Top 5 xe sedan giá rẻ bán chạy tháng 1/2024

Đảm bảo chất lượng dịch vụ

Xưởng dịch vụ Hyundai An Khánh nằm tại Km 8+400 Đại lộ Thăng Long, An Khánh, Hà Nội (đối diện hầm chui số 03 Đại lộ Thăng Long). Tại đây, cung cấp đầy đủ các dịch vụ cho “xế cưng”: bảo dưỡng ô tô, sửa chữa nặng, dịch vụ chăm sóc xe hơi Car Spa, Detailing…

Với quy trình kỹ thuật được thực hiện nghiêm ngặt cùng hệ thống trang thiết bị phụ trợ hiện đại, đội ngũ chuyên viên tay nghề cao, phụ tùng chính hãng, dịch vụ chuyên nghiệp…; Hyundai An Khánh là địa chỉ được các bác tài tin tưởng gửi gắm chăm sóc xe hàng ngày cho đến xử lý những “ca khó”. 

Tại xưởng dịch vụ Hyundai An Khánh, các hoạt động dịch vụ sửa chữa, bảo dưỡng nằm ở khoang riêng biệt với 29 khoang sửa chữa và 14 khoang đồng sơn. Nhờ đó, xưởng có thể sửa chữa, bảo dưỡng từ 100 - 150 xe/ngày. 

Xưởng được vận hành bởi đội ngũ kỹ thuật viên diagnostic (chẩn đoán), systems (hệ thống) và maintenance (bảo dưỡng) giàu kinh nghiệm và chuyên nghiệp. Các kỹ thuật viên được đào tạo bài bản, thường xuyên cập nhật các công nghệ mới. 

Ngoài ra, nhằm đem đến sự tiện nghi cho khách hàng, Hyundai An Khánh còn chia các khu vực như: khu vực giao xe tách biệt được cá nhân hóa, phòng chờ hạng sang, khu vực vui chơi trẻ em.

Dịch vụ bảo dưỡng và sửa chữa chuyên nghiệp

Bảo dưỡng ô tô thường xuyên là cách giúp chủ xe phát hiện những hư hỏng kịp thời và sửa chữa một cách toàn diện. Xưởng dịch vụ Hyundai An Khánh mang đến gói dịch vụ toàn diện: đèn chiếu, hệ thống phanh…

Hyundai An Khánh có đội ngũ kỹ thuật viên lành nghề, kỹ thuật sơn cao, nhiều năm kinh nghiệm trong việc phục hồi xe ô tô tai nạn. Dịch vụ sửa chữa xe tại Hyundai An Khánh có đa dạng hạng mục, đặc biệt xưởng nhận phục hồi, sửa chữa xe tai nạn nặng. 

Đại diện Hyundai An Khánh khẳng định: “Bằng kinh nghiệm chuyên phục chế, phục hồi các loại xe ô tô bị tai nạn va chạm nặng, bẹp dúm bằng kỹ thuật gò hàn phục hồi thân vỏ, Hyundai An Khánh luôn nỗ lực trả nguyên hiện trạng xe cho chủ với chất lượng tốt nhất”.

“Ngoài ra, chúng tôi cam kết cung cấp chất lượng dịch vụ hàng đầu, cho mọi thương hiệu xe, chỉ sử dụng phụ tùng chính hãng, không vi phạm thoả thuận, không làm mất bao bì bảo hành và tính chi phí minh bạch”, đại diện Hyundai An Khánh nói thêm.

Doãn Phong

Phải chấp nhận thất thoát

Trước những lo ngại về nguy cơ đất vàng bị thâu tóm thông qua con đường nắm quyền cổ đông chiến lược khi DNNN cổ phần hóa, ông Trần Ngọc Hùng, Chủ tịch Tổng hội Xây dựng Việt Nam, nguyên Phó Chủ nhiệm Văn phòng Quốc hội cho rằng nỗi lo ấy là có thật nhưng vẫn cứ phải làm bởi cổ phần hóa là chủ trương đúng đắn, Nhà nước không cần nắm giữ tất cả các lĩnh vực không liên quan đến an inh, quốc phòng quốc gia và nên để cho xã hội thực hiện.

