MC Mai Anh VTV khoe giọng hát ngọt ngào, đóng cặp với trai đẹp kém 5 tuổi

Qua đó, tác giả khắc họa những khó khăn, vất vả mà đội hùng binh Hoàng Sa phải đối mặt khi thực hiện nhiệm vụ triều đình giao. Hiểm nguy và cái chết luôn rinh rập quanh mình, chỉ cần sơ sẩy, hoặc sự thịnh nộ của thiên nhiên, hoặc sự xâm lấn bất hợp pháp, âm mưu của kẻ thù, những người trong đội hùng binh sẽ phải gửi thân mình cho mình cho biển cả bao la.

Tác giả Đặng Ngọc Hưng bên cuốn sách đạt giải B Sách Quốc gia lần 2. Ảnh: Lê Anh Dũng

Những chất liệu của câu chuyện chứa đựng rất nhiều thông tin thú vị, từ việc tuyển mộ người vào đội hùng binh Hoàng Sa đến việc sinh tồn trên biển như thế nào: cách ăn rau, cách đánh bắt, hay cả cách bó người chết trên biển... Qua đó có thể thấy rằng tác giả đã bỏ rất nhiều công sức để tìm hiểu và tra cứu.

Tác giả Đặng Ngọc Hưng chia sẻ: "Tôi viết cuốn tiểu thuyết này trên cơ sở thực tiễn từ những điều kiện khí hậu, đến địa chất địa mạo và kể cả là thủy hải sản ngoài đó. Tôi chỉ dám nhận mình là tác giả nghiệp dư, nhưng đây là cuốn thứ hai tôi viết về chủ đề biển đảo. Cuốn đầu tiên là tôi viết và được NXB Văn Học xuất bản năm 2011 là cuốn Bạch Đằng dậy sóng .

Năm 2018 tôi xuất bản cuốn thứ hai -  Hùng binh tuy nhiên từ năm 2011 khi viết cuốn đầu tiên nghiên cứu về nhà Trần, tôi cũng đã nghiên cứu rất kỹ về thủy quân của nhà Nguyễn cộng thêm việc anh em bạn bè động viên nên tôi lại cầm bút viết. Tôi viết vì đam mê chứ thực sự viết về lịch sử đã khó, đối tượng người đọc còn khó kiếm hơn. Không phải riêng tác phẩm của tôi mà rất nhiều các tác phẩm đề tài lịch sử khác cũng vậy.  Phải thực sự là một người yêu thích đặt bút viết chứ chỉ biết trông cậy vào độc giả thì chắc cũng hiếm người viết, hoặc viết rồi chán nản và sẽ không tiếp tục theo đuổi".

Tác giả chia sẻ, anh viết vì muốn mang lại lợi ích cho xã hội, cho thế hệ mai sau biết được những giá trị của cha ông để lại chứ không vì mục đích nhận bút hay kinh tế.

"Cuốn này tôi viết cho mọi lứa tuổi có thể đọc không có yếu tố giật gân câu khách. Cuốn sách có rất nhiều kiến thức tự nhiên và vấn đề chủ quyền biển đảo. Tôi cũng không dám nói cuốn sách của mình quá hay, quá tốt để mọi người có thể ào ào mua. Một cuốn sách dày 600 trang như vậy đối với một người dành thời gian ra đọc rất khó. Tôi chỉ mong bằng cách nào đó để cuốn sách lan tỏa nhiều người đọc được để biết được công sức và chủ quyền của nước Việt Nam đối với quần đảo Hoàng Sa và Trường Sa", tác giả Đặng Ngọc Hưng chia sẻ.

Qua 20 chương của Hùng binh, có lúc ta lâng lâng xúc động với cái tang chung của cả làng An Vĩnh, với những ngôi mộ gió tưởng nhớ những hùng binh; với hào hùng của dặm dài lịch sử khai thác, bảo vệ chủ quyền quần đảo Hoàng Sa thiêng liêng của cha ông.

Tác giả cũng chia sẻ, điều khó nhất khi viết một cuốn tiểu thuyết lịch sử vẫn phải là cốt truyện có đủ hấp dẫn lôi kéo người đọc hay không từ trang đầu tới trang cuối. Viết gì thì viết quan trọng nhất là nội dung câu chuyện, những cái khác theo tác giả chỉ là thêm thắt để lồng ghép lôi cuốn hơn mà thôi.

