Dul lịch: Điểm dừng chân tại Đài Loan cho những người yêu mèo
- Hiện nay,ịchĐiểmdừngchântạiĐàiLoanchonhữngngườiyêumèlịch thi đấu bóng đá quốc tế Đài Loan đang là một trong số những nơi du lịch hấp dẫn giới trẻ Việt không chỉ bởi ẩm thực phong phú mà còn bởi nhiều địa điểm độc đáo. Đặc biệt không thể không nhắc đến ngôi làng dành cho những người yêu mèo - đó là làng mèo Hầu Đồng (Houtong) tại Đài Loan.
Làng mèo Hầu Đồng (Houtong) nằm tại huyện Thụy Phương (Ruifang) của Đài Loan, trước đây vốn là nơi nổi tiếng về sản lượng than cũng như ngành công nghiệp khai thác than lớn nhất Đài Loan vào những năm 70.
Tuy nhiên, hai thập kỷ sau, ngành công nghiệp và nền kinh tế tại đây dần trở nên xuống dốc, khiến ngôi làng bị lãng quên nhanh chóng.
Năm 2008, một tổ chức tình nguyện đã quyết định đưa những chú mèo bị bỏ rơi từ khắp nơi đến đây và xây dựng cho chúng một nơi ở tốt hơn tại làng Hầu Đồng.
Các thành viên của đội tình nguyện đã đăng ảnh các bạn mèo lên nhiều trang mạng xã hội khác nhau nhằm tìm kiếm những sự giúp đỡ và cả đội đã nhận được rất nhiều sự ủng hộ cũng như phản hồi tích cực cho ý tưởng này.
Hiện nay, làng Hầu Đồng đã là ngôi nhà chung của hơn 100 chú mèo hoang. |
Trước kia, khi chưa xuất hiện dự án này, Hầu Đồng từng là một khu vực vắng vẻ, ít người sinh sống bởi nền kinh tế tại đây không phát triển nên nhiều người dân đã chuyển sang địa phương khác.
Sau khi xuất hiện những chú mèo và những nơi bỏ hoang ở đây được xây dựng lại, biến thành chỗ cư trú nhỏ cho mèo thì làng Hầu Đồng mới dần được biết đến trở lại.
Đến với Hầu Đồng, bạn vừa có thể vừa chiêm ngưỡng khu vực mỏ than cũng như những kiến trúc xây dựng từ ngành công nghiệp khai thác than vào thế kỉ trước để lại, vừa được chơi với những chú mèo có mặt tại khắp nơi.
Du khách rất dễ dàng tìm thấy những chú mèo đang nằm “nghỉ ngơi” ở mọi nơi |
Ngôi làng giờ đây đã trở thành một “làng mèo” đúng nghĩa với những thứ gắn liền cùng hình ảnh loài mèo như cà phê mèo, đồ lưu niệm mèo,… Những bức tường, cửa phòng cũng trang trí hình mèo ngộ nghĩnh.
Thậm chí lối đi bộ từ ga Hầu Đồng đến làng còn được thiết kế thành một đường đi như xuyên qua bụng một chú mèo.
Để tránh gây sợ hãi đến các bạn mèo, làng Hầu Đồng có khá nhiều biển báo nhắc nhở du khách hạn chế chụp ảnh. |
Các bức tường được trang trí với hình mèo dễ thương. |
Tại đây, du khách có thể tìm thấy rất nhiều những thực phẩm, đồ ăn dành cho mèo được bày bán khắp nơi và cho chúng ăn. Hầu hết những du khách đều thích thú với việc coi những chú mèo như những người bạn của mình, cùng mua đồ hoặc cùng ăn bánh, uống cà phê, đọc sách,...
Hơn hết, nhiều người còn tận tình giúp đỡ nhóm tình nguyện viên chăm sóc và trang trí nơi ở cho mèo.
Thương hiệu “bia mèo” chỉ có thể tìm thấy tại làng Hầu Đồng |
Hằng năm, Hầu Đồng không chỉ thu hút khá nhiều khách du lịch tới đây vì sự hiếu kỳ về làng mèo mà hơn hết nó còn là điểm dừng chân của rất nhiều bạn trẻ yêu thích và muốn bảo vệ loài mèo đến từ khắp nơi trên thế giới.
Vài chú mèo ngộ nghĩnh chui ra từ những chiếc hộp như thế này luôn thu hút rất nhiều sự chú ý của mọi người. |
Một góc nhỏ của cửa tiệm quà lưu niệm về mèo. |
Bài và ảnh: Ngọc Vân
(责任编辑:Thể thao)
- Nhận định, soi kèo U20 Sassuolo vs U20 Cesena, 20h00 ngày 27/1: Chủ nhà ‘ghi điểm’
Th.s Vũ Tuấn Anh Tôi thấy có điểm chung là những vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng thường xảy ra trên đường quốc lộ hoặc những vị trí cửa ngõ ra vào các đô thị, đặc biệt là các đô thị lớn, nơi tập trung lượng xe, tập trung lượng người tham gia giao thông dồn nén vào một khu vực.
Những vụ tai nạn gần đây xảy ra ở ngay nơi xe máy chờ đèn đỏ, khi đó số lượng người thương vong rất lớn. Chúng ta cần có những giải pháp đi kèm cả về mặt con người và kỹ thuật để hạn chế hoặc giảm thiểu thiệt hại của những vụ tai nạn tương tự trong tương lai.
Nhà báo Phạm Huyền: Sau những vụ tai nạn thảm khốc xảy ra, cộng đồng mạng xã hội dậy sóng nhiều luồng ý kiến. Có một số chuyên gia lật lại vấn đề về lộ trình cấm xe máy.
Nhiều người cho rằng, xe máy không phải là phương tiện an toàn nên phải đẩy mạnh lộ trình cấm xe máy và cho rằng ô tô là phương tiện an toàn hơn. Các ông nghĩ như thế nào về lý do sẽ hạn chế, tiến tới cấm xe máy vì bản thân đây là phương tiện không an toàn hay là do ý nghĩa khác?
