Soi kèo phạt góc Malawi vs Comoros, 20h ngày 11/7

Theo ông Hassan Al Thawadi, Trưởng ban tổ chức World Cup 2022 tại Qatar, các sân vận động xây mới đều tuân thủ các tiêu chuẩn bền vững để đảm bảo việc sử dụng sau đó.

“Chúng tôi đã ứng dụng nhiều giải pháp tiết kiệm năng lượng tại các sân và có thể cải tạo bất kỳ lúc nào. Ngoài sử dụng vật liệu mang tính bền vững, chúng tôi cũng đã có kế hoạch để không xảy ra tình trạng công trình đắt tiền nhưng bỏ phí”,ông Hassan Al Thawadi nói. 

Phần lớn các sân tổ chức World Cup 2022 sẽ giảm sức chứa từ 40.000 xuống 20.000 chỗ ngồi sau giải đấu. Nhà chức trách Qatar hứa sẽ cung cấp 170.000 ghế ngồi được tháo dỡ các sân này để viện trợ cho các quốc gia kém phát triển hơn.

Sau World Cup 2022, hai đội bóng của giải Qatar Stars League là Al Rayyan và Al Wakrah sẽ dùng sân Ahmad Bin Ali (40.000 chỗ ngồi) và sân Al Janoub (sẽ giảm còn 20.000 chỗ ngồi) làm sân nhà. 

Được xây dựng vào năm 1976, sân Khalifa đã được nâng cấp để tăng sức chứa lên 40.000 khán giả. Sau World Cup, sân này sẽ tiếp tục là nơi tổ chức các giải đấu lớn.

Khi World Cup 2022 kết thúc, 5 sân vận động còn lại sẽ được Qatar cải tạo thế nào? 

Sân vận động 974

Nằm ở phía đông Doha, sân 974 được xây từ 974 container đã qua sử dụng. Có sức chứa 40.000 chỗ ngồi, sau World Cup, sân này sẽ bị phá dỡ để nhường chỗ cho các công trình phục vụ phát triển kinh doanh. 

Sân vận động Lusail

Trận chung kết World Cup 2022 sẽ diễn ra trên sân vận động Lusail đầy lấp lánh của Qatar. Có sức chứa 80.000 chỗ ngồi và kiến trúc mang tính biểu tượng, không đội bóng trong nước nào muốn sử dụng Lusail làm sân nhà. 

Tương lai, Qatar sẽ cải tạo sân Lusail thành trung tâm cộng đồng với các toà  nhà, cửa hàng, quán cà phê, trường học và cơ sở y tế...

Sân vận động Al Bayt

Sân Al Bayt có sức chứa 60.000 chỗ ngồi ở thành phố Al Khor. Đây sẽ nơi tổ chức trận đấu mở màn World Cup 2022 giữa Qatar và Ecuador vào ngày 20/11. 

Sau World Cup, sân Al Bayt sẽ bị phá dỡ một phần để xây dựng những hạng mục khác như bệnh viện y học thể thao, khách sạn 5 sao, trung tâm mua sắm và các tiện ích khác.

Sân vận động Al Thumama

Sau World Cup 2022, sân Al Thumama sẽ nhường chỗ cho một khách sạn và bệnh viện thể thao. Giới chức Qatar cho biết sẽ xây một sân khác gần đó với sức chứa 40.000 chỗ ngồi để thay thế, nhưng họ vẫn chưa xác định địa điểm nào.

Sân vận động Education City 

Sân Education City nằm ở khu vực trung tâm của Qatar Foundation. Sau World Cup, sân này sẽ giảm sức chứa xuống còn 20.000 chỗ ngồi và sẽ được sử dụng làm cơ sở cho sinh viên tại các trường đại học địa phương.

