Tháng trước, chính phủ Anh đã quyết định cho phép Huawei tiếp tục cung cấp thiết bị cho các mạng 5G địa phương nhưng với một số hạn chế nhất định, bất chấp áp lực từ Mỹ để chặn nhà cung cấp này.

Theo quy định mới của chính phủ, các nhà khai thác của Vương quốc Anh nên áp dụng các biện pháp bảo vệ bổ sung và loại trừ các nhà cung cấp có độ rủi ro cao khỏi các bộ phận của mạng viễn thông quan trọng liên quan đến an ninh. Huawei cũng sẽ bị cấm cung cấp bộ công cụ cho các bộ phận cốt lõi nhạy cảm của các mạng 5G và bị giới hạn sự hiện diện không quá 35% trong mạng truy cập vô tuyến 5G.

Cũng tương tự như Pháp, chính phủ Anh cũng cho biết các nhà cung cấp có nguy cơ rủi ro cao sẽ bị loại khỏi các vị trí địa lý nhạy cảm, như các địa điểm hạt nhân và căn cứ quân sự.

Trong khi đó, các quan chức của chính quyền Hoa Kỳ đã cảnh báo rằng việc cho phép Huawei trong triển khai mạng 5G có thể ảnh hưởng đến các cuộc đàm phán thương mại. Họ cũng cảnh báo rằng việc chia sẻ thông tin tình báo với Vương quốc Anh có thể bị ảnh hưởng vì cả hai quốc gia đều là thành viên của các quốc gia thuộc Liên minh tình báo Five Eyes, cùng với Canada, Úc và New Zealand, những quốc gia cam kết chia sẻ những thông tin tình báo nhạy cảm nhất với nhau.

Trong các tin tức liên quan khác cho biết, Cục Công nghiệp và An ninh (BIS) của Bộ Thương mại Hoa Kỳ tuyên bố họ sẽ gia hạn Giấy phép chung tạm thời (TGL) cho Huawei và các chi nhánh không thuộc Hoa Kỳ nằm trong Danh sách Thực thể thêm 45 ngày nữa.

TGL được triển khai với mục đích ngăn chặn sự gián đoạn của các hệ thống truyền thông hiện có ở các vùng nông thôn Hoa Kỳ. TGL ủy quyền cho các công ty Hoa Kỳ thực hiện các cam kết cụ thể, hạn chế trong các giao dịch liên quan đến xuất khẩu, tái xuất và chuyển các mặt hàng cho nhà cung cấp Trung Quốc.

Việc gia hạn 45 ngày là cần thiết để cho phép các nhà cung cấp viễn thông hiện tại, đặc biệt là những công ty ở các cộng đồng nông thôn ở Hoa Kỳ có khả năng tiếp tục vận hành tạm thời và an toàn các mạng hiện có trong khi chờ xác định các lựa chọn thay thế cho Huawei cho hoạt động trong tương lai.

Huawei đã được thêm vào Danh sách thực thể vào tháng 5 năm ngoái sau khi Bộ Thương mại kết luận rằng nhà cung cấp này đã tham gia vào các hoạt động trái với an ninh quốc gia hoặc lợi ích liên quan đến chính sách đối ngoại của Hoa Kỳ.

Trong một tuyên bố gửi qua email cho RCR Wireless News, Huawei cho biết: “Dù sao, việc gia hạn Giấy phép Chung tạm thời sẽ không ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động kinh doanh của Huawei. Quyết định này cũng không thay đổi thực tế rằng Huawei tiếp tục bị đối xử bất công. Từ lâu, chúng tôi cho rằng quyết định của Bộ Thương mại Hoa Kỳ về việc thêm Huawei vào Danh sách thực thể đã gây ra nhiều tác hại cho Hoa Kỳ hơn là với Huawei. Điều này đã gây tổn hại kinh tế đáng kể cho các công ty Hoa Kỳ mà Huawei giao dịch, phá vỡ sự hợp tác và làm suy yếu niềm tin lẫn nhau trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Chúng tôi kêu gọi chính phủ Hoa Kỳ chấm dứt đối xử bất công này và loại bỏ Huawei khỏi Danh sách thực thể”.

Phan Văn Hòa (theoRcrwireless)

Các nhà mạng mở rộng 5G ở băng tần thấp khi Samsung ra mắt Galaxy S20

Sự hội tụ của 5G, trí tuệ nhân tạo (AI) và internet vạn vật (IoT) sẽ định hình lại trải nghiệm của người dùng di động. Trong khi Samsung vừa ra mắt loạt điện thoại tương thích 5G tại sự kiện Galaxy Unpacked ngày 11/2 vừa qua tại San Francisco, Mỹ.