Ông Hoàng Thế Tùng: Về ý kiến cho rằng cấm xe máy để giảm thiểu tai nạn giao thông cho người đi xe máy, tôi cho rằng đây cũng là một trong những giải pháp chứ không phải giải pháp hay nhất.
Chúng ta biết mỗi phương tiện đi lại đều có tiêu chuẩn kỹ thuật của nó. Quan trọng là cách sử dụng của người tham gia giao thông đối với phương tiện của mình như thế nào cho an toàn thôi.
Ở đây chúng ta thấy, nếu xe máy đi cùng đường với ô tô thì người điều khiển xe máy tự nhiên trở thành người yếu thế hơn. Nếu xảy ra va chạm giữa xe máy và ô tô thì người điều khiển xe máy rất yếu thế trong vấn đề bảo đảm an toàn.
Do vậy, cấm mô tô, xe gắn máy để đảm bảo an toàn cũng đúng nhưng đúng ở trong góc độ nào đó thôi.
Cũng như ta nói là để giảm thiểu tai nạn thì tốt nhất là không ra đường và như thế thì không ổn. Việc ra đường là vẫn phải đi, đi phương tiện nào thì cũng vẫn phải đi. Nhưng chúng ta phải có giải pháp để giảm thiểu sự va chạm, xung đột để giảm tai nạn giao thông. Tôi cho rằng nên dùng từ "hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân" chứ dùng từ "cấm" thì có vẻ cực đoan quá.
Ông Vũ Anh Tuấn: Hiện nay, trên 90% nhu cầu đi lại bằng xe gắn máy. Trong ngắn hạn mà bảo cấm xe máy là không khả thi.
Nhưng cần nghiêm túc xem xét việc hạn chế phương tiện cá nhân bao gồm cả xe gắn máy và ô tô cá nhân. Nó là một trong những giải pháp mà tất cả các đô thị lớn trên thế giới đều theo đuổi.
Song song với quá trình hạn chế đó, chúng ta phải đẩy mạnh phát triển phương tiện công cộng đảm bảo sức chứa và an toàn cho người tham gia giao thông.
Xe máy có những ưu điểm mà hiện tại, khó có phương tiện nào có thể thay thế ngay được. Lý do rất đơn giản là chi phí mua sắm phương tiện xe máy rất rẻ, sử dụng phương tiện cực kỳ đơn giản, chi phí vận hành rẻ, khả năng tiếp cận của xe máy có thể coi là số 1 trong tất cả các loại phương tiện hiện nay.
Tuy nhiên, vấn đề chúng ta đều thấy liên quan đến an toàn thì tỉ lệ tai nạn và tai nạn chết người với xe máy xảy ra rất cao.
Nhận thức và ý thức tuân thủ luật giao thông còn khoảng cách xa
Nhà báo Phạm Huyền: Ông nhìn nhận như thế nào về những thói quen đặc trưng của người dân đi xe máy ở Việt Nam hiện nay. Nó có đặc thù gì để dẫn tới gia tăng xảy ra thương vong, xảy ra tai nạn giao thông?
Ông Vũ Anh Tuấn: Đối với người tham gia giao thông nói chung ở Việt Nam và xét cụ thể là người đó điều khiển xe máy thì việc nắm và tuân thủ đúng 100% luật giao thông vẫn còn thấp. Việc đào tạo nâng cao nhận thức, ý thức tham gia giao thông cộng với nhận thức về luật, đảm bảo an toàn giao thông khi lưu thông là những giải pháp bắt buộc chúng ta phải triển khai.
Chúng ta phải làm nghiêm túc, khắt khe hơn theo thời gian. Có rất nhiều người đi học, đi làm ở nước ngoài, họ nói rằng ở nước ngoài lấy được một bằng lái xe rất khó khăn. Khó khăn ở đây là việc học đào tạo để cho người ta phải nắm được luật khi tham gia giao thông. Bởi ở những nước như vậy, với vận tốc khai thác luồng giao thông rất lớn. Chỉ cần một hành vi đi sai luật có thể xảy ra tai nạn và tai nạn thương tâm.
Ở Việt Nam do đặc thù chúng ta trộn lẫn nhiều phương tiện, dòng, vận tốc khai thác trong đô thị còn thấp nên ý thức chấp hành luật khi tham gia giao thông còn lỏng lẻo. Chúng ta phải nâng cao ý thức đó lên theo thời gian thì mới đảm bảo an toàn.
Nhà báo Phạm Huyền: Thưa ông Tùng, trong ngành giao thông vận tải đã bao giờ nghiên cứu về thói quen của người đi xe máy ở Việt Nam chưa?
Ông Hoàng Thế Tùng: Ngành giao thông vận tải đã có những cơ quan chức năng nghiên cứu, ví dụ năm 2014, Viện Chiến lược GTVT cũng đã có nghiên cứu về vấn đề này.
Ông Hoàng Thế Tùng Gần đây nhất để phục vụ cho 5 thành phố, đặc biệt là hai thành phố là Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh, chúng ta có đề án về tổ chức giao thông trong đô thị. Viện Chiến lược là đơn vị được giao nghiên cứu và tư vấn đã có tổ chức nghiên cứu và khảo sát rất bài bản để đưa ra những mục tiêu cũng như những giải pháp để hạn chế các phương tiện cá nhân trong đó có xe mô tô, xe gắn máy trong đó có hai thành phố.
Phần lớn những người được hỏi cho rằng họ thường sử dụng xe mô tô, xe gắn máy cho những chuyến đi hàng ngày. Thói quen đi bộ là rất ít. Từ 300 mét, 100 mét cho đến 1 km thường vẫn leo lên xe, đi chợ cũng leo lên xe, đi tập thể thao một chút cũng leo lên xe để tới nơi tập. Chúng ta chưa có thói quen đi bộ.
Tuy nhiên, để hình thành thói quen đi bộ thì phải có môi trường cho người ta đi bộ. Chúng ta đang gặp khó khăn trong hạ tầng. Vỉa hè nhiều nơi không đủ, tình trạng lấn chiếm vỉa hè để bán hàng rong...vẫn còn đó.
