Nhân viên tại Trung tâm y tế Galilee (Israel)

Giáo sư Arkin tham gia bộ phận chuyên nhận định lại tác dụng của các loại thuốc hiện có của Đại học Hebrew. Ông và các cộng sự đã sàng lọc hơn 3.000 loại thuốc để tìm dược phẩm phù hợp chữa trị Covid-19. Ông mô tả, quá trình tìm kiếm này giống như mò kim đáy bể.

Cách tiếp cận trên có thể cung cấp một lộ trình nhanh chóng tìm ra phương pháp điều trị vì các loại thuốc có sẵn đã được thử nghiệm độ an toàn. Ông Arkin hy vọng sẽ làm việc với một công ty dược phẩm để nhanh chóng nhận được các loại thuốc mà ông xác định có hiệu quả chống lại Covid-19 nhằm tiến hành các thử nghiệm lâm sàng.

“Chúng ta có vắc xin nhưng chúng ta không nên dựa dẫm hoàn toàn vào đó. Tôi muốn thấy những loại thuốc này trở thành một phần của kho vũ khí mà chúng ta sử dụng để chống lại virus SARS-CoV-2”, ông Arkin khẳng định.

Khi đối đầu với virus SARS-CoV-2, ba loại thuốc được đề cập - đang điều trị chứng xơ vữa động mạch, ung thư và HIV - không nhắm mục tiêu vào protein gai.

Thay vào đó, chúng hướng tới một trong hai loại protein khác: protein vỏ và protein 3a. Các protein này - đặc biệt là protein vỏ - hầu như không thay đổi giữa các biến thể, thậm chí giữa các bệnh có liên quan tới nhóm virus corona. Do đó, các loại thuốc nhắm vào chúng có khả năng vẫn còn hiệu quả với các biến thể.

Ông Arkin nhận xét: “Protein vỏ trong virus SARS-CoV-2 giống khoảng 95% so với đợt bùng phát SARS năm 2003, trong khi protein đột biến giống nhau chưa đến 80%”.

“Tôi rất vui mừng về triển vọng giúp mở rộng kho vũ khí có thể dùng để chống lại virus SARS-CoV-2. Khi bạn xem xét điều gì giúp chúng ta chống lại HIV, viêm gan và nhiều bệnh khác, đó chính là lúc chúng ta có nhiều phương pháp điều trị Covid-19”.

 >>> Cập nhật tình hình Covid-19 mới nhất

An Yên(Theo Times of Israel)

Thuốc uống điều trị Covid-19 mở ra hy vọng chấm dứt đại dịch

Mỹ đang thử nghiệm giai đoạn 3 loại thuốc điều trị Covid-19 qua đường uống và có thể đưa ra thị trường vào cuối năm nay.  

Trong khoảng 3 tháng, giá xăng tại thị trường Việt Nam đã tăng liên tiếp đến 7 lần. Giá xăng RON95-III đạt ngưỡng 29.820 đồng vào chiều 11/3, mức cao nhất từ trước tới nay. Tính từ giữa tháng 12/2021, xăng đã tăng giá thêm 7.000 đồng (mức tăng khoảng 30%). Những hàng dài xe chờ đợi đổ xăng trước mỗi thời điểm điều chỉnh giá cho thấy tác động của giá xăng lên người dùng ô tô, xe máy lớn đến mức nào.

Giá xăng tăng cao kỷ lục những ngày gần đây đang gây áp lực lớn lên người dùng xe động cơ đốt trong truyền thống

Trong bối cảnh đó, những người đã mua xe điện càng cảm thấy đúng đắn khi quyết định đặt niềm tin vào loại hình phương tiện giao thông xanh.

“Buổi tối trước ngày xăng tăng giá, nhìn dòng người xếp hàng trước các cây xăng đông như nêm, tôi vẫn có thể thong dong đi về không lo lắng vì vừa được nhận chiếc xe ô tô điện VF e34”, anh Thanh - một khách hàng sở hữu VinFast VF e34 tại Hà Nội chia sẻ.

Mặc dù cảm giác thiệt - hơn liên quan đến biến động giá xăng chỉ mang tính thời điểm, nhưng lợi ích lâu dài giữa xe xăng và xe điện đã được đưa lên bàn cân so sánh cụ thể. Tại thị trường Mỹ, một trong những nơi tiêu thụ ô tô điện hàng đầu thế giới, chuyên trang đánh giá xe Thehill.com chỉ ra rằng chi phí cho khoảng 1,6 km (1 mile) của ô tô điện bằng khoảng 1/3 ô tô dùng động cơ đốt trong.

