Chỉ mới "đập thùng" chưa đầy 5 tháng, siêu xe BMW i8 của thiếu gia sinh năm 1997 tại Hà Nội đã dính liền hai vụ tai nạn "nát đầu".

{keywords}
Khoảng đầu tháng 9/2015, chiếc siêu xe BMW i8 màu xanh ngọc độc nhất Việt Nam đã được đặt hàng và chuyển từ TP HCM về Hà Nội. Ở thời điểm đó, nó đã gây xôn xao cộng đồng mạng khi là chiếc BMW i8 thứ hai xuất hiện tại miền Bắc sau hơn 10 chiếc có mặt tại Việt Nam.  
{keywords}
Được đánh giá là chiếc BMW i8 màu xanh ngọc độc nhất Việt Nam, ngay sau khi lăn bánh nó đã được các trang tin mạng xã hội đăng tải hàng loạt thông tin và tìm hiểu về chủ nhân của chiếc xe này là ai, ở đâu tại Thủ đô Hà Nội?  
{keywords}
Điều bất ngờ và gây sốc là chiếc BMW i8 màu độc này lại thuộc quyền sở hữu của một thiếu gia mới 18 tuổi, đang học cấp 3 tại Hà Nội. Ngay sau khi lộ thông tin, thậm chí thiếu gia này đã đăng ảnh chiếc xe cùng status trên mạng xã hội "khoe" rằng mình chính là chủ nhân.  
{keywords}
 Sau khi biết chủ nhân của chiếc xe 7 tỷ là một học sinh cấp 3, nó đã gây "bão" trên cộng đồng mang và khiến nhiều người không khỏi bất ngờ. Nhiều người tỏ ra kinh ngạc về độ giàu có, sang chảnh và đặc biệt chiều con của gia đình cậu học sinh này. 
{keywords}
 Bên cạnh đó cũng không khỏi ngạc nhiên khi chiếc siêu xe này chưa hề đeo biển kiểm sát mà vẫn được chủ nhân "tung tăng" vài ngày một lần, qua lại trên khắp các con phố Hà Nội mà không hề bị "hỏi thăm".
{keywords}
Tuy nhiên chỉ sau khoảng vài tuần cầm lái, chính vị thiếu giá này đã post lên mạng xã hội những bức hình chụp chiếc BMW i8 bị hư hỏng một phần đầu, nằm trong gara. Theo một số nguồn tin, chiếc BMW i8 đã xảy ra va chạm với một chiếc Mercedes khác tại Hà Nội.
{keywords}
Khi đó, siêu xe BMW i8 này đã bị hư hỏng khá nặng ở phần đầu bên trái. Toàn bộ dàn đèn pha laser kết hợp đèn LED phía trước đã bị vỡ nát, cùng với một phần cản trước của xe. Do chưa được cấp biển số nên có thể nó chưa được mua bảo hiểm, vì vậy chi phí sửa chữa có thể sẽ rất lớn.  
{keywords}
Sau tai nạn gây xôn xao trong và ngoài nước vào hồi tháng 9/2015, vào đầu tháng 1/2016 chiếc siêu xe BMW i8 màu xanh ngọc của thiếu gia u18 Hà Nội lại tái xuất hiện sau gần 4 tháng "nằm viện đại tu lại nhan sắc". Nó xuất hiện với một diện mạo như lúc "đập thùng". 
{keywords}
 Bất ngờ hơn, chỉ sau vài tuần (cũng giống như lúc mới đập thùng về Hà Nội) - vào rạng sáng 5/2, siêu xe này lại gặp tai nạn "nát đầu". Đáng nói đây là lần tai nạn thứ 2 và đặc biệt là nó nghiệm trọng hơn gấp nhiều lần so với lần thứ nhất khi thân xe cùng nhiều chi tiết tan nát. 
{keywords}
Theo những hình ảnh ghi lại, có thể thấy siêu xe BMW i8 này ngoài phần đầu hư hỏng ra, còn lại các chi tiết khác gần như đã bị phá hủy hoàn toàn. Phần sườn bên phải, bánh trước bên trái đã văng hẳn ra bên ngoài, cửa xe vỡ vụn khá nghiêm trọng.  
{keywords}
Tại hiện trường các chi tiết bay tứ tung, túi khí xe cũng đã bung ra. Rất may là cả 2 người ngồi trên xe trong đó có thiếu gia sinh năm 1997 đều chỉ bị thương nhẹ và không có gì nguy hiểm.  
{keywords}
Tại hiện trường vụ tai nạn, chiếc xe húc vào một cột điện trên vỉa hè, phần đầu chiếc xe bị vỡ nát hoàn toàn, bánh xe hư hỏng nặng, một bánh xe còn nguyên vẹn văng lên vỉa hè. Điều đáng chú ý là chiếc siêu xe của thiếu gia sinh năm 97 này vẫn chưa có biển kiểm soát sau tận 5 tháng sử dụng. 