Bản thân người đi bộ cũng không có môi trường cho mình đi. Có rất nhiều nguyên nhân khiến cho chúng ta hình thành thói quen là đi xe máy phổ biến. Người đi xe máy là người yếu thế so với ô tô nhưng lại là người có thế mạnh hơn so với người đi bộ.
Một điều nữa là, về nhận thức, người ta đều biết đi thế nào là đúng, thế nào là sai. Vấn đề học luật đã được đưa vào các chương trình đào tạo của Bộ Giáo dục đào tạo từ các lớp tiểu học, mầm non, cũng đã có những tuyên truyền dần dần. Đến khi đủ tuổi điều khiển phương tiện mô tô, xe máy cũng được học, thi và cấp bằng. Như vậy, nhận thức của người dân là có chứ không phải không có. Nhưng ý thức chấp hành là điều quan trọng.
Từ nhận thức, chuyển thành ý thức thì ngoài việc tuyên truyền tính tự giác thì phải có cưỡng chế và chế tài xử phạt. Mình cứ nói ở nước ngoài tại sao người ta tốt thế. Cũng người Việt mình ra nước ngoài cũng rất tuân thủ pháp luật.
Đặc biệt, những người tham gia giao thông ở Việt Nam, đầu tiên họ cũng rất tuân thủ nhưng ở môi trường có rất nhiều người vi phạm và chưa bị xử phạt thì họ thấy rằng: à, mình cứ đứng chờ ở đèn đỏ trong khi ở đằng sau một số người cứ bấm còi, quát,.. rục đi, từ đó tạo ra sự hỗn loạn trong giao thông. Môi trường giao thông rất quan trọng. Chúng ta phải từng bước hình thành.
Để làm được việc này, trong thời gian tới, chúng ta thấy rằng các hành vi vi phạm bị phát hiện và xử phạt chưa được nhiều. Chúng ta thấy nếu có lực lượng chức năng thì đi rất nghiêm túc nhưng vắng là vượt đèn đỏ ngay, leo vỉa hè ngay.
Trong khi biên chế hiện nay, lực lượng chức năng đâu có thể đứng hết các nơi. Cho nên Chính phủ đang chỉ đạo các bộ ngành, các cơ quan là phải tăng cường ứng dụng công nghệ trong công tác tổ chức giao thông cũng như tuần tra xử phạt, sử dụng hình thức "phạt nguội" thông qua các camera giám sát.
Ở nước ngoài có mấy khi cảnh sát giao thông xuất hiện đâu nhưng nếu vi phạm sẽ có người xuất hiện để bắt ngay. Họ có hệ thống camera quay hết và xuất hiện đúng lúc để xử lý.
Nhà báo Phạm Huyền: Theo ông, nhược điểm lớn nhất nào đang đe doạ sự an toàn của người đi xe máy?
Ông Vũ Anh Tuấn: Nguyên nhân dẫn đến tai nạn đều xuất phát từ xung đột. Chúng ta sử dụng xe máy trong hầu hết các hoạt động hàng ngày, từ đi làm, đi học, đi với các mục tiêu và cự ly khác nhau. Kể cả đường ngắn, đường dài thậm chí đường rất dài chúng ta vẫn sử dụng xe máy.
Vì vậy, chúng ta nên cân nhắc cho mỗi người khi tham gia giao thông nên lựa chọn hành trình nào thì chúng ta đi xe máy đảm bảo an toàn. Những hành trình nhiều rủi ro chúng ta nên hạn chế những chuyến đi bằng xe máy.
Về mặt tổ chức giao thông trên đường, chúng ta sẽ phải có những phân cấp, phân hạng đường và có những biện pháp phù hợp cho từng đường. Đặc biệt những đường có nhiều phương tiện ô tô lưu thông với vận tốc cao thì chúng ta phải xem xét đến việc tách dòng cho xe máy.
Những nơi tập trung nhu cầu chuyển hướng của nhiều phương tiện, chúng ta phải có những biện pháp rà soát, thẩm tra lại về an toàn giao thông để xử lý điểm đen đó.
Về mặt ý thức, theo tôi phần lớn nguyên nhân dẫn tới tai nạn (có lẽ phải trên 70%) đều xuất phát từ ý thức. Chúng ta đều có nhận thức khi học luật, nắm được luật khi tham gia giao thông nhưng ý thức chấp hành còn thấp. Đấy là nguyên nhân chính dẫn tới tai nạn giao thông. Tôi mong muốn là, người dân, dù đi bằng bất cứ phương tiện nào thì ý thức chấp hành luật phải nâng lên thì tỉ lên tai nạn giao thông sẽ giảm đi.
Nhà báo Phạm Huyền: Với ông Tùng, đâu là nhược điểm lớn nhất khiến việc đi xe máy ở Việt Nam không an toàn?
Ông Hoàng Thế Tùng: Theo tôi, người đi xe máy đi cùng với ô tô là nhược điểm rất lớn. Vì cùng đi trên một đường họ trở thành người yếu thế. Vì nhược điểm đó, người tham gia giao thông cần phải biết cách để đi. Thứ nhất phải tuân thủ pháp luật, thứ hai phải có kỹ năng đi, phải lường trước được các tình huống giao thông thì sẽ khắc phục được nhược điểm đó.
Trong tổ chức giao thông thì ai cũng muốn tối ưu hoá là tách dòng xe máy không phải đi cùng với ô tô. Tuy nhiên, chúng ta đang phải đi hỗn hợp và người đi xe máy phải tự cứu mình, biết cách đi, tuân thủ luật...
(Còn tiếp phần 2: Chiến lược phân làn ô tô và xe máy: Trên quyết liệt, dưới trì trệ)
Thực hiện: Phạm Huyền
Video: Huy Phúc, Đức Yên, Bạt Tuấn
Vội vàng cấm xe máy: Ngưng trệ, đình đốn, thành phố "chết"
Một khi chưa có phương tiện thay thế, cấm xe máy chẳng khác nào làm ngưng trệ các hoạt động, mọi thứ sẽ bị đình đốn dẫn đến thành phố “chết”, hẳn sẽ thiệt hại lớn về kinh tế.