Tại Việt Nam, theo chính sách công bố bởi VinFast, giá thuê pin của mẫu xe điện VF e34 là 657.500 đồng cho quãng đường tối đa 500 km/tháng. Mức tiêu thụ năng lượng trên 100 km là 13,4 kWh (theo tiêu chuẩn NEDC). Như vậy tính trung bình 100 km, nếu chỉ sạc tại trạm sạc nhanh VinFast với giá điện là 3.117 đồng/kW, người dùng sẽ tốn khoảng 173.000 đồng cho năng lượng. Còn nếu sử dụng bộ sạc đi động theo xe để sạc tại nhà vào giờ thấp điểm, chi phí tiêu tốn sẽ còn thấp hơn nữa.

Trong khi đó, nếu khách hàng sử dụng các mẫu xe thuần xăng, dầu trong cùng tầm giá, chi phí xăng trong 100 km có thể lên tới 205.000 đồng. Đối với những mẫu xe có thông số vận hành động cơ tương đương, mức phí khách hàng sẽ phải tiêu tốn là khoảng 241.000 đồng. Đây là chi phí tính toán dựa trên mức tiêu thụ nhiên liệu công bố của nhà sản xuất, trên thực tế, nếu vận hành trong điều kiện khí hậu nóng bức và đường phố đông đúc tại Việt Nam, số tiền người dùng phải bỏ ra có thể lớn hơn.

Sự chênh lệch trong chi phí nhiên liệu giữa xe xăng và xe điện đã được thể hiện rõ nét trong chuyến hành trình xuyên Việt cùng VF e34 do anh Tùng Anh và Mạnh Thắng - hai trong số những khách hàng đầu tiên sở hữu mẫu xe điện này tại Việt Nam - thực hiện vào đầu tháng 3/2022.

Theo chia sẻ của anh Tùng Anh, tổng chiều dài quãng đường Hà Nội - TP.HCM - Hà Nội mà anh di chuyển cùng xe VF e34 là 3.643 km. Tổng lượng điện sạc cho xe là khoảng 600 kWh, tương đương với số tiền 1.870.000 đồng khi sạc tại các trạm sạc nhanh của VinFast. Cộng với gói thuê bao pin không giới hạn trong một tháng là 1.804.000 đồng, tổng chi phí nhiên liệu cho chuyến hành trình xuyên Việt hai chiều của VF e34 là 3.674.000 đồng. Để so sánh, tiền đổ dầu cho chiếc xe bán tải hỗ trợ kĩ thuật đi cùng đoàn trong cùng quãng đường là khoảng 6.500.000 đồng. Chi phí này có thể còn cao hơn nếu sử dụng xe chạy xăng, cho thấy ưu thế vượt trội của xe điện khi càng sử dụng nhiều càng tiết kiệm.

Anh Tùng Anh cùng chiếc xe VF e34 trong chuyến đi xuyên Việt

Thêm nhiều ưu thế vượt trội

Xét về tính kinh tế, ngoài những khoản cố định như bãi đỗ, xăng dầu, ô tô điện còn được đánh giá cao hơn trong việc bảo dưỡng, sửa chữa do có cấu tạo đơn giản, ít chi tiết hơn. Các loại xe dùng động cơ đốt trong thường có kết cấu phức tạp, cấu thành từ nhiều bộ phận thiết bị, nên quá trình bảo dưỡng, sửa chữa tốn nhiều tiền bạc và công sức hơn. Phân tích từ Fatec - tổ chức quản lý hành chính và kỹ thuật xe tại Pháp chỉ ra rằng, trong quá trình sử dụng khoảng 3 năm, chi phí bảo dưỡng ô tô điện chỉ bằng 1/4 so với xe dùng động cơ đốt trong tương đương.

Những ưu điểm của ô tô điện so với ô tô truyền thống đã được nhiều tổ chức, quốc gia đánh giá cao, nhất là trong bối cảnh vấn đề bảo vệ môi trường được chú trọng. Nhiều quốc gia đã có các quy định về việc cắt giảm khí thải, cấm xe dùng động cơ diesel tại một số vùng nhất định.

