Nhận định, soi kèo Argentinos Juniors vs Platense, 7h30 ngày 4/2: Ưu thế sân nhà

Huawei Mate 40 sẽ là smartphone cuối cùng trang bị chip xử lý Kirin. Ảnh: Android Authority.

Huawei không có nhiều lựa chọn

Tác động từ lệnh cấm được thể hiện rõ nhất khi TSMC, một trong những nhà sản xuất chip bán dẫn lớn nhất thế giới có trụ sở tại Đài Loan, đã ngừng sản xuất chip mới cho Huawei.

Nói đơn giản, điều đó khiến hãng không còn chip để trang bị cho smartphone nữa. Không những thế, các thiết bị sử dụng chip Huawei như router mạng, bộ chuyển mạch (switch)… cũng sẽ ảnh hưởng bởi quyết định này.

Tại Trung Quốc, Huawei có thể hợp tác cùng Tập đoàn Sản xuất Chất bán dẫn Quốc tế (SIMC) để sản xuất chip xử lý Kirin. Tuy nhiên, ngay cả SIMC cũng sử dụng thiết bị Mỹ nên Huawei có thể tiếp tục gặp rắc rối với Washington. Ngoài ra, công nghệ sản xuất chip của SIMC cũng đi sau TSMC và Samsung.

Không được sử dụng chip tự phát triển, Huawei vẫn có thể mua chip từ các nhà sản xuất khác không phải của Mỹ. Trong khi Qualcomm đặt trụ sở tại Mỹ, Samsung không thường bán chip Exynos cho bên ngoài thì cái tên hợp lý nhất là MediaTek.

Chip MediaTek đã được Huawei trang bị trên một số smartphone giá rẻ, tuy nhiên ước tính cho rằng lượng chip mà Huawei mua từ MediaTek sẽ tăng 300% trong năm nay do lệnh cấm vận.

Báo cáo cũng tiết lộ Huawei đã đặt mua khoảng 120 triệu chip xử lý từ MediaTek để lấp vào chỗ trống mà Kirin để lại. Dù hiệu năng và độ tối ưu của chip MediaTek có thể không bằng Kirin, Huawei đành chấp nhận bởi họ không có nhiều lựa chọn.

Ngay cả khi giải quyết tạm thời vấn đề thiếu hụt chip với MediaTek, điều đó cũng không thể cải thiện bức tranh u tối của Huawei.

Mất đi Kirin, Huawei như mất đi một phần “linh hồn” và niềm tự hào của họ.

Không có Google, Huawei chỉ khó khăn ở nước ngoài còn không có Kirin, Huawei sẽ gặp khó ngay tại Trung Quốc. Ảnh: Android Authority.

Chip xử lý - đòn đánh nặng hơn cả Google

Hy vọng thâm nhập thị trường smartphone phương Tây của Huawei đã bị dập tắt bởi lệnh cấm của Google. Dù liên tục cải tiến kho ứng dụng AppGallery, chừng đó vẫn chưa đủ để Huawei thay thế hệ sinh thái Google mà người dùng đã quá quen thuộc.

Tuy nhiên, bị cấm sử dụng dịch vụ Google chưa là gì so với việc Huawei mất đi chip xử lý Kirin bởi điều đó sẽ ảnh hưởng đến việc kinh doanh của hãng ngay cả tại Trung Quốc, không chỉ smartphone mà còn trong các lĩnh vực kinh doanh khác.

Kirin là một trong những niềm tự hào của Huawei. Mất đi Kirin đồng nghĩa smartphone Huawei cũng mất đi sự khác biệt.

Một trong những ưu điểm trên smartphone Huawei là camera, phần lớn nhờ vào bộ xử lý ảnh (ISP) nằm trong những con chip Kirin. Ngoài ra, đây cũng là cái tên đi đầu trong lĩnh vực máy học nhờ kiến trúc tùy biến Da Vinci, phục vụ các tính năng như zoom siêu phân giải, nhận diện giọng nói tiết kiệm pin, điều khiển cử chỉ, bảo mật khuôn mặt…

Nếu chuyển sang chip xử lý khác như MediaTek, camera và các phần mềm phụ thuộc vào thuật toán trên chip Kirin có thể không còn hoạt động hiệu quả như trước.

Tất nhiên, Huawei vẫn có thể mang một số thuật toán, phần mềm sang chip xử lý do công ty khác sản xuất, tuy nhiên chưa ai kiểm chứng rằng chúng sẽ hoạt động tốt như khi chạy trên chip xử lý Kirin.

