Nhận định, soi kèo Yokohama Marinos vs Yokohama FC, 17h00 ngày 26/2: Bệ phóng sân nhà

Theo đó, vắc xin cúm mùa do IVAC sản xuất có tên gọi là IVACFLU-S. Đây là loại vắc xin “3 trong 1”, phòng 3 chủng virus cúm thông thường gồm: chủng A/H1N1/09; A/H3N2 và cúm B. Viện Vắc xin và Sinh phẩm y tế Nha Trang bắt đầu nghiên cứu, sản xuất loại vắc xin này từ tháng 1/2015 đến tháng 1/2018.

Vắc xin cúm IVACFLU-S do Việt Nam sản xuất

Kết quả kiểm định chất lượng và nghiên cứu tiền lâm sàng trên các mô hình động vật thí nghiệm cho thấy vắc xin cúm IVACFLU-S do IVAC sản xuất đạt tiêu chuẩn chất lượng; đạt yêu cầu về an toàn, dung nạp tốt theo đường tiêm bắp và tạo được đáp ứng miễn dịch tốt trên động vật thí nghiệm phù hợp với khuyến cáo của Tổ chức Y tế thế giới (WHO) và quy định của Việt Nam.

Nếu được cấp phép lưu hành, vắc xin cúm mùa do IVAC Nha Trang sản xuất sẽ được bán với giá từ 80.000-120.000 đồng/liều, trong khi hiện nay giá vắc xin cúm nhập có giá từ 240.000-300.000 đồng/liều.

Giá vắc xin ngừa cúm nhập hiện nay dao động từ 240-300 đồng/liều

Tại Việt Nam, hàng năm ghi nhận khoảng 1,5-1,8 triệu ca mắc cúm thường. Nhiều người chủ quan cho rằng cúm mùa không nguy hiểm. Bệnh do virus cúm mùa gây ra cũng có tỷ lệ tử vong cao.

Theo các chuyên gia y tế, cúm mùa là một bệnh nhiễm trùng hô hấp cấp tính do virus cúm gây nên. Tại Việt Nam, các virus gây bệnh cúm mùa thường gặp là cúm A/H3N2, A/H1N1 và cúm B.

Bệnh cúm mùa tiến triển thường lành tính, nhưng cũng có thể biến chứng nặng và nguy hiểm hơn ở những người có bệnh lý mạn tính về tim mạch và hô hấp, người bị suy giảm miễn dịch, người già và phụ nữ có thai.

Các ca mắc có xu hướng gia tăng vào thời điểm giao mùa giữa mùa đông và mùa xuân. Bệnh lây nhiễm trực tiếp từ người bệnh sang người lành thông qua các giọt bắn nhỏ khi nói chuyện, khi ho, hắt hơi.

T.Thư

Tích trữ tín dụng xe điện cho thị trường nội địa Trung Quốc

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã thu thập tín dụng xe điện nhanh hơn so với các công ty nước ngoài khác.

Dựa trên các quy định phát thải bằng không của California, Trung Quốc quy định rằng các công ty có sản lượng hàng năm ít nhất 30.000 chiếc phải kiếm được tín dụng xe năng lượng mới tương đương với ít nhất 10% tổng sản lượng tự sản xuất và nhập khẩu ô tô thông thường, con số này sẽ tăng lên 12% trong năm tới.

Một mẫu xe điện của Trung Quốc trưng bày trong một triển lãm. Ảnh: BLOOMBERG

Hiện tại, vì nguồn cung vượt mức của các khoản tín dụng này, chúng có giá trị bằng không trên lý thuyết. Nhưng điều đó không có nghĩa là chúng không có giá trị đối với ngành công nghiệp.

Các khoản tín dụng xe điện có thể được sử dụng để bù đắp cho bất kỳ sự thiếu hụt tín dụng tiêu thụ nhiên liệu nào, điều này khiến chúng rất hữu ích (thậm chí có thể rất quan trọng) đối với các nhà sản xuất ô tô nước ngoài, do sự chậm chạp tương đối của họ khi chuyển sang thị trường xe điện.

Thật vậy, việc tích trữ tín dụng của các nhà sản xuất lớn trong nước có thể mang lại cho các công ty Trung Quốc nhiều quyền lực hơn trong giai đoạn phát triển tiếp theo trong ngành công nghiệp xe hơi "made in China".

Các khoản tín dụng này có thể trở thành đòn bẩy với các đối tác nước ngoài khi các công ty nước ngoài cố gắng tăng tỷ lệ sở hữu trong các liên doanh nội địa với Trung Quốc.

