Chuyên gia dự đoán Colombia vs Peru, 7h ngày 10/7

Tuy nhiên, chỉ vài tháng sau – tháng 1/2022 và tháng 7/2022, chiếc Jaguar XE của vị doanh nhân này lại tiếp tục “dở chứng” và phải mất tới 1 tháng mới có thể sửa chữa xong xuôi. Tưởng chừng đã êm xuôi nhưng đến tháng 9/2022, chiếc Jaguar XE lại một lần nữa bị hỏng nặng.

Agrawal cho hay anh đã phải tốn hàng nghìn Rupee để sửa chữa chiếc Jaguar XE của mình. Chiếc xe liên tục hỏng hóc khiến cuộc sống hàng ngày của anh bị ảnh hưởng đáng kể. Thậm chí, đã 4 tháng kể từ khi giao xe cho đại lý vào tháng 9 năm nay, anh Agrawal vẫn chưa được nhận lại chiếc Jaguar XE của mình. 

“Đầu tiên, phía đại lý cho biết chiếc Jaguar XE có vấn đề về hộp số và yêu cầu tôi đưa 1.250.000 Rs để sửa chữa. Vào tháng 7/2022, tôi lại phải trả 70.000 Rs cho đại lý khi hộp số của xe tiếp tục “dở chứng”. Và vào tháng 9/2022, phía đại lý buộc tôi phải trả 1.375.000 Rs vì vấn đề tương tự với hộp số”, anh bức xúc.

Khi anh Agrawal tỏ ý không hài lòng khi chiếc Jaguar XE liên tục bị hỏng hộp số dù đã được đại lý sửa chữa nhiều lần. Trước thái độ này của anh, phía đại lý quyết định “ngâm” chiếc Jaguar XE trong garage từ tháng 9 đến tận bây giờ.

Anh Agrawal đã quyết định đệ đơn kiện lên tòa án người tiêu dùng và yêu cầu phía đại lý phải sửa chữa chiếc Jaguar XE và đảm bảo rằng vấn đề tương tự sẽ không xảy ra nữa. Ngoài ra, anh cũng buộc đại lý phải bồi thường cho mình 1 tỷ Rs vì việc sửa chữa chiếc Jaguar XE đã khiến cuộc sống của anh bị đảo lộn trong nhiều tháng qua.

Minh Nhật(Theo Cartoq)

Theo một chủ showroom xe sang ở Hà Nội, việc đấu giá 2 chiếc Rolls-Royce liên tục bất thành đến từ ba yếu tố. Đầu tiên nói về "duy tâm", người mua cảm thấy e dè khi chủ cũ là ông Trịnh Văn Quyết, người đã bị khởi tố và bắt tạm giam hồi tháng 3 để điều tra về hành vi thao túng thị trường chứng khoán.

Thứ hai, cả 2 chiếc Rolls-Royce đều được đặt hàng kiểu độc bản, chế tác riêng cho chủ nhân là ông Trịnh Văn Quyết. Do đó, chiếc xe sẽ trở nên mất giá trị và không còn nhiều ý nghĩa nếu không thuộc về đúng chủ nhân đã đặt hàng ban đầu.

Chính vì vậy, sẽ khó có ai sử dụng hoặc mua lại Phantom Lửa Thiêng hay Ghost mạ vàng bởi nó sinh ra chỉ dành cho một chủ. Nếu có mua về được, người mua chắc chắn sẽ phải tinh chỉnh lại các chi tiết cá nhân hóa, điều đó càng làm tốn chi phí phát sinh.

Cuối cùng là giá khởi điểm của tài sản đem đấu giá. Dù đã được thông qua một công ty thẩm định để có giá bán thấp hơn so với thị trường, nhưng anh Nguyễn Thái Sang - một người kinh doanh các dòng xe cao cấp nói: "Dù đã được tính khấu hao theo năm sử dụng nhưng hiện tại mức giá khởi điểm để đấu giá của 2 chiếc Rolls-Royce vẫn ở mức cao so với kỳ vọng của nhiều người. Ngân hàng thì luôn muốn thu hồi nợ ở mức cao nhất có thể, còn người mua thì muốn trả mức giá hợp lý".

Anh Sang dự đoán giá khởi điểm đấu giá dù có hạ thêm vài lần nữa cũng chưa chắc có người đến nộp hồ sơ. Hơn nữa, tâm lý của giới siêu giàu và thành đạt khi mua siêu xe, siêu sang là để thể hiện đẳng cấp nhưng cần sự kín đáo, nên việc ra mặt để đấu giá khiến họ không muốn. 

