Thông tin từ Bộ Công Thương cho hay Bộ này vừa ban hành Thông tư sửa đổi, bổ sung Thông tư số 20/2011/TT-BCT ngày 12/5/ 2011 (Thông tư 20) quy định bổ sung thủ tục nhập khẩu xe ô tô chở người loại từ 9 chỗ ngồi trở xuống.

Cụ thể, trong văn bản vừa ban hành, Bộ Công Thương quyết định bãi bỏ khoản 2 Điều 1 Thông tư số Thông tư số 20/2011/TT-BCT. Điều khoản ở Thông tư này quy định thương nhân nhập khẩu ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống khi làm thủ tục nhập khẩu, ngoài việc thực hiện các quy định hiện hành, phải nộp bổ sung những giấy tờ sau cho các cơ quan nhà nước có thẩm quyền: Giấy chứng nhận cơ sở bảo hành, bảo dưỡng ô tô đủ điều kiện do Bộ Giao thông Vận tải cấp: 1 bản sao có xác nhận và đóng dấu sao y bản chính của thương nhân.

Thông tư 20 được ban hành năm 2011 và chính thức hết hiệu lực vào 1/7 năm ngoái. Khi thông tư này hết hiệu lực lập tức gây ra một cuộc tranh cãi giữa các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực nhập khẩu xe.

Phòng Thương mại công nghiệp Việt Nam (VCCI) và các doanh nghiệp nhập khẩu ô tô không chính hãng cho biết, Thông tư 20 quy định thêm các giấy phép con trong kinh doanh đã làm khó cho các doanh nghiệp nhập khẩu này và tạo ra môi trường kinh doanh bất bình đẳng khi lợi ích nghiêng về một vài doanh nghiệp có được giấy ủy quyền chính hãng. Thậm chí, các quy định của thông tư này hoàn toàn trái luật và cần được bãi bỏ.

Tuy nhiên, cả các nhà nhập khẩu xe chính hãng (VIVA) và Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) lại muốn giữ Thông tư 20 và cho rằng nếu Chính phủ mở cửa cho việc nhập khẩu, thị trường xe Việt sẽ bị mất kiểm soát. Việc đảm bảo chất lượng xe và dịch vụ khách hàng, các chiến dịch triệu hồi, xử lý sản phẩm thải bỏ... có thể bị bỏ ngỏ nếu Thông tư 20 hết hiệu lực mà không có văn bản thay thế. Thậm chí, đơn vị này lo ngại, các nhà nhập khẩu không chính hãng sẽ trốn thuế bằng việc khai giá mua xe, bán xe thấp hơn thực tế và thanh toán bất hợp pháp ra nước ngoài như tình trạng đã xảy ra trước đây.

Trước đó, Bộ Công Thương cho hay thực hiện ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về việc tổ chức đánh giá tình hình thực hiện Thông tư 20, Bộ đã tổ chức họp để xin ý kiến các Bộ, ngành liên quan, VCCI, VAMA, Hiệp hội Doanh nghiệp cơ khí Việt Nam và các doanh nghiệp sản xuất, nhập khẩu, phân phối ô tô nguyên chiếc từ 9 chỗ ngồi trở xuống và đã có báo cáo chính thức trình Thủ tướng Chính phủ.

Thông tư 20 không được ban hành để "hạn chế nhập khẩu" hoặc "kiềm chế nhập siêu". Mục đích ban hành Thông tư 20 đã được thể hiện rõ tại phần đầu của Thông tư, đó là "nhằm bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng và an toàn giao thông đường bộ". Toàn bộ nội dung Thông tư cũng cho thấy mục đích này khi yêu cầu thương nhân nhập khẩu, phân phối xe mới từ 9 chỗ ngồi trở xuống phải chịu trách nhiệm với người tiêu dùng về việc bảo hành xe và với tư cách là nhà nhập khẩu, phân phối được nhà sản xuất ủy quyền hoặc chỉ định, phải thay mặt nhà sản xuất chịu trách nhiệm về xe nhập khẩu đó trong một số trường hợp nhất định (như triệu hồi do lỗi của nhà sản xuất).

Thông tin từ Bộ Công Thương cho hay Bộ này vừa ban hành Thông tư sửa đổi, bổ sung Thông tư số 20/2011/TT-BCT ngày 12/5/ 2011 (Thông tư 20) quy định bổ sung thủ tục nhập khẩu xe ô tô chở người loại từ 9 chỗ ngồi trở xuống.