(Theo VTC)

" />

Hai lần đâm nát đầu siêu xe của thiếu gia Hà Thành U18

Nhận định 2025-01-28 01:05:56 85

Chỉ mới "đập thùng" chưa đầy 5 tháng,ầnđâmnátđầusiêuxecủathiếugiaHàThàkết quả đức siêu xe BMW i8 của thiếu gia sinh năm 1997 tại Hà Nội đã dính liền hai vụ tai nạn "nát đầu".

{ keywords}
Khoảng đầu tháng 9/2015, chiếc siêu xe BMW i8 màu xanh ngọc độc nhất Việt Nam đã được đặt hàng và chuyển từ TP HCM về Hà Nội. Ở thời điểm đó, nó đã gây xôn xao cộng đồng mạng khi là chiếc BMW i8 thứ hai xuất hiện tại miền Bắc sau hơn 10 chiếc có mặt tại Việt Nam.  
{ keywords}
Được đánh giá là chiếc BMW i8 màu xanh ngọc độc nhất Việt Nam, ngay sau khi lăn bánh nó đã được các trang tin mạng xã hội đăng tải hàng loạt thông tin và tìm hiểu về chủ nhân của chiếc xe này là ai, ở đâu tại Thủ đô Hà Nội?  
{ keywords}
Điều bất ngờ và gây sốc là chiếc BMW i8 màu độc này lại thuộc quyền sở hữu của một thiếu gia mới 18 tuổi, đang học cấp 3 tại Hà Nội. Ngay sau khi lộ thông tin, thậm chí thiếu gia này đã đăng ảnh chiếc xe cùng status trên mạng xã hội "khoe" rằng mình chính là chủ nhân.  
{ keywords}
 Sau khi biết chủ nhân của chiếc xe 7 tỷ là một học sinh cấp 3, nó đã gây "bão" trên cộng đồng mang và khiến nhiều người không khỏi bất ngờ. Nhiều người tỏ ra kinh ngạc về độ giàu có, sang chảnh và đặc biệt chiều con của gia đình cậu học sinh này. 
{ keywords}
 Bên cạnh đó cũng không khỏi ngạc nhiên khi chiếc siêu xe này chưa hề đeo biển kiểm sát mà vẫn được chủ nhân "tung tăng" vài ngày một lần, qua lại trên khắp các con phố Hà Nội mà không hề bị "hỏi thăm".
{ keywords}
Tuy nhiên chỉ sau khoảng vài tuần cầm lái, chính vị thiếu giá này đã post lên mạng xã hội những bức hình chụp chiếc BMW i8 bị hư hỏng một phần đầu, nằm trong gara. Theo một số nguồn tin, chiếc BMW i8 đã xảy ra va chạm với một chiếc Mercedes khác tại Hà Nội.
{ keywords}
Khi đó, siêu xe BMW i8 này đã bị hư hỏng khá nặng ở phần đầu bên trái. Toàn bộ dàn đèn pha laser kết hợp đèn LED phía trước đã bị vỡ nát, cùng với một phần cản trước của xe. Do chưa được cấp biển số nên có thể nó chưa được mua bảo hiểm, vì vậy chi phí sửa chữa có thể sẽ rất lớn.  
{ keywords}
Sau tai nạn gây xôn xao trong và ngoài nước vào hồi tháng 9/2015, vào đầu tháng 1/2016 chiếc siêu xe BMW i8 màu xanh ngọc của thiếu gia u18 Hà Nội lại tái xuất hiện sau gần 4 tháng "nằm viện đại tu lại nhan sắc". Nó xuất hiện với một diện mạo như lúc "đập thùng". 
{ keywords}
 Bất ngờ hơn, chỉ sau vài tuần (cũng giống như lúc mới đập thùng về Hà Nội) - vào rạng sáng 5/2, siêu xe này lại gặp tai nạn "nát đầu". Đáng nói đây là lần tai nạn thứ 2 và đặc biệt là nó nghiệm trọng hơn gấp nhiều lần so với lần thứ nhất khi thân xe cùng nhiều chi tiết tan nát. 
{ keywords}
Theo những hình ảnh ghi lại, có thể thấy siêu xe BMW i8 này ngoài phần đầu hư hỏng ra, còn lại các chi tiết khác gần như đã bị phá hủy hoàn toàn. Phần sườn bên phải, bánh trước bên trái đã văng hẳn ra bên ngoài, cửa xe vỡ vụn khá nghiêm trọng.  
{ keywords}
Tại hiện trường các chi tiết bay tứ tung, túi khí xe cũng đã bung ra. Rất may là cả 2 người ngồi trên xe trong đó có thiếu gia sinh năm 1997 đều chỉ bị thương nhẹ và không có gì nguy hiểm.  
{ keywords}
Tại hiện trường vụ tai nạn, chiếc xe húc vào một cột điện trên vỉa hè, phần đầu chiếc xe bị vỡ nát hoàn toàn, bánh xe hư hỏng nặng, một bánh xe còn nguyên vẹn văng lên vỉa hè. Điều đáng chú ý là chiếc siêu xe của thiếu gia sinh năm 97 này vẫn chưa có biển kiểm soát sau tận 5 tháng sử dụng. 

