15 năm hành nghề mát-xa vỉa hè

19h30, dọc Quốc lộ 1A (đoạn từ cầu vượt Quang Trung đến ngã tư An Sương, Quận 12, TP.HCM) vang lên thanh âm lắc cắc phát ra từ cây lắc của những người mát-xa dạo.

Không biết từ bao giờ, những người hành nghề mát-xa vỉa hè chọn đoạn đường này để “mở tiệm mát-xa dã chiến”. Họ trải sẵn đôi chiếu nhựa, ngồi trên vỉa hè, tay cầm cây lắc chào mời khách.

Khác với những loại hình mát-xa khác, dịch vụ của những người này thuần tuý chỉ có đấm bóp, giác hơi cho khách. Dọc theo đoạn đường này có hơn chục “tiệm mát-xa dã chiến” đơn sơ và trần trụi giữa hè phố.

Chúng tôi ghé vào “tiệm” của anh Vũ Xuân Đăng (42 tuổi, ngụ Quận 12, TP.HCM). Đang dở tay giác hơi cho nam thanh niên người lấm lem dầu nhớt, anh Đăng nói mình đã hành nghề này 15 năm.

“Trước đây, tôi làm thợ hồ. Sau lần gặp tai nạn lao động, tôi yếu hẳn, không làm việc nặng được nữa. Một lần, tôi thấy người ta đi mát-xa dạo nên xin học nghề. Sau đó, tôi ra bến xe An Sương đấm bóp cho khách. Bây giờ, tôi ra vỉa hè ngồi làm”, anh Đăng kể.

Theo anh, nghề này không có trường lớp đào tạo bài bản mà chỉ người trước truyền cho người sau. Nghề cũng không phải đầu tư quá nhiều bởi chỉ cần bộ cốc thuỷ tinh để giác hơi, chai cồn để vệ sinh cốc, chai dầu cù là và đôi chiếu nhựa cùng 2 cái gối cho khách nằm.

Đồ nghề của họ là đôi chiếu nhựa, ống thủy tinh, chai dầu cù là, chai đựng cồn để vệ sinh ống giác hơi.

Anh Đăng chia sẻ: “Nói là vậy, nhưng nghề gì cũng có cái khó của nó. Khi đấm, bóp mình phải dẻo tay, biết dùng lực vừa đủ. Như thế, khi đấm, người thợ vừa tạo ra thanh âm nghe giòn giã, vui tai vừa khiến khách thư giãn, thoải mái”.

“Đặc biệt, trong thao tác bẻ, kéo các khớp, nếu không có kỹ thuật, mình có thể khiến khách bị đau, thậm chí sái, trật khớp. Không nắm tốt kỹ thuật, không có nghề, khách không được thư giãn mà còn đau nhức, mệt mỏi”, anh nói thêm.

Với mỗi suất đấm bóp, giác hơi, anh Đăng và các đồng nghiệp thu của khách từ 50-60.000 đồng. Để có thể sống với nghề, những người này phải thức thâu đêm để phục vụ khách.

Phía bên kia đường, đối diện với anh Đăng là “tiệm mát-xa dã chiến” của anh Hùng (45 tuổi, quê tỉnh Vĩnh Phúc). Anh Hùng nói, nghề mát-xa vỉa hè đã nuôi anh cùng gia đình nhỏ của mình suốt chục năm nay.

Mỗi tối, sau khi cơm nước, anh lại gom đồ nghề ra vỉa hè ngồi chờ khách. Anh trải sẵn chiếu, ra ngồi sát mé đường, tay liên tục lắc cây lắc chào mời.

Mỗi khi có người chạy qua, anh đều mời gọi một cách lịch sự. Khách dừng xe, anh tận tình hướng dẫn, dắt xe của khách lên vỉa hè, dựng ngay ngắn rồi lau chùi, phủi bụi trên đôi chiếu mới mời khách nằm xuống để anh mát-xa.

Sự tận tình của anh đem lại lượng khách dồi dào, đủ để anh trang trải cuộc sống, nuôi 2 con ở quê nhà. Anh kể: “Trước đây, tôi làm nhiều nghề nhưng cuộc sống vẫn bấp bênh”.

“Sau này, tôi theo người ta học nghề đấm bóp, giác hơi rồi ra đây làm. Có đêm tôi làm đến 4h sáng mới về. Tiền từ nghề này cùng lương vợ tôi đi thu gom ve chai cũng đủ trang trải, nuôi 2 con ở quê”, anh kể thêm.

Chốn thư giãn của người lao động nghèo

Khách của dịch vụ mát-xa vỉa hè là dân lao động, tài xế, thợ máy, thợ hồ… tan ca trễ. Sau những giờ làm việc mệt nhọc, trên đường về, họ ghé lại để được đấm bóp, giác hơi cho “giãn cơ”.

Khách của những tiệm mát-xa "dã chiến" chủ yếu là dân lao động.

