Chương trình lễ tang bắt đầu từ 6h đến hết ngày 20/6 âm lịch (tức ngày 18/7/2022) tại tư gia trú tại tổ 9, thị trấn Quang Minh, Mê Linh, Hà Nội. Lễ truy điệu diễn ra vào hồi 7h5', ngày 21/6 năm Nhâm Dần (tức ngày 19/7/2022) tại tư gia, tiễn đưa ông tới nơi an nghỉ cuối cùng. Lễ an táng được cử hành trước 9h cùng ngày tại khu T5 - Đồi Thổ - Lạc Hồng Viên. 

Trước đó, trong di chúc để lại, nghệ sĩ Giang Coi muốn mình sẽ được chôn cất cùng cây đàn guitar, điếu cigar, ca khúc ông yêu thích và tràng pháo tay của những người yêu mến vang lên thay lời đưa tiễn.

Nghệ sĩ Giang Còi tên thật là Lê Hồng Giang, sinh năm 1962 tại Hà Nội. Nghệ sĩ được đào tạo bài bản về diễn xuất, từng đóng nhiều vai bi, chính kịch. Sinh thời, nghệ sĩ Giang Còi và Quang Tèo là cặp đôi được khán giả yêu mến khi đóng chung.

Nghệ sĩ Giang Còi qua đời ngày 4/8/2021 ở tuổi 59 vì mắc ung thư hạ họng. Sự ra đi của người nghệ sĩ tài hoa để lại niềm tiếc nuối cho đồng nghiệp và những người hâm mộ.

Chiều 14/7, fanpage nghệ sĩ Giang Còi bất ngờ chia sẻ thông tin tang lễ của cố nghệ sĩ sau khi không thể thực hiện do dịch Covid-19 năm 2021 do phải tuân thủ Chỉ thị 16 - 17 về phòng chống dịch, chỉ cử hành tang lễ với quy mô gia đình.

Thay mặt gia đình, con trai nghệ sĩ cho biết: “Thời gian trôi đã gần tròn một năm, từ ngày cha/ông chúng tôi - nghệ sĩ Lê Hồng Giang qua đời. Giữa cao điểm của đại dịch, lễ tang của ông đã không thể tổ chức một cách trọn vẹn. Sự mất mát giữa hoàn cảnh thiệt thòi đó đã để lại nỗi tiếc thương không thể nguôi ngoai cho gia đình, người thân, bạn bè đồng nghiệp và những người yêu quý mến mộ cố nghệ sĩ. Thật đau xót lắm thay, khi phận làm con vẫn chưa thể làm tròn đạo Hiếu!”.

Đồng nghiệp của nghệ sĩ Giang Còi - nghệ sĩ Trà My - cũng chia sẻ thông tin về tang lễ để gia đình nghệ sĩ được đón nhận và cảm ơn những tình cảm của bạn bè, đồng nghiệp, khán giả đã luôn dành tình cảm và sự quan tâm đến cố nghệ sĩ Giang Còi và để con cháu trong gia đình được làm tròn chữ hiếu.

Chương trình lễ tang bắt đầu từ 6h đến hết ngày 20/6 âm lịch (tức ngày 18/7/2022) tại tư gia trú tại tổ 9, thị trấn Quang Minh, Mê Linh, Hà Nội. Lễ truy điệu diễn ra vào hồi 7h5', ngày 21/6 năm Nhâm Dần (tức ngày 19/7/2022) tại tư gia, tiễn đưa ông tới nơi an nghỉ cuối cùng. Lễ an táng được cử hành trước 9h cùng ngày tại khu T5 - Đồi Thổ - Lạc Hồng Viên. 

Trước đó, trong di chúc để lại, nghệ sĩ Giang Coi muốn mình sẽ được chôn cất cùng cây đàn guitar, điếu cigar, ca khúc ông yêu thích và tràng pháo tay của những người yêu mến vang lên thay lời đưa tiễn.