Triển lãm Giảng Võ là miếng đất vàng khiến nhiều doanh nghiệp thèm muốn

Tuy nhiên có hai vấn đề lớn trong cổ phần hóa được ông Trần Ngọc Hùng chỉ ra: Thứ nhất, cổ phần hóa nhưng đánh giá rất thấp để cổ đông, trong đó có cả lãnh đạo được mua, lợi dụng cái đó trở thành các cổ đông để sau này khoản lợi nhuận kếch xù. Nga cũng từng gặp tình trạng như thế khi cổ phần hóa lĩnh vực dầu khí, khách sạn... khiến tài sản nhà nước bị thất thoát và rơi vào một nhóm lợi ích mà thôi.

Thứ hai, cố tình không muốn cổ phần hóa, thậm chí có doanh nghiệp khi cổ phần hóa cố tình đưa giá lên rất ai để không ai được cổ phần, cuối cùng Nhà nước vẫn chiếm chi phối 70-80%, có quyền chỉ định chủ tịch hội đồng quản trị, tổng giám đốc.

Cả hai phương án trên, theo ông Hùng, đều rất nguy hiểm.

Trong khi đó, TS Phạm Sỹ Liêm, Phó Chủ tịch Tổng hội Xây dựng Việt Nam, nguyên Thứ trưởng Bộ Xây dựng cũng lưu ý đến hai trường hợp trong quá trình cổ phần hóa DNNN: Nếu đất đai vẫn là của Nhà nước, không hóa giá đưa vào cổ phần và nếu đất đai đã tính thành tiền, hóa thành cổ phần trong doanh nghiệp.

Đối với trường hợp đất đai đã được hóa giá thì nó là tài sản của DNNN và họ có quyền bán. Nhưng nếu vẫn là đất thuê của Nhà nước, chỉ hóa giá phần công trình phía trên thì lúc ấy Nhà nước vẫn giữ được quyền đối với khu đất đó. Lúc bấy giờ mới sợ ai đó thâu tóm đất ấy, tức là họ không thể sở hữu được nhưng vì đất ấy chiếm vị trí tốt nên họ phá cái cũ, xây cái mới và tự nhiên họ lợi dụng được giá trị của đất đó.

"Trong trường hợp đó, Việt Nam chưa có quy định nhiều nước trên thế giới có loại thuế phát triển. Chẳng hạn, doanh nghiệp sử dụng một diện tích đất nhất định, mảnh đất ấy ở vị trí đẹp và doanh nghiệp mở rộng thêm gấp 3-4 lần diện tích sàn cũ thì phần diện tích dôi thêm sẽ bị đánh thuế (thuế phát triển). Điều này có nghĩa Nhà nước vẫn được hưởng lợi ở trong đó chứ không phải mình doanh nghiệp vì giá trị tăng lên là do xã hội mang lại.

Việt Nam nên nghiên cứu phát triển loại thuế này trên cơ sở học hỏi thêm kinh nghiệm của các nước, đặc biệt là Hồng Kông (Trung Quốc). Họ đã sang giới thiệu cho chúng tôi nghe từ cuối thế kỷ trước nhưng Việt Nam đến nay áp dụng.

Nếu vẫn lo ngại thì còn một cách nữa. Chẳng hạn, doanh nghiệp thuê của Nhà nước chừng ấy diện tích đất và vẫn giữ nguyên công trình như thế, Nhà nước sẽ không thay đổi tiền thuê. Nhưng nếu doanh nghiệp cổ phần hóa, cổ đông chiến lược quyết định xóa công trình cũ, thay đổi công trình thì Nhà nước tăng thuế. Trong trường hợp này Nhà nước vẫn còn trong tay công cụ là giá thuê đất, giá thuê đất có thể thay đổi trong khi thuế đất thì không", TS Phạm Sỹ Liêm phân tích.

