Giữa đồn đoán, Hà Hồ đăng ảnh trong phòng thu với chú thích: "Ừ thì thất tình, có sao đâu".

Hà Hồ than thất tình, không còn bạn bè với Kim Lý trên các mạng xã hội.

Trước đó, cô từng vài lần đăng dòng trạng thái lấp lửng như "Trong menu tim em không có cái tên của em đâu Hà Hồ à. Không có thì em đi, có gì đâu phải rối"; "25 ước đẹp giàu sang, 35 thì ước mở mang tầm nhìn, 45 chắc ước yên bình, 55 sẽ ước có người kề bên”...

Như thường lệ, hai nhân vật chính trong vụ việc không lên tiếng hay phản hồi gì về nghi vấn.

Tuy nhiên, chiều 6/10, Hồ Ngọc Hà vừa xuất hiện cùng Kim Lý trong sự kiện ra mắt sản phẩm mới.

Hà Hồ xuất hiện bên Kim Lý trong sự kiện chiều 6/10.

Cặp đôi bên nhau, có nhiều cử chỉ thân thiết giữa tin đồn chia tay.

 Trước mặt hàng trăm khán giả, cặp đôi nắm chặt tay, ngồi cạnh nhau và chuyện trò vui vẻ.

Ngoài ra, khán giả cũng phát hiện Kim Lý tương tác rất thân thiết với mẹ Hồ Ngọc Hà. Hay tin hai thành phố lớn là Hà Nội và TP. HCM nhận cảnh báo về ô nhiễm không khí, bà Ngọc Hương nhắn nhủ: "Bây giờ loại khẩu trang này là thần bảo vệ sức khỏe của bạn. Hãy bảo vệ sức khỏe từ đây, đừng để khi quá muộn". Lập tức, Kim Lý đáp lại: "Đúng rồi mẹ".

Bà Hương, mẹ Hồ Ngọc Hà, hãnh diện khoe "người làm vườn".

Gia đình hai bên từng nhiều lần gặp nhau, bố mẹ Hồ Ngọc Hà rất quý gia đình Kim Lý cũng như bạn trai của con gái. Hôm 25/9, bà Ngọc Hương khoe ảnh con rể tương lai hăng hái làm vườn, dọn dẹp bể bơi nhà mình. 

Thấy Kim Lý được lòng "nhà gái" như vậy, khán giả càng tin rằng tin đồn chia tay của cặp đôi là không có cơ sở.

Mời xem clip tự tạo của bài viết:

Cẩm Lan

Hồ Ngọc Hà, Phương Thanh đau xót trước tin nhạc sĩ Xuân Hiếu mất

Đàm Vĩnh Hưng, Hồ Ngọc Hà cùng nhiều nghệ sĩ gửi lời vĩnh biệt đến nhạc sĩ Xuân Hiếu.

Chiếc ô tô chạy xăng đầu tiên của Mỹ, Duryea Machine, được giới thiệu gần như cùng thời điểm (năm 1893), nhưng xe điện được đánh giá là một công nghệ vượt trội. Xe điện khởi động ngay lập tức. Xe điện rất dễ vận hành, không cần sang số; xăng xe chạy ồn, hay chết máy, cháy máy, hỏng hóc dễ xảy ra hơn.

Trong một cuộc đua “mô tô” năm 1895, chiếc xe Electrobat (hình trên) đã được trao huy chương vàng vì “an toàn, dễ điều khiển, không có tiếng ồn, độ rung, nhiệt và mùi, độ sạch và sự xuất sắc nói chung của thiết kế và tay nghề” - ngay cả khi chiếc Duryea Machine đã thắng trong cuộc đua.

Sự đón nhận của cộng đồng

Xe điện là những chiếc xe hơi đầu tiên mang lại cho mọi người cảm giác tự chủ, đặc biệt là phụ nữ, những người có thể sở hữu và lái một chiếc xe hơi trước khi họ có quyền bầu cử hàng thập kỷ.