Một đội đua đang chinh phục Cung đường chết chóc "Death Canal Road" trong cuộc thi năm 2018. Ảnh: New York Times.

Cuộc đua có hai phân hạng dựa trên loại xe, đó là X-Cross và 4x4, nhưng có một đội giành chiến thắng chung cuộc.

Mỗi đội có thể tùy ý dùng xe đã được nâng cấp (độ), hoặc xe nguyên bản có trang bị các công cụ hỗ trợ vượt địa hình khó. Đó có thể là những chiếc Jeep Wrangler hay Subaru Forester nguyên bản, hay những chiếc SUV hiệu Toyota được độ đủ kiểu, hoặc thậm chí là một chiếc Mercedes-Benz G550 4x4 Squared giá 300.000 USD. Một số hãng xe, như Honda, Nissan, Mitsubishi và Toyota, đã hậu thuẫn các đội đua để tranh thủ quảng cáo xe.

Ban tổ chức rộng cửa hoan nghênh tất cả. Emily Miller, nhà sáng lập giải đua này, nhấn mạnh rằng một chiếc xe bình thường có thể vượt qua những thử thách khắc nghiệt nếu được điều khiển bởi một tay lái giỏi, không nhất thiết phải có một chiếc xe độ nhiều mới có thể giành chiến thắng.

Cuộc thi không giới hạn đối tượng tham gia; bất kỳ ai cũng có thể đăng ký, từ nhân viên y tế cho đến kỹ sư, hay bà nội trợ. Quốc tịch cũng không bị giới hạn, ban tổ chức khuyến khích sự tham gia của các tay đua nữ đến từ khắp nơi trên thế giới; các mùa trước đã có Canada, Pháp, Nhật Bản và Kenya...

Rebelle Rally diễn ra lần đầu tiên vào năm 2016, với ý tưởng của bà Emily Miller, một "cựu binh" đua off-road.

"Tôi từng tham gia đua xe và làm cả công tác huấn luyện, nhưng thấy có rất ít phụ nữ tham gia lĩnh vực này," Emily Miller chia sẻ. "Tôi muốn tạo một sân chơi khiến phụ nữ cảm thấy họ có nơi để tỏa sáng và khích lệ họ chui ra khỏi "vỏ ốc". Tôi muốn có một sự kiện thực sự phù hợp với thế mạnh của nữ giới, vượt qua những điểm yếu."

Emily hy vọng trong hành trình kéo dài từ 8-10 ngày, các tay lái nữ sẽ giải quyết các vấn đề liên quan đến kỹ năng làm việc nhóm, năng lực lãnh đạo và khả năng giao tiếp - họ có thể học được điều gì đó từ chính bản thân họ.

Một đội đua đang chinh phục Cung đường chết chóc "Death Canal Road" trong cuộc thi năm 2018. Ảnh: New York Times.

"Không chỉ là tồn tại, đó là sống!"

Kirsten Tiegen, giám đốc truyền thông của sự kiện, cho biết cô đã thấy sự thay đổi ở những người phụ nữ sau khi tham gia cuộc đua: có đủ tự tin để đưa ra đề nghị thăng chức, đi du lịch một mình hoặc thậm chí là tự sửa xe.

Channel Williams, một bà mẹ 3 con từng điều trị ung thư phổi đã tham gia cuộc đua năm 2018 với một chiếc Land Rover LR3 đời 2005 cùng với bạn đồng hành là Marie Campbell. Kể từ khi được chẩn đoán ung thư vào năm 2013, Williams đã phải cắt bỏ nửa một bên phổi, trải qua 4 tháng hóa trị và 5 cuộc phẫu thuật não để loại bỏ khối u.

"Tôi từng nghĩ rằng mình không có đủ sức khỏe để tham gia Rebelle," Williams chia sẻ. "Tôi đã phải nằm viện ngay tuần trước khi bắt đầu hành trình do bị viêm phổi. Họ lo sợ rằng tôi sẽ phải cấp cứu và không thể nhận được sự trợ giúp kịp thời."

"Đã có những lúc ở giữa hành trình, tôi tự nhủ rằng họ đã đúng và tôi sẽ phải bỏ cuộc, quay về nhà. Tôi tự nhắc bản thân rằng mình đã bị ung thư phổi ở tuổi 41, khi đang trong giai đoạn ổn định nhất của cuộc đời và tôi cũng chưa bao giờ hút thuốc."

Nhưng Williams không còn muốn để bệnh ung thư phổi lấy đi bất cứ thứ gì khác của mình. Cuối hành trình, cô nói: "Tôi cảm thấy đầy sức sống và không còn là một bệnh nhân ung thư phổi."