(Theo VTC)

本文地址:http://member.tour-time.com/html/215f699773.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Angkor Tiger vs Tiffy Army, 18h00 ngày 23/1: Tiếp tục gieo sầu

Sau hơn 2 năm chủ trương, chính sách về vốn cho nhà ở xã hội đã được xây dựng nhưng đến nay thực tế vốn chưa có khiến người mua nhà mòn mỏi ngóng chờ.


Khi thị trường bất động sản bị khủng hoảng đóng băng giai đoạn 2011-2013, để giải quyết hàng tồn kho, nợ xấu và hỗ trợ người thu nhập thấp đô thị tạo lập nhà ở, Chính phủ đã ban hành Nghị quyết 02/2013/NQ-CP ngày 07/01/2013 với gói tín dụng ưu đãi 30.000 tỷ đồng.


Cuối năm 2016 cơ hội của người thu nhập thấp mua nhà ở xã hội hưởng gói hỗ trợ 30 nghìn tỷ đã kết thúc. Tuy nhiên, trước khi gói 30.000 tỷ đồng kết thúc, hồi giữa năm 2016, Thủ tướng đã ban hành Quyết định 1013/QĐ-TTg quy định lãi suất cho vay thuê, mua nhà ở xã hội theo Nghị định 100/2015/NĐ-CP là 4,8%/năm.

{keywords}
Từ năm 2011-2020 cả nước cần khoảng 440.000 căn nhà ở xã hội. Đến nay, mới thực hiện được 28% kế hoạch (Ảnh minh họa).


Đến giữa năm 2017, Thủ tướng ban hành Quyết định 630/QĐ-TTg tiếp tục giữ nguyên mức lãi suất cho vay thuê, mua nhà ở xã hội năm 2017 là 4,8%/năm. Tại kỳ họp Quốc hội giữa năm, Ủy ban thường vụ Quốc hội cũng đồng ý bố trí 2.000 tỷ đồng, trong đó dành khoảng 1.200 tỷ đồng để thực hiện chính sách nhà ở xã hội.


Mới đây nhất, Quyết định 117 vừa được Phó Thủ tướng Vương Đình Huệ ký ban hành. Cụ thể, mức lãi suất cho vay ưu đãi trong năm 2018 đối với dư nợ của các khoản cho vay để mua, thuê, thuê mua nhà ở xã hội; xây dựng mới hoặc cải tạo, sửa chữa nhà để ở theo quy định tại Nghị định số 100 năm 2015 của Chính phủ về phát triển và quản lý nhà ở xã hội là 5%/năm.


Nhưng thực tế đến thời điểm này, dù đã có chính sách nhiều doanh nghiệp và người dân vẫn vẫn không có cơ hội vay. Nhiều khách hàng cho biết, nếu không được vay vốn ưu đãi người mua sẽ không đủ khả năng tài chính để mua nhà bởi đa phần đều là những người có thu nhập thấp.