"Với showroom kinh doanh xe sang, đây là thời điểm khó khăn chung của nền kinh tế nói chung và thị trường ô tô cả mới cũ nói riêng nên giá xe đấu giá phải thật thấp may ra mới có dân buôn chịu mua. Còn nếu chỉ xuống giá vài tỷ đồng, cũng không đủ hấp dẫn, nhất là trong giai đoạn 'room' tín dụng cho vay mua xe đang bị hạn chế", anh Sang nói.

Có thể nói, tỷ lệ đấu giá thành công hai siêu xe Rolls Royce trên đang rất thấp, và bên thiệt hại lớn nhất là chủ nợ, tức hai ngân hàng đang giữ xe. 

Chị Trần Thu Trang - chuyên viên Phòng thu hồi xử lý tài sản đảm bảo của một ngân hàng chia sẻ: "Việc đấu giá xe không thành sẽ khiến cho ngân hàng phát sinh thêm nhiều chi phí khác như trông giữ và bảo quản tài sản. Chưa kể ô tô là sản phẩm tiêu sản, có khấu hao và mất giá theo thời gian. Đặc biệt, xe sang thì còn mất giá nhanh hơn nữa".

Còn ở góc nhìn của một đại diện công ty đấu giá hợp danh, theo quy định người tham gia đấu giá phải nộp khoản tiền đặt cọc trước, thông thường từ 5 - 20% so với giá khởi điểm của sản phẩm đấu giá, trong trường hợp này là 2 chiếc siêu xe Rolls-Royce.

"Nhưng các buổi đấu giá xe Rolls-Royce đều luôn áp ở mức cọc cao nhất 20% như Ghost là 2 tỷ đồng và Phantom là 5,6 tỷ đồng. Đây là một khoản tiền cọc khá lớn và đó có thể cũng là một rào cản không nhỏ đã khiến nhiều người không muốn tham gia đấu giá xe Rolls-Royce của ông Quyết", đại diện công ty đấu giá cho biết.

Hiện tại, công ty đấu giá hợp danh Đông Nam đang chờ phản hồi từ phía ngân hàng OCB Hà Nội để có thể tiếp tục tiến hành tổ chức buổi đấu giá lần 2 đối với chiếc siêu xe Rolls-Royce Phantom Lửa Thiêng. Nhưng theo dự đoán của nhiều người, khả năng thành công là rất thấp.

Ngô Minh

Bạn có bình luận thế nào về câu chuyện đấu giá thất bại trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tất nhiên, không phải ai cũng sẵn sàng sống vượt ra khỏi các quy tắc. Nhưng mong muốn về sự an toàn và ổn định trong cuộc sống trở nên mạnh mẽ hơn bao giờ hết. Sự không chắc chắn đã thúc đẩy sự gia tăng số lượng người tham gia kỳ thi công chức. 

Sau nhiều thập kỷ chạy theo mức lương cao và sự tự do tương đối của khu vực tư nhân, người Trung Quốc lại một lần nữa khao khát sự ổn định của “bát cơm sắt”: một công việc trọn đời ở một cơ quan trực thuộc chính phủ.

Năm 2021, một vị trí công chức đã thu hút hơn 1.000 người nộp đơn. Với đại đa số, một tương lai ổn định nằm ngoài tầm với của họ.

Thứ còn lại là một cảm giác vỡ mộng trong mơ hồ, thứ đã thúc đẩy một sự thay đổi mạnh mẽ thoát khỏi việc chuẩn bị cho tương lai và hướng tới việc sống cho hiện tại.

Sự thay đổi này không bắt đầu vì đại dịch. Ngay cả trước khi có sự tấn công của Covid-19, nền kinh tế Trung Quốc đã phải vật lộn để tìm một động cơ tăng trưởng mới có khả năng duy trì mức tăng trưởng đáng kinh ngạc của những năm 1990 và 2000. Và có những dấu hiệu cho thấy giới trẻ Trung Quốc ngày càng không muốn thực hiện kiểu cam kết hoàn toàn vào công việc mà các công ty tư nhân đã quen thuộc. Ví dụ, một cuộc khảo sát của LinkedIn năm 2018 cho thấy những người sinh sau năm 1995 đã bỏ công việc đầu tiên của họ chỉ sau 7 tháng.