Nghệ sĩ Giang Còi tên thật là Lê Hồng Giang, sinh năm 1962 tại Hà Nội. Nghệ sĩ được đào tạo bài bản về diễn xuất, từng đóng nhiều vai bi, chính kịch. Sinh thời, nghệ sĩ Giang Còi và Quang Tèo là cặp đôi được khán giả yêu mến khi đóng chung.

Nghệ sĩ Giang Còi qua đời ngày 4/8/2021 ở tuổi 59 vì mắc ung thư hạ họng. Sự ra đi của người nghệ sĩ tài hoa để lại niềm tiếc nuối cho đồng nghiệp và những người hâm mộ.

Tính đến thời điểm hiện tại, phim Nơi giấc mơ tìm về đã lên sóng được hơn 30 tập, nội dung phim xoay quanh mâu thuẫn thế hệ giữa bà Lan (NSND Lê Khanh) và cháu trai Gia An (Lãnh Thanh). Khi mới 27 tuổi, đang ăn chơi phóng túng ở nước ngoài, Gia An bất ngờ được bà nội giao nhiệm vụ tiếp quản công ty nhưng cậu tìm mọi cách né tránh. 

Để giám sát, bà cử Phương (Việt Hoa) trợ giúp trong quá trình bàn giao công việc. An cho rằng bà độc đoán, không tôn trọng lựa chọn của mình nên thường tỏ ra vô trách nhiệm, lỡ hẹn với khách hàng, làm đổ bể nhiều dự án quan trọng. 

Khoảng cách thế hệ, sự khác biệt trong suy nghĩ và nhiều hiểu lầm khiến tình cảm của hai bà cháu rạn nứt, tưởng chừng không thể hàn gắn.

Thế nhưng trong quá trình làm việc ở công ty, An phần nào hiểu những vất vả, khó khăn bà anh một mình gánh vác sau khi ông nội qua đời. Từ thái độ đối phó tiêu cực, nhân vật dần cảm thấy thích thú công việc, đồng thời chứng tỏ năng lực, đưa công ty trở lại quỹ đạo phát triển.

Ngoài khai thác mối quan hệ tình cảm, mâu thuẫn giữa các thế hệ, phim còn tập trung chủ đề về tình yêu. Đó là mối quan hệ từ ghét sang “cảm tình” giữa Gia An (Lãnh Thanh) và Phương (Việt Hoa), từ trách nhiệm tới tình yêu giữa Gia An và Mai Anh (Minh Thu).

Trong tập 30 đã lên sóng VTV1 cuối tuần trước, gia đình Mai Anh và Gia An tổ chức gặp mặt. Cả ông Kình và bà Lan mặt đều biến sắc. Bà Lan thậm chí bị chóng mặt, phải về nhà ngay lập tức khi nhìn thấy đàn em thân tín của bố mẹ Mai Anh tên là Hùng "lùn" xuất hiện. 

Sau khi trở về, ông Kình và bà Lan đã nhớ lại quá khứ. Ngày đó, Hùng "lùn" chính là kẻ đòi nợ đến nhà Gia An đập phá, đe dọa bố mẹ Gia An. Nói về quá khứ, bà Lan vô cùng dằn vặt, ông Kình gợi ý việc hủy hôn để chuyện không bị bại lộ nhưng bị bà Lan gạt đi. Khi trở về, ông Kình lục lại giấy tờ nhà đất và văn bản góp vốn ngày trước giữa ông và bố mẹ Gia An. Ông căng thẳng ôm lấy mặt bởi ông biết mình chính là người liên quan chính đến cái chết của bố mẹ Gia An. 

Bà Lan cũng nói đã đến lúc nói hết chuyện quá khứ cho Gia An bởi bà đã quá mệt mỏi vì phải che dấu, nói dối và bà không muốn mất Gia An. Lúc đó, ông Kình giật mình và có chút hoang mang ông khuyên bà nghĩ lại vì lo ngại Gia An sẽ không hiểu được chuyện xảy ra với bố mẹ cậu là một tình huống bất đắc dĩ. 

“Gia An sẽ không bao giờ tìm ra được sự thật, chị yên tâm đi!”, ông Kình khẳng định với bà Lan.