Trao đổi về vấn đề này, ông Vũ Văn Phấn - Cục phó Cục Quản lý nhà và thị trường bất động sản (Bộ Xây dựng) cho biết, theo chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ Xây dựng, sắp tới, Bộ sẽ nghiên cứu theo hướng giảm sự phụ thuộc vào ngân sách nhà nước đối với nhà ở xã hội và nhà ở giá rẻ. Về lâu dài, phải huy động mọi nguồn lực trong xã hội mới có thể triển khai tốt chính sách nhà ở xã hội. Thực tế, việc trông chờ vào nguồn vốn bố trí từ ngân sách nhà nước không dễ, bởi trong bối cảnh cân đối ngân sách còn gặp nhiều khó khăn như hiện nay, các lĩnh vực sản xuất sẽ được ưu tiên nhiều hơn. Nếu có tính đến việc giải ngân vào lĩnh vực bất động sản, thì khoảng thời gian chờ sẽ rất lâu và thậm chí, có thể chưa xác định ngày nào và năm nào.


Theo tính toán của Bộ Xây dựng, từ năm 2011-2020 cả nước cần khoảng 440.000 căn nhà ở xã hội. Trong đó, TP HCM khoảng 134.000 căn, Hà Nội khoảng 110.000 căn, Bình Dương 41.250 căn, Đồng Nai 36.700 căn, Đà Nẵng 11.500 căn... Đến nay, mới thực hiện được 28% kế hoạch.


Trong khi đó, ngân hàng Nhà nước cho biết, hơn 1 năm nay chưa có nguồn để triển khai cho vay mới, bởi ngân sách chưa bố trí được. Theo quy định, khoản cho vay ưu đãi thuộc chương trình này nằm trong kế hoạch đầu tư công dài hạn và được Quốc hội phê duyệt. Trong khi đó, khi phê duyệt kế hoạch đầu tư công dài hạn lại không có khoản này.


Đặt vấn đề về nguồn vốn hiện nay, TS Đinh Thế Hiển, chuyên gia kinh tế cho rằng, đã đến lúc các ngân hàng thương mại cần quan tâm đến sản phẩm cho vay thế chấp dành cho những người có thu nhập thực tế ở mức thấp, nhưng có khả năng trả nợ. Theo ông Hiển, trên cơ sở thế chấp tài sản bảo đảm hình thành trong tương lai chính là căn nhà ở xã hội, và được vay với thời hạn dài hơn 30 năm, lãi suất chênh lệch so với lãi suất tái cấp vốn nhà nước một biên độ nhỏ.


Nêu ý kiến về vấn đề này, TS Lê Xuân Nghĩa cho rằng, Bộ Xây dựng và cơ quan chức năng nên nghiên cứu kinh nghiệm của các nước để huy động nguồn vốn khác để hỗ trợ. “Có thể thành lập 1 quỹ riêng cho phân khúc nhà ở xã hội và nhà ở giá rẻ, như kinh nghiệm của Hà Lan” – ông Nghĩa nói.


Hồng Khanh

Năm 2018: Lãi suất cho vay mua nhà ở xã hội 5%

Năm 2018: Lãi suất cho vay mua nhà ở xã hội 5%

Mức lãi suất cho vay ưu đãi của các tổ chức tín dụng do Nhà nước chỉ định áp dụng trong năm 2018 đối với dư nợ của các khoản cho vay để mua, thuê, thuê mua nhà ở xã hội là 5%/năm.

">

Vay vốn nhà ở xã hội Chờ đến bao giờ

{keywords}Máy tính bảng iPad Pro kèm bàn phím Magic. (Ảnh: Bloomberg)

Báo cáo của Bloomberg cho biết, Apple muốn ra mắt iPad Pro mới năm 2022 và iPad mini cuối năm nay. “Táo khuyết” ăn nên làm ra trong mùa dịch do mọi người ở nhà nhiều hơn, kéo theo nhu cầu mua sắm thiết bị điện tử tăng. iPad đã trở thành một phần quan trọng trong danh mục sản phẩm của Apple trong năm qua. Doanh số iPad tăng 43% trong sáu tháng cuối năm 2020 so với một năm trước đó. Quý I năm nay, iPad đạt doanh số 7,8 tỷ USD, tốt hơn mong đợi.