Bản thân các hãng xe cũng nhận ra xe điện sẽ là tương lai của ngành công nghiệp ô tô. Nhiều ông lớn đã bắt đầu tập trung cho loại hình phương tiện giao thông xanh, có lộ trình cắt giảm và dừng sản xuất ô tô truyền thống.

Tại Việt Nam, ô tô điện cũng được coi là một trong những hướng phát triển cho tương lai. Hiện tại, Chính phủ đã có những chính sách ưu đãi đầu tiên với loại hình phương tiện này. Những người dùng ô tô điện không bị ảnh hưởng bởi giá xăng, thậm chí còn được miễn 100% lệ phí trước bạ, tương đương hàng chục triệu đồng. Chính sách này giúp thúc đẩy việc sử dụng ô tô điện, nhất là trong giai đoạn đầu phát triển.

Song song đó, các nhà sản xuất xe điện tiên phong trên thị trường như VinFast cũng đang đưa ra hàng loạt ưu đãi hấp dẫn để thuyết phục khách hàng mạnh dạn chuyển đổi sang ô tô điện. Điển hình là chính sách “Người tiên phong tri ân người tiên phong” mà hãng xe Việt đang triển khai cho các khách hàng đặt cọc trước 2 mẫu xe điện VF 8 và VF 9. Theo đó, chỉ với 10 triệu đồng đặt cọc trước, khách hàng có thể nhận được voucher thanh toán có giá trị 150 triệu đồng với VF 8 và 250 triệu đồng với VF 9, tặng miễn phí gói tính năng ADAS và Smart Services trị giá 132 triệu đồng (đã bao gồm VAT) và bộ sạc theo xe. Khi khách hàng ký hợp đồng mua bán xe, hãng xe Việt sẽ tặng thêm voucher nghỉ dưỡng Vinpearl có giá trị đến 118 triệu đồng. Như vậy, tổng ưu đãi khách hàng nhận được có thể lên tới nửa tỷ đồng.

Với hàng loạt ưu đãi từ Chính phủ cũng như hãng xe, ưu điểm về chi phí sử dụng tiết kiệm và sự phát triển ngày càng nhanh của cơ sở hạ tầng, ô tô điện được dự báo sẽ phát triển mạnh trong thời gian tới, góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống với một môi trường ít ô nhiễm hơn.

Thế Định

Đó cũng là lý do mà Be đang tự nghiên cứu bản đồ số, tự đào tạo nhân sự công nghệ người Việt và xây dựng hệ sinh thái mở để các doanh nghiệp Việt cùng nhau phát triển. Điều này sẽ góp phần vào việc giúp nền kinh tế số Việt Nam không bị phụ thuộc bởi các tập đoàn nước ngoài. 

CEO của Be cũng cho biết, dù mới chỉ thành lập vào năm 2018, đến tháng 6/2019, Be đã nắm giữ vị trí thứ 2 về thị phần gọi xe công nghệ tại Việt Nam. Đến nay, ứng dụng gọi xe này đã có hơn 10 triệu lượt tải, hiện diện tại 10 tỉnh/thành phố và tạo ra công ăn việc làm cho hơn 100.000 tài xế. 

Trong thời gian, ứng dụng này sẽ phát triển thành một hệ sinh thái mở với nhiều tính ứng dụng trong các lĩnh vực như logistic, vận chuyển, giao thông công cộng, tài chính và du lịch. Thay vì chỉ là một ứng dụng gọi xe, Be cũng sẽ tiến tới việc trở thành một ngân hàng số. 

Diễn đàn Quốc gia phát triển doanh nghiệp công nghệ Việt Nam. Ảnh: Trọng Đạt

Theo bà Phương, mô hình kinh doanh nền tảng hiện nay đang có nhiều thách thức khác nhau. Đó là việc thử nghiệm sandbox trong thời gian quá lâu có thể gây ra sự cạnh tranh không bình đẳng, vấn đề thất thu thuế, bảo mật dữ liệu người dùng và việc độc quyền thị trường bằng cách thâu tóm đối thủ. 