Xe điện là “biểu tượng và phương tiện giải phóng phụ nữ”, là những cỗ máy tự do đầu tiên và các nhà sản xuất xe hơi đã quảng bá các loại xe như Detroit Electric (ảnh ở đầu trang) là dành cho “một người phụ nữ khỏe mạnh”, một chiếc xe mà “cô ấy có thể đảm bảo vệ sinh của riêng mình,  nguyên vẹn kiểu dáng”. 

Mở rộng ngành công nghiệp ô tô điện

Khi thị trường xe điện phát triển, các công ty sản xuất đã thay thế vị trí của các nhà phát minh riêng lẻ. Những công ty đầu tiên là Riker Electric Motor Company, thành lập vào năm 1889 và Electric Carriage & Wagon Company, đã giới thiệu một loạt xe taxi điện (hình bên dưới) tại Thành phố New York vào năm 1896.

Vào cuối thế kỷ này, hàng chục công ty được tài trợ tốt đã được thành lập. Các công ty đã sản xuất xe giao hàng, taxi, xe thô sơ, xe một, hai và bốn chỗ ngồi với phạm vi lái từ 35 đến 88 dặm và tốc độ lên đến 15 dặm một giờ.

Tại sao xe điện biến mất

Vào đầu thế kỷ 20, 38% ô tô của Mỹ là xe điện. Chỉ 22% là xe chạy xăng và phần còn lại chạy bằng hơi nước.

Ngành công nghiệp xe điện đang củng cố vị thế và phát triển khi cải thiện hiệu quả, sức mạnh và phạm vi hoạt động. Tuy nhiên, những thách thức vẫn còn ở phía trước, tương tự như những thách thức đã làm chậm việc áp dụng xe điện ở Mỹ ngày nay. Dưới đây là một số rào cản chính.

Mạng sạc không đầy đủ

Xe điện bị giới hạn chỉ có thể hoạt động ở những nơi có điện. Thomas Edison đã mở nhà máy điện đầu tiên vào năm 1882, nhưng đến năm 1910, chỉ có 10% số hộ gia đình ở Mỹ có điện và các nỗ lực điện khí hóa nông thôn vẫn không thực hiện được cho đến những năm 1930. Điện khí hóa là sự chắp vá của các hệ thống, điện áp và tần số cạnh tranh, với dòng điện một chiều (DC) ở các thành phố và dòng điện xoay chiều (AC) ở nông thôn. Hệ thống điện do các công ty tư nhân phát triển, hầu  như không có kế hoạch hoặc sự giám sát của liên bang.

Phân biệt giới tính

Sự phân biệt giới tính này bắt nguồn từ quảng cáo của các hãng xe, giúp tạo ra một nền văn hóa xe hơi chạy xăng. Các nhà sản xuất ô tô đã “nghĩ ra một kiểu tư tưởng “riêng biệt” về ô tô, trong đó ô tô chạy xăng dành cho nam giới, ô tô điện dành cho phụ nữ".

Phụ nữ đã có thể vượt qua ranh giới giới tính và sử dụng “ô tô của đàn ông”, như tay đua Dorothy Levitt, người đã lái chiếc De Dion chạy bằng xăng ở tốc độ 91 dặm / giờ. Nhưng đối với đàn ông, lái xe điện là một dấu hiệu của sự yếu đuối. Công ty Argo có thể đã quảng cáo chiếc xe điện năm 1912 của mình là “chiếc xe của phụ nữ mà bất kỳ người đàn ông nào cũng tự hào khi lái”, nhưng hầu hết đàn ông không muốn lái “chiếc xe của phụ nữ”!

Sự cạnh tranh của xe chạy xăng

Ô tô chạy xăng được hưởng lợi từ mạng lưới nhiên liệu hiện có do chính phủ liên bang trợ cấp và do các công ty độc quyền điều hành. Công ty Standard Oil của John D. Rockefeller đã cung cấp cho ô tô chạy xăng “sự thuận tiện ở mọi nơi, vì xăng có thể được mua tại bất kỳ cửa hàng nào ở nông thôn”.