Quang Đăng(dịch)

Giới nhà giàu xem World Cup 2022 trên siêu du thuyền với giá 20.000 USD mỗi đêm

Sau gần 30 năm có mặt ở thị trường Việt Nam, đến nay, Honda Dream Thái vẫn được là một trong những dòng xe máy số được người Việt ưa chuộng vì động cơ mạnh mẽ, bền bỉ và phù hợp nhiều đối tượng. Đối với những chiếc Dream Thái hay Việt nguyên bản, thậm chí nếu sở hữu thêm biển số ngũ quý, tứ quý, sảnh, lộc phát… thường đội giá lên đến hàng trăm triệu đồng vẫn có nhiều dân chơi “rút hầu bao” chỉ để thỏa mãn sở thích, đam mê sưu tầm của mình.

Mới đây, chia sẻ với VietNamNet, anh  Phạm Hùng Cường, một người chuyên sưu tầm xe máy biển số tứ quý ở Đan Phượng, Hà Nội cho biết, anh vừa săn mua được chiếc Dream Thái cũ từ năm 2000 nhưng sở hữu biến số tam hoa, tứ quý rất đẹp. Xe được anh mua lại với giá hơn 100 triệu đồng từ chủ cũ ở Phú Xuyên, Hà Nội.

Honda Dream Thái 10 năm tuổi biển tam hoa vừa được anh Cường săn mua với giá hơn 100 triệu đồng.

Theo khảo sát, trên thị trường xe máy cũ, những chiếc Honda Dream Thái đời 2000 hàng một đời chủ hiện có giá dao động chỉ từ 10-20 triệu đồng. Một số xe hàng nguyên bản giá đắt nhất cũng chỉ khoảng 50-60 triệu đồng. Thậm chí, mức giá 100 triệu nói trên thậm chí còn cao hơn giá mua mới một số mẫu xe tay ga Honda SH hay Piaggio Vespa.

Lý giải về việc chịu chi đến hơn 100 triệu đồng cho con xe dream cũ đã 11 năm tuổi, anh Cường cho biết, vì xe sở hữu biển hiếm tam hoa, tứ quý rất đẹp.

Riêng về phần chiếc xe, anh Cường cho biết, xe không còn nguyên bản vì chủ cũ đã có "dọn" lại ngoại hình xe. Xe vẫn sử dụng khối động cơ 1 xi-lanh, 4 kỳ SOHC dung tích thực 97 cc, đạt công suất tối đa 8 mã lực và mô-men xoắn cực đại 8,1 Nm. Xe được trang bị hộp số vòng 4 cấp.

"Trong giới chơi biển số kiếm được con xe Dream Thái biển tam hoa (33-k3) đi đôi tứ quý 8 thì gần như tính trên đầu ngón tay. Nếu có thì cũng trúng vào những con xe dream Tàu. Tính ra không có giá trị bằng", anh nói.

Anh Cường dự kiến sẽ độ lại về zin chiếc xe này như anh đã làm với chiếc Dream Thái 1997 biển tứ 9 trước đó của anh đã từng gây sốt khi được đầu tư đến 350 triệu để độ zin bằng toàn bộ phụ tùng hàng Thái tồn kho. 

Một số hình ảnh của xe:

Cận cảnh biển số tam hoa, tứ quý của xe.

Ngoại hình của xe đã được chủ cũ dọn lại ở nhiều chi tiết.

Động cơ xe.

Honda Dream Thái 10 năm tuổi biển tam hoa cùng chiếc Dream Thái 1997 biển tứ quý 9 độ về zin của anh Cường.

Chi Bảo

Bạn đang sở hữu chiếc xe biển đẹp, độc lạ, hay bản độ hấp dẫn? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm của mình kèm hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Honda Dream Thái đời 1997 biển tứ quý 9 độ "zin" thêm 350 triệu

Chiếc Honda Dream Thái cũ đời 1997 biển tứ quý 9 vừa được chủ nhân ở Hà Nội đầu tư giật (độ) mới cứng bằng 100% phụ tùng hàng Thái tồn kho. Toàn bộ chi phí đầu tư cho con xe này được dự tính lên đến 350 triệu đồng.