Riêng với Be, doanh nghiệp này đang phải cạnh tranh với những gã khổng lồ về dịch vụ gọi xe công nghệ. Ngay từ khi mới thành lập, Be đã đăng ký là một công ty vận tải công nghệ. Do vậy, khác hẳn với đối thủ, hoạt động của Be chịu ràng buộc bởi các quy định liên quan tới doanh nghiệp vận tải. Nền tảng gọi xe này cũng chưa được hưởng những ưu đãi của một công ty công nghệ. 

Các mô hình kinh doanh nền tảng đang tạo ra nhiều lúng túng cho các bên liên quan. Chính vì lẽ đó, đại diện của Be cho rằng Việt Nam cần có một hệ sinh thái mở cho riêng mình. Điều này chỉ có thể thực hiện nếu Chính phủ tạo điều kiện tối đa cho các doanh nghiệp công nghệ nội.

Chính phủ cũng nên luật hóa dữ liệu người dùng bởi đây là tài sản quốc gia cần được bảo vệ. Bên cạnh đó, cần làm thế nào để các doanh nghiệp Việt có thể liên kết với nhau tốt hơn.

Với người dùng, họ cũng nên tự đặt ra cho mình câu hỏi, chúng ta sẽ lựa chọn sản phẩm các doanh nghiệp, các nền tảng Việt Nam hay những tập đoàn quốc tế. Chỉ có sự ủng hộ của người dùng mới có thể giúp các doanh nghiệp Việt lớn mạnh từ cái nôi trong nước để tiến ra toàn cầu. 

Trọng Đạt

Thủ tướng: "Doanh nghiệp công nghệ số phải tiên phong đổi mới sáng tạo"

Tại Diễn đàn Quốc gia về phát triển doanh nghiệp công nghệ số Việt Nam năm 2020, Thứ trưởng Bộ TT&TT Phan Tâm đã đọc thư của Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc gửi tới cộng đồng các doanh nghiệp công nghệ số Việt Nam. 

Astral City có quy mô 8 tòa tháp 40 tầng, với tổng mức đầu tư hơn 8.000 tỷ đồng, tọa lạc trên mặt tiền quốc lộ 13 đoạn từ trung tâm Lái Thiêu đến đầu đường Nguyễn Văn Tiết - Trục đại lộ kinh tế, tài chính, dịch vụ huyết mạch của cả Bình Dương.

Dự án do Phát Đạt làm chủ đầu tư và tập đoàn Danh Khôi hợp tác đầu tư, cùng DKRA Vietnam làm tổng đại lý tiếp thị và phân phối. Tính đến thời điểm hiện tại, Astral City là một trong những phức hợp căn hộ và trung tâm thương mại lớn nhất tại Bình Dương.

Phức hợp thương mại và căn hộ cao cấp Astral City sở hữu chính sách thanh toán toán hấp dẫn

Ra mắt thị trường tòa tháp The Rigel, Astral City trở thành tâm điểm thu hút nhà đầu tư và khách hàng nhờ chính sách thanh toán hấp dẫn. Đại điện chủ đầu tư cho biết, khách hàng chỉ cần thanh toán 100 triệu đồng trong đợt đầu tiên và thanh toán mỗi tháng tiếp theo chỉ khoảng 1% giá trị căn hộ. Bên cạnh đó, ngân hàng VPBank tham gia tiếp sức cho quá trình cân đối dòng vốn của cư dân Astral City với gói vay ưu đãi lên đến 70% giá trị căn hộ còn lại trong vòng 25 năm.

Cụ thể, với mỗi căn hộ 1 phòng ngủ tại dự án có giá từ 1,79 tỷ đồng, nhà đầu tư chỉ cần thanh toán đợt 1 là 100 triệu đồng, sau đó mỗi tháng dòng tiền thanh toán được chia nhỏ nhẹ nhàng ở khoảng 17,9 triệu đồng.

Chủ đầu tư dự án nhấn mạnh, lũy kế đến thời điểm nhận nhà, khách hàng chỉ phải chi trả 30% giá trị của căn hộ. Phần còn lại được VPBank giải ngân với gói vay trong 25 năm, tài trợ lãi suất và ân hạn nợ gốc kéo dài 24 tháng. Đặc biệt, khi khách hàng có nhu cầu tất toán khoản vay trước hạn, ngân hàng không áp dụng bất kỳ khoản phạt hoặc phí dịch vụ có liên quan nào khác.