Nguyên Thứ trưởng Bộ Xây dựng cũng nhận định, nhiều DNNN làm ăn bết bát nhưng do nắm trong tay đất vàng nên được các nhà đầu tư quan tâm. Ông dẫn ví dụ trường hợp của Nhà máy cơ khí trung quy mô, trước đây bản thân nhà máy chẳng có giá trị gì mấy nhưng diện tích đất mà doanh nghiệp này sử dụng trên đường Nguyễn Trãi (quận Thanh Xuân, Hà Nội) lại là đất vàng. Sau vài năm, số phận nhà máy ra sao không ai biết, chỉ có điều trên đất vàng của nhà máy này mọc lên một trung tâm thương mại quy mô bậc nhất Hà Nội. Số phận của Nhà máy cơ khí Trần Hưng Đạo ở trên đường Bà Triệu (Hà Nội) cũng tương tự, đất của nhà máy thuộc về đại gia bất động sản từ nhiều năm nay và nơi đó trở thành một trung tâm thương mại.

Hạn chế lợi ích nhóm thế nào?

TS Phạm Sỹ Liêm cũng chỉ ra một nguy cơ khác là việc đất đai sau cổ phần hóa sẽ bị biến đổi công năng trở thành đất ở, khu đô thị và chính việc này khiến cho giá trị tài sản tăng lên rất nhiều lần, hệ quả là tài sản nhà nước lại thất thoát thêm.

Ông Liêm nhấn mạnh, thực ra những doanh nghiệp khi chuyển đổi công năng đất đã phải đi bôi trơn. Nhưng Nhà nước cấp đất cho DNNN là có mục đích, chẳng hạn để làm công nghiệp, nhưng giờ doanh nghiệp thua lỗ, muốn bán hay cổ phần hóa thì trước tiên phải trả lại đất cho Nhà nước.

Sau đó Nhà nước có thể muốn làm khu đô thị trên diện tích đất đó, lúc bấy giờ sẽ tiến hành đấu giá dự án bất động sản, ai trả tiền cao nhất thì vào. Nhà nước sau khi thu được tiền sẽ bồi hoàn cho doanh nghiệp một phần nhưng với giá đất công nghiệp.

"Ngay cả việc nhiều nhà máy, bộ ngành chuyển ra khỏi nội đô, dù đấy là hợp lý và theo quy hoạch nhưng không phải chuyển đi rồi thì họ không có quyền bán trụ sở vì đất đó là của Nhà nước cấp cho họ trước đây, giờ DNNN hay bộ, ngành không dùng nữa đáng lẽ phải thu hồi lại, đằng này ở Việt Nam cứ để cho bán cả.

Giá trị đất thay đổi thế nào cũng là đất của Nhà nước, của quốc gia mà chính quyền TP thay mặt quốc gia quản lý, còn giao cho doanh nghiệp, cơ quan nhà nước là giao quyền sử dụng, giao có mục đích, giờ thay đổi mục đích thì phải xin phép, TP đồng ý mới được", ông Liêm nói.

Về vấn đề này, để hạn chế nguy cơ thất thoát tài sản nhà nước, theo ông Trần Ngọc Hùng, phải đánh giá đúng giá trị tài sản của DNNN trước khi chuyển sang cổ phần hóa, kể cả bán đấu giá.

"Nếu một hội đồng thẩm định, đánh giá tài sản chỉ là một số người được chỉ định trong cơ quan nhà nước và doanh nghiệp thì những người đó có thể thao túng, hoặc nâng giá cổ phiếu lên thật cao để không cổ phần hóa được nhiều, hoặc hạ xuống thật thấp để họ thâu tóm được và có lợi nhuận cao sau này. Thậm chí, không loại trừ khả năng những người trong hội đồng thẩm định ấy "đi đêm" với người mua để sau này sẽ được lại quả lợi nhuận. Như thế, rất nhiều thứ bị thất thoát.

Cách duy nhất là Nhà nước phải công khai, minh bạch trong việc đánh giá tài sản. Tốt nhất là có đấu giá, hai là minh bạch, trong đó có những thành phần độc lập thẩm định tài sản. Ở các nước, đơn vị thẩm định giá phải là một hội đồng độc lập có uy tín, cái này rất quan trọng mà Việt Nam chưa làm được. 

Nên chuyển việc đánh giá thẩm định sang một tổ chức xã hội nghề nghiệp và dần dần thành một thói quen, công ty này ngày càng có uy tín", ông Trần Ngọc Hùng chỉ rõ.