Nguồn tin tiết lộ Apple dự định thu hẹp viền màn hình iPad mini, loại bỏ nút home. Trong khi đó, công ty thử nghiệm mặt lưng bằng kính cho iPad Pro để kích hoạt khả năng sạc không dây cũng như sạc hai chiều. Nếu vậy, đây sẽ là mẫu iPad đầu tiên trang bị tính năng này. Vài năm gần đây, Apple cũng chuyển mặt lưng iPhone từ nhôm sang kính.

Thiết kế iPad Pro mới đang ở giai đoạn đầu, kế hoạch hoàn toàn có thể thay đổi hoặc hủy bỏ trước khi sản phẩm ra mắt. Sạc không dây thay thế củ sạc và cáp sạc truyền thống bằng bàn sạc, giúp người dùng sạc thiết bị dễ hơn. Nó là tính năng phổ biến trên smartphone nhưng hiếm gặp trên máy tính bảng. Apple bổ sung sạc không dây cho iPhone từ năm 2017, năm ngoái cập nhật bằng hệ thống MagSafe nam châm an toàn hơn. Dù vậy, tốc độ sạc không dây chậm hơn sạc truyền thống.

Trong khi đó, sạc hai chiều cho phép dùng iPad để sạc cho iPhone hoặc thiết bị khác bằng cách đặt chúng lên mặt sau iPad. Apple từng nghiên cứu sạc hai chiều cho iPhone để sạc AirPods và Apple Watches.

Ngoài ra, Apple còn được cho là đang phát triển mẫu iPad bình dân mỏng hơn, hướng tới đối tượng sinh viên. Sản phẩm có thể ra mắt cùng iPad mini mới vào cuối năm. Lần cuối Apple thay đổi thiết kế iPad Pro là năm 2018. Hai bản cập nhật gần nhất đều tập trung vào hiệu suất và camera. iPad mini được nâng cấp lần cuối năm 2019 để hỗ trợ Apple Pencil và trang bị chip nhanh hơn. iPad bình dân vừa được làm mới tháng 9/2020 với chip hiện đại.

Du Lam (Theo Bloomberg)

iPad Pro M1, iMac M1 chính hãng sẽ về Việt Nam muộn hơn vì cơn sốt chip

iPad Pro M1, iMac M1 chính hãng sẽ về Việt Nam muộn hơn vì cơn sốt chip

Nhiều khả năng phải đến cuối tháng 6 hoặc đầu tháng 7, những thiết bị này mới được bày bán chính hãng tại Việt Nam.

">

Apple phát triển iPad Pro sạc không dây đầu tiên

Nhận định, soi kèo Valladolid vs Real Madrid, 03h00 ngày 26/01: Bản lĩnh nhà vô địch

Theo nhận định của nhiều chuyên gia, năm 2018, dòng vốn đổ vào thị trường bất động sản sẽ còn tăng mạnh do Việt Nam đang thu hút sự chú ý mạnh mẽ từ các nhà đầu tư trong khu vực. Trong thời gian tới, sẽ có hàng tỷ USD đang chờ đợi để đổ vào thị trường trong nước, ở hầu hết các phân khúc.


Nhà đầu tư châu Á tăng tốc


Theo bà Dương Thùy Dung, Giám đốc cấp cao CBRE Việt Nam, năm 2017, dòng vốn nước ngoài vào bất động sản đứng đầu trong các ngành thu hút vốn FDI tại TP.HCM.


Bước qua năm nay, bà Dung dự báo bất động sản sẽ tiếp tục thu hút lượng lớn vốn đầu tư nước ngoài. Trong đó, các nhà đầu tư đến từ khu vực châu Á, đặc biệt là Nhật Bản vẫn chiếm đa số. Từ đây sẽ tạo cho thị trường những dòng sản phẩm chất lượng cao.


“Trong năm 2018, dòng vốn từ nước ngoài đổ vào thị trường bất động sản sẽ bắt đầu thu được thành quả, khi các dự án được hoàn thành và bàn giao cho khách hàng. Tuy nhiên, nhìn tổng thể, doanh nghiệp nội vẫn là yếu tố dẫn dắt thị trường. Điều này thể hiện ở cả tổng số vốn đầu tư vào thị trường bất động sản, tổng số sản phẩm chào bán ra thị trường… của các doanh nghiệp trong nước.