"Đọc Hùng binh, ta càng thêm cảm cái nghĩa cả của những dân chài chân chất. Ở quê thân làm ngư phủ mưu sinh, nhưng khi nhận lệnh triều đình, thì đã thân mang mệnh lớn với xã tắc, dù nơi này, nơi kia của Hoàng Sa, sản vật tự nhiên, của cải tàu đắm, hay cả sự hối lộ của bọn thương nhân phương Bắc… vẫn không làm lay chuyển lòng trung với triều đình. Bởi cái suy nghĩ của họ giản đơn, mà cao khiết lắm", tác giả Trần Đình Ba nhận xét.

Tình Lê

Giá trị đồ sộ về lịch sử, văn hóa, chính trị của 'Vùng đất Nam Bộ'

Vùng đất Nam Bộ do cố GS.NGND Phan Huy Lê làm chủ biên cùng các diễn giả, học giả có uy tín vừa đạt giải A Sách Quốc gia lần 2.

Cổng làng Mông Phụ thuộc xã Đường Lâm, thị xã Sơn Tây, Hà Nội.

Trước đó, một phiên bản khác của cổng làng Mông Phụ cũng đã được Bảo tàng Hà Nội phục dựng lại năm 2014 tại không gian sân vườn. Tháng 3/2017, GS. KTS Ejima Akiyoshi đã trao tặng mô hình cổng làng Mông Phụ này cho Bảo tàng Hà Nội bảo quản và trưng bày.

Cổng làng Mông Phụ thuộc xã Đường Lâm, thị xã Sơn Tây, Hà Nội, xây dựng vào thời Hậu Lê, năm 1553. Cổng làng Mông Phụ được coi là cổng chính của Đường Lâm, quay mặt về hướng Đông Nam, chếch Tây - hướng về núi Tổ (núi Tản Viên).

Mô hình cổng làng Mông Phụ do GS.KTS Ejima Akiyoshi trao tặng cho Bảo tàng Hà Nội (Ảnh: Bảo tàng Hà Nội).

Về kiến trúc, cổng làng Mông Phụ dựng theo kiểu “thượng gia hạ môn” (trên là nhà, dưới là cổng). Tường của cổng được làm bằng đá ong đào từ lòng đất, cát lấy trên gò trong vùng rồi trộn vôi với mật, tạo thành hỗn hợp kết dính để xây cổng. Tường xây đá ong trần, chít mạch. Hai cánh cổng được làm bằng gỗ lim theo hình “cánh dế” dày chừng năm phân, xoay trên hai cối cổng bằng đá và hai bánh xe gỗ bọc thép. 

Cổng làng Mông Phụ được tạo dựng tại sân vườn Bảo tàng Hà Nội năm 2014. (Ảnh: Bảo tàng Hà Nội).

Tuy nhiên, theo thời gian, cổng làng Mông Phụ đã bị xuống cấp. Vì vậy trong khoảng thời gian từ năm 2007 đến năm 2012, Giáo sư, kiến trúc sư Ejima Akiyoshi (Nhật Bản) đã tiếp nhận và là chuyên gia cao cấp hướng dẫn tu bổ nhà cổ ở làng cổ Đường Lâm, cụ thể là cổng làng Mông Phụ.

Tình Lê

Nguyễn Tuấn Sơn, họa sĩ đam mê vẽ Kiều

Đam mê vẽ Kiều, Sơn đã từng thốt lên: "Nàng Kiều của tôi! Mối tình ngàn năm và mãi mãi…". Mối tình bất diệt này nồng nàn cháy bỏng đến nỗi trong giới nghệ thuật người ta đặt cho Nguyễn Tuấn Sơn biệt danh "Sơn Kiều".

Trường Đại học Tôn Đức Thắng (TDTU) là thành viên của Mạng lưới bảo đảm chất lượng khu vực Đông Nam Á (ASEAN University Network Quality Assurance - AUN-QA) từ năm 2018. Với cơ sở vật chất được QS Stars (Anh Quốc) xếp hạng 5/5 sao và kinh nghiệm tổ chức hàng trăm sự kiện hàng năm, TDTU được lựa chọn là nơi tổ chức Hội nghị quốc tế AUN-QA năm 2024. 