Một khi xe xăng trở nên hợp túi tiền hơn, thì xe điện sẽ diệt vong. Chiếc đinh cuối cùng để đóng vào quan tài xe điện xuất hiện khi ô tô chạy xăng sử dụng hệ thống đánh lửa điện vào năm 1912, giúp khởi động xe dễ dàng. Đến cuối những năm 1920, sản xuất xe điện là một ngành công nghiệp đã chết.

Ngành ô tô điện hôm nay cần gì?

Lịch sử về xe điện đã chỉ rõ bài học: những chiếc xe điện đầu tiên phải đối mặt với những trở ngại tương tự như xe điện ngày nay: đó là thiếu sự hỗ trợ từ chính phủ, mạng lưới nhiên liệu không thể cạnh tranh với xe chạy bằng xăng và sự kỳ thị giới tính cho rằng xe điện là của “phái yếu”. Rõ ràng, đây không phải là những trở ngại về mặt công nghệ, mà là những trở ngại về chính trị, kinh tế và văn hóa.

(Theo VnEconomy)

Thị trường ô tô điện sẽ sớm bùng nổ

Hơn 6,6 triệu ô tô điện đã bán ra trên thị trường thế giới năm 2021. Xu hướng xe điện sẽ tiếp tục bùng nổ khi tất cả các ông lớn đã tham gia vào cuộc đua.

Trong clip, nhạc sĩ Hồ Hoài Anh đại diện gia đình phát biểu: "Bố có hai cô con gái đã gặt hái ít nhiều thành công trong nghề nghiệp. Một cô làm nhạc sĩ, một cô làm ca sĩ, đều thành công. Hẳn bố ở trên cũng rất vui, tự hào vì có hai cô con gái như thế".

Lưu Thiên Hương nhận xét về phát biểu của em rể là "xúc động ra phết".

Trong giỗ bố, Hồ Hoài Anh hát một số ca khúc. Trong đó, anh hát cùng Lưu Hương Giang một sáng tác của chị gái Lưu Thiên Hương. Còn khi hát bài "Yêu không nghỉ phép" của Only C, Lưu Hương Giang chỉ bế con lên nhảy phụ họa cho chồng.

Vợ chồng Hồ Hoài Anh đã ly hôn nhưng vẫn ở bên nhau.

Những ngày qua, showbiz xào xáo vì tin vợ chồng Hồ Hoài Anh - Lưu Hương Giang, vốn được ví như "gia đình nghệ sĩ kiểu mẫu", ly hôn sau 10 năm bên nhau.

Vợ chồng nhạc sĩ đã thuận tình ly hôn ở TAND quận 2 (TP. HCM) từ tháng 6 và sau đó quay trở về, hiện đang sống hạnh phúc bên nhau. Cả Hồ Hoài Anh và Lưu Hương Giang đều lần lượt lên tiếng khi bị khán giả, truyền thông hỏi dồn vụ ly hôn.  

Việc cả hai ly hôn từ tháng 6 nhưng đến giờ mới phát tán thông tin khiến nhiều người nghi Lưu Hương Giang tự thả tin để PR kinh doanh vì cô vừa mở spa. Đáp lại, cả Lưu Hương Giang và đại diện truyền thông đều khẳng định không bao giờ dùng thông tin đời tư để PR, đồng thời xin phép "nói một lần rồi thôi", không bình luận thêm nữa.

Cẩm Lan

Sao Việt động viên Lưu Hương Giang, Hồ Hoài Anh giữa bão ly hôn

 - Tuấn Hưng, NSND Hoàng Dũng, Đông Nhi cùng hàng loạt sao Việt lên tiếng động viên Lưu Hương Giang và Hồ Hoài Anh giữa tin ly hôn gây bão dư luận.

