Việc duy trì một chiếc xe điện tại Nhật Bản được cho là vô cùng đắt đỏ. Một bộ sạc mới có giá tới vài triệu Yên, tương đương hàng trăm triệu đồng, cộng thêm 400.000 Yên, khoảng hơn 65 triệu đồng, mỗi năm cho chi phí bảo trì và kiểm tra.

Doanh nhân này chia sẻ: “Tôi muốn đóng góp vào cơ sở hạ tầng xã hội, nhưng chi phí quá cao”. Ông cũng khẳng định rằng việc tiếp tục vận hành các bộ sạc là “không có giá trị”.

Theo Gogo Labs, tính đến cuối tháng 8, tại các trạm sạc xe điện công cộng ở Nhật Bản, có khoảng 22.500 cổng sạc tiêu chuẩn và 9.700 cổng sạc tốc độ cao.

Số lượng trạm sạc đóng cửa và đình chỉ hoạt động bắt đầu gia tăng đáng kể vào khoảng năm 2020. Tổng cộng có 2.702 trạm sạc đã đóng cửa trong 8 tháng đầu năm nay, tăng khoảng 2,5 lần so với con số 1.098 được ghi nhận trong cả năm 2022.

Thông thường, một bộ sạc có tuổi thọ từ 8 đến 10 năm và sẽ hỏng nếu sử dụng lâu hơn. Trong năm 2014 và 2015, nhờ chương trình trợ cấp 100 tỷ Yên (tương đương hơn 16 nghìn tỷ đồng) của Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp, số lượng trạm sạc được lắp đặt gia tăng đáng kể. Thế nhưng, hiện tại, nhiều trạm sạc đã ngừng hoạt động.

Đồng thời, việc đơn hàng lắp đặt bộ sạc xe điện mới ngày càng ít phản ánh thị trường xe điện Nhật Bản đã không còn sôi động như trước. Theo dữ liệu do công ty bản đồ Nhật Bản Zenrin tổng hợp, số lượng trạm sạc tại quốc gia này bắt đầu sụt giảm từ năm 2020.

Xe điện chỉ chiếm 2% doanh số bán xe du lịch nội địa tại Nhật Bản, dẫn đến tình trạng nguồn cung bộ sạc bị dư thừa. Các nhà khai thác dịch vụ trả phí thu lợi từ chênh lệch giữa phí do tài xế trả và giá điện. Nếu ít người sử dụng bộ sạc, bên cung cấp dịch vụ sẽ gặp khó khăn trong việc trang trải chi phí vận hành và đầu tư ban đầu.

Ông Akiko Arai, nhà nghiên cứu tại Viện nghiên cứu Mitsubishi, cho biết: “Việc phát triển cơ sở hạ tầng và sự phổ biến của xe điện tại Nhật Bản là vấn đề con gà và quả trứng. Các quốc gia khác đã tăng tỷ lệ sử dụng bộ sạc bằng cách tăng lợi ích cho người dùng xe điện thông qua các biện pháp như giảm thuế và giảm phí đăng ký xe điện."

Nhật Bản tụt hậu xa so với châu Âu và Trung Quốc, nơi nhu cầu sử dụng xe điện và bộ sạc ngày càng tăng.

Tại Na Uy, vào tháng 12/2022, tổng doanh số bán ô tô điện, bao gồm cả xe chạy bằng pin nhiên liệu và xe plug-in hybrid (PHEV) mới đã đạt 84%, tăng từ mức 79% vào tháng 12/2021. Cùng với đó, theo dữ liệu do Nikkei tổng hợp từ MarkLines và Cơ quan Năng lượng Quốc tế và Ngân hàng Thế giới, số lượng cổng sạc công cộng tại quốc gia này tăng lên 44,2 trên 10.000 người, tăng từ mức 36,4.

Tại Trung Quốc, vào tháng 12/2022, xe điện chiếm 35% doanh số bán ô tô mới, tăng từ 22% vào một năm trước. Cũng tại thời điểm này, số lượng bộ sạc đã tăng từ 8,1 lên 12,5 trên 10.000 người. Trong khi đó, tại Nhật Bản, số bộ sạc trên 10.000 dân vẫn duy trì ở mức 2,3.

Hơn nữa, khoảng 60% bộ sạc tốc độ cao ở Nhật Bản có công suất dưới 50 kW, trong khi tại châu Âu và Mỹ, bộ sạc có công suất từ 250 đến 350 kW được sử dụng phổ biến hơn do tốc độ sạc nhanh hơn. Hầu hết các bộ sạc ở Nhật Bản chỉ có một cổng duy nhất, buộc tài xế phải xếp hàng chờ rất lâu ở các trạm sạc.

Chính phủ Nhật Bản hy vọng vào năm 2035, toàn bộ người dân sẽ sử dụng ô tô điện. Để đạt được mục tiêu đó, vào tháng 8, Bộ Kinh tế đã đề xuất nâng số lượng cổng sạc lên 300.000 vào năm 2030. Bộ cũng đã tăng trợ cấp cho nhiều cổng bộ sạc và nâng cao công suất đầu ra của bộ sạc.

Với việc các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản bắt đầu quảng bá xe điện, cơ sở hạ tầng sạc lỗi thời có