"Tôi đã trở lại," cô chia sẻ. "Tôi đã sống một lần nữa, chứ không chỉ là tồn tại."

Năm đó, đội của Williams và Campbell được trao giải Tinh thần đồng đội.

Các tay lái lấm lem đất cát, quần áo tả tơi, và kiệt sức. Họ cười, họ tập trung cao độ, họ thậm chí có thể chán nản vứt bỏ mũ bảo hiểm. Để có thể hoàn thành cuộc đua, phải có sự quyết tâm sắt đá. Sự đam mê, nội lực và quyết tâm vượt qua giới hạn đưa họ về đích.

Theo Miller, việc này tạo động lực cho phụ nữ, khiến họ bộc lộ điểm yếu và điểm mạnh, cho họ cơ hội nâng cao kỹ năng lái xe và kỹ năng tìm đường. Nhưng quan trọng hơn cả, là họ đã phải giao tiếp, tổ chức và đối mặt với căng thẳng, thách thức trong hành trình từ 8 - 10 ngày.

Cô Miller nói: "Thật tuyệt khi thấy nhiều người xuất thân khác nhau đã tìm được tiếng nói chung, làm việc cùng nhau để có thể về đích."

Cuộc đua năm nay được lên kế hoạch diễn ra từ ngày 7/10 đến 16/10, tuân thủ nghiêm túc các quy định phòng dịch Covid-19, như làm xét nghiệm, đeo khẩu trang, đảm bảo khoảng cách...

Theo Dân Trí

Những ngôi sao Hollywood là tay đua xe điêu luyện

Nếu không hoạt động trong lĩnh vực phim ảnh hay âm nhạc, những ngôi sao này cũng có thể thành danh với con đường đua xe chuyên nghiệp.  

Thu nhập thực tế của các CEO công nghệ cao hơn nhiều. Chẳng hạn, CEO Google Sundar Pichai kiếm được 200 triệu USD năm 2023, còn người đồng cấp ở Microsoft – Satya Nadella – mang về gần 50 triệu USD năm 2022. Đó là vì họ được thưởng cổ phiếu theo hiệu quả công việc và kết quả kinh doanh của công ty.

Hình thức này rất phổ biến trong giới doanh nghiệp vì nó không trực tiếp rút tiền từ túi doanh nghiệp. “Phép thuật” kế toán khiến cho chúng trở nên rất rẻ với công ty. Quan trọng hơn, ban quản trị xem việc “cùm” chân CEO với cổ phiếu là một điều tốt. Nếu CEO không thể giải quyết các vấn đề, lương thưởng của họ sẽ bị ảnh hưởng nặng nề. Nếu họ hành động để nâng giá trị công ty, tất cả đều được hưởng lợi.

Cũng giống như tiền lương, vì các cổ phiếu thưởng không ảnh hưởng đến doanh thu hiện tại của công ty, việc cắt giảm khoản này sẽ không giúp công ty tiết kiệm thêm chi phí.

Một nguyên nhân khác khiến các CEO không bị giảm lương xuất phát từ thực tế không có nhiều người tài phù hợp cho “chiếc ghế” này. Rất ít lãnh đạo giàu kinh nghiệm dẫn dắt những công ty nghìn tỷ USD với hàng trăm nghìn lao động và hoạt động trên quy mô toàn cầu. Theo Williams, cuộc cạnh tranh rất khốc liệt và mọi người đều biết giá trị của mình. Do đó, nếu cắt giảm lương thưởng và đề xuất mức thấp hơn so với những người chơi khác trong ngành, họ đối diện với rủi ro mất người lãnh đạo.

Hiện tại, trong bối cảnh kinh tế khó khăn, một số CEO đã lên tiếng cam kết chia sẻ với nhân viên. Chẳng hạn, CEO Google tình nguyện giảm lương một năm trước, CEO Apple công khai yêu cầu giảm một nửa cổ phiếu thưởng. Tuy nhiên, lương cơ bản của Tim Cook không thay đổi (3 triệu USD).

Dù vậy, hầu hết những người còn lại không làm như vậy. Họ lấy những lý do kể trên để thỏa mãn chính mình, ban quản trị và cổ đông. Sau đó, họ quay trở lại công ty và nói những lời đầy cảm xúc về tất cả những điều này khó khăn như thế nào, thật buồn khi thấy mọi người thất nghiệp và ước có lựa chọn khác ra sao. Trên hết, họ sẽ nói về việc cùng nhau sát cánh và xây dựng một công ty vững mạnh hơn trong tương lai.

(Theo Insider)