Trung Quốc đã đặt ra các mục tiêu tích cực cho việc bán ô tô điện theo kế hoạch năm 2025. Với các yêu cầu khắt khe hơn về trợ cấp, tốc độ thu thập tín dụng xe năng lượng mới sẽ chậm lại nhưng các nhà sản xuất Trung Quốc có thể sẽ duy trì vị trí dẫn đầu.

Kìm hãm sự xâm nhập thị trường của công ty nước ngoài

Dữ liệu được công bố vào tuần trước cho thấy trong số 22 triệu xe hơi sản xuất ở Trung Quốc năm ngoái, có 17,5 tín dụng trên 100 xe, vượt xa các yêu cầu cho năm nay và năm tới.

Các thương hiệu Trung Quốc như Công ty BYD do Warren Buffett hậu thuẫn, Geely ô tô Holdings Ltd. và SAIC Motor Corp đã chiếm 96% tín dụng xe năng lượng mới.

Vì vậy, trong khi SAIC tạo ra hơn 300.000 loại tín dụng này (tương đương với một nửa tổng sản lượng xe hơi), liên doanh của nó với Volkswagen AG và General Motors Co. chỉ tạo ra 20.000 đến 30.000 trong số đó, bằng hơn 1%.

Các nhà sản xuất ô tô nước ngoài, vốn đã chậm chân hơn nhiều so với các công ty nội địa Trung Quốc, cũng bị thiếu tín dụng tiêu thụ nhiên liệu.

Các nhà sản xuất ô tô phương Tây chắc chắn không thể giành chiến thắng bởi không có khả năng tạo ra đủ tín dụng hoặc đẩy mạnh sản xuất xe điện đủ nhanh để chinh phục thị trường nội địa Trung Quốc, nơi xe điện là trọng tâm của chính phủ.

(Theo Pháp luật TP.HCM)

Ô tô Suzuki giá chỉ 122 triệu đồng 'trình làng'

Bản nâng cấp của mẫu xe giá rẻ Suzuki Alto K10 vừa được giới thiệu tại thị trường Ấn Độ gây chú ý bởi loạt tính năng an toàn mới và đặc biệt có giá rất rẻ, chỉ từ 122 triệu đồng.

Lê Thị Minh Thúy (Thanh Xuân, Hà Nội)

Trả lời: 

Khi nghe thấy tiếng rít này, nhiều người sẽ nghĩ là do dây cu-roa đã bị mòn hoặc chùng. Trong trường hợp khởi động xe gặp phải tiếng rít này một lúc rồi hết hẳn thì chắc chắn do dây cu-roa động cơ và cần phải khắc phục hoặc thay thế. Tuy nhiên, nếu tiếng rít không xuất hiện lúc mới khởi động xe mà thỉnh thoảng lại xuất hiện khi xe đang bật điều hòa thì chắc chắn quạt thổi gió của xe đang gặp vấn đề. Tiếng rít quạt thổi gió không chỉ gây khó chịu cho những người ngồi trên xe mà còn cả người đi đường.

Kia Morning đời 2009

Tiếng rít này có thể xuất hiện do quạt thổi gió từ ngoài vào trong cabin của xe bị bẩn hoặc có rác bên trong. Chủ xe có thể tắt điều hòa (AC) và chỉ bật quạt gió để kiểm tra chính xác nhất nguyên nhân gây ra tiếng kêu này. Nếu xác định tiếng rít này xuất phát từ quạt gió của điều hòa bạn nên mang xe tới các gara uy tín hoặc trung tâm chăm sóc, bảo dưỡng ô tô chính hãng để được vệ sinh, làm sạch. Có thể chỉ cần vệ sinh quạt gió là tiếng rít khó chịu này sẽ hết.

Đó là trường hợp quạt thổi gió bị bẩn, chủ xe có thể vệ sinh. Tuy nhiên, có một số trường hợp nặng hơn, tiếng rít này báo hiệu quạt gió cần phải được thay thế ngay lập tức để tránh rơi vào trường hợp đang đi trên đường giữa thời tiết nắng nóng mà quạt gió bất ngờ không hoạt động.

Giá để thay quạt gió cho xe Kia Morning hiện nay vào khoảng 800 nghìn đồng, bao gồm cả công lắp đặt.

Lê Nguyên - Giám đốc Việt Đức Autospa (Nguyễn Thị Định, Hà Nội)

(Theo Báo Giao thông)

Đại gia Long An chi gần 49 tỷ tậu 3 siêu SUV gây choáng

Một vị đại gia giấu tên ở Cầu Tràm, Long An đã trở thành người đầu tiên sở hữu bộ ba chiếc SUV hạng sang Lamborghini Urus, Range Rover Autobiography LWB 5.0 2019 hay “ông vua địa hình” Mercedes-Benz AMG G63 Edition One đình đám và siêu đắt đỏ.