" alt="Dừng đèn đỏ cũng thiệt mạng, xe máy quá yếu thế" />Dừng đèn đỏ cũng thiệt mạng, xe máy quá yếu thếTheo hai nguồn tin của Financial Times, nhà máy sẽ do đối tác của Huawei là Shanghai IC R&D Center điều hành. Đây là công ty nghiên cứu chip được thành phố Thượng Hải hỗ trợ. Các chuyên gia trong ngành cho biết dự án sẽ giúp Huawei, vốn không có kinh nghiệm trong chế tạo chip, đi đường dài và sống sót.
Lệnh cấm của Mỹ áp đặt vào tháng 5 và được mở rộng vào tháng 8 đã lợi dụng sự thống trị của các công ty Mỹ trong phần mềm thiết kế chip và thiết bị sản xuất chip, chặt đứt nguồn cung bán dẫn cho Huawei. Nhà máy chip tại địa phương sẽ là nguồn cung bán dẫn tiềm năng sau khi lượng chip Huawei dự trữ từ năm ngoái cạn kiệt.
Nhà máy mới ban đầu thử nghiệm chip 45nm cấp thấp, công nghệ mà các nhà sản xuất chip hàng đầu dùng từ 15 năm trước. Tuy nhiên, Huawei muốn làm ra chip 28nm hiện đại từ cuối năm 2021. Dự án như vậy cho phép công ty sản xuất tivi thông minh và các thiết bị IoT khác. Sau đó, Huawei đặt mục tiêu sản xuất chip 20nm vào cuối năm 2022 cho thiết bị viễn thông 5G và tiếp tục kinh doanh bất chấp bị Mỹ cấm vận.
Một lãnh đạo ngành bán dẫn được xem qua bản kế hoạch tiết lộ dây chuyền sản xuất mới không hỗ trợ mảng smartphone vì chip dùng trong smartphone cần công nghệ tiên tiến hơn. Tuy vậy, nếu thành công, nó sẽ là cầu nối đến tương lai bền vững hơn cho mảng hạ tầng của Huawei.
Nhà phân tích bán dẫn Mark Li nhận định Huawei có thể làm được trong 2 năm. Dù chip Huawei cần để làm trạm gốc mạng di động lý tưởng nhất là làm trên dây chuyền 14nm, dây chuyền 28nm cũng không tồi.
Huawei đã bắt đầu đầu tư vào ngành bán dẫn nội địa. Chủ tịch luân phiên Guo Ping từng nói giúp chuỗi cung ứng phát triển năng lực sản xuất, thiết bị và vật liệu chip cũng là giúp Huawei. Một số lãnh đạo ngành và kỹ sư chip cho biết Huaweithậm chí còn lên kế hoạch trang bị cho nhà máy bằng các máy móc do Trung Quốc sản xuất. Song, tham vọng ấy cần vài năm nữa mới thực hiện được. Trong thời điểm hiện tại, nhà máy sẽ kết hợp cả thiết bị Trung Quốc lẫn nước ngoài.
Du Lam(Theo FT)
Châu Á đưa Google vào tầm ngắm, Thụy Điển cấm thiết bị 5G Huawei và ZTE
Châu Á đưa Google vào tầm ngắm; Thụy Điển cấm thiết bị 5G của Huawei và ZTE; Nhật Bản dự chi gần 19 triệu USD chống tin tặc,... là những thông tin nổi bật trong bản tin công nghệ thứ 7 tuần này.
" alt="Huawei muốn xây nhà máy chip không sử dụng công nghệ Mỹ" />Huawei muốn xây nhà máy chip không sử dụng công nghệ Mỹ- Trang trí nhà chưa bao giờ là vấn đề đơn giản, đặc biệt là những căn hộ có diện tích nhỏ.15 ý tưởng tuyệt vời thay đổi diện mạo những căn phòng nhỏ" alt="Sai lầm khi trang trí nhà diện tích nhỏ ít ai ngờ" />Sai lầm khi trang trí nhà diện tích nhỏ ít ai ngờ
- Siêu máy tính dự đoán Barca vs Valencia, 03h00 ngày 27/1
- Nhận định, soi kèo Lecce vs Inter Milan, 0h00 ngày 27/1: Chiến thắng nhọc nhằn
- Ra mắt block C dự án căn hộ cho người trẻ CitiEsto
- Cách giảm cân an toàn sau Lễ, Tết
- Kèo Thụy Sĩ vs Serbia, kèo bóng đá, kèo World Cup: Hòa chiếm kèo
- Nhận định, soi kèo Fenerbahce vs Goztepe, 23h00 ngày 26/1: Quá khó cho tân binh
- Sau Tết ăn ngay thứ quả này lấy lại dáng thon
- Truyện Thiến Nam U Hồn
- Kèo Iceland vs Nigeria, kèo bóng đá, kèo World Cup: Nhấn chìm Argentina
-
Nhận định, soi kèo Baniyas vs Sharjah, 21h30 ngày 27/1: Đối thủ kỵ giơ
Hư Vân - 27/01/2025 04:35 Nhận định bóng đá g ...[详细] -
Ly kỳ chuyện mua ô tô ở Triều Tiên
Các trạm xăng không nhiều ở Triều Tiên và người dân chỉ được mua bằng số lượng ghi trong phiếu hàng Theo chị Vũ Nam Phương (thành viên Hội hữu nghị Việt Nam- Triều Tiên), giá xăng ở Triều Tiên thường cao hơn Việt Nam khoảng 30%, nhưng thay đổi theo ngày tùy vào nguồn cung, chủ yếu từ Trung Quốc (có ngày cao hơn tới 50%).
Năm 2017, khi Hội đồng Bảo an Liên Hợp Quốc đã thông qua nghị quyết 2375, trong đó trừng phạt Triều Tiên về các chương trình hạt nhân và tên lửa, Mỹ đã dự đoán sẽ làm cắt giảm 30% lượng dầu mỏ chuyển tới Triều Tiên, qua đó làm suy giảm nền kinh tế nước này.
Thực tế các lệnh trừng phạt bổ sung ngay lập tức tác động tới đời sống người dân. Trang tin NK News và Washington Post khi ấy đưa tin đã không còn thấy hàng dài ô tô xếp hàng chờ cấp nhiên liệu như trước đây ở Bình Nhưỡng.