Về phía Mai Anh, cô tỏ ra lo lắng khi thấy thái độ của bà Lan sau buổi gặp mặt gia đình mình và cố ý gặng hỏi bà về việc tiến hành thủ tục cưới hỏi giữa cô và Gia An. Tuy nhiên bà Lan lấy lý do sức khỏe để trì hoãn. 

Sự việc bố mẹ Mai Anh sai đàn em gây tai nạn để dằn mặt Phương cũng bị Gia An phát hiện, nhưng trước mặt Gia An, cô luôn tỏ ra không biết gì. Cho đến khi bà Lan và ông Kình đề xuất huỷ hôn thì Mai Anh không còn giữ được bình tĩnh. Khi gặp mặt Gia An mới trở về từ Mộc Châu, cô xông tới chất vấn anh sao lại hủy đám cưới chỉ vì đàn em của bố mẹ mình đã gây tai nạn cho Phương.

Càng về cuối các tình tiết càng trở nên gay cấn, liệu sự thật ông Kình sẽ che dấu được trong bao lâu, cuộc hôn nhân và mối quan hệ giữa 3 người Mai Anh-Gia An-Phương sẽ đi về đâu, thái độ của Gia An với bà sẽ như thế nào nếu sự thật được phơi bày. 

Khán giả có thể tiếp tục theo dõi các tập tiếp theo của bộ phim “Nơi giấc mơ tìm về” phát sóng vào 21h00 các ngày từ Thứ 2 - 6 trên kênh VTV1.

Youtube: https://www.youtube.com/@TVAdTV

Bích Đào 

Tính đến thời điểm hiện tại, phim Nơi giấc mơ tìm về đã lên sóng được hơn 30 tập, nội dung phim xoay quanh mâu thuẫn thế hệ giữa bà Lan (NSND Lê Khanh) và cháu trai Gia An (Lãnh Thanh). Khi mới 27 tuổi, đang ăn chơi phóng túng ở nước ngoài, Gia An bất ngờ được bà nội giao nhiệm vụ tiếp quản công ty nhưng cậu tìm mọi cách né tránh. 

Để giám sát, bà cử Phương (Việt Hoa) trợ giúp trong quá trình bàn giao công việc. An cho rằng bà độc đoán, không tôn trọng lựa chọn của mình nên thường tỏ ra vô trách nhiệm, lỡ hẹn với khách hàng, làm đổ bể nhiều dự án quan trọng. 

Khoảng cách thế hệ, sự khác biệt trong suy nghĩ và nhiều hiểu lầm khiến tình cảm của hai bà cháu rạn nứt, tưởng chừng không thể hàn gắn.

Thế nhưng trong quá trình làm việc ở công ty, An phần nào hiểu những vất vả, khó khăn bà anh một mình gánh vác sau khi ông nội qua đời. Từ thái độ đối phó tiêu cực, nhân vật dần cảm thấy thích thú công việc, đồng thời chứng tỏ năng lực, đưa công ty trở lại quỹ đạo phát triển.

Ngoài khai thác mối quan hệ tình cảm, mâu thuẫn giữa các thế hệ, phim còn tập trung chủ đề về tình yêu. Đó là mối quan hệ từ ghét sang “cảm tình” giữa Gia An (Lãnh Thanh) và Phương (Việt Hoa), từ trách nhiệm tới tình yêu giữa Gia An và Mai Anh (Minh Thu).

Trong tập 30 đã lên sóng VTV1 cuối tuần trước, gia đình Mai Anh và Gia An tổ chức gặp mặt. Cả ông Kình và bà Lan mặt đều biến sắc. Bà Lan thậm chí bị chóng mặt, phải về nhà ngay lập tức khi nhìn thấy đàn em thân tín của bố mẹ Mai Anh tên là Hùng "lùn" xuất hiện. 