Ông xã Giang Hồng Ngọc cùng nhà trai chuẩn bị nghi lễ rước dâu. Nữ ca sĩ từng tiết lộ ông xã Xuân Văn khá khô khan, ít nói lời ngọt ngào với vợ. Tuy nhiên, cô hiểu những việc làm, sự quan tâm của anh với gia đình cô đều xuất phát từ tình cảm chân thành. Giang Hồng Ngọc cũng cho biết ông xã của cô không phải đại gia, chỉ là công chức bình thường và có kinh doanh riêng.

Chú rể và cô dâu cười hạnh phúc trong lễ ăn hỏi. Nhà Giang Hồng Ngọc là căn hộ chung cư nên không gian khá nhỏ, tuy vậy không khí lại càng ấm cúng.

Ông xã Giang Hồng Ngọc hạnh phúc bế con trai của cả hai trong ngày vui. Cậu bé tên Cà Rốt, năm nay gần một tuổi nhưng rất dạn dĩ trước ống kính. Trước đó, Giang Hồng Ngọc đã sinh con ở Mỹ vào cuối năm 2018.

Cả hai tiến hành trao nhẫn và các thủ tục trong hôn lễ. Trước đó, nữ ca sĩ từng tâm sự trước khi về chung nhà cô và ba của con trai từng mâu thuẫn, xảy ra nhiều chuyện buồn hơn vui. Nhưng sau tất cả, cặp đôi nhận ra tình cảm sâu đậm dành cho đối phương nên quyết định gắn bó.

Giang Hồng Ngọc không kìm được xúc động khi ôm mẹ khóc trong đám hỏi.

Dàn phù dâu xinh đẹp trong đám hỏi Giang Hồng Ngọc. Trang Pháp và Khả Ngân là hai gương mặt nghệ sĩ quen thuộc.

Nữ ca sĩ dành nụ hôn ngọt ngào cho ông xã. Theo đó, đám cưới của cả hai sẽ chính thức diễn ra vào tháng 11/2019.

T.N

Ảnh: Bảo Hòa

Giang Hồng Ngọc sẽ kết hôn tháng 11 sau một năm sinh con ở Mỹ

Chồng Giang Hồng Ngọc 38 tuổi, là công chức Nhà nước. Mỗi lần nhắc "sự cố" sinh con ở Mỹ, nữ ca sĩ có thể rơi nước mắt.

Ở Việt Nam, nhiều trung tâm luyện thi tiếp tục khuyến khích các học sinh chuẩn bị lên lớp 11 tập trung vào việc ôn thi SAT theo định dạng cũ (sẽ còn được tổ chức cho đến tháng 1/2016). Với lời khuyên đó, các công ty có thể tuyển sinh được nhiều học viên cho các khóa luyện thi mà không cần phải đào tạo lại giáo viên hoặc thay đổi tài liệu giảng dạy. Tuy nhiên, đó chưa chắc đã là lời khuyên tốt nhất cho phần lớn các học sinh.

Ông Mark Lyon, Giám đốc và Cộng sự tại i-IVY là người có 10 năm kinh nghiệm dạy SAT và ACT tại Palo Alto, California và đạt điểm 2380 SAT. “Các học sinh THPT tại Mỹ đã không còn mặn mà với kỳ thi SAT trong nhiều năm. Từ năm 2011, ACT đã trở thành kỳ thi phổ biến”, ông Lyon cho hay.

Ông Mark Lyon, Gám đốc và Cộng sự tại i-IVY, cho biết việc lựa chọn bài thi ACT hoặc SAT định dạng mới có nhiều ưu điểm

Trên thực tế, bài thi SAT mới được hình thành vì các trường đại học ngày càng không hài lòng với bài thi SAT cũ. Điều này không chỉ xuất phát từ việc học SAT cũ “quá dễ” (như nhận định của một số trung tâm luyện thi) mà còn bởi vì quá trình ôn luyện SAT cũ hầu như không liên quan đến sự phát triển học thuật tổng thể của học sinh.