Theo ông Trần Minh Tú - Phó Giám đốc Khối Đầu tư CBRE: “Chính sách thanh toán của Astral City sẽ tạo ra lợi thế cạnh tranh đặc biệt cho dự án. Quyết định giãn tiến độ thanh toán tối đa cho khách hàng như hiện nay cho thấy tiềm lực tài chính mạnh của chủ đầu tư.

Khách hàng sở hữu dự án sẽ không bị áp lực dòng tiền liên tục với các thanh toán giá trị lớn. Quan sát tổng thể thị trường Bình Dương hiện nay hiếm dự án cao cấp nào được chủ đầu tư mạnh dạn áp dụng chính sách thanh toán hỗ trợ cho khách hàng như Astral City”.

Căn hộ resort giữa lòng thành phố

Bên cạnh lợi thế về phương thức thanh toán, tòa tháp The Rigel còn khẳng định sức hút với ý tưởng phát triển mang phong cách “Aqua resort” độc đáo. Theo đó, bao quanh tòa tháp là công viên trung tâm xanh mát rộng hàng nghìn m2, tích hợp hệ thống vườn dưỡng sinh, vườn thiền, vườn yoga phù hợp với mọi lứa tuổi.

Không gian xanh mát tại công viên trung tâm, khu vực tòa tháp The Rigel tại Phức hợp thương mại và căn hộ cao cấp Astral City

Điểm nhấn cảnh quan đặc biệt của “tòa tháp resort” là dòng suối nhiệt đới dài 300m, rộng gần 10m. Xuyên suốt chiều dọc công viên và dòng suối là cảnh quan thực vật đa dạng, đan xen tuyến phố hiện đại với chuỗi boutique shophouse, cửa hàng hoa, shop thời trang cao cấp mang màu sắc đặc trưng, tựa những con phố nhỏ yên bình giữa lòng Thủ đô Paris lãng mạn hay thành phố Milan thơ mộng.

Đặc quyền nghỉ dưỡng tại gia dành riêng cho cư dân Astral City với hệ thống tiện ích đỉnh cao tại tầng 20 của mỗi tòa tháp, mở ra không gian “resort trên không” rộng đến 9.000m². Chuỗi vườn thiền, vườn yoga kết hợp sky-bar, BBQ hiện đại được thiết kế hài hòa với không gian đẳng cấp của 6 hồ bơi chân mây ở độ cao 100m.

Đồng thời, tầng 20 của hai khối tháp The Rigel và The Sirius được liên kết với nhau, giúp cư dân nhân đôi không gian trải nghiệm và đặc quyền tận hưởng tiện ích.

Không gian nghỉ dưỡng đẳng cấp được bố trí tại tầng 20 của dự án

Không chỉ mang không gian sống như resort, Astral City còn sở hữu loạt tiện ích đẳng cấp với 4 tầng TTTM sầm uất và 1 tầng rạp chiếu phim hiện đại, có tổng diện tích lên đến 3.000m2, ôm trọn 300m mặt tiền trục đại lộ kinh tế, tài chính, dịch vụ lớn nhất Bình Dương.

Hoài An

Đoạn clip sau khi được đăng tải lên mạng xã hội đã nhanh chóng "gây sốt". Nhiều cư dân mạng cho rằng lỗi trong tình huống này không chỉ thuộc về tài xế chiếc xe tải, mà còn có một phần lỗi thuộc về tài xế chiếc xe gắn camera hành trình và đây sẽ là bài học đắt giá cho cả hai.

"Không hiểu sao cây xăng rộng như vậy mà tài xế chiếc xe con lại chui vào phía sau đuôi xe tải để dừng, lại đứng ngay vị trí điểm mù của xe tải thì thật là quá thiếu kinh nghiệm. Còn ông tài xế xe tải cũng liều, không có camera lùi, không có phụ xe xuống xi nhan để dẫn đường mà vẫn dám lùi như vậy thì quá nguy hiểm, nếu phía sau không phải là ô tô mà là xe máy hoặc người đi bộ thì hậu quả còn nghiêm trọng hơn rất nhiều", tài khoản Facebook T.Hiếu bình luận và nhận được sự đồng tình của nhiều người.