Cụ thể, trong văn bản vừa ban hành, Bộ Công Thương quyết định bãi bỏ khoản 2 Điều 1 Thông tư số Thông tư số 20/2011/TT-BCT. Điều khoản ở Thông tư này quy định thương nhân nhập khẩu ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống khi làm thủ tục nhập khẩu, ngoài việc thực hiện các quy định hiện hành, phải nộp bổ sung những giấy tờ sau cho các cơ quan nhà nước có thẩm quyền: Giấy chứng nhận cơ sở bảo hành, bảo dưỡng ô tô đủ điều kiện do Bộ Giao thông Vận tải cấp: 1 bản sao có xác nhận và đóng dấu sao y bản chính của thương nhân.

Thông tư 20 được ban hành năm 2011 và chính thức hết hiệu lực vào 1/7 năm ngoái. Khi thông tư này hết hiệu lực lập tức gây ra một cuộc tranh cãi giữa các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực nhập khẩu xe.

Phòng Thương mại công nghiệp Việt Nam (VCCI) và các doanh nghiệp nhập khẩu ô tô không chính hãng cho biết, Thông tư 20 quy định thêm các giấy phép con trong kinh doanh đã làm khó cho các doanh nghiệp nhập khẩu này và tạo ra môi trường kinh doanh bất bình đẳng khi lợi ích nghiêng về một vài doanh nghiệp có được giấy ủy quyền chính hãng. Thậm chí, các quy định của thông tư này hoàn toàn trái luật và cần được bãi bỏ.

Tuy nhiên, cả các nhà nhập khẩu xe chính hãng (VIVA) và Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) lại muốn giữ Thông tư 20 và cho rằng nếu Chính phủ mở cửa cho việc nhập khẩu, thị trường xe Việt sẽ bị mất kiểm soát. Việc đảm bảo chất lượng xe và dịch vụ khách hàng, các chiến dịch triệu hồi, xử lý sản phẩm thải bỏ... có thể bị bỏ ngỏ nếu Thông tư 20 hết hiệu lực mà không có văn bản thay thế. Thậm chí, đơn vị này lo ngại, các nhà nhập khẩu không chính hãng sẽ trốn thuế bằng việc khai giá mua xe, bán xe thấp hơn thực tế và thanh toán bất hợp pháp ra nước ngoài như tình trạng đã xảy ra trước đây.

Trước đó, Bộ Công Thương cho hay thực hiện ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về việc tổ chức đánh giá tình hình thực hiện Thông tư 20, Bộ đã tổ chức họp để xin ý kiến các Bộ, ngành liên quan, VCCI, VAMA, Hiệp hội Doanh nghiệp cơ khí Việt Nam và các doanh nghiệp sản xuất, nhập khẩu, phân phối ô tô nguyên chiếc từ 9 chỗ ngồi trở xuống và đã có báo cáo chính thức trình Thủ tướng Chính phủ.

Thông tư 20 không được ban hành để "hạn chế nhập khẩu" hoặc "kiềm chế nhập siêu". Mục đích ban hành Thông tư 20 đã được thể hiện rõ tại phần đầu của Thông tư, đó là "nhằm bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng và an toàn giao thông đường bộ". Toàn bộ nội dung Thông tư cũng cho thấy mục đích này khi yêu cầu thương nhân nhập khẩu, phân phối xe mới từ 9 chỗ ngồi trở xuống phải chịu trách nhiệm với người tiêu dùng về việc bảo hành xe và với tư cách là nhà nhập khẩu, phân phối được nhà sản xuất ủy quyền hoặc chỉ định, phải thay mặt nhà sản xuất chịu trách nhiệm về xe nhập khẩu đó trong một số trường hợp nhất định (như triệu hồi do lỗi của nhà sản xuất).

Trailer vừa được tung ra hé mở màn 'phá quấy', 'dạt nhà' có tổ chức của 4 cô cậu Tí Cô Nương, Tí Vụng Về, Tí Đô và Tí Cận. Vẫn như mọi lần, cả hội lại tiếp tục không an phận với ngôi làng XÌ TRUM yên bình, khuôn thước và lại bày trò 'đưa nhau đi trốn'.

Trailer phim Xì Trum

Là bộ phim hoạt hình duy nhất được công chiếu đúng dịp lễ 30/04, Xì Trum quyết tâm chinh phục khán giả với trailer mới kính coong và cuộc phiêu lưu trèo đèo lội suối, khám phá vùng đất kỳ bí, đầy hấp dẫn.

Trailer vừa được tung ra hé mở màn 'phá quấy', 'dạt nhà' có tổ chức của 4 cô cậu Tí Cô Nương, Tí Vụng Về, Tí Đô và Tí Cận. Vẫn như mọi lần, cả hội lại tiếp tục không an phận với ngôi làng XÌ TRUM yên bình, khuôn thước và lại bày trò 'đưa nhau đi trốn'.