Anh Đăng cho biết, vào ngày cuối tuần, khách đông hơn. Có hôm anh phục vụ không kịp, đấm bóp rã rời đôi tay. Tuy nhiên, vì muốn có thêm thu nhập, giữ khách, anh phải cố thức thâu đêm.

Anh nói: “Cuối tuần, khách đông vì họ thường đi nhậu, cơ thể mệt mỏi. Họ cần mình đấm bóp, giác hơi cho đỡ mệt. Đặc biệt, việc giác hơi đúng cách có tác dụng giã rượu rất hay”.

“Người bị cảm, trúng gió, giác hơi sẽ nhanh khỏi. Giác hơi kết hợp với đấm bóp giúp mình lưu thông khí huyết”, anh Đăng phân tích thêm.

Vừa dứt lời, anh đón người khách quen là một tài xế xe ba gác chuyên chở vật liệu xây dựng gần đó. Tấp xe vào lề, người này đến chỗ đôi chiếu nhựa trải sẵn của anh Đăng, cởi, vắt chiếc áo lên chiếc xe máy.

Ông nằm xuống chiếu, gối đầu lên chiếc gối được anh Đăng chuẩn bị sẵn. Anh đốt que đóm đã nhúng cồn để vệ sinh ống thủy tinh, đốt hết oxy trong ống để giác hơi lên lưng khách.

Sau đó, anh thực hiện các động tác mát-xa chân và tay cho vị khách quen. Được yêu cầu, anh tiếp tục giác hơi lên ngực khách và kết thúc bài mát-xa của mình bằng việc thoa dầu.

Thu nhập từ nghề giúp anh nuôi sống bản thân, gia đình.

Cùng lúc đó, phía bên kia đường, anh Hùng cũng thực hiện bài đấm bóp cho một nam thanh niên làm nghề tài xế. Tay anh thoăn thoắt gõ, đấm lên vai, tay của khách, phát ra tiếng kêu “tách tách” giòn giã. 

Lúc chúng tôi có mặt, lưng anh thanh niên đã được giác hơi chi chít những vòng tròn đỏ bầm. Nằm thư giãn trong màn đấm bóp dẻo tay của anh Hùng, nam thanh niên cho biết, sau một ngày ngồi trước vô lăng đến “tê lưng”, anh thường ghé anh Hùng mát-xa.

“Lần đầu giác hơi, tôi tưởng sẽ đau tuy nhiên, khi xong rồi lại thấy rất thoải mái, cơ thể nhẹ nhàng, thư giãn. Không đau chút nào. Nói chung, giác hơi xong, đấm bóp, thoa dầu, tôi không còn cảm thấy mệt mỏi nữa”, nam tài xế tiết lộ.

Anh Hùng chia sẻ, cũng như anh, những người hành nghề mát-xa thâu đêm tại đây đều cố gắng chứng tỏ với khách, bản thân hành nghề “lành mạnh”. Anh nói: “Làm nghề này cũng nhiều cám dỗ như bị người biến thái dụ dỗ, khách nữ chèo kéo… Tuy nhiên, các trường hợp này chỉ xảy ra đối với những người đi đấm bóp dạo”.

“Vì họ phải vào nhà của khách mát-xa, đấm bóp. Nhiều em trẻ thường bị người không đứng đắn lợi dụng, quấy rối… Còn ở đây, chúng tôi ngồi trên vỉa hè nên không ai dám làm chuyện không tôn trọng nhau như thế”, anh Hùng chia sẻ.

Liều lĩnh bán dâm, người chuyển giới bị quỵt tiền, hành hung

Nhiều người chuyển giới vin vào cớ bị xã hội kỳ thị, cơ thể yếu ớt nên không thể kiếm được việc làm để bán dâm, bất chấp vô số tai họa rình rập.

Anh đi khám, bác sĩ chẩn đoán vô sinh do không có tinh trùng. "Tôi sốc, không ngờ mình vô sinh", anh Tuấn nói, cho biết thêm hai vợ chồng không muốn xin tinh trùng hay con nuôi.

Suốt nhiều năm, vợ chồng anh chạy chữa bằng đông y. Năm 2020, anh được bác sĩ phẫu thuật TESE trích mô tinh hoàn tìm tinh trùng để thụ tinh ống nghiệm (IVF) nhưng không thành công. Năm ngoái, chị Hiền động viên anh bỏ ý định tìm con. "Tôi nói nếu không có con, vợ chồng vẫn yêu thương nhau, nhưng anh không từ bỏ hy vọng", chị cho biết.

Tháng 2/2023, anh Tuấn cùng vợ đến Trung tâm Hỗ trợ Sinh sản, Bệnh viện Đa khoa Tâm Anh TP HCM khám. Bác sĩ Ngô Đình Triệu Vỹ cho biết hai tinh hoàn teo rất nhỏ do bệnh lý giãn tĩnh mạch thừng tinh lâu năm.