Theo Báo Đất Việt

• Tương lai buồn của đất vàng Hà Nội: Kẽ hở lọt... voi
  
• Khách sạn Kim Liên: Ngồi trên 'đất vàng' vẫn gánh lỗ triệu đô
  
• Bám mặt biển sinh lời hơn đất vàng Hà Nội

Trên thiết bị chia sẻ sẽ xuất hiện thông báo hỏi việc cho phép truy cập. Nếu đồng ý, bạn hãy bấm nút Send Password (Chia sẻ Mật khẩu), rồi chờ và bấm Done (Xong).

Trên thiết bị chia sẻ sẽ xuất hiện thông báo hỏi việc cho phép truy cập. Nếu đồng ý, bạn hãy bấm nút Send Password, rồi chờ và bấm Done. (Nguồn ảnh: thegioididong.com)

H.A.H

Cách ghi âm cuộc gọi trên iPhone thuận tiện nhất

Trước đây để ghi âm cuộc gọi trên iPhone, người dùng sẽ cần phải jailbreak máy, và điều này tiềm ẩn nhiều nguy cơ. Các ứng dụng trên kho Apple hiện nay được đảm bảo hơn với quy trình kiểm duyệt của hãng.

Kiến trúc sư Đỗ Thành Minh Tín – người thiết kế “Nhà của cây” cho hay, công trình này phá vỡ mọi rào cản và tâm lý e ngại của gia chủ khi kinh phí chưa nhiều, diện tích đất hạn chế.

Ngôi nhà phố với diện tích bề ngang hẹp, được kiến trúc sư thổi hồn bằng những mảng xanh tươi mới. 

Anh tiết lộ, chi phí thiết kế 40 triệu đồng. Phần xây dựng, hoàn thiện thô 600 triệu đồng, phần nội thất khoảng 200 triệu. Tổng chi phí là 840 triệu đồng.

Công trình “Nhà của cây” giải quyết được 2 vấn đề. Thứ nhất: Nhà nhỏ, chi phí thấp vẫn đảm bảo được yếu tố kiến trúc. Thứ hai: Nhà phố không bị bí bách nhờ giải pháp cây xanh trong nhà”.

Hệ thống cây xanh, thảm cỏ như lớp đệm lọc không khí, cản bụi cho nhà. 

Đặc biệt, ngôi nhà được thiết kế đúng gu của gia chủ là người yêu thiên nhiên và thích những gì mộc mạc.

Anh Minh Tín  cho biết thêm, chi phí thiết kế có thể khiến tổng chi phí xây dựng vơi đi một chút nhưng bù lại chúng ta có thể dự toán được gần chính xác chi phí xây dựng.

Từ đó gia chủ sẽ có kế hoạch cân đối, điều chỉnh về thiết kế, chủng loại vật liệu, giải pháp thi công phù hợp với tài chính nhất.

Hiên nhà phân cách với sân vườn bằng hình khối vững chãi nhưng vẫn đảm bảo tính nghệ thuật.

Như vậy, đến khi bắt tay vào thi công sẽ không bị phát sinh thêm. Một đơn vị tư vấn thiết kế có kinh nghiệm sẽ cân đối được chi phí giúp gia chủ.

Về vấn đề trồng nhiều cây xanh trong nhà, anh cho rằng việc chăm sóc cây cối sân vườn giúp mọi người giải tỏa căng thẳng, dễ cân bằng cuộc sống hơn.

Thời gian rảnh rỗi, thay vì nằm dài trên sofa lướt điện thoại, suy nghĩ vẩn vơ, mọi người đi tưới cây, quét lá, tỉa cành... Các hoạt động này mang lại sự tích cực về tinh thần và kéo mình ra khỏi những tiêu cực của cuộc sống, công việc bộn bề hằng ngày. Bên cạnh đó các hoạt động này còn giúp gắn kết gia chủ với nơi mình đang sống. 

Kiến trúc sư không xây hết phần đất mà chừa lại nhiều khoảng để trồng cây. "Ngày trước, mọi người thường có quan điểm phải xây nhà rộng, to, hết phần đất để phục vụ chuyện ở. Tuy nhiên, ngày nay bên cạnh không gian ở, mọi người đã chú trọng đến sân vườn và cảnh quan", kiến trúc sư Minh Tín nói. 