"Tài xế chiếc xe gắn camera hành trình quá thiếu kinh nghiệm về điểm mù xe tải rồi. Ngay khi thấy chiếc xe tải này di chuyển thì phải lập tức di chuyển theo hoặc đánh lái về phía trái để tài xế còn nhìn thấy, chứ đứng yên ở điểm mù như vậy thì tài xế khó mà quan sát thấy được, va chạm là không thể tránh khỏi. Tuy nhiên, dù gì thì lỗi trong tình huống này vẫn thuộc về tài xế xe tải", một người dùng mạng xã hội khác bình luận.

Trong khi đó, nhiều cư dân mạng sau khi xem clip cũng đã lên tiếng chỉ trích nhân viên cây xăng, khi quan sát thấy tài xế chiếc xe tải đi lùi và chuẩn bị đâm vào chiếc xe con ở phía sau nhưng vẫn thản nhiên đứng nhìn, mà không hề có động thái cảnh báo nào cho tài xế xe tải để dừng lại.

Đoạn clip cũng được xem là bài học cho người tham gia giao thông về sự nguy hiểm khi di chuyển hoặc đứng vào vị trí điểm mù của tài xế xe tải. Nói một cách dễ hiểu, điểm mù là những vị trí xung quanh xe mà tài xế không thể quan sát, kể cả khi đã có sự hỗ trợ của gương chiếu hậu.

Với những chiếc xe có kích thước càng lớn như xe tải, container, xe bồn… thì càng có nhiều điểm mù xung quanh xe. Khi người hoặc phương tiện tham gia giao thông khác như xe máy, xe đạp, thậm chí ôtô con rơi vào điểm mù sẽ dẫn đến nguy cơ xảy ra tai nạn cực kỳ cao.

Theo Dân trí

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nóng trên đường: Lái xe tự rước hoạ vào thân bởi phút sai lầm ngớ ngẩn

SUV hạng sang Audi Q7 đang đi thì nhao sang phải, húc bay mấy chục mét dải phân cách trên cầu Thanh Trì; hay chiếc Toyota Corolla Cross thay vì tiến đã lùi khó hiểu ngang đường là những tình huống nổi bật vừa xảy ra gần đây.

Đối tượng Hùng tại cơ quan công an

Trước đó, rạng sáng 11/3, tổ công tác lực lượng cảnh sát 911 thuộc Công an TP Đà Nẵng làm nhiệm vụ chốt chặn kiểm soát tại khu vực ngã ba Hàm Nghi - Tô Ngọc Vân (phường Vĩnh Trung, quận Thanh Khê) thì phát hiện 2 nam thanh niên đi trên xe máy theo hướng từ bờ hồ Hàm Nghi về khu vực sân bay Đà Nẵng. Lúc này, đối tượng điều khiển xe cầm trên tay 1 viên gạch, đối tượng ngồi sau hai tay cầm 2 viên gạch lỗ màu đỏ.

Khi đến khu vực tổ công tác chốt chặn, đối tượng ngồi sau ném ngay 1 viên gạch về hướng lực lượng Cảnh sát 911 đang làm nhiệm vụ tại đây. Sau đó cả hai đối tượng rồ ga xe phóng thẳng.

Lúc này, xe tuần tra của tổ công tác đang di chuyển về hướng ngược lại ra hiệu dừng xe nhưng đối tượng cầm lái bất chấp tông thẳng vào xe công vụ, bỏ lại xe máy của mình bỏ chạy. Đối tượng ngồi sau ném viên gạch còn lại về phía Công an. Ngay lập tức, lực lượng Cảnh sát 911 đã khống chế bắt giữ cả hai đối tượng, đồng thời thu giữ tang vật là 3 viên gạch.

3 viên gach mà Thức và Hùng dùng tấn công lực lượng 911

Tại cơ quan công an, 2 đối tượng Thức và Hùng khai nhận trước đó lúc 23h, cả hai bị lực lượng 911 kiểm tra hành chính và nhắc nhở về hành vi điều khiển phương tiện không có gương chiếu hậu, không có giấy phép lái xe. Đồng thời tổ công tác còn nhắc nhở hai đối tượng về việc sử dụng rượu bia khi điều khiển phương tiện. 

Sau khi được nhắc nhở và cho về thì cả hai đã rời chốt và sau đó thực hiện hành vi tấn công lực lượng 911 bằng gạch.

Công an viên bị kẻ trộm dùng ná thun bắn hỏng mắt

 Khi bị truy đuổi, 2 kẻ trộm gà đã dùng ná thun bắn trả khiến 1 công an viên bị hỏng mắt.