{keywords}
Tỷ USD vốn ngoại chờ đổ vào bất động sản Việt Nam


Năm 2018, dòng vốn đầu tư của các đại gia địa ốc đến từ các nền kinh tế châu Á như Hàn Quốc, Singapore, Trung Quốc, Thái Lan và đặc biệt là Nhật Bản sẽ còn tăng mạnh. Điều này cho thấy thị trường sắp bùng nổ một cuộc cạnh tranh khá gay gắt từ những dòng sản phẩm mang phong cách và chất lượng ngoại. Trong cuộc cạnh tranh này, người tiêu dùng sẽ là bên hưởng lợi nhất.


Đặc biệt, các hoạt động mua bán - sáp nhập (M&A) bất động sản vẫn sẽ sôi nổi nhờ các yếu tố như tính minh bạch thị trường cải thiện hơn, quy trình, thủ tục tiếp tục được đơn giản hoá... Trong tương lai, M&A vẫn là xu hướng chính trên thị trường bất động sản Việt Nam”, bà Dung dự báo.


Đồng quan điểm, ông Stephen Wyatt, Tổng giám đốc của JLL Việt Nam nhận định, Việt Nam đang là quốc gia có sức hấp dẫn lớn đối với các nhà đầu tư nước ngoài bởi tiềm năng thị trường rộng lớn. Trong năm 2017, bất động sản đứng trong top 5 các ngành thu hút vốn FDI nhiều nhất Việt Nam. Nguồn vốn FDI này được các doanh nghiệp ngoại đầu tư vào thị trường bất động sản theo nhiều con đường khác nhau.


“Trong năm 2018 và vài năm tiếp theo, các nhà đầu tư nước ngoài sẽ tiếp tục đổ tiền vào thị trường bất động sản Việt Nam, nhất là trong các thương vụ M&A.


Việc các thủ tục pháp lý để xin cấp phép một dự án thường kéo dài với nhiều thủ tục rắc rối, cho nên các nhà đầu tư ngoại thường ưu tiên mua đất sạch hoặc các dự án đã được cấp phép nhằm tránh rủi ro và tính toán được dòng tiền. Vì vậy, M&A là ưu tiên hàng đầu. Điều này khiến cho một số doanh nghiệp, dù mới chỉ vào thị trường Việt Nam được vài năm, nhưng đã sở hữu rất nhiều dự án”, ông Stephen Wyatt thông tin.


M&A sẽ diễn ra rất sôi nổi


Tiến sĩ Sử Ngọc Khương, Giám đốc Đầu tư Savills Việt Nam cho rằng, trong bối cảnh kinh tế thế giới còn nhiều bất ổn và thiếu các cơ hội đầu tư an toàn, thị trường bất động sản Việt Nam trở thành một trong những điểm đến thu hút dòng tiền của các nhà đầu tư thế giới, nhờ vào sự tăng trưởng kinh tế vĩ mô tích cực và ổn định.


Các yếu tố hỗ trợ về chính sách và pháp lý, sự phát triển của du lịch đã hỗ trợ rất nhiều trong việc nâng tầm Việt Nam trong mắt các nhà đầu tư, giúp tiếp tục thu hút dòng vốn FDI vào thị trường bất động sản. Trong đó, M&A sẽ còn tiếp tục đóng vai trò là một trong các kênh đầu tư quan trọng của các doanh nghiệp kinh doanh bất động sản.


“Hoạt động M&A tại thị trường bất động sản Việt Nam được kỳ vọng sẽ diễn ra sôi nổi trong năm 2018. Các doanh nghiệp nước ngoài, đặc biệt là Nhật Bản, Hồng Kông, Hàn Quốc và Singapore sẽ tiếp tục chọn Việt Nam là thị trường tiềm năng để đầu tư vốn cũng như hợp tác phát triển nhiều dự án.


Các nhà đầu tư trong nước là các tập đoàn lớn, bằng sự am hiểu và kinh nghiệm lâu năm trên thị trường cũng sẽ không kém cạnh khi mua lại những dự án hay khu đất tiềm năng để phát triển sản phẩm của mình. Điều này có thể thấy được qua tình hình hiện tại của thị trường văn phòng tại trung tâm TP.HCM, Hà Nội hay thị trường khách sạn tại các địa điểm thu hút nhiều khách du lịch như Nha Trang, Đà Nẵng, Hội An…”, ông Khương cho biết.