Trong khi đó, kỳ thi ACT được thiết kế để đánh giá các kỹ năng cụ thể mà học sinh cần có khi học Đại học. Kỳ thi SAT cũ được thiết kế để kiểm tra năng khiếu của học sinh thay vì đo mức độ tiến bộ của các em. Vì thế, thay vì cải thiện các kỹ năng học thuật, học sinh ôn thi SAT cũ bằng các học các danh sách từ vựng khó nhằn, luyện đi luyện lại các nguyên tắc ngữ pháp và làm vô số bài luyện tập để thuần thục các kỹ năng làm bài chỉ áp dụng cho bài thi cụ thể này.

Các trường đại học hiện nay chú trọng nhiều hơn vào các kỹ năng có thể áp dụng được thay vì tìm kiếm các năng khiếu một cách trừu tượng. Do đó, bài thi SAT mới được thiết kế rất giống với bài thi ACT.

Ông Lyon cho biết thêm, “Tôi không nói rằng học sinh nên tránh thi SAT định dạng cũ. Các học sinh sắp lên lớp 11 có thể lựa chọn nộp điểm thi ACT hoặc SAT mới. Thay vì việc mặc định các em phải dự kỳ thi nào, các em nên làm quen với cả ba kỳ thi bằng cách làm các đề luyện tập rồi lựa chọn kỳ thi phù hợp nhất với khả năng của mình”.

Các học sinh đang được ông Mark Lyon hướng dẫn luyện thi

Khá nhiều trung tâm luyện thi ở Việt Nam thiếu giáo viên đủ chuyên môn cần thiết để đưa ra các lựa chọn về kỳ thi cho học sinh. Với mong muốn giúp đỡ các học sinh Việt Nam có đủ tự tin để chọn kỳ thi tốt nhất cho bản thân, ông Lyon sẽ hướng dẫn khóa luyện ACT (khai giảng ngày 15/06/2015) và khóa luyện SAT mới (khai giảng ngày 29/06/2015). Mỗi khóa học kéo dài 24 giờ.

Để biết thêm chi tiết, học sinh và phụ huynh có thể gửi email đến [email protected].

Trước đó, vào tháng 8 năm ngoái, anh Bờ bị tai nạn trên đường đi làm về phòng trọ ở tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, tổn thương tủy cổ, yếu liệt tứ chi. Để có tiền cứu chữa, vợ chồng anh phải dồn hết tiền dành dụm, bán 2 chiếc xe máy cùng đồ dùng sinh hoạt được khoảng 100 triệu đồng. Họ vật lộn đi nhiều bệnh viện để chữa trị nhưng không khỏi. Nằm liệt quá lâu, cơ thể anh thường xuyên bị loét vùng tì đè, tiền thì đã cạn.

May mắn nhất của anh là có một người đồng hành tận tâm. Chị Hằng gặp anh Bờ khoảng 2 năm, chưa kịp đăng ký kết hôn thì đã xảy ra chuyện. Dẫu vậy, trong lúc hoạn nạn, chị không nỡ bỏ lại người đàn ông tội nghiệp ấy. 

Chứng kiến sự nỗ lực của họ, phòng Công tác xã hội Bệnh viện Phục hồi chức năng – Điều trị bệnh nghề nghiệp đã liên hệ đến Báo VietNamNet, hy vọng có thể làm cầu nối để anh Bờ gặp được những tấm lòng nhân ái, tiếp tục điều trị bệnh. 

Sau khi bài viết "'Tôi kiệt sức nhưng không nỡ bỏ anh lại'" được chia sẻ, nhiều nhà hảo tâm đã quan tâm, sẻ chia. Vừa qua, đại diện Báo VietNamNet đã có mặt tại bệnh viện để trao 118.366.000 đồng do bạn đọc ủng hộ cho anh Bờ. 

"Trước đó, một số nhà từ thiện đã giúp đỡ trực tiếp nên vợ chồng tôi mới cầm cự thêm được. Số tiền lần này quá lớn, chúng tôi không biết bày tỏ sao cho hết lòng biết ơn của mình. Xin cảm ơn tất cả mọi người", anh Bờ bày tỏ.