy, con số 264 xe được thanh lý gần như là "muối bỏ biển" nếu so sánh với con số 11.000 xe đến hạn thanh lý tại các bộ, ngành, cơ quan Nhà nước.

(Theo Trí Thức Trẻ)

Điều chỉnh dây an toàn và túi khí

Việc đầu tiên là chú ý thắt dây an toàn sao cho đúng cách. Việc đeo dây không đúng cách sẽ đặt nhiều áp lực trên bụng của người mẹ và em bé, đặc biệt khi tai nạn xảy ra. Dây an toàn sẽ giúp người sử dụng giữ chặt những phần cứng của cơ thể, như phần thân trên, khung xương chậu, nhờ đó bảo vệ phần mềm, như phần bụng mang thai nhi.

Dây an toàn nên được bám sát vào người và vòng qua ngực và khu vực bụng dưới. Tuyệt đối không để dây an toàn áp vào bụng trên, vì điều này có gây nguy hiểm cho thai nhi nếu có một cú phanh gấp hay cú nhấn ga mạnh.

Thắt dây an toàn sai (giữa) và thắt dây an toàn đúng (phải)

Thai phụ cũng nên điều chỉnh tư thế ngồi sao cho thoải mái nhất và nên giữ khoảng cách giữa bụng và vô-lăng nhằm tránh bụng đập vào vô-lăng nếu phanh gấp. Thai phụ cũng không cần phải ngồi thẳng người quá vì nó dễ gây đau lưng, họ có thể dựa lưng vào ghế hoặc điều chỉnh ghế hơi ngả về sau một chút.

Nhiều thai phụ luôn tỏ ra lo lắng về việc túi khi bung ra quá mạnh sẽ ảnh hưởng đến thai nhi, tuy nhiên, điều này sẽ không thể xảy ra nếu họ ngồi cách vô-lăng một khoảng cách hợp lí, thắt dây an toàn đúng cách.

Nghỉ ngơi hợp lí

Thai phụ có thể lái xe nhưng tốt nhất nên có thời gian nghỉ ngơi hợp lí nếu phải di chuyển trong khoảng thời gian dài. Việc nghỉ ngơi và đi lại thường xuyên sẽ tăng lưu lượng máu đến chân. Các biện pháp tập thể dục cho chân có thể được kể đến như di chuyển chân quanh chỗ ngồi và xoa bóp bàn chân.

Phụ nữ mang thai nên nghỉ ngơi hợp lí khi lái xe

Do thai phụ hay mệt mỏi nên tốt nhất là hạn chế lái xe khi sức khỏe không cho phép vì điều này rất dễ dẫn đến những tai nạn không lường trước.

Chú ý các giai đoạn khác nhau của thai kỳ

Thời gian đầu khi mang thai, việc lái xe là vẫn còn dễ dàng. Thậm chí trong thời gian từ tuần 14 đến 28, nếu thai phụ cảm thấy có sức khỏe tốt thì họ vẫn hoàn toàn có thể tham gia giao thông như bình thường nhưng nên theo dõi sát sao các biểu hiện của bản thân.

Trong 3 tháng cuối kì mang thai, bụng của người phụ nữ đã to lên nhiều nên cần hạn chế tới mức thấp nhất hoặc không nên lái xe để đảm bảo an toàn.

(Theo ANTĐ)

Mất phanh là tình huống thuộc loại nguy hiểm nhất mà tài xế phải đối mặt bởi dễ dẫn đến hoảng loạn khi xe không còn điều khiển được tốc độ, đặc biệt nếu đang đi trên đèo dốc. Mỗi người, dựa trên kỹ năng và kinh nghiệm, sẽ có phản ứng khác nhau. Nhưng nếu làm đủ các bước mà các chuyên gia khuyên dưới đây, cơ hội sống của tài xế và hành khách sẽ cao hơn rất nhiều.

Vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng trên đèo Prenn Đà Lạt đang nghi do xe khách mất phanh

1. Giữ bình tĩnh

Lời khuyên này thường bị coi là nhàm chán theo kiểu "biết rồi khổ lắm nói mãi", cho tới khi chúng ta rơi vào nguy hiểm. Không bình tĩnh thì không thể thực hiện những bước tiếp theo. Chỉ cần người lái giữ sự chủ động thì cơ hội cho người xung quanh đã cao hơn rất nhiều.

Bình tĩnh phụ thuộc vào nhiều yếu tố như kinh nghiệm, tố chất của người lái. Một anh chàng mới lái, chưa va chạm nhiều dĩ nhiên dễ mất bình tĩnh hơn tài già. Nhưng một tài già chủ quan sẽ dễ mất bình tình hơn người luôn chủ động. Vì vậy, hãy tập trung để không rơi vào tình thế ứng biến mà phần bị động lại ở phía bạn.

2. Nhả chân ga

Nhả chân ga để giảm tốc độ, đồng thời tập trung hơn cho chân phanh.