Cuối tháng 4/2017, AP đưa tin đã có dấu hiệu thiếu hụt nhiên liệu ở Triều Tiên, khách hàng mua xăng được thông báo hạn chế bán hàng chờ đến khi có thông báo mới. “Ít nhất một trạm xăng được ghi nhận tính phí hơn 5 USD cho 1 gallon xăng (3,79lít), gấp đôi giá thông thường của một tuần trước”, trích dẫn AP.
Một chiếc Hummer – biểu tượng xe ngốn xăng của Mỹ mang biển tư nhân, bên cạnh là xe taxi Xăng dầu đến Triều Tiên chủ yếu vẫn qua đường biên giới Nga và Trung Quốc, do nguồn cung bị lệ thuộc vào tình hình chính trị dẫn đến Triều Tiên phải tìm đến các nguồn năng lượng thay thế khác như nhiệt điện, năng lượng mặt trời… Mới nhất, Naenara - hãng xe thuộc Tổng cục công nghiệp quốc phòng Triều Tiên đã nhận trách nhiệm nghiên cứu và phát triển ô tô chạy điện theo yêu cầu của chủ tịch Kim Jong-Un.
Mánh mua xăng chạy ô tô ở Triều Tiên
Triều Tiên nhiều năm trở lại đây mật độ phương tiện giao thông trên đường phố đã gia tăng đáng kể, nhưng cách thức tiêu dùng xăng dầu không thay đổi, người dân phụ thuộc vào phiếu mua hàng dẫn đến cung không đủ cầu.
Chiếc Volvo cũ đang chờ đến lượt mua xăng ở Triều Tiên Theo chị Vũ Nam Phương, để “lách” luật, một số người Triều Tiên có điều kiện kinh tế đã nhờ người thân, hoặc bạn bè đứng tên mua ô tô cũ (thường là xe Volvo hay xe Liên Xô cũ giá rẻ). Sau đó, những người này sẽ dùng chính chiếc ô tô cũ đi đổ xăng theo định lượng phiếu mua hàng, mang về nhà rồi mới hút đổ sang chiếc ô tô có nhu cầu thật.
Chị Phương để ý đến điều này vì có thời gian làm việc lâu ở Triều Tiên, và đã tận mắt chứng kiến cảnh một người chạy chiếc Volvo cũ đang rút xăng đổ sang chiếc xe đời mới.
Đường đến sân bay quốc tế ở Bình Nhưỡng ngày nay khá đông ô tô “Tôi nghĩ là mánh này sẽ khó bị phát hiện bởi mỗi xe cũ họ chỉ đổ tháng một lần theo đúng phiếu xăng. Thậm chí họ có thể tự chỉnh số kilomet để tránh phát hiện”, chị Phương nói.
Tuy nhiên, chị Phương cho biết nếu bị phát hiện thì sẽ bị phạt khá nặng tay, có thể bị tịch thu cả ô tô.
Đình Quý
Chủ tịch Kim Jong-un làm ô tô 21 triệu: Dân Triều Tiên vẫn thờ ơ
Dưới thời chủ tịch Kim Jong-un, ngành ô tô Triều Tiên đã phát triển mạnh mẽ với giá siêu rẻ chỉ 21 triệu cho đến 70 triệu đồng. Tuy nhiên, người dân vẫn chưa dễ dàng sở hữu ô tô.
" alt="Ly kỳ chuyện mua ô tô ở Triều Tiên" /> ...[详细] -
Anh vs Panama, Anh lộ đội hình đá Panama Rashford chiếm chỗ Sterling
- HLV trưởng Gareth Southgate để lộ sổ ghi chép cho thấy sao trẻ MU Marcus Rashford sẽ chiếm chỗ Sterling ở lượt trận thứ 2 World Cup, Anh gặp Panama lúc 19h ngày 24/6.Rashford mạnh miệng: Tuyển Anh sẽ vào chung kết World Cup 2018" alt="Anh vs Panama, Anh lộ đội hình đá Panama Rashford chiếm chỗ Sterling" /> ...[详细] -
Người hàng xóm cứu bé gái 3 tuổi đứng chênh vênh ngoài ban công chung cư
-
Nhận định, soi kèo Western Sydney vs Auckland FC, 13h00 ngày 26/1: Đánh chiếm ngôi đầu
Hồng Quân - 25/01/2025 15:13 Úc ...[详细] -
Jack Ma lại làm nên lịch sử với màn IPO của Ant Group
Jack Ma có thể sớm trở thành người giàu thứ 11 trên thế giới. Ant Group niêm yết cùng lúc trên hai sàn chứng khoán Hong Kong và Thượng Hải. Theo Bloomberg, vụ IPO của Ant Group sẽ sớm nâng tài sản của Jack Ma lên 71,1 tỷ USD, biến ông thành người giàu thứ 11 trên hành tinh.
Thông qua gã khổng lồ thương mại điện tử Alibaba và nay là Ant Group, ông Ma đã thay đổi ngành công nghiệp Internet Trung Quốc và hàng trăm triệu người dùng trong nước. Theo tác giả cuốn “Alibaba: Ngôi nhà Jack Ma xây dựng” Duncan Clark, đi bất kỳ nơi nào của Trung Quốc cũng nhìn thấy dấu ấn của Alibaba và Ant.
Jack Ma và sự trỗi dậy của Trung Quốc
Jack Ma không chỉ tạo ra một nền tảng mua sắm trực tuyến hay một ứng dụng. Theo Clark, lượng người dùng các sản phẩm của Alibaba và Ant đã tăng nhanh chóng trong 10 năm qua.
Alipay - ứng dụng thanh toán hình thành nên Ant Group – mở đầu là một dự án bên lề của ông Ma nhằm lấp lỗ hổng trên thị trường mua sắm trực tuyến của Trung Quốc. Trước khi Alipay ra đời, các ngân hàng quốc doanh kém hiệu quả cùng dịch vụ chăm sóc khách hàng nghèo nàn là lựa chọn duy nhất của hầu hết doanh nghiệp và người dùng. Theo Zennon Kapron, nhà sáng lập hãng tư vấn công nghệ Kapronasia, thời điểm ấy, một ông chủ cửa hàng tiện lợi sẽ không buồn đến ngân hàng vay tiền, dù chỉ vài trăm USD, vì vô cùng rắc rối.