Sự kiện này được đánh giá là diễn đàn học thuật chuyên nghiệp, bổ ích, nơi các chuyên gia, nhà giáo dục, lãnh đạo các trường đại học trong và ngoài nước gặp gỡ, trao đổi, chia sẻ kinh nghiệm về công tác bảo đảm chất lượng giáo dục đại học, mang đến những thông tin cập nhật và những góc nhìn đa chiều về tương lai của giáo dục đại học. Từ đó, góp phần nâng cao chất lượng giáo dục đại học trong khu vực, đáp ứng yêu cầu ngày càng cao của xã hội và xu hướng hội nhập quốc tế.

Trải qua 27 năm hình thành và phát triển, Trường Đại học Tôn Đức Thắng là một trường đại học trẻ vẫn luôn kiên định với mục tiêu phát triển thành Đại học nghiên cứu đẳng cấp quốc tế để thực hiện sứ mạng “Giáo dục, nghiên cứu và sáng tạo vì sự phát triển toàn diện của con người và xã hội”. Đến nay, TDTU đã từng bước khẳng định chất lượng đào tạo, uy tín trong học thuật; TDTU được xếp vào Top 200 các đại học hàng đầu Châu Á và là một trong những trường đại học trẻ có thành tích nổi bật trên thế giới theo xếp hạng THE Asia University Rankings và THE Young University Rankings. 

Hội nghị quốc tế AUN-QA 2024 dự kiến tiếp đón khách mời là đại diện Bộ Giáo dục và Đào tạo, Tổng liên đoàn Lao động Việt Nam, Bộ Giáo dục Đại học, Khoa học, Nghiên cứu và Đổi mới Thái Lan (MHESI), Giám đốc điều hành AUN, các diễn giả và điều phối viên đến từ các trường đại học, các tổ chức kiểm định chất lượng giáo dục, các tổ chức hoạt động trong lĩnh vực giáo dục từ khắp nơi trên thế giới. Chương trình Hội nghị gồm ba hoạt động chính:

Hội nghị quốc tế AUN-QA (AUN-QA IC): Diễn đàn chính thức để các chuyên gia, nhà giáo dục và đại diện các trường đại học chia sẻ kinh nghiệm, thảo luận về các vấn đề cấp thiết trong lĩnh vực bảo đảm chất lượng giáo dục. Với chủ đề chính là “Innovating ASEAN Higher Education: Embracing AI Integration, Database Utilization and Future-Ready Quality Culture” (Tạm dịch: Đổi mới Giáo dục Đại học khu vực Đông Nam Á: Ứng dụng Trí tuệ Nhân tạo, Quản lý Dữ liệu và Phát triển Văn hóa Chất lượng Hướng đến Tương lai), Hội nghị quốc tế năm 2024 tập trung vào vai trò quan trọng của trí tuệ nhân tạo, chiến lược dựa trên dữ liệu và văn hóa chất lượng trong việc nâng cao chất lượng giáo dục.

Hội nghị toàn thể đánh giá viên AUN-QA (AUN-QA AGA): Diễn đàn dành cho các đánh giá viên AUN-QA để chia sẻ kinh nghiệm, thảo luận về các vấn đề chuyên môn và nâng cao năng lực đánh giá chất lượng giáo dục.

Hội nghị lãnh đạo bảo đảm chất lượng các trường đại học trong Mạng lưới AUN-QA (AUN-QA CQO): Diễn đàn dành riêng cho lãnh đạo bảo đảm chất lượng của các trường đại học thành viên AUN-QA để thảo luận, cập nhật và định hướng phát triển hệ thống bảo đảm chất lượng của AUN-QA.

Hội nghị quốc tế AUN-QA lần đầu tiên được tổ chức năm 2016 tại Indonesia. Đến nay, Hội nghị đã được tổ chức 6 kỳ tại 4 quốc gia (Indonesia, Malaysia, Thailand, Philippines). Năm 2024, Trường Đại học Tôn Đức Thắng (TDTU) vinh dự trở thành trường đại học đầu tiên tại Việt Nam được Mạng lưới các trường Đại học Đông Nam Á (ASEAN University Network - AUN) lựa chọn đăng cai hội nghị quan trọng này. 