Ông Nguyễn Hoàng, Giám đốc bộ phận Nghiên cứu và Phát triển Công ty cổ phần DKRA Việt Nam cũng cho hay, M&A bất động sản sẽ luôn chiếm tỉ lệ lớn trong M&A nói chung. Những thương vụ giá trị lớn, các dự án có vị trí tốt, tiềm năng hoặc quy mô lớn sẽ đủ sức tác động thị trường.


Nhận định thêm về vấn đề này, bà Nguyễn Thị Vân Khanh, Giám đốc Đầu tư JLL Việt Nam đánh giá, M&A trong lĩnh vực bất động sản nhiều khả năng sẽ đạt kỷ lục trong năm nay. Thị trường dự kiến sẽ tiếp tục sôi động, thu hút mạnh các nhà đầu tư nước ngoài. Hiện tại, lĩnh vực bất động sản đang có hàng tỷ USD đang chờ đợi để đổ vào thị trường trong nước ở hầu hết các phân khúc.


Quốc Tuấn - Diệu Thủy

Nhà đất công dôi dư sẽ được xử lý như thế nào?

Nhà đất công dôi dư sẽ được xử lý như thế nào?

Nghị định 167/2017/NĐ-CP của Chính phủ mới ban hành quy định việc sắp xếp lại xử lý tài sản công

">

Tỷ USD vốn ngoại chờ đổ vào bất động sản Việt Nam

{keywords}Cảm biến Lidar Velodyne trên một chiếc xe tự hành thử nghiệm ở California (bên phải) và hình ảnh minh họa Lidar của Luminar (phía trên bên trái) và Lidar của Aeva. Ảnh: Reuters

Velodyne Lidar, nhà sản xuất chính của cảm biến Lidar, đã phát triển một sản phẩm mới có giá chỉ bằng 1% so với các sản phẩm trước đó.
Sự sụt giảm đáng kể về giá đối với loại cảm biến quan trọng đối với việc thiết kế ô tô tự lái có thể đẩy nhanh tốc độ phát triển của ô tô tự lái.

Hầu hết ô tô tự lái ngày nay đều được trang bị hai loại cảm biến chính: máy ảnh và radar. Các cảm biến sử dụng công nghệ Lidar hoạt động giống như các phương pháp radar, với một điểm khác biệt là chúng sử dụng tia laser thay thế cho sóng vô tuyến.

Bí quyết của cảm biến Lidar là sử dụng tia hồng ngoại để phát hiện các vật thể xung quanh xe ô tô. Lợi ích của Lidar là nó có thể tạo ra hình ảnh ba chiều chính xác về mọi thứ xảy ra xung quanh xe ô tô như các phương tiện, con người trong nhiều môi trường và điều kiện ánh sáng khác nhau.

Hiện nay, mẫu sedan sang trọng Legend tự lái mới của nhà sản xuất Honda Motor, được trang bị công nghệ tự lái cấp độ 3 đã được cấp phép đầu tiên trên thế giới, sử dụng cảm biến Lidar.

Liên quan đến cảm biến Lidar, trong một phát biểu vào năm 2019, Giám đốc điều hành của Tesla, tỷ phú Elon Musk cho rằng, loại cảm biến này quá đắt cho một chiếc xe tự lái.

Như vậy, rào cản lớn nhất đối với việc áp dụng Lidar rộng rãi là vấn đề tài chính.

Tuy nhiên, sự đổi mới trong công nghệ cảm biến Lidar đã làm thay đổi đánh giá của tỷ phú Elon Musk. Giám đốc điều hành của Velodyne, ông Anand Gopalan cho rằng, quan điểm của Elon Musk về Lidar đã "lỗi thời 5, 6 năm". Nếu cảm biến Lidar ngày càng nhỏ hơn và chi phí thấp hơn, nó sẽ giúp tạo ra một hệ thống an toàn.