Ant đã thay đổi điều đó. Tầm nhìn của ông Ma ngay từ đầu là giúp mọi người làm những việc cần thiết một cách dễ hơn, hiệu quả hơn và cung cấp cho họ công cụ để đạt được mục đích. Thông qua Ant, mọi người có thể đăng ký các khoản vay nhỏ và nhận được quyết định cho vay một cách nhanh chóng. Họ có thể trả tiền chỉ bằng một vài thao tác và đầu tư vào các quỹ chỉ với 1 NDT (hơn 3.000 VNĐ).
Ant giúp Jack Ma giàu hơn
Tài năng của Jack Ma vô cùng nổi tiếng tại Trung Quốc. Chuyên gia Internet Edith Yeung chỉ ra hàng loạt trở ngại có thể ngáng đường Jack Ma: ông thấp bé, lớn lên trong cuộc Cải cách văn hóa Trung Quốc đầy biến động, không có quan hệ, không được học ở trường danh tiếng và thành lập Alibaba 2 năm trước bong bóng dotcom bùng nổ.
Ông Ma đại diện cho “giấc mơ Trung Hoa cuối cùng”. Với một người có xuất phát điểm như ông, đạt tới thành công như vậy là điều vô cùng tuyệt diệu và đáng kinh ngạc. Mọi người nhìn vào ông vì ông cũng giống như bất kỳ ai và đã gặt hái thành công tột định, mang phong cách Silicon Valley.
Theo bảng xếp hạng tỷ phú của Bloomberg, Jack Ma hiện là người giàu nhất Trung Quốc. Vụ IPO của Ant còn giúp ông giàu hơn. Ông nắm 8,8% cổ phần trong Ant, tương đương hơn 27 tỷ USD. Bloomberg dự đoán tài sản của ông Ma sẽ sớm vượt Larry Ellison của Oracle.
Màn “chào sân” của Ant cũng đánh dấu lần thứ hai Jack Ma làm rung chuyển thế giới. Ông từng có mặt trên sàn chứng khoán New York khi Alibaba huy động thành công 25 tỷ USD năm 2014, là vụ IPO lớn nhất lịch sử khi đó và chỉ mới bị vượt qua năm 2019. Ant thông báo hôm 26/10 đã huy động được hơn 34 tỷ USD khi niêm yết kép trên hai sàn Hong Kong và Thượng Hải.
Phát biểu tại hội thảo kinh doanh tuần trước, ông Ma thừa nhận “không dám nghĩ tới” việc IPO của Ant từ 5 hay 3 năm trước. Ông gọi đây là “phép màu” rằng vụ IPO lớn như vậy có thể diễn ra ngay tại Hong Kong và Thượng Hải thay vì New York.
‘Henry Ford của Trung Quốc’
Nhận xét về tầm ảnh hưởng của Jack Ma, Kapron cho rằng ông có thể đứng ngang hàng với Steve Jobs, Bill Gates và Jeff Bezos. Tác giả Clark còn so sánh ông với Henry Ford, doanh nhân người Mỹ nổi tiếng đã thay đổi ngành công nghiệp ô tô. Tương tự Henry Ford, Jack Ma đã thay đổi toàn bộ ngành logistics và bán lẻ với sự ra đời của Alibaba và nay là tài chính với Ant. Cả ba lĩnh vực đều quan trọng, được liên kết với nhau bằng các cách làm mới.
Jack Ma từ chức Chủ tịch Alibaba năm 2019 để tập trung vào từ thiện tại Trung Quốc và châu Phi. Ông cam kết quyên góp 611 triệu cổ phiếu Ant cho các tổ chức thiện nguyện.
Du Lam(Theo CNN)
Công ty của Jack Ma sắp IPO 'chấn động' thế giới nắm giữ thế mạnh gì?
Tập đoàn công nghệ tài chính khổng lồ Ant Group của Trung Quốc do tỷ phú Jack Ma đồng sáng lập đang chuẩn bị IPO lớn nhất lịch sử. Vậy Ant là gì và dựa vào đâu công ty của Jack Ma mạnh như vậy?
" alt="Jack Ma lại làm nên lịch sử với màn IPO của Ant Group" /> ...[详细] -
Truyện Trợ Lý Lâm Có Lời Muốn Nói
...[详细] -
Bắt chước streamer trên mạng dùng thuốc trừ sâu để gội đầu, người phụ nữ trúng độc suýt tử vong
Có vẻ như các nội dung trên nhiều ứng dụng livestream trực tuyến dành cho các streamer ở Trung Quốc đang là tiền đề cho các vụ tai nạn đau lòng ở đất nước này trong thời gian gần đây. Nếu như đầu tháng 9 vừa qua, một cô bé 14 tuổi ở Sơn Đông đã bị bỏng nặng rồi tử vong sau đó do học theo clip nổ bắp rang tại nhà được phát sóng trên mạng thì mới đây thôi, lại vừa có thêm một câu chuyện cũng khá đau lòng diễn ra và tiếp tục làm cộng đồng mạng dậy sóng. Cụ thể, một người phụ nữ 51 tuổi ở Thường Châu, Giang Tô (Trung Quốc) đã phải nhập viện do bị trúng độc thuốc trừ sâu nặng. Và lý do cũng tương tự, đó là xem clip trên mạng, học theo để diệt chấy bằng thuốc trừ sâu.Được biết, nạn nhân trong vụ việc vẫn được gọi là cô Lý. Mọi chuyện bắt đầu vào ngày 5/9, khi cô Lý không hiểu vô tình hay hữu ý mà đã xem được một clip hướng dẫn gội đầu bằng thuốc trừ sâu để diệt chấy ở trên mạng. Bản thân cô cũng đang bị chấy cắn tương đối khó chịu, thế nên cô quyết định học theo cách làm này sau khi thấy được sự hiệu quả của nó mà không hề nghĩ tới những nguy hiểm có thể xảy ra. Có vẻ như cô rất tự tin, khi chia sẻ rằng thưở nhỏ cũng đã từng được mẹ gội đầu bằng thuốc trừ sâu để diệt chấy. Sau đó, cô tới cửa hàng bán thuốc trừ sâu để mua một bình thuốc trừ sâu Dichlorvos để thực hành giống như trong clip.