Chuyển sang chip xử lý khác, smartphone Huawei có còn chụp ảnh đẹp? Ảnh: Android Authority.

Huawei có thể sống sót mà không cần Kirin?

Theo Android Authority, mất đi Kirin sẽ khiến Huawei “yếu ớt” hơn trước áp lực từ Mỹ. Chip bán dẫn là bộ phận cốt lõi trong mảng kinh doanh smartphone Huawei, và tương lai của nó sẽ phụ thuộc vào cách xoay sở của tập đoàn Trung Quốc trước những khó khăn.

Chuyển sang chip MediaTek có lẽ là giải pháp khả dĩ nhất, song điều đó sẽ ảnh hưởng ít nhiều đến sức mạnh, tính năng và giá bán của các sản phẩm trong tương lai.

Huawei vẫn đang là nhà sản xuất smartphone lớn nhất thế giới, tuy nhiên việc đối phó với các lệnh cấm từ Mỹ sẽ khiến bộ phận kinh doanh smartphone của Huawei gặp nhiều biến động trong cuối năm nay và các năm kế tiếp.

Chưa rõ mảng smartphone nói riêng và Huawei nói chung sẽ sống sót ra sao. Tuy nhiên trong thời điểm này, khó khăn và u ám là những gì đang hiện ra trước mắt Huawei.

Theo Zing

Huawei cạn kiệt chip smartphone

Huawei buộc phải dừng sản xuất Kirin, dòng chip smartphone hiện đại nhất do lệnh cấm mới của Mỹ.  

Theo đó, rất nhiều người được cho là các tài xế giao hàng (shipper) của nền tảng đặt đồ ăn trực tuyến Now đã kéo đến tập trung quanh trụ sở của ứng dụng này tại Hà Nội. Các tài xế mặc đồng phục của Now tụ tập khá lâu. Nhiều người còn live stream trên mạng xã hội để thu hút sự chú ý.

Theo những thông tin tìm hiểu ban đầu, các tài xế tụ tập tại đây để phản đối chính sách mới về điểm thưởng của nền tảng này.

Các tài xế mang băng rôn phản đối. Ảnh: FB

Rất đông các tài xế kéo về trụ sở của Now theo lời kêu gọi trên một group cộng đồng đối tác tài xế hôm 11/8. Các tài xế này đem theo nhiều băng rôn khẩu hiệu với các nội dung như: “Chúng tôi phản đối chính sách điểm tích lũy mới của Now” hay “ Hãy coi nhau là đối tác”. Một số tài xế cũng truyền đi thông điệp “Hãy trả lại chúng tôi mốc điểm như ban đầu để chúng ta cùng nhau hợp tác lâu dài”.

Một bài đăng trên group cộng đồng đối tác Now.

Theo thông tin ban đầu từ một số tài xế, chính sách mới của Now yêu cầu các shipper làm việc 30 ngày với mỗi ngày tối thiểu 29 đơn hàng để đạt điểm tích lũy. Nhiều tài xế cho biết đây là mốc điểm không thể hoàn thành. Do đó, họ muốn Now cân nhắc lại chính sách hiện tại.

Trả lời ICTNews về việc phản đối của các đối tác tài xế, Giám đốc Marketing của ứng dụng Now cho biết đến chiều nay, hầu hết các tài xế đã rời khỏi trụ sở. Một số thông tin cho thấy Now đã đối thoại với tài xế nhưng chưa đi đến thống nhất.

Vị đại diện Now cũng cho biết phía công ty sẽ có một buổi đối thoại chính thức với đại diện các tài xế trong thời gian sớm nhất để đi đến các thống nhất chung về những chính sách mới. 

Duy Vũ

Dịch vụ gọi xe GrabCar, GrabBike tiếp tục dừng hoạt động

Do ảnh hưởng của dịch bệnh, dịch vụ gọi xe GrabCar sẽ dừng hoạt động cho tới khi Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) có thông báo tiếp theo. Dịch vụ GrabBike tại Hà Nội hiện cũng đang ngừng hoạt động.