Hiện nay, một số công ty sản xuất ô tô lớn như Volkswagen và Honda đã lựa chọn cảm biến Lidar từ nhà sản xuất Velodyne. Trước đó, khi Google bắt tay vào nghiên cứu và thiết kế xe ô tô tự lái, họ cũng đã sử dụng cảm biến Lidar được sản xuất riêng từ Velodyne. Tuy nhiên, thiết bị Lidar thời điểm đó còn khá lớn nên chúng được gắn trên nóc xe thử nghiệm của Google.

{keywords}
Giám đốc điều hành Velodyne, ông Anand Gopalan đang cầm trên tay thiết bị Lidar cỡ lòng bàn tay mới của công ty. Ảnh: Nikkei

Velodyne đã giảm mạnh giá sản xuất Lidar bằng cách tạo ra Lidar ở trạng thái rắn. Chiến lược mới này đã giúp thu nhỏ kích thước của các cảm biến, loại bỏ các phần tử dịch chuyển bên trong cơ chế quang học và cho phép sản xuất hàng loạt.

Thiết bị Lidar mới nhất, có kích thước nhỏ nhất cho đến thời điểm hiện tại dự kiến sẽ có giá 100 USD.

Ông Anand Gopalan cho biết: “Trước năm 2025, tôi tin rằng giá của thiết bị Lidar sẽ giảm hơn nhiều, trong khoảng 700 USD cho mỗi chiếc xe”.

Bên cạnh Velodyne, Luminar Applied, một công ty khởi nghiệp về chương trình phần mềm và cảm biến xe hơi của Mỹ đã phát triển thêm các cảm biến Lidar giá rẻ có giá từ 500 USD đến 1.000 USD.

Cảm biến Lidar hiệu suất cao của Luminar có thể phát hiện chính xác các vật thể phía trước ô tô cách xa 250 mét và nắm bắt tình hình hoạt động trên xe với độ chính xác cỡ vài cm. Các cảm biến thậm chí có thể phát hiện các vật thể sẫm màu, như các hạt đen hoặc một bộ quần áo thể thao màu đen riêng lẻ, ngay cả trên những con đường có hệ số phản xạ tối thiểu.

Daimler của Đức, Volvo Automobiles của Thụy Điển, Mobileye của Intel có trụ sở tại Israel và chi nhánh phân tích của Toyota Motor đã sử dụng cảm biến Lidar của Luminar cho các nguyên mẫu xe tự lái của họ.

Ngoài Luminar, hơn 5 công ty khởi nghiệp Lidar khác nhau của Mỹ cùng với Aeva có trụ sở tại California đã niêm yết cổ phiếu thông qua sáp nhập SPAC.

Trong thời gian gần đây, sự tiến bộ trong phát triển xe tự lái chậm hơn nhiều so với xe điện. Do các nhà sản xuất ô tô lớn tăng cường lựa chọn xe điện để đáp ứng với sự phát triển của thế giới theo hướng hạn chế quy định chặt chẽ hơn đối với các phương tiện chạy bằng xăng nhằm giảm lượng khí thải carbon.

Hiện nay, các công ty chuyên về phát triển xe tự lái của Mỹ như Waymo, Apple và Amazon cũng như các công ty như Baidu của Trung Quốc là những công ty tiên phong trong việc thử nghiệm xe tự lái trên đường công cộng.

Theo đó, gã khổng lồ công nghệ Amazon đã mua lại công ty khởi nghiệp xe ô tô tự lái Zoox để phát triển xe tự lái. Apple cũng đã tiến hành nâng cấp các mẫu xe tự lái của mình.

Các công ty công nghệ của Mỹ và Trung Quốc, với nguồn nhân lực và nguồn vốn đầu tư dồi dào, có nhiều khả năng sẽ là những người đi đầu trong cuộc cách mạng xe tự lái trong thời gian tới.

Phan Văn Hòa(theo Nikkei Asia)

Miếng bánh xe tự hành béo bở: Các 'ông lớn' hụt hơi?

Miếng bánh xe tự hành béo bở: Các 'ông lớn' hụt hơi?

Xe tự lái là một lĩnh vực công nghệ đầy thách thức, đặc biệt là trong bối cảnh hiện tại. Cuộc đua đang nổi lên những cái tên không mấy tên tuổi, trong khi các "ông lớn" không chắc chiếm thế thượng phong.

">

Cảm biến Lidar giá rẻ mở đường cho sự bùng nổ xe tự lái

友情链接