Khi doanh số iPhone bắt đầu chững lại, các chuyên gia và giới quan sát để tâm nhiều hơn đến bộ phận dịch vụ - “gà đẻ trứng vàng” mới. Tuy nhiên, báo cáo kinh doanh mới nhất của Apple là lời nhắc nhở quan trọng về mảng thiết bị đeo, bao gồm Apple Watch và AirPods. Thậm chí, chúng có dấu hiệu vượt qua các sản phẩm đã làm nên tên tuổi Apple trong nhiều năm, biến AirPods từ phụ kiện iPhone thành lĩnh vực tăng trưởng tiềm năng.

Cụ thể, bộ phận thiết bị đeo, nhà thông minh và phụ kiện Apple đã qua mặt bộ phận iPad và tiệm cận Mac. Bộ phận đóng góp 5,5 tỷ USD doanh thu trong quý II/2019, trong khi doanh thu từ iPad là 5 tỷ USD và Mac là 5,8 tỷ USD.

Các nhà phân tích từ Keybanc Capital Markets, Nomura và Credit Suisse đều đồng tình AirPods và Apple Watch sẽ lèo lái tăng trưởng cho Apple. Đặc biệt, AirPods đang rất mạnh.

Apple không công bố cụ thể doanh số AirPods kể từ khi giới thiệu tai nghe không dây năm 2016. Dù vậy, các bên thứ ba ước tính con số không nhỏ. Apple chiếm 60% thị phần tai nghe không dây trong quý IV/2018, theo Counterpoint Research.

Theo chuyên gia Ming Chi Kuo, năm 2018, Apple có thể bán 26 triệu đến 28 triệu AirPods và tăng lên 50 triệu đến 55 triệu năm 2019 nhờ AirPods thế hệ hai.

Thông tin trên ngay lập tức khiến cả người dùng sử dụng iPhone Lock lẫn các thương gia kinh doanh mặt hàng này vào tình cảnh điêu đứng. Người dùng ôm iPhone chẳng khác nào ôm cục chặn giấy vì không thể kích hoạt để sử dụng, thương gia ôm iPhone ngồi ở cửa hàng mà chẳng khác nào ngồi trên đống lửa vì chẳng ai hỏi mua máy, mà có muốn bán cũng không được vì không thể kích hoạt. Tất cả đều chờ đợi một "phép màu" đến từ... Trung Quốc, khi Trung Quốc là nơi sản sinh ra SIM ghép và các cơ chế qua mặt Apple.

Phép màu xuất hiện, nhưng không diệu kỳ như xưa

Tối ngày 24/7, những thông tin tích cực đầu tiên bắt đầu xuất hiện. Nhiều thương gia mừng rỡ thông báo với khách hàng rằng Heicard - nhà sản xuất SIM ghép đến từ Trung Quốc được coi là nổi tiếng nhất hiện nay, đã tìm ra cách mới để kích hoạt iPhone Lock. Phương pháp mới được Heicard đưa ra là sự kết hợp của mã ICCID trước đây và mã MCC (Mobile Country Code - mã quốc gia của SIM).

Bản xe độ Ford GT đẹp hoài cổ với tem đấu Martini
Mẫu xe độ Lamborghini Aventador độc lạ của DMC
Mẫu xe độ độc đáo từ phiên bản Nissan GT-R R35

Hướng hoàn toàn tới việc nâng cấp hiệu năng vận hành, Feeliq đã hoàn toàn giữ nguyên thiết kế thân xe nguyên bản của Mazda 3 hatchback. Thay đổi duy nhất ở ngoại thất của chiếc xe độ đó là sự xuất hiện của bộ mâm 5 cây Enkei WRC Tarmac đường kính 17 inch, đi kèm lốp thể thao Bridgestone RE003. Khó phát hiện hơn, nằm phía sau bộ mâm này là hệ thống phanh độ với heo 4 piston của Brembo kèm đĩa Wilwood, cùng với hệ thống phuộc thể thao GAB SS cùng các lò xo Ultra Racing.

Hiện tại, Mazda 3 thế hệ thứ 3 đang là một trong những dòng hatchback hạng C có thiết kế hấp dẫn và thể thao nhất trên thị trường, do được "chấp bút" theo ngôn ngữ Kodo ấn tượng của Mazda. Tuy nhiên so với thế hệ thứ 2, chiếc xe lại "cải lùi" về mặt hiệu năng khi không còn phiên bản thể thao Mazdaspeed với động cơ 2.3l tăng áp. Để giải quyết nhược điểm này, xưởng Feeliq tại Thái Lan đã tự tìm cách tạo ra một bản xe độ Mazda 3 hatchback đặc biệt, với hiệu năng ấn tượng hơn rất nhiều so với xe nguyên bản.

Dù có vẻ ngoài gần như "zin" hoàn toàn nhưng ở bên trong nội thất, Feeliq đã hoàn toàn biến đổi cabin của Mazda 3 trở thành một chiếc xe đua. Các trang bị tiện nghi bị loại bỏ gần như hoàn toàn, chỉ còn giữ lại hệ thống điều hòa. Người lái sẽ điều khiển chiếc xe độ thông qua vô-lăng xe đua Sparco 310 Suede Black, nằm phía sau là bảng đồng hồ Stack ST8100. Trong trường hợp có sự cố xảy ra với hệ thống điện hay động cơ, tay lái có thể dễ dàng ngắt nguồn bằng các công tắc của OMP và Moroso.

Dù vẫn có ghế phụ nguyên bản, tuy nhiên ghế lái trên Mazda 3 cũng đã được Feeliq thay thế bằng ghế xe đua Racetech RT4009HR . Trong khi đó, hàng ghế sau cũng đã bị vứt bỏ. Dàn khung an toàn 6 điểm nối Fighter Wing giăng xung quanh vị trí hàng ghế trước và thế chỗ cho hàng ghế sau, không chỉ bảo vệ con người trong trường hợp tai nạn mà còn gia cường độ cứng cho chassis của xe.

Thay đổi ấn tượng nhất của bản độ Mazda 3 này đó là Feeliq đã thay hoàn toàn động cơ nguyên bản của Mazda 3 Hatchback. Thế chỗ cho máy SkyActiv nay là khối động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, tăng áp 2.0l mang mã hiệu 4G63 được lấy từ mẫu sedan thể thao đình đám Mitsubishi Lancer Evolution. Được dùng từ thế hệ I tới IX của Lancer Evo, động cơ này đã đưa Mitsubishi tới vinh quang tại nhiều giải đua rally, cũng như được dân độ xe biết tới bởi khả năng nâng sức mạnh lên tới hàng trăm, thậm chí là hàng ngàn mã lực.

Với toàn bộ các thay đổi nêu trên, động cơ 4G63 đã có thể đạt công suất lên tới 400 mã lực để truyền tới cầu trước của Mazda 3.

Như vậy, với "trái tim" tăng áp của mẫu sedan thể thao Mitsubishi Lancer Evolution, chiếc xe độ hatchback hạng C Mazda 3 đã mạnh hơn gấp đôi so với xe nguyên bản. Cùng với các cải tiến toàn diện về hệ thống treo, phanh, giảm trọng lượng... bản độ của Feeliq đã đẩy giới hạn hiệu năng của Mazda 3 lên một tầm cao mới.

Ô tô nội địa Trung Quốc cạnh tranh ngang ngửa thương hiệu ngoại

Sau hơn 20 năm tạo mọi điều kiện tốt nhất để ngành công nghiệp ô tô trong nước phát triển, giờ đây Trung Quốc đã có những thương hiệu ô tô nội địa cạnh tranh được với hàng ngoại.