Sau khi trở về, ông Kình và bà Lan đã nhớ lại quá khứ. Ngày đó, Hùng "lùn" chính là kẻ đòi nợ đến nhà Gia An đập phá, đe dọa bố mẹ Gia An. Nói về quá khứ, bà Lan vô cùng dằn vặt, ông Kình gợi ý việc hủy hôn để chuyện không bị bại lộ nhưng bị bà Lan gạt đi. Khi trở về, ông Kình lục lại giấy tờ nhà đất và văn bản góp vốn ngày trước giữa ông và bố mẹ Gia An. Ông căng thẳng ôm lấy mặt bởi ông biết mình chính là người liên quan chính đến cái chết của bố mẹ Gia An. 

Bà Lan cũng nói đã đến lúc nói hết chuyện quá khứ cho Gia An bởi bà đã quá mệt mỏi vì phải che dấu, nói dối và bà không muốn mất Gia An. Lúc đó, ông Kình giật mình và có chút hoang mang ông khuyên bà nghĩ lại vì lo ngại Gia An sẽ không hiểu được chuyện xảy ra với bố mẹ cậu là một tình huống bất đắc dĩ. 

“Gia An sẽ không bao giờ tìm ra được sự thật, chị yên tâm đi!”, ông Kình khẳng định với bà Lan.

Về phía Mai Anh, cô tỏ ra lo lắng khi thấy thái độ của bà Lan sau buổi gặp mặt gia đình mình và cố ý gặng hỏi bà về việc tiến hành thủ tục cưới hỏi giữa cô và Gia An. Tuy nhiên bà Lan lấy lý do sức khỏe để trì hoãn. 

Sự việc bố mẹ Mai Anh sai đàn em gây tai nạn để dằn mặt Phương cũng bị Gia An phát hiện, nhưng trước mặt Gia An, cô luôn tỏ ra không biết gì. Cho đến khi bà Lan và ông Kình đề xuất huỷ hôn thì Mai Anh không còn giữ được bình tĩnh. Khi gặp mặt Gia An mới trở về từ Mộc Châu, cô xông tới chất vấn anh sao lại hủy đám cưới chỉ vì đàn em của bố mẹ mình đã gây tai nạn cho Phương.

Càng về cuối các tình tiết càng trở nên gay cấn, liệu sự thật ông Kình sẽ che dấu được trong bao lâu, cuộc hôn nhân và mối quan hệ giữa 3 người Mai Anh-Gia An-Phương sẽ đi về đâu, thái độ của Gia An với bà sẽ như thế nào nếu sự thật được phơi bày. 

Khán giả có thể tiếp tục theo dõi các tập tiếp theo của bộ phim “Nơi giấc mơ tìm về” phát sóng vào 21h00 các ngày từ Thứ 2 - 6 trên kênh VTV1.

Youtube: https://www.youtube.com/@TVAdTV

Bích Đào 

Hacker có khả năng tấn công cả hệ thống máy bay chỉ bằng một smartphone Android?

Tại hội thảo Hack in The Box đang diễn ra ở Amsterdam (Hà Lan), Teso, người đã có thâm niên 11 năm làm trong lĩnh vực công nghệ đã mang đến cho cử tọa một cái nhìn hiện thực và đáng lo ngại về tình trạng an ninh/bảo mật của các hệ thống máy tính cũng như giao thức liên lạc của ngành hàng không.

Sau khi phát hiện, thu thập thông tin về những lỗ hổng trong hệ thống, Teso đã tạo ra một khung framework để khai thác lỗ hổng, sau đó, sử dụng một ứng dụng Android có tên PlaneSploit để gửi đi các tin nhắn tấn công tới hệ thống quản lý chuyến bay của máy bay. Bằng cách này, Teso đã giành được toàn quyền điều khiển chiếc máy bay ảo và ra lệnh cho nó "nhún nhảy" theo một giai điệu bật sẵn.

Cụ thể hơn, Teso cho biết hai công nghệ mới mà anh sử dụng để phát hiện, thu thập thông tin là máy phát Giám sát bán tự động ADS-B. Thiết bị này sẽ gửi thông tin về máy bay (từ mã hiệu nhận dạng, vị trí hiện tại, kinh độ, vĩ độ...) thông qua bộ phát sóng trên máy bay tới đài kiểm soát không lưu, cho phép các máy bay có trang bị ADS-B nhận được thông tin về thời tiết, tình hình giao thông của các máy bay khác ở gần.