Mỗi ml tinh dịch của nam giới bình thường chứa 40-300 triệu tế bào tinh trùng. Người chỉ có 10-20 triệu tinh binh/ml tinh dịch được xem là ít tinh trùng. Nếu lượng tinh trùng này khỏe mạnh, nam giới vẫn có thể thụ thai. Tuy nhiên, kết quả tinh dịch đồ của anh Tuấn không có tinh trùng.

Anh được xếp vào nhóm vô tinh không bế tắc. Đây là tình trạng nam giới xuất tinh nhưng không có tinh trùng trong tinh dịch, kể cả dùng phương pháp ly tâm, lắng cặn. Tinh hoàn suy giảm sinh tinh, biểu hiện hormone nội tiết FSH, LH tăng cao. Đây cũng là nguyên nhân gây vô sinh nam phổ biến và khó điều trị, bác sĩ Vỹ cho biết.

Anh Tuấn được chỉ định vi phẫu micro-TESE tìm tinh trùng. Theo bác sĩ Vỹ, đây là kỹ thuật hiện đại thay thế cho các phương pháp cổ điển như TESE, PESA (cắt ngẫu nhiên nhiều mô tinh hoàn để chuyển vào phòng lab tìm tinh trùng), tăng khả năng tìm thấy, giảm biến chứng.

Với sự trợ giúp của kính vi phẫu phóng đại gấp 30 lần, bác sĩ tìm được tinh trùng trong các ống sinh tinh siêu nhỏ. Sau đó, chuyên viên phòng lab lọc rửa mẫu, soi tìm dưới kính hiển vi đảo ngược có độ phóng đại hơn 200 lần, "vét" được 10 tinh binh đủ điều kiện và trữ đông.

Tuy nhiên, có vẻ như mẫu sedan chạy điện mới này sẽ chỉ được bán ở thị trường Trung Quốc. Trong khi đó tại Nhật, mẫu Mazda6 đã nằm trong kế hoạch dừng sản xuất từ giữa tháng 4 này.

Mẫu sedan mới được cho là sẽ thế chỗ Mazda6 tại Trung Quốc sẽ có cả bản hybrid sạc điện và bản thuần điện. Đây là thông tin đã được nhà sản xuất ô tô Nhật Bản xác nhận.

Hình ảnh teaser cho thấy xe có kiểu dáng thể thao, với một số chi tiết thiết kế đã có trên một số xe của Changan. 

Changan Mazda trước đây từng thông báo sẽ ra mắt hai mẫu xe mới trong năm 2024, với mã sản phẩm nội bộ là J90A (thuần điện) và J90A-REEV (xe hybrid sạc điện). Tiếp theo, vào năm 2025 sẽ là mẫu J90K và J90K-REEV, mở rộng danh mục sản phẩm của Mazda tại Trung Quốc.

Mazda đã đăng ký bản quyền tên gọi EZ-6 và EZ-60 tại Trung Quốc, với EZ-6 có vẻ sẽ dành cho mẫu sedan chạy điện, còn EZ-60 dành cho mẫu SUV chạy điện.

Truyền thông Trung Quốc cho biết mẫu xe mới của Mazda sẽ dùng nền tảng khung gầm EPA1 của Changan, loại đang được dùng cho các mẫu Deepal/Shenlan SL03 sedan và S7 SUV.

Nền tảng khung gầm này hỗ trợ cả động cơ thuần điện và hybrid sạc điện (PHEV). Bản hybrid sạc điện sử dụng động cơ xăng 1.5L đóng vai trò như máy phát, hỗ trợ sạc pin, chứ không trực tiếp vận hành xe.

Tại châu Âu, Mazda gần đây cũng đã đăng ký bản quyền tên gọi Mazda 6e, dẫn tới những đồn đoán về việc hãng sẽ ra mắt Mazda6 thế hệ mới. Hiện chưa rõ mẫu mới này có liên quan gì tới mẫu sedan của liên doanh Changan Mazda  không, hay sẽ là sản phẩm khác dành riêng cho các thị trường phương Tây.

Changan Mazda chưa công bố chính xác ngày ra mắt mẫu sedan mới, chỉ cho biết "sẽ sớm". Tuy nhiên, trong hội nghị đối tác toàn cầu của Changan 2024 diễn ra vào tháng 1, chủ tịch Zhu Huarong đã xác nhận rằng mẫu xe điện này sẽ ra mắt tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh 2024 khai mạc vào ngày 25/4.

Danh mục sản phẩm hiện tại của liên doanh Changan Mazda ở Trung Quốc gồm các mẫu: Mazda3, CX-30, CX-50, và CX-5.

Tại Việt Nam, mẫu Mazda6 đang được bán với 3 phiên bản, gồm: 2.0 Premium giá 769 triệu đồng, 2.0L Premium GTCCC giá 815 triệu đồng, và 2.5L Signature Premium GTCCC giá 899 triệu đồng.

Theo Dân trí

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!