Anh sử dụng vật liệu chống nóng cho trần nhà. Phòng khách, phòng ngủ có view ra vườn, mang đến cảm giác thư thái. 

Bếp nằm ở khu vực cầu thang, có yếu tố riêng tư nhưng không hề tách biệt với phòng khách. 

Cửa sổ từ phòng bếp nhìn ra ngoài phòng khách. Một phần cửa sổ tận dụng làm kệ bày trí và decor.

Tầng 2 là khu làm việc. 

Gần bàn làm việc là phòng ngủ nhỏ. Ở các không gian này đều có cửa sổ lớn, thu tối đa ánh sáng vào nhà. 

Phòng ngủ chính cho gia chủ yêu thiên nhiên, gió lùa mát mẻ. Tất cả các phòng ngủ đều đảm bảo có khí trời và ánh sáng tự nhiên nhằm tiết kiệm điện năng. 

Trần tầng 2 sử dụng bê tông xốp, chống nóng nên quanh năm nhà thoáng mát. 

Góc vườn cạnh phòng ngủ chính, ngăn cách với thế giới bên ngoài bằng bức tường cao, đảm bảo sự kín đáo. 

Những mẫu nhà vườn nhỏ đẹp, chi phí rẻ quá ‘chill’ để nghỉ dưỡng cuối tuần

Không cần diện tích quá rộng lớn, những mẫu nhà vườn nhỏ đẹp này vẫn gây ấn tượng bởi sự đơn giản, xinh xắn, chi phí xây dựng rẻ bất ngờ, là nơi nghỉ dưỡng cuối tuần đầy thi vị.

Công ty Nuro đã phối hợp với công ty bán lẻ Kroger để cung cấp dịch vụ giao hàng bằng ô tô không người lái tại thành phố Scottsdale.

Nuro khẳng định mình là đơn vị đầu tiên cung cấp dịch vụ giao hàng bằng ô tô không người lái tới người tiêu dùng ở Mỹ.

Ra mắt dịch vụ ô tô giao hàng không người lái đầu tiên

Theo đó, Nuro đã hợp tác với Kroger để cung cấp dịch vụ giao hàng cho các cửa hàng tạp hoá được lựa chọn cho cư dân ở vùng Scottsdale, Arizona. Dự án thí điểm bằng chiếc xe hybrid Toyota Prius tự lái.

Xe hybrid là loại xe sử dụng kết hợp động cơ đốt trong và một hoặc nhiều động cơ điện để tạo lực kéo cho xe. Trong khi đó, nhóm nghiên cứu đã sẵn sàng để cho ra đời một chiếc xe giao hàng chuyên dụng được gọi là R1.

Lãnh đạo của Nuro cho biết: "R1 có phần mềm tự lái đẳng cấp thế giới và phần cứng cảm biến có thể điều chỉnh theo địa hình. Chiếc xe này sẽ nhẹ và nhanh hơn so với những chiếc xe khác".

Trong giai đoạn đầu, R1 sẽ được giám sát bởi người điều khiển robot và họ có thể chiếm quyền kiểm soát xe bất cứ lúc nào. Đây có lẽ là cách để nhà sản xuất đẩy nhanh tốc độ triển khai dự án mà không phải đợi quá trình thử nghiệm và hoàn thiện sản phẩm.

Sau Scottsdale, Arizona, các nhà sản xuất R1 đặt mục tiêu mở rộng mô hình xe ô tô giao hàng không người lái đến các thành phố khác với nhiều dịch vụ và tiện ích có giá trị hơn.

Trước đó, Trung Quốc, Ấn Độ, Mỹ và một số quốc gia khác đã sử dụng hình thức giao hàng bằng máy bay không người lái. Đây được coi là xu thế sẽ lên ngôi trong thời gian tới nhờ sự phát triển của khoa học, công nghệ. Chiếc ô tô giao hàng không người lái đầu tiên ra đời sẽ tạo ra bước đột phá trong lĩnh vực bán lẻ.

Quốc Khánh (Theo Leftlanenews)

Trình làng ô tô không người lái “made in” Việt Nam

Sau 1 năm miệt mài nghiên cứu, nhóm kỹ sư trẻ Việt Nam đã thành công với phần mềm tự lái ô tô.