Công nghệ còn lại là Hệ thống báo cáo và liên lạc máy bay ACARS, được sử dụng để trao đổi tin nhắn giữa các máy bay với trạm không lưu thông qua sóng radio hoặc vệ tinh, cũng như tự động cung cấp thông tin mỗi chuyến bay về cho đài không lưu.

Điều nguy hiểm là cả hai công nghệ này đều rất hớ hênh, không có nhiều hàng rào bảo mật và có thể dễ dàng bị hạ gục trong các cuộc tấn công. Teso đã sử dụng ADS-B để lựa chọn mục tiêu tấn công, còn ACARS giúp anh thu thập thông tin về máy tính trên máy bay, cũng như khai thác các lỗ hổng của máy tính này thông qua việc gửi một tin nhắn độc giả mạo.

Từ những nghiên cứu cá nhân của mình, Teso đã xây dựng nên một khung tấn công có tên SIMON, cho phép chia nhỏ các bước tấn công máy bay. Rất may là SIMON chỉ có thể chạy được trong môi trường ảo chứ không thể áp dụng cho các máy bay ngoài đời thực. Mặc dù vậy, Teso khẳng định nguy cơ máy bay bị tấn công là hoàn toàn có thật và rất gần, nếu các hãng hàng không không cảnh giác và nhanh chóng siết lại khâu bảo mật.

Thú vị hơn, Teso còn trình diễn một ứng dụng Android sử dụng sức mạnh của SIMON để điều khiển từ xa những máy bay bị "đoạt quyền" ngay trên điện thoại di động. Với tên gọi PlaneSploit, ứng dụng này có giao diện rất đơn giản, gọn gàng nhưng đầy ắp tính năng. Sử dụng tần số quét radar để dò sóng máy bay, PlaneSploit cho phép bạn tiếp cận bất cứ chiếc máy bay nào đang di chuyển trong một bán kính nhất định.

"Việc hàng không - một ngành công nghiệp nơi sự an toàn luôn được đặt lên hàng đầu - lại quá hớ hênh về bảo mật có thể khiến nhiều người bất ngờ", Teso khẳng định. Anh không chia sẻ quá nhiều chi tiết về những công cụ mà mình sử dụng do những lỗ hổng này đều chưa được khắc phục. "Các máy bay khác nhau có thể chứa những lỗ hổng hệ thống khác nhau, nhưng không khó để tìm ra lỗ hổng nào đang hiện diện", Teso khẳng định.

Tin mừng là các phi công có một giải pháp để giành lại quyền điều khiển máy bay và cho máy bay hạ cánh khẩn cấp một cách an toàn. Những vụ tấn công kiểu này chỉ thực hiện được khi máy ở chế độ lái tự động, do đó, nếu tắt chức năng này và sử dụng các thiết bị Analog thì phi công sẽ tạm thời loại bỏ được nguy cơ. Tuy nhiên, tin xấu là ngày nay, đa số máy bay hiện đại không còn chế đô analog nữa. Bên cạnh đó, phi công cũng không dễ phát hiện được máy bay đã bị hack để mà tiến hành các thao tác nói trên.

Trọng Cầm(Theo Net-Security)

Chuyên gia bảo mật Hugo Teso đến từ Đức đã chứng minh, việc tấn công cả một chiếc máy bay thông qua một ứng dụng Android đơn giản là điều hoàn toàn trong tầm tay.

Hacker có khả năng tấn công cả hệ thống máy bay chỉ bằng một smartphone Android?

Tại hội thảo Hack in The Box đang diễn ra ở Amsterdam (Hà Lan), Teso, người đã có thâm niên 11 năm làm trong lĩnh vực công nghệ đã mang đến cho cử tọa một cái nhìn hiện thực và đáng lo ngại về tình trạng an ninh/bảo mật của các hệ thống máy tính cũng như giao thức liên lạc của ngành hàng không.