Sự thay đổi này cũng được phản ánh bằng sự thờ ơ của người dân đối với việc kết hôn và sinh con. Việc xây dựng gia đình luôn là lời hứa dài hạn quan trọng nhất - và là sự đầu tư - trong cuộc sống của một cá nhân. Trong một cuộc khảo sát do Đại học Kinh tế Tài chính Tây Nam thực hiện vào năm ngoái, gần 80% người được hỏi bày tỏ không muốn có con.

Một người đã kết hôn nhưng không có con chia sẻ với tôi rằng việc chăm sóc bản thân đã đủ khó khăn rồi. Ngày càng nhiều người Trung Quốc xem gia đình hạt nhân, từng là biểu tượng của sự ổn định, là một nguồn rủi ro mà họ muốn né tránh.

Trong một cuộc phỏng vấn vào năm 2014 với tạp chí Jiemian của Trung Quốc, nhà nhân chủng học Xiang Biao đã mô tả thái độ phấn đấu của người dân Trung Quốc trong những thập kỷ tăng trưởng kinh tế nhanh chóng như một kiểu “chờ đợi”. 

“Về mặt triết học, chúng ta không tiến hành phản ánh sâu sắc về hiện tại”, ông giải thích. Tất cả những thứ chúng ta làm bây giờ đều nhằm mục đích vượt qua hiện tại và đạt được một mục tiêu cụ thể trong tương lai. Hiện tại không có ý nghĩa. Thay vào đó, nó chỉ là một phương tiện”.

Trớ trêu thay, tư duy ngắn hạn hiện nay của người trẻ Trung Quốc có thể được coi là một loại giải phóng khỏi trạng thái “chờ đợi” này - một sự quay về với hiện tại. Khi không có gì chắc chắn để trông mong, người ta muốn tận hưởng khi còn có thể. 

Liệu chủ nghĩa ngắn hạn này có trở thành niềm tin dài hạn? Cũng như rất nhiều xu hướng khác gần đây, bản thân suy nghĩ ngắn hạn đã là một loại đặc ân, một đặc quyền chỉ giới hạn ở những người vẫn còn nhiều thời gian và nguồn lực để tận hưởng cuộc sống của họ. 

Còn lại, đa số vẫn sẽ tiếp tục phải chịu ảnh hưởng của sự hấp dẫn kinh tế. Chỉ có 29% trong số 10,76 triệu sinh viên tốt nghiệp đại học năm nay đã tìm được việc làm vào cuối tháng 5. Với các khiếu nại về giờ làm việc của công ty, một cuộc khảo sát gần đây cho thấy 90% số người được hỏi sinh vào những năm 2000 sẵn sàng làm thêm giờ.

Theo một nghĩa nào đó, điều này làm cho những người trẻ của ngày hôm nay trở nên độc đáo hơn. Họ có lẽ là thế hệ đầu tiên trong suốt 2 thế kỷ qua, không phải trải nghiệm chiến tranh, đói kém, hay sự thiếu thốn ở thời thơ ấu và niên thiếu. Họ phần lớn không được chuẩn bị cho tình trạng bất ổn hiện tại. Sau một đời phát triển liên tục và tốc độ tăng trưởng GDP hàng năm từ 6% trở lên, bạn sẽ làm gì khi tăng trưởng giảm xuống còn 0,4%, như trong quý 2 năm 2022?

Trong một cuộc phỏng vấn gần đây với truyền thông Trung Quốc, Richard Koo, một nhà kinh tế có ảnh hưởng nổi tiếng với nghiên cứu về “thập kỷ mất mát” của Nhật Bản và cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu năm 2008, đã cảnh báo rằng Trung Quốc cần chuẩn bị cho một tương lai tăng trưởng chậm hơn.

Ông nói: “Trong thời kỳ tăng trưởng kinh tế nhanh chóng, mọi thứ nên được dành để đảm bảo sự phát triển nhanh chóng và chất lượng cao. Bởi vì sự tăng trưởng đó chắc chắn sẽ chậm lại trong 5-10 năm nữa".

Nhà xã hội học người Pháp ở thế kỷ 19 Emile Durkheim đã gọi hiện tượng những niềm tin thống nhất một thời đang bị nghi ngờ và bỏ rơi, nhưng chưa được thay thế bằng một sự đồng thuận mới là “anomie”. Theo Durkheim, hậu quả của nó là con người trở nên mất phương hướng, thất vọng và thiếu ý thức về mục đích. Trung Quốc vẫn chưa ở thời điểm đó. Nhưng khi thời gian trôi qua và nguy cơ suy thoái gia tăng, ngày càng nhiều người có thể bắt đầu tự hỏi: Điều gì sẽ xảy ra tiếp theo, nếu có?