Mẫu xe độ Lamborghini Aventador độc lạ của DMC
Bản xe độ Bentley Bentayga Bleurion Edition M750 độc đáo
Bản xe độ Ford GT đẹp hoài cổ với tem đấu Martini

Ra mắt vào năm 2004, Ford GT thế hệ đầu tiên sở hữu thiết kế gần như y hệt so với mẫu xe đua Ford GT40, nổi tiếng trong thập niên 60 do đã đánh bại nhiều đối thủ danh giá trong giải đua Le Mans. Cũng vào cuối thập niên 60, một biểu tượng khác của Ford đã được ra mắt đó là Mach 1  - phiên bản hiệu năng cao của thế hệ xe cơ bắp Ford Mustang đầu tiên. Ngoại trừ việc đều sử dụng động cơ V8, 2 mẫu xe Ford này không có điểm chung nào với nhau.

Đam mê cả Mustang Mach 1 lẫn Ford GT, Terry Lipscomb - một kỹ sư tại Mỹ đã nảy ra ý tưởng tạo ra một mẫu xe độ dung hòa giữa hai dòng xe hiệu năng cao nổi tiếng của Ford. Để làm được điều này, ông đã nhờ tới nhà thiết kế Mike Miernik để "chấp bút" nên kiểu dáng của chiếc xe, hãng gia công kim loại Hardison Metal Shaping chuyển các bản vẽ thành những panel thân xe thật và xưởng Rod & Custom đảm nhận việc chế tạo.

Dự án xe độ của Lipscomb được ông đặt tên là Mach 40 - ghép từ Mustang Mach 1 và GT40, mẫu xe truyền cảm hứng để Ford tạo ra dòng GT. Về cơ bản, nó là một chiếc Ford GT thế hệ đầu tiên nhưng có thiết kế mới lấy cảm hứng từ Mustang Mach 1. Việc này tưởng chừng không thể thực hiện được do hai chiếc xe khác nhau ngay từ cách bố trí hệ động lực: Ford GT có động cơ đặt giữa, trong khi Mustang Mach 1 đặt máy ở phía trước như truyền thống. Tuy nhiên với vòm mui xe trải dài về phía sau dạng fastback của Mustang Mach 1, nhà thiết kế Mike Miernik đã khéo léo tìm ra phương án để lồng ghép các chi tiết của nó vào "phom" siêu xe động cơ đặt giữa trên Ford GT.

Không chỉ có ngoại thất, ngay cả nội thất của Mach 40 cũng đã được biến đổi hoàn toàn với thiết kế tương tự những chiếc Mustang đời đầu. Điều này được thể hiện rất rõ ở bảng táp-lô "hàng thửa" với thiết kế đối xứng. Những chi tiết như bảng đồng hồ và vô-lăng kiểu cổ điển càng khiến cho chiếc xe giống với Mustang Mach 1 hơn.

Do dựa trên cơ sở Ford GT, đằng sau khoang lái của Mach 40 là nơi đặt động cơ V8 5.4l siêu nạp với mã hiệu Modular. Không chỉ đơn thuần dùng hệ động lực nguyên bản cảu Ford GT, những người thực hiện dự án đã nâng cấp khối máy V8 này để không chỉ mạnh mẽ mà còn thân thiện với môi trường hơn.

Trong khi Ford GT nguyên bản chỉ đạt công suất 550 mã lực, bản xe độ độc đáo này có thể đạt tới 850 mã lực và chạy bằng nhiên liệu ethanol, bên cạnh xăng truyền thống. Do do trọng lượng, công suất động cơ và các đặc tính khí động học của chiếc xe đã khác biệt so với Ford GT, chính vì vậy các thông số hiệu năng của Mach 40 cũng sẽ thay đổi. đem tới công suất tối đa 550 mã lực và mô-men xoắn cực đại 678 Nm, kết hợp hộp số sàn 6 cấp, Ford GT có thể tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 3,3 giây, và đạt tốc độ tối đa của xe là 330 km/h.

Đã được hoàn thành xong từ năm 2013, Mach 40 tới nay đã giành được nhiều giải thưởng tại các cuộc thi xe độ khác nhau. Thậm chí gần đây, chiếc xe còn xuất hiện trong game Gran Turismo Sport giống như những mẫu siêu xe tới từ các hãng sản xuất ô tô nổi tiếng Thế giới.

Siêu xe 16 tỷ của ca sĩ Tuấn Hưng gặp nạn trong đêm

Tối 14/4, siêu xe siêu xe Ferrari 488 GTB của nam ca sĩ Tuấn Hưng bị bể bánh trước bên trái khi anh cố gắng tránh khá nhiều hòn đá từ "trên trời rơi xuống".