Sau khi phát hiện, thu thập thông tin về những lỗ hổng trong hệ thống, Teso đã tạo ra một khung framework để khai thác lỗ hổng, sau đó, sử dụng một ứng dụng Android có tên PlaneSploit để gửi đi các tin nhắn tấn công tới hệ thống quản lý chuyến bay của máy bay. Bằng cách này, Teso đã giành được toàn quyền điều khiển chiếc máy bay ảo và ra lệnh cho nó "nhún nhảy" theo một giai điệu bật sẵn.

Cụ thể hơn, Teso cho biết hai công nghệ mới mà anh sử dụng để phát hiện, thu thập thông tin là máy phát Giám sát bán tự động ADS-B. Thiết bị này sẽ gửi thông tin về máy bay (từ mã hiệu nhận dạng, vị trí hiện tại, kinh độ, vĩ độ...) thông qua bộ phát sóng trên máy bay tới đài kiểm soát không lưu, cho phép các máy bay có trang bị ADS-B nhận được thông tin về thời tiết, tình hình giao thông của các máy bay khác ở gần.

Công nghệ còn lại là Hệ thống báo cáo và liên lạc máy bay ACARS, được sử dụng để trao đổi tin nhắn giữa các máy bay với trạm không lưu thông qua sóng radio hoặc vệ tinh, cũng như tự động cung cấp thông tin mỗi chuyến bay về cho đài không lưu.

Điều nguy hiểm là cả hai công nghệ này đều rất hớ hênh, không có nhiều hàng rào bảo mật và có thể dễ dàng bị hạ gục trong các cuộc tấn công. Teso đã sử dụng ADS-B để lựa chọn mục tiêu tấn công, còn ACARS giúp anh thu thập thông tin về máy tính trên máy bay, cũng như khai thác các lỗ hổng của máy tính này thông qua việc gửi một tin nhắn độc giả mạo.

Từ những nghiên cứu cá nhân của mình, Teso đã xây dựng nên một khung tấn công có tên SIMON, cho phép chia nhỏ các bước tấn công máy bay. Rất may là SIMON chỉ có thể chạy được trong môi trường ảo chứ không thể áp dụng cho các máy bay ngoài đời thực. Mặc dù vậy, Teso khẳng định nguy cơ máy bay bị tấn công là hoàn toàn có thật và rất gần, nếu các hãng hàng không không cảnh giác và nhanh chóng siết lại khâu bảo mật.

Thú vị hơn, Teso còn trình diễn một ứng dụng Android sử dụng sức mạnh của SIMON để điều khiển từ xa những máy bay bị "đoạt quyền" ngay trên điện thoại di động. Với tên gọi PlaneSploit, ứng dụng này có giao diện rất đơn giản, gọn gàng nhưng đầy ắp tính năng. Sử dụng tần số quét radar để dò sóng máy bay, PlaneSploit cho phép bạn tiếp cận bất cứ chiếc máy bay nào đang di chuyển trong một bán kính nhất định.

"Việc hàng không - một ngành công nghiệp nơi sự an toàn luôn được đặt lên hàng đầu - lại quá hớ hênh về bảo mật có thể khiến nhiều người bất ngờ", Teso khẳng định. Anh không chia sẻ quá nhiều chi tiết về những công cụ mà mình sử dụng do những lỗ hổng này đều chưa được khắc phục. "Các máy bay khác nhau có thể chứa những lỗ hổng hệ thống khác nhau, nhưng không khó để tìm ra lỗ hổng nào đang hiện diện", Teso khẳng định.

Tin mừng là các phi công có một giải pháp để giành lại quyền điều khiển máy bay và cho máy bay hạ cánh khẩn cấp một cách an toàn. Những vụ tấn công kiểu này chỉ thực hiện được khi máy ở chế độ lái tự động, do đó, nếu tắt chức năng này và sử dụng các thiết bị Analog thì phi công sẽ tạm thời loại bỏ được nguy cơ. Tuy nhiên, tin xấu là ngày nay, đa số máy bay hiện đại không còn chế đô analog nữa. Bên cạnh đó, phi công cũng không dễ phát hiện được máy bay đã bị hack để mà tiến hành các thao tác nói trên.

Trọng Cầm(Theo Net-Security)