Theo Sixth Tone

Là phần tiếp theo của thương hiệu số 1 về tốc độ trên màn ảnh đã có lượng fan khổng lồ hơn 20 năm qua, Fast Xcó thể là nói là bộ phim "phải xem" với bất cứ fan phim ảnh nào. Tới tháng 8/2022 mới hoàn thành các bối cảnh hoành tráng tại London (Anh), Rome và Turin (Italy), Lisbon (Bồ Đào Nha), Los Angeles (Mỹ).

Hãng Universal đầu tư tới 340 triệu USD cho phần này, biến Fast Xthành tác phẩm điện ảnh có kinh phí đắt đỏ thứ 8 trong lịch sử. 

Đây cũng là tập phim quy tụ nhiều ngôi sao nhất với Vin Diesel, Michelle Rodriguez, Jason Momoa, John Cena, Jason Statham, Tyrese Gibson, Chris "Ludacris" Bridges, Jordana Brewster, Nathalie Emmanuel, Sung Kang, Brie Larson, Daniela Melchior, Alan Ritchson, Scott Eastwood, Helen Mirren, Charlize Theron, Rita Moreno.

Đặc biệt các fan của loạt phim rất bất ngờ với sự xuất hiện của 3 ngôi sao khách mời là Dwayne Johnson ở phần after credit, Gal Gadot và Meadow Walker - con gái của ngôi sao quá cố Paul Walker. Nhân vật Gisele của Gal Gadot tưởng đã bỏ mạng ở phần 6 ra mắt năm 2013 nhưng bất ngờ trở lại trong Fast X cực kỳ ấn tượng. 

Tuy nhiên, điều làm nên thương hiệu của loạt phim Fast & Furious vẫn là những pha hành động mãn nhãn.

Sự cố này là điều đáng tiếc cho Ban tổ chức. Nguyên nhân là do cuộc thi đang bị chính quyền phường Thượng Đình, quận Thanh Xuân ra lệnh "cấm" vào giờ chót.

Theo công văn số 352 vừa ký ngày hôm qua 10/11 của UBND Phường Thượng Đình gửi công ty CP Ô tô xuyên Việt (đơn vị tổ chức cuộc thi EMMA), công ty phải dừng tuyệt đối sự kiện âm thanh xe hơi tại khu đô thị Vincom Royal City. Nếu cố tình tổ chức sự kiện, sẽ bị xử lý theo quy định hiện hành. Đồng thời, UBND phường cũng giao công an phường phải có biện pháp đảm bảo công ty thực hiện đúng nội dung này. 

UBND phường cho rằng, theo hợp đồng thuê mặt bằng của Công ty Ô tô Xuyên Việt với đơn vị kinh doanh thương mại mặt bằng ở Royal City, mục đích thuê là "để quảng cáo, trưng bày giới thiệu sản phẩm" nhưng thực tế lại là sự kiện âm thanh xe hơi. UBND phường Thượng Đình nhận định công ty "không rõ mục đích sử dụng mặt bằng thuê", "mặt khác, sự kiện âm thanh xe hơi có tiếng ồn lớn ảnh hưởng đến sinh hoạt thường ngày của cư dân sống khu đô thị Royal City.

Trong khi đó, cùng ngày, Phòng Văn hoá thông tin, UBND quận Thanh Xuân có Công văn số 342 lại đồng ý cho công ty Ô tô Xuyên Việt tổ chức sự kiện. Công văn này lưu ý công ty cần đảm bảo an ninh trật tự, phòng chống cháy nổ và cường độ âm thanh khi tổ chức.

Một người dân sống ngay ở toà nhà R5 gần quảng trường nơi diễn ra sự kiện âm thanh cho biết, tối qua, khi các xe hơi được đưa đến trưng bày, một số xe đã chạy thử âm thanh có tiếng nhạc lớn khiến nhiều người dân bị ảnh hưởng và phàn nàn đến Ban quản lý toà nhà. 

Trao đổi với PV VietNamNet, ông Ngô Kỳ Lam, Giám đốc công ty Ô tô Xuyên Việt cho biết, Ban tổ chức đã có văn bản xin phép Sở Công Thương và Sở Văn hoá- Thể thao TP.Hà Nội và hiện đang chờ hồi âm.