Mặc dù đã rất cẩn thận trong quá trình thực hiện, khi pha loãng thuốc với nước để giảm nồng độ cũng như lấy khăn để che phần da mặt tránh ảnh hưởng, thế nhưng có vẻ như thế là chưa đủ. Khoảng 20 phút sau khi gội đầu, cô bắt đầu xuất hiện các triệu chứng như chóng mặt, tức ngực. Và tới đây, có lẽ nhận ra bản thân đã bị trúng độc, cô cố gắng dùng nước để rũ sạch thuốc trừ sâu trên đầu, nhưng vô dụng và được người thân đưa tới bệnh viện không bao lâu sau đó.
Tại đây, các bác sĩ cho biết rằng chai thuốc trừ sâu mà cô Lý sử dụng có nồng độ rất cao, và thẩm thấu được qua da. Do đó, chính việc tiếp xúc bằng tay và da đầu trực tiếp là nguyên nhân khiến cô trúng độc. Để rồi diệt chấy đâu thì chưa thấy, nhưng ngay sau đó, bác sĩ đã phải cạo cả đầu của cô Lý để tiến hành điều trị. Được biết, đoạn clip hướng dẫn gội đầu bằng thuốc trừ sâu ấy cũng đã biến mất trên mạng một cách bí ẩn ngay sau khi vụ việc được đăng tải.
Vụ việc của cô Lý hiện đang làm dậy sóng cư dân mạng nước này. Nhiều người đặt ra các câu hỏi về vai trò của sự kiểm duyệt nội dung tới từ các streamer hay các nền tảng, ứng dụng livestream ở đất nước này, dẫn tới việc người dùng tiếp nhận phải những thông tin sai lệch và do đó, cũng xảy ra những vụ tai nạn đau lòng như với trường hợp của cô bé 14 tuổi và cô Lý mới đây.
Theo GameK
" alt="Bắt chước streamer trên mạng dùng thuốc trừ sâu để gội đầu, người phụ nữ trúng độc suýt tử vong" /> ...[详细] -
Nhận định, soi kèo National Bank of Egypt vs Petrojet, 21h00 ngày 28/1: Khách thất thần ra về
Pha lê - 28/01/2025 09:36 Nhận định bóng đá g ...[详细] -
ách cải thiện rối loạn tiêu hóa do uống rượu bia
Cách cải thiện rối loạn tiêu hóa do uống rượu bia của người Nhật Bản rất đơn giản và hiệu quả là tăng cường bổ sung lợi khuẩn Bifido để cân bằng hệ vi sinh vật đường ruột.Sai lầm của người bị rối loạn tiêu hóa
Hầu hết những người hay uống rượu bia đều gặp vấn đề về rối loạn tiêu hóa, vì nồng độ cồn chính là một trong những nguyên nhân chính gây ra viêm loét dạ dày, viêm đại tràng, hội chứng ruột kích thích, thậm chí là biến chứng thành thủng dạ dày, ung thư đại trực tràng.
Đặc biệt trên bàn nhậu thường nhiều các đồ ăn nhiều dầu mỡ, hoặc thực phẩm không đảm bảo vệ sinh dễ gây bị đau bụng đi ngoài. Khi bị các rối loạn tiêu hóa chúng ta thường chỉ chú trọng chữa triệu chứng, dùng các loại thuốc điều trị: thuốc cầm tiêu chảy, thuốc nhuận tràng thấy đỡ là thôi, nếu bị nặng thì uống cả kháng sinh.
Rối loạn tiêu hóa kéo dài chính là mầm mống dẫn đến các bệnh đường ruột nguy hiểm
Nhưng chúng ta lại không biết rằng, chính sự chủ quan và lạm dụng các loại thuốc điều trị triệu chứng, đặc biệt là thuốc kháng sinh sẽ giết chết hết lợi khuẩn đường ruột gây mất cân bằng hệ vi sinh vật đường ruột làm cho hệ tiêu hóa ngày các yếu dần và khó phục hồi nếu không bổ sung lợi khuẩn nên chỉ ăn uống không cẩn thận, ăn những thức ăn lạ, tanh, tái, sống là lại bị rối loạn tiêu hóa ngay.
Những biểu hiện rối loạn tiêu hóa khi uống rượu bia như: đau bụng, đi ngoài, đầy bụng, trướng hơi, ăn uống khó tiêu, phân lúc lỏng, táo, nát, sống,… rất giống với viêm đại tràng, hội chứng ruột kích thích, nên nhiều người nghĩ mình hai loại bệnh này, nhưng lại ngại đi khám, nội soi và tự ý mua thuốc điều trị.
Đây là một sai lầm nghiêm trọng, không những bệnh tình không đỡ mà còn có nguy cơ bị nặng hơn, vì nếu chỉ bị rối loạn tiêu hóa thì việc điều trị rất đơn giản, nhưng lại dùng các loại thuốc điều trị viêm đại tràng thì sẽ làm cho đường ruột ngày càng yếu, suy giảm chức năng tiêu hóa.
Người Nhật chỉ cách cải thiện rối loạn tiêu hóa do rượu bia
Chúng ta thường bỏ qua một yếu tố quan trọng đối với đường ruột, đó chính là các vi khuẩn có lợi (lợi khuẩn), việc bổ sung lợi khuẩn sau mỗi đợt rối loạn tiêu hóa là rất quan trọng. Vì lợi khuẩn có nhiệm vụ: tiết enzym tiêu hóa thức ăn, cân bằng hệ vi sinh vật đường ruột (cân bằng tỷ lệ vàng 85% lợi khuẩn - 15% vi khuẩn gây hại), ức chế các vi khuẩn gây hại, bảo vệ niêm mạc ruột, ngăn không cho các độc tố từ thức ăn vào cơ thể.