Ông Stuart cũng chia sẻ: “Luôn là một thách thức lớn khi lấy một thương hiệu truyền thống được yêu thích chuyển sang một mô hình kinh doanh trò chơi dịch vụ. Cách thức một trò chơi kinh doanh dịch vụ ngày nay được sản xuất, phát triển, thử nghiệm và tiếp thị đều khác nhau rất nhiều so với một trò chơi truyền thống. Cũng sẽ không đúng nếu nói rằng chúng tôi không có nhiều quyền với Street Fighter V khi ra mắt, bởi chúng tôi đã học được và đưa ra những giải pháp để tránh các vấn đề phát sinh trong tương lai. Đưa tới người dùng những sản phẩm tốt nhất luôn là ưu tiên số một của công ty.”

“Tuy có những thứ chưa thực sự đúng nhưng Street Fighter V đang bước đi, có những mùa tiếp theo và chúng tôi vẫn có kế hoạch hỗ trợ cho danh hiệu này trong nhiều năm nữa. Capcom Pro Tour của chúng tôi đang đi vào nhiều quốc gia hơn bao giờ hết trong khi các giải đấu địa phương đang được thiết lập ở những nơi như Ấn Độ vào năm 2017. Sau một khởi đầu khó khăn Street Fighter V vẫn đang ở một vị trí rất tốt.”

Turner sau đó đã nói về Marvel vs Capcom Infinite, đây sẽ là một trò chơi chiến đấu rất khác biệt được xây dựng để thu hút khán giả rộng hơn so với Street Fighter V.

Marvel vs Capcom Infinitelà một sự giới thiệu tuyệt vời cho thể loại game chiến đấu đơn giản và dễ dàng, đặc biệt là về kỹ thuật. Hơn nữa, trò chơi cũng có sự  góp mặt của những siêu anh hùng nổi tiếng từ Marvel Universe, chắc chắn sức hấp dẫn của Marvel vs Capcom Infinitesẽ vô cùng khủng khiếp.

Marvel vs Capcom Infinitedự kiến ​​sẽ ra mắt vào cuối năm 2017 trên PC, PlayStation 4và Xbox One. 

Molly(Theo n4g.com)

Một trong những điểm nổi bật của cuộc phỏng vấn này là việc Capcomthừa nhận rằng họ đã không có được nhiều “quyền” với Street Fighter V khi ra mắt nhưng trò chơi “đang có một vị trí tốt."

Ông Stuart cũng chia sẻ: “Luôn là một thách thức lớn khi lấy một thương hiệu truyền thống được yêu thích chuyển sang một mô hình kinh doanh trò chơi dịch vụ. Cách thức một trò chơi kinh doanh dịch vụ ngày nay được sản xuất, phát triển, thử nghiệm và tiếp thị đều khác nhau rất nhiều so với một trò chơi truyền thống. Cũng sẽ không đúng nếu nói rằng chúng tôi không có nhiều quyền với Street Fighter V khi ra mắt, bởi chúng tôi đã học được và đưa ra những giải pháp để tránh các vấn đề phát sinh trong tương lai. Đưa tới người dùng những sản phẩm tốt nhất luôn là ưu tiên số một của công ty.”

“Tuy có những thứ chưa thực sự đúng nhưng Street Fighter V đang bước đi, có những mùa tiếp theo và chúng tôi vẫn có kế hoạch hỗ trợ cho danh hiệu này trong nhiều năm nữa. Capcom Pro Tour của chúng tôi đang đi vào nhiều quốc gia hơn bao giờ hết trong khi các giải đấu địa phương đang được thiết lập ở những nơi như Ấn Độ vào năm 2017. Sau một khởi đầu khó khăn Street Fighter V vẫn đang ở một vị trí rất tốt.”

Turner sau đó đã nói về Marvel vs Capcom Infinite, đây sẽ là một trò chơi chiến đấu rất khác biệt được xây dựng để thu hút khán giả rộng hơn so với Street Fighter V.

Marvel vs Capcom Infinitelà một sự giới thiệu tuyệt vời cho thể loại game chiến đấu đơn giản và dễ dàng, đặc biệt là về kỹ thuật. Hơn nữa, trò chơi cũng có sự  góp mặt của những siêu anh hùng nổi tiếng từ Marvel Universe, chắc chắn sức hấp dẫn của Marvel vs Capcom Infinitesẽ vô cùng khủng khiếp.

Marvel vs Capcom Infinitedự kiến ​​sẽ ra mắt vào cuối năm 2017 trên PC, PlayStation 4và Xbox One. 

Molly(Theo n4g.com)