Tạm thời, các hạng mục thi đấu sẽ vẫn diễn ra bình thường và trước mắt, chỉ không có màn "test" công suất loa ngoài. "Phân khúc mở rộng thi đấu cường độ âm thanh lớn nhất (trong và ngoài xe) sẽ không diễn ra, còn lại, trọng tài vẫn chấm điểm chất lượng âm thanh ở các phân hạng khác nhau", thành viên BTC cho hay.

Sự kiện thi đấu âm thanh xe hơi EMMA Asia & EMMA Miền Bắc 2022 có gần 100 ô tô của các xưởng độ xe, các tay chơi âm thanh từ khắp cả nước góp mặt. Nổi bật nhất tại "đấu trường"là siêu xe Aston Martin DBX, xe hạng sang Volvo S90 và Jeep Wrangler Rubicon.

Số đông xe còn lại thuộc các dòng phổ thông của Hyundai, Toyota, Vinfast, Mazda.. nhưng được độ những gói trang bị âm thanh vô cùng đắt tiền và thậm chí, còn đắt hơn cả giá trị gốc của xe. Ước tính, tổng giá trị các loại xe chưa tính gói độ âm thanh đã lên tới 120 tỷ đồng. Theo kế hoạch, cuộc thi sẽ diễn ra từ ngày 11-13/11/2022.

Một số hình ảnh tại cuộc thi:

Bạn có bình luận thế nào về cuộc thi âm thanh xe hơi mà không có nhạc? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ngoài việc ấm ức vì phải trả tiền phí BOT cho chủ xe gian, chủ xe biển thật còn lo ngại sẽ gặp rắc rối, bị truy cứu trách nhiệm một cách đầy oan uổng nếu xe mang biển giả vi phạm pháp luật.

Chủ xe này cho biết chiếc "xe gian" thường xuyên di chuyển qua đoạn đầu tuyến Quốc lộ 10, với đặc điểm nhận dạng là xe Kia K3 giống xe của anh nhưng không có cửa sổ trời và mặt ca-lăng nan dọc, thay vì kiểu lưới tổ ong.

Lập tức, cộng đồng mạng đã xác định được chiếc xe mang biển số giả ở Hải Phòng, nhưng khuyên chủ xe nên thu thập thông tin và hình ảnh, rồi trình báo với cảnh sát giao thông để một mặt có biện pháp xử lý, tránh phát sinh rắc rối về mặt pháp lý; mặt khác răn đe các chủ xe khác có ý định tương tự.

Một biển số, hai mã thẻ VETC

Về lý thuyết, mỗi biển số xe chỉ đi kèm với duy nhất một mã thẻ VETC, nhưng nếu đơn vị thu phí BOT không thực hiện thao tác hủy thẻ VETC cũ trước khi cấp lại thẻ mới, thì hoàn toàn có thể xảy ra trường hợp một biển số xe có 2 mã VETC. Đây chính là kẽ hở mà không ít chủ xe giả mạo lợi dụng để bòn rút tiền trong tài khoản VETC của chủ xe biển thật.

Việc bị nhái từ biển số cho tới giấy đăng ký còn khiến chủ xe biển thật có nguy cơ bị phạt nguội oan.

Thêm vào đó, nếu chủ "xe gian" gây tai nạn thì chủ xe biển thật khó tránh khỏi bị liên lụy.

Ô tô mang biển số giả có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự

Theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP, được sửa đổi bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP, mức phạt dành cho người điều khiển xe ô tô gắn biển số không do cơ quan có thẩm quyền cấp là 4-6 triệu đồng, còn với chủ xe là cá nhân thì chịu mức phạt 4-6 triệu đồng và 8-12 triệu đồng đối với chủ xe là tổ chức. Như vậy, tổng mức phạt có thể lên tới 18 triệu đồng.

Ngoài ra, biển số giả sẽ bị tịch thu và tài xế có thể bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe trong 1-3 tháng.

Đặc biệt, căn cứ vào Bộ luật Hình sự năm 2015, sửa đổi bổ sung năm 2017, người thực hiện hành vi làm giả hoặc sử dụng biển số xe giả để làm việc trái pháp luật còn có thể bị truy cứu hình sự.

Theo Dân Trí

Bạn có bình luận thế nào về bài viết trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!