Mỗi lần uống rượu bia và bị rối loạn tiêu hóa là lợi khuẩn bị suy giảm nghiêm trọng, nhưng chúng ta lại không bổ sung bù đắp, khiến hệ tiêu hóa ngày càng yếu dần, nên chỉ cần ăn uống thoải mái một chút là lại bị đau bụng, đi ngoài hoặc táo bón. Thiếu lợi khuẩn hệ tiêu hóa bị quá tải, không đủ enzym tiêu hóa thức ăn khiến chúng ta ăn uống không ngon miệng, ăn vào hay bị óc ách, đầy bụng, khó tiêu.
Lợi khuẩn Bifido là chìa khóa giúp cân bằng hệ vi sinh vật đường ruột cho người uống rượu bia
Biết được tầm quan trọng của lợi khuẩn Bifidobacterium (Bifido) - đây là lợi khuẩn chính yếu của đường ruột, chiếm 99% tổng số lợi khuẩn, cách cải thiện rối loạn tiêu hóa do uống rượu bia của người Nhật Bản rất đơn giản và hiệu quả là: tăng cường bổ sung lợi khuẩn Bifido sẽ giúp giảm dần các triệu chứng rối loạn tiêu hóa. Lợi khuẩn Bifido có nhiệm vụ tiêu hóa thức ăn chưa được tiêu hóa ở ruột non đổ xuống, xử lý nồng độ cồn giảm tải gánh nặng cho gan và thận, lên men làm thối rữa chất cặn bã, tạo thành khuôn phân đào thải ra ngoài. Đồng thời cân bằng hệ vi sinh vật đường ruột giúp hệ tiêu hóa ổn định, khỏe mạnh.
Nhưng các loại men vi sinh thông thường trên thị trường hầu như không có thành phần Bifido, nếu có thì tỷ lệ đưa được lợi khuẩn Bifido vào đến đường ruột lại rất thấp, không đáng kể.
Men vi sinh Bifina của Nhật Bản áp dụng công nghệ đột phá SMC (Seamless Micro Capsule), bao bọc, bảo vệ lợi khuẩn trong viên nang liền mạch, không vết nối có màng bọc kép kháng axit, giúp đưa được lợi khuẩn Bifido sống xuống đến tận ruột non và đại tràng đạt tỷ lệ trên 90%.
Công nghệ đột phá của Nhật giúp đưa lợi khuẩn xuống đến tận ruột non và đại tràng
Đây chính là giải pháp đơn giản giúp cho đàn ông Nhật cải thiện rối loạn tiêu hóa khi uống rượu bia và phòng ngừa các biến chứng nguy hiểm, ăn uống thoải mái không phải kiêng khem.
Thực phẩm bảo vệ sức khỏe - Men vi sinh Bifina Nhật Bản hỗ trợ điều trị viêm đại tràng, tăng cường chức năng tiêu hóa.
Thành phần: lợi khuẩn Bifidobacterium (Bifido), lợi khuẩn Lactobacillus và chất xơ hòa tan Oligosaccharide.
Sản phẩm của Công ty Morishita Jintan Nhật Bản, phân phối bởi Công ty TNHH Ecopath Việt Nam.
ĐC: Tầng 4, số 35A, ngõ 45, Trần Thái Tông, Cầu Giấy, Hà Nội
ĐT: 024 73 04 69 69 – 0936 404 366 - 0912. 224. 836
Website: http://bifina.vn/
SĐK: 9726/2016/ATTP-XNCB - SĐK: 01230/2016/XNQC-ATTP.
Sản phẩm không phải là thuốc và không có tác dụng thay thế thuốc chữa bệnh.
Thời gian phát huy hiệu quả tùy thuộc vào cơ địa mỗi người
Sản phẩm hiện có bán tại tất cả các hiệu thuốc lớn trên toàn quốc.
Nguyễn Vinh
" alt="ách cải thiện rối loạn tiêu hóa do uống rượu bia" /> ...[详细]
Nhận định, soi kèo Pumas UNAM vs Atlas, 1h00 ngày 27/1: Lợi thế sân nhà
Hoảng hồn xe bán tải lao vun vút ngược chiều trên cao tốc Nội Bài
Ngày 1/2, mạng xã hội xuất hiện clip trích xuất từ camera hành trình ghi lại hình ảnh một chiếc xe bán tải BKS 88C ngang nhiên lưu thông ngược chiều trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai.Theo hình ảnh từ video, sự việc xảy ra khoảng 8h sáng 31/1 tại Km254 cao tốc Nội Bài - Lào Cai. Chiếc xe chạy ngược chiều trên làn đường dành cho phương tiện lưu thông theo hướng Lào Cai - Hà Nội.
Rất may, tài xế xe có camera hành trình đã kịp thời phát hiện, chuyển lái sang làn đường bên cạnh nên tránh được TNGT đáng tiếc.
Sau khi đoạn clip được đăng tải lên mạng xã hội đã nhận được nhiều bình luận, hầu hết lên án lái xe bán tải đã coi thường tính mạng của bản thân và người tham gia giao thông khác.
(Theo Báo Giao thông)
Siêu xe nhiều nhan nhản, đại gia Việt cũng phải nể khi sang nước này
Ra đường là dễ bắt gặp siêu xe, còn xe sang thì nhiều nhan nhản. Đó là Qatar, đất nước có đội tuyển bóng đá sẽ đấu với Nhật Bản trong trận chung kết Asian Cup 2019 sẽ diễn ra tối nay, 1/2.
" alt="Hoảng hồn xe bán tải lao vun vút ngược chiều trên cao tốc Nội Bài" />
- Nhận định, soi kèo Rionegro Aguilas vs La Equidad, 6h00 ngày 28/1: Ra quân nhẹ nhàng
- Quan hệ lâu năm Apple và Foxconn đang xấu đi
- Hồi phục sau 9 năm sống thực vật nhờ tình yêu
- Tránh làm những điều này khi đổ xăng cho ô tô
- Soi kèo góc Tottenham vs Leicester, 21h00 ngày 26/1
- Cây Tơm Trơng
- Truyện Xuyên Không Ta Trở Thành Toàn Năng Phụ Thân