3. Cảm nhận chân phanh

Hãy tiếp tục đạp phanh và cảm nhận nguyên nhân. Nếu phanh mềm và đạp sát tận sàn, có thể mất dầu do hỏng đường ống. Thử đạp lại nhiều lần để có cơ may hồi phục áp suất. Nhưng nếu chân phanh cứng đanh thì hệ thống phanh đang bị tắc đường dẫn thủy lực, hoặc phanh bị bó cứng. Nhưng đôi khi cũng có thể do vật nào đó chặn ở dưới.

4. Đạp phanh liên tục

Dẫu hết hy vọng thì tài xế luôn phải thử các cơ may. Đạp-nhả phanh thật nhiều để biết đâu hồi phục hệ thống. Nếu xe có ABS, hành động này có thể giúp ABS kích hoạt.

Tài xế chiếc xe tại Khánh Hòa được cho là đã chủ động đâm xe vào vách núi để dừng lại, khi xảy ra mất phanh.

5. Trả về số thấp

Số thấp giúp xe chậm lại. Nếu đi số tự động, hãy chuyển sang chế độ bán tự động hoặc chế độ số thấp (ký hiệu bằng các số nhỏ như 1, 2 hoặc chữ cái L).

Mọi chuyện phức tạp hơn khi đi số sàn. Về số quá thấp ở tốc độ cao có thể phá hủy hệ truyền động và lực quán tính làm mất khả năng kiểm soát. Hãy về 1 hoặc 2 cấp mỗi lần. Chẳng hạn, xe của bạn đang đổ đèo ở vị trí số 3 và đột ngột mất phanh, để dồn về số 1 bạn đạp côn, về số 0; nhả chân côn và vù mạnh chân ga để tốc độ vòng tua máy đồng tốc với tốc độ vòng quay bánh xe; tiếp đến là đạp chân côn, dồn về số 2. Lúc này, xe sẽ khựng lại và giật đột ngột, bạn hãy gạt cần số về số 1, tốc độ xe đã rất chậm, bạn có thể dừng hẳn xe bằng cách nhả cần phanh tay đã kéo rồi nhanh chóng kéo mạnh để dừng hẳn xe.

Đừng tắt động cơ, bởi khi đó hệ thống lái mất dần trợ lực nên rất nặng và khó điều khiển. Ngoài ra ở tốc độ cao, động cơ ngừng đột ngột sẽ làm xe mất kiểm soát do lực quán tính tác động.

Lưu ý: Không gạt về số 0 (N) quá lâu, bởi khi xe đang xuống dốc mà bạn đạp côn để về số 0 thì xe sẽ lao đi nhanh hơn và rất khó để vào lại được số do tốc độ của máy và tốc độ vòng quay của bánh xe không còn đồng tốc.

6. Dùng phanh tay

Phanh tay, hay còn gọi là phanh khẩn cấp hoặc phanh đỗ, thường dùng để dừng xe dù mất nhiều thời gian hơn do chỉ tác động vào bánh sau. Khi thao tác cần lưu ý kéo nhẹ nhàng, từ từ nhưng đủ lực. Nếu kéo quá mạnh, quá nhanh có thể làm khóa bánh, gây hiện trượng trượt, mất lái. Nhớ giữ núm nhả, mỗi khi thấy xe có hiện tượng mất lái cần nhả phanh tay ngay.

7. Giữ tầm quan sát

Hoảng loạn không những làm mất cơ hội của bạn mà còn gây nguy hiểm cho người khác. Hãy quan sát giao thông, tránh người đi bộ, xe máy và những nơi đông người.

8. Báo hiệu cho xe khác

Bật đèn cảnh báo, nháy pha hoặc dùng còi gây sự chú ý để người khác biết mối nguy hiểm. Mở cửa sổ để tăng tính cản gió và dễ gọi người trợ giúp.

9. Đánh võng nếu có thể

Nếu có khoảng trống đủ an toàn, hãy cho xe lượn từ trái sang phải và ngược lại để tăng lực cản và nhờ đó giảm tốc. Tuy nhiên không nên làm ở tốc độ cao bởi có thể lật xe.

10. Dùng vật cản giảm tốc

Hãy cân nhắc kỹ tốc độ trước khi quyết định dùng phương án nào, đặc biệt ở tốc độ cao. Dùng dốc để hãm tốc độ cần chú ý đỉnh dốc và sẵn sàng sử dụng phanh tay. Có thể dùng con lươn giữa đường hoặc dải phân cách. Nếu xuống dốc hãy lái sang hướng ta-luy dương để sẵn sàng đâm khi có thể.

11. Tìm điểm có thể va chạm

Đừng cố hy vọng xe tự dừng. Hãy chọn điểm an toàn để có thể cho xe đâm vào đó. Ưu tiên những chướng ngại vật mềm như bụi cây, vũng lầy.