Đặc tính trên cho phép những kẻ phát tán tin tức giả mạo (tin hư cấu, sai sự thật, ...) giăng bẫy và dẫn dụ độc giả vào xem những bài viết họ không mong muốn hoặc khiến chúng trông như các hãng tin chính thống đang đăng tải các bài viết giật gân, không có thật. Tuy nhiên, nó cũng cho phép các hãng tin thật sự kiểm tra phần xem trước đường link, điều chỉnh nội dung cho phù hợp với các độc giả khác nhau và cập nhật các phần duyệt trước tin theo diễn tiến câu chuyện.

Để chống lại tin tức giả mạo nhưng không làm ảnh hưởng tới các hãng tin chân chính, Facebook hiện bắt đầu vô hiệu hóa khả năng biên tập phần duyệt trước các đường link mà mọi trang Facebook đã đăng tải lên trang hoặc giao diện lập trình ứng dụng (API), ngoại trừ một số nhà xuất bản nguyên gốc.

Một thẻ mới trong mục Các công cụ xuất bản trang dành cho Chủ đường link sẽ cho phép các trường hợp ngoại lệ ghi rõ tên miền web họ sở hữu và được Facebook cho phép chỉnh sửa phần xét duyệt trước đường link gắn với tên miền đó. Tất cả các trang muốn được vào danh sách ngoại lệ cần phải được Facebook phê chuẩn quyền sở hữu đường link vào ngày 12/9/2017, thời điểm mạng xã hội này triển khai đầy đủ việc loại bỏ quyền biên tập phần xem trước nội dung trái phép.

Tại sự kiện F8 hồi tháng 4 vừa qua, Facebook từng đề cập tới việc tiến hành thay đổi quá trình biên tập phần xem trước link cho API. Song, vào thời điểm đó, mạng xã hội này vẫn chưa có giải pháp phù hợp cho nhiều trang chính thống chuyên dựa vào việc thay đổi phần xem trước đường link để tối ưu hóa nội dung đăng tải.

Biện pháp mới sẽ giải quyết được vấn đề này. Chiến lược cũng có thể giúp Facebook tránh được những chỉ trích thiên vị các phe phái chính trị khác nhau.

Tuấn Anh(Theo Techcrunch)

Pakistan gây sức ép với Facebook

Nhằm chống lại tình trạng tài khoản giả mạo, Pakistan yêu cầu Facebook phải gắn các tài khoản mới với số điện thoại di động cá nhân của người dùng.

Lexus GS Turbo 2016 có thiết kế thể thao, cá tính nhưng vẫn giữ kiểu dáng sang trọng. Phần đầu xe với cụm lưới tản nhiệt hình con suốt dạng 3D đặc trưng, nổi bật. Liền mạch cùng các đường dập nổi sắc sảo trên nắp capo và cản trước, gia tăng cảm quan về sự chuyển động mạnh mẽ.

Cụm đèn LED 3 bóng kết hợp với dải đèn LED ban ngày hình chữ L tách rời. Phần thân xe sắc nét với những đường dập nổi ấn. Mâm đúc hợp kim đa chấu 18-inch nhấn mạnh dáng vẻ vững chãi, thể thao. Đuôi xe nổi bật với cụm đèn hậu LED tạo hình chữ L dạng 3D đặc trưng của Lexus kết hợp với thiết kế mạh mẽ của bộ đôi ống xả.

GS Turbo 2016 sử dụng chất liệu da semi-aniline với thiết kế đơn giản và tập trung vào người sử dụng. Các phím chức năng được thiết kế trau chuốt. Vô lăng lái ốp gỗ, mạ bạc trang trí và bọc da cùng đường chỉ may khác màu, tích hợp các phím điều khiển tiện ích trợ giúp trong thao tác lái cho người sử dụng. Bảng táp lô cũng được ốp gỗ laser-cut cao cấp và các đường viền mạ bạc liền khối kéo dài tới cửa gió điều hòa, chính giữa là cụm đồng hồ cơ tích hợp tính năng tự động điều chỉnh theo hệ thống định vị GPS.

Lẫy chuyển số tích hợp trên vô lăng, bảng đồng hồ sở hữu các đường vân xoáy nổi bật trên bề mặt, màn hình hiển thị thông tin màu lên kính chắn gió HUD, cùng thiết kế ghế ngồi ôm sát có thêm điểm đỡ hông dưới của người lái.

Ghế lái và ghế hành khách phía trước điều chỉnh điện 18 hướng, nhớ 3 vị trí, chức năng điều chỉnh độ phồng lưng ghế và khoảng trượt 260mm, tích hợp tính năng làm mát.

Hệ thống điều hòa 3 vùng độc lập được tích hợp công nghệ nano giúp làm sạch không khí và khử mùi. Khoang hành lý của GS Turbo rộng rãi với sức chứa 4 bộ gậy golf kèm 4 túi đựng đồ thể thao.

Điểm chuẩn trường Công an 2017 như thế nào?

Học viện Chính trị Công an nhân dân

Học viện An ninh nhân dân

Mặc dù đã được các nhà sản xuất khuyến cáo rất nhiều, nhưng việc thắt dây an toàn khi đi ô tô vẫn luôn bị nhiều người lãng quên. Nhiều người còn cho rằng, việc thắt dây an toàn khi di chuyển trong nội thành là điều không thực sự cần thiết. Đây là quan niệm sai lầm.

Dây đai an toàn trên xe ô tô là một chi tiết rất nhỏ trên xe và xét về giá trị, nó còn nhỏ hơn nữa so với giá trị của chiếc xe nhưng xét về tầm quan trọng trong việc bảo vệ tính mạng người ngồi trên xe, thì dây đai an toàn lại đứng hàng đầu với công dụng rất quan trọng.

Một nghiên cứu của Toyota vừa qua đã chỉ ra rằng, túi khí trên xe vẫn có thể "bung" khi không thắt dây an toàn. Tuy nhiên, hiệu quả lại kém đi rất nhiều so với việc cài dây an toàn.

Cấu tạo một dây đai an toàn thường bao gồm dây đai và khoá. Dựa trên cảm biến va chạm, thông tin được truyền tới bộ điều khiển dây đai để tự động siết chặt dây đai, nhờ đó có thể giữ chắc cơ thể không bị văng khỏi ghế. Nhờ các tính năng của dây đai có thể tự nới lỏng hoặc tự hãm nên lúc bình thường chúng ta vẫn cảm thấy thoải mái khi đeo dây nhưng khi va chạm mạnh dây đai sẽ tự siết lại và giữ cơ thể chúng ta tại chỗ ngồi.

Khi xảy ra va chạm thì quán tính của xe, của lái xe và của hành khách trên xe hoàn toàn độc lập với nhau. Giả sử trường hợp xảy ra va chạm trực diện (vào cột điện, bức tường kiên cố...) làm chiếc xe đột ngột dừng lại nhưng do lái xe, hành khách là những vật thể độc lập với xe nên sẽ tiếp tục chuyển động về phía trước và nếu không thắt dây đai an toàn thì người sẽ lao về phía trước va đập vào kính chắn gió, vô lăng, bảng táp lô.... với vận tốc tương ứng với vận tốc của xe trước lúc xảy ra va chạm, thậm trí trường hợp va chạm tại vận tốc lớn người có thể bay xuyên qua kính chắn gió và tiếp tục va chạm với các vật thể khác trong quá trình di chuyển.