“Đây là niềm tự hào cho TDTU và là minh chứng cho những nỗ lực không ngừng trong việc nâng cao chất lượng đào tạo và nghiên cứu của nhà trường, cũng như của nền giáo dục Việt Nam. Với vai trò đại diện, TDTU mong muốn góp phần thúc đẩy hợp tác khu vực và góp thêm tiếng nói để nâng cao chất lượng giáo dục đại học ASEAN, đưa Việt Nam đến gần hơn với các tiêu chuẩn quốc tế”, đại diện trường TDTU khẳng định. 

Tú Uyên

Mãi cho đến thời gian gần đây, cảnh sát bang Michigan mới bắt được nghi phạm của vụ án này, đó là Jason Gibbs - cựu nhân viên của hãng dịch vụ vận tải gần sân bay Metro, thành phố Dearborn, Mỹ. Trong phiên tòa hôm 6/7 vừa qua, người đàn ông này đã bị cáo buộc tội trộm cắp và rao bán hơn 1.990 chìa khóa xe trong vòng 6 tháng cuối năm 2019.

Cảnh sát bắt đầu mở cuộc điều tra sau khi các hãng xe Ford, GM và FCA phàn nàn về các vụ việc đánh cắp chìa khóa xe với một chi nhánh của hãng cung ứng vận chuyển CSX Transportation. Theo đó, thay vì có 2 chiếc chìa khóa đi kèm với những chiếc xe được chuyển đến đại lý thì tất cả các mẫu xe của những hãng nói trên đều chỉ còn lại duy nhất 1 chìa.

Theo khai nhận với cảnh sát, Gibbs cho biết sau khi lấy được chìa khóa dự phòng của những chiếc xe này, anh ta đã nhanh chóng rao bán lại cho người khác qua mạng Internet. Tổng số tiền hắn ta thu về nhờ hành vi phạm pháp này lên tới hơn 60.000 USD.

Mai Lý (Theo News Break)

Bạn đã từng chứng kiến những khoảnh khắc va chạm trên đường phố? Hãy chia sẻ video từ camera hành trình và tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải theo quy định của tòa soạn. Xin trân trọng cảm ơn!

Khám phá mẫu xe "ma" Ghost Car trong suốt của GM

Giống như cái tên của mình, Pontiac Deluxe Six Ghost Car đã ghi dấu ấn mạnh mẽ trong lịch sử phát triển của nền công nghiệp ô tô khi nó là chiếc xe “trong suốt” đầu tiên được sản xuất.

Thực tế, việc ca sĩ hát nhạc Trịnh nhận phản ứng trái chiều là "chuyện muôn thuở". Hiện tượng này xảy ra, lặp đi lặp lại từ khi Trịnh Công Sơn sinh thời đến hơn 20 năm sau khi ông tạ thế. Trong tâm lý học hành vi, Hội chứng vịt con (Baby duck syndrome) chỉ việc con người có xu hướng coi những trải nghiệm, cảm xúc cũng như sự vật tiếp xúc đầu tiên là "tốt nhất", "chuẩn nhất". Vì vậy, dễ hiểu vì sao ngoại trừ Khánh Ly, bất cứ ai hát nhạc Trịnh đều có thể bị phán xét khắt khe, kể cả nàng thơ thứ 2 được Trịnh Công Sơn thừa nhận là diva Hồng Nhung. 

Trường hợp ca sĩ Mỹ Anh, cô ca sĩ nổi bật thế hệ Z hát bài Nhìn những mùa thu đibằng giọng airy (giả thanh có độ khào nhẹ), xử lý hơi hướng R&B, không ngân rung, ít nhấn nhá và luyến láy trên bản phối swing-jazz cổ điển có nhịp độ nhanh hơn bản gốc. 

Từ cách xử lý, thể hiện đến bản phối, hình ảnh trong MV của Mỹ Anh đã thể hiện rõ nhất cá tính của cô, đặc trưng của thế hệ Z và màu sắc âm nhạc đương thời. Thậm chí, có thể nói Mỹ Anh hát Nhìn những mùa thu đilà một cách người trẻ mô tả mình là ai bằng âm nhạc cùng thái độ của họ đối với di sản nghệ thuật thế hệ trước để lại ra sao.

Âm nhạc là dòng chảy không bao giờ ngừng lại; luôn biến thiên và phản ánh tâm thức con người trong từng giai đoạn phát triển khác nhau. Mỗi giai đoạn, âm nhạc sẽ có cách thể hiện đặc trưng. Mỗi nghệ sĩ lại mang màu sắc và cá tính riêng. Vì thế, nên xem việc Mỹ Anh hát Nhìn những mùa thu đibằng phong cách đặc thù cá nhân là hiển nhiên. 

Chính danh ca Khánh Ly - nàng thơ của Trịnh Công Sơn - từng nói với VietNamNet: "Dòng sông có bao giờ đứng yên, càng không chảy ngược. Tôi nghĩ nên đón nhận cái mới như chấp nhận một dòng sông hiển nhiên phải trôi đi. Sông trôi ra biển lớn như dung hòa cái mới và cái cũ, làm giàu bản sắc vốn có. Âm nhạc không nên nói chuyện đúng sai". Cá nhân bà thích nghe Mỹ Linh, Hồng Nhung, Trần Thu Hà, Thu Phương, Uyên Linh,... hát nhạc Trịnh, thừa nhận "rất nhiều người hát nhạc ông hay hơn tôi". 

Mỹ Anh hát 'Nhìn những mùa thu đi'

Đồng quan điểm Khánh Ly, một người em thân thiết của Trịnh Công Sơn là NSƯT Hồng Vân cho rằng việc dẹp bỏ định kiến là một cách để nhạc Trịnh sống mãi. Bà từng nói với VietNamNet, hãy để bất cứ ai hát nhạc Trịnh theo cách riêng họ muốn. 

Từng chấm nhiều cuộc thi hát nhạc Trịnh, Hồng Vân không hài lòng việc nhiều nghệ sĩ góp ý thí sinh sửa chỗ này, chỉnh chỗ kia cho "đúng chất nhạc Trịnh". Bởi theo bà, nhạc Trịnh là âm nhạc toàn dân, chính nhạc sĩ sinh thời chưa từng áp đặt quy chuẩn phải hát thế nào mới đúng. Cá nhân Hồng Vân luôn hát nhạc Trịnh theo cách luyến láy, nốt dài, ngân rung đặc trưng của mình.

Dù vậy, Mỹ Anh thể hiện bài Nhìn những mùa thu đichưa thật trọn vẹn. Cô thiếu sự đồng điệu và rung cảm cần có với tác phẩm. Khái niệm "cảm xúc" đối với người nghe tưởng như mơ hồ, không có barem đánh giá nhưng thực tế thể hiện ở khâu xử lý. Hát nhanh, nhẹ nhàng không đồng nghĩa trôi tuột; ít nhấn nhá, luyến láy không tương đồng thiếu điểm nhấn, xử lý chưa rõ nét.

Trong gia tài hàng trăm nhạc phẩm, Nhìn những mùa thu đi- sáng tác năm 1963, năm Trịnh Công Sơn 24 tuổi - là một trong những bài nhẹ nhàng, trong trẻo và ít triết lý nhất. Song, đây vẫn là một bài hát buồn. Cách Mỹ Anh thể hiện cho thấy cô đang tận hưởng việc hát Trịnh hơn là đồng cảm với nỗi buồn nhẹ nhàng mà dai dẳng trong bài hát. Có lẽ, như chính ca sĩ 20 tuổi thừa nhận, cô hát chỉ trẻ chứ chưa đủ trải nghiệm. 

Tựu trung, bản thu Nhìn những mùa thu đicủa Mỹ Anh là một điểm nhấn của làng nhạc tháng 6. Nhạc phẩm qua tiếng hát Mỹ Anh là dư vị của sự trong trẻo, tươi mới chưa từng gặp ở nhạc Trịnh. Nếu dự án nghệ thuật là mối duyên lành để Mỹ Anh gặp nhạc Trịnh, tương lai cô có thể truyền tải thêm nhiều nhạc phẩm phù hợp với từng giai đoạn khác nhau trong đời mình. Đây cũng là cách để thị trường âm nhạc luôn đa sắc và nhạc Trịnh "bất tử" như NSƯT Hồng Vân nói.

Khánh Ly và Lệ Thu song ca 'Nhìn những mùa thu đi'

Lê Thị Mỹ Niệm

Nếu bạn có ý kiến, hãy gửi cho chúng tôi bài viết vào địa chỉ: [email protected]. Ý kiến của bạn có thể không trùng với quan điểm của bài viết đã đăng trên VietNamNet.  

Ý thức kém gây tai nạn giao thông

Nghiên cứu của Trường Đại học Việt Đức, năm 2018 cho biết, xe máy hiện là phương tiện đi lại phổ biến nhất tại Việt Nam, với 74% số người sử dụng để đi lại hàng ngày. Xe máy được ưa chuộng bởi có chi phí thấp, linh hoạt và giảm thời gian di chuyển. Đến sau năm 2030, xe máy vẫn đóng vai trò là phương tiện đi lại chủ đạo, có thị phần lớn tại Việt Nam.

Kiến thức về lái xe an toàn của người tham gia giao thông rất kém.

Tuy nhiên, nghiên cứu cũng chỉ ra rằng, kiến thức về lái xe an toàn của người tham gia giao thông rất kém, chỉ có 28% số người được hỏi trả lời đúng 50% số câu hỏi về an toàn giao thông và luật giao thông đường bộ.

Số lượng vụ tai nạn giao thông đường bộ hàng năm vẫn rất lớn, mà 70% do xe máy gây ra. Liên quan đến vấn đề ATGT, nghiên cứu riêng của Trường Đại học Việt Đức tại tp Hồ Chí Minh chỉ ra rằng, tai nạn giao thông do nguyên nhân chủ quan chiếm tới 86% trong tổng số các nguyên nhân.

Trong đó, hành vi lái xe không an toàn (phóng nhanh, vượt ẩu, chạy quá gần, sử dụng điện thoại khi lái xe…) chiếm 42,2%; nhóm nguyên nhân liên quan đến kỹ năng lái xe (phanh gấp...) chiếm 21,2%; liên quan đến hành vi vi phạm pháp luật ATGT (đi ngược chiều, uống rượu/bia khi lái xe...) là 22,6% và nhóm nguyên nhân khách quan do môi trường xung quanh chỉ chiếm 14%. Đặc biệt, số lượng tai nạn giao thông liên quan đến thanh thiếu niên dưới 18 tuổi tại TP Hồ Chí Minh tăng đáng báo động ở mức gần 200% trong thời gian qua.

Còn số liệu thống kê của Uỷ ban ATGT Quốc gia cho biết, trong 6.804 vụ giao thông đường bộ xảy ra, nguyên nhân do người điều khiển vi phạm làn đường, phần đường chiếm 25,42%; do chuyển hướng không chú ý chiếm 10,37%; do vi phạm tốc độ xe chạy chiếm 7,73%; do vi phạm quy trình thao tác lái xe chiếm 7,7%; do sử dụng rượu bia chiếm 3,36%…

Trong số 822.090 trường hợp lái xe motor vi phạm, có 432.163  (52,57%) không đội mũ bảo hiểm, hoặc đội nhưng không cài quai. Năm 2018 toàn quốc xảy ra 18.736 vụ  TNGT đường bộ, trong đó có 8.248 trường hợp tử vong, 14.802 người bị thương, trung bình mỗi ngày có 22 người ra khỏi nhà mà không trở về.

Nói chung, trong số các nguyên nhân được nghiên cứu đánh giá, thì yếu tố con người đóng góp tới trên 80% số vụ tai nạn giao thông, chủ yếu là vi phạm các quy tắc an toàn giao thông như vượt đèn đỏ, vi phạm tốc độ, sử dụng rượu bia...

Ngoài ý thức của người tham gia giao thông, thì chất lượng đào tạo và sát hạch cấp giấy phép lái xe vẫn đang là câu hỏi lớn. Theo ông Khuất Việt Hùng, Phó Chủ tịch Uỷ ban ATGT Quốc gia, chất lượng đào tạo và sát hạch lái xe ngày càng được nâng cao. Nếu như giai đoạn 1990 số người chết do TNGT trên 100.000 giấy phép lái xe là 500-700 người, thì đến nay còn dưới 20 người. Năm 2018 con số này chưa đến 16 người. Chất lượng đào tạo và sát hạch có nhiều chuyển biến tốt.

Tuy nhiên, so với các quốc gia như Nhật, Anh, Đức… số người chết do TNGT trên 100.000 giấy phép lái xe chỉ từ 2-3 người, thì vẫn còn khoảng cách khá lớn. Bộ GTVT và các địa phương đã điều chỉnh quy định và thực hiện công tác thanh tra giám sát, chặt chẽ, nên các trung tâm đào tạo, sát hạch đã tuân thủ nghiêm. Nhưng vẫn có những trung tâm chưa hiện nghiêm các quy định, có hiện tượng như bao đỗ, dạy mẹo… để vượt qua sát hạch.

Nỗi lo đào tạo lái xe

Đây có lẽ là nguyên nhân quan trọng khiến nhiều người tham gia giao thông có giấy phép nhưng ý thức, kiến thức về an toàn giao thông rất kém. Theo phản ánh của báo chí, ngay tại Hà Nội dịch vụ thi bằng lái xe ô-tô, xe máy với gói “chống trượt” đang diễn ra công khai, tràn lan.

Thi lý thuyết trên máy tính chỉ cần ngồi im, sẽ có cán bộ qua xử lý giúp.  Trọn gói, “bao luật, đảm bảo đỗ 100%”, “có bằng nhanh, tỷ lệ trượt 0%” … đó là những lời khẳng định của không ít các trung tâm đào tạo lái xe máy ở Hà Nội. Nhiều trung tâm đưa luôn các gói dịch vụ cho khách hàng lựa chọn: hồ sơ bình thường có giá dao động từ 250 nghìn - 300 nghìn đồng và hồ sơ VIP bao chống trượt cả lý thuyết lẫn thực hành có giá từ 500 nghìn - 1,2 triệu đồng.

Sự an toàn khi tham gia giao thông sẽ như thế nào, khi những gói thi nhanh, chống trượt, bao đỗ… vẫn đều dặn tuyển sinh hàng ngày?

Ủy ban ATGT Quốc gia mới đây đã hợp tác với Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) tiến hành Dự án nghiên cứu trong năm 2019 về: “Thực trạng công tác đào tạo và sát hạch cấp giấy phép lái xe cho người điều khiển phương tiện cơ giới đường bộ tại Việt Nam và giải pháp cải thiện”.

Theo ông Khuất Việt Hùng, dự án hoàn thành, sẽ cho cái nhìn rõ hơn về thực trạng điều khiển giao thông và người tham gia giao thông, hiện trạng của hoạt động đào tạo và cấp phép lái xe tại Việt Nam. Dự án nghiên cứu  cũng sẽ làm rõ các yêu cầu về trình độ và kỹ năng của người điều khiển phương tiện cơ giới đường bộ, phù hợp với thực tiễn tại Việt Nam; đề xuất những cải tiến về chính sách, quy định, với công tác đào tạo, sát hạch và cấp phép lái xe.

Cũng theo ông Khuất Việt Hùng, vùa qua Chính phủ đã có chỉ đạo tiếp tục rà soát các điều kiện đào tạo, sát hạch và cấp giấy phép lái xe để đảm bảo tính minh bạch và nghiêm minh của hoạt động này. Đồng thời cũng yêu cầu Bộ Công an khi phát hiện thông tin gian lận trong đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe, có chuyên án xử lý nghiêm.

Trần Thủy 

Thuê xe tự lái dịp 30/4: Giá tăng gấp đôi, khó thuê xe

Do lượng khách thuê ô tô tự lái dịp 30/4 - 1/5 tăng đột biến khiến giá thuê xe cũng tăng chóng mặt, gấp đôi ngày thường. Tuy chấp nhận thuê giá cao nhưng nhiều người vẫn không thuê được xe hoặc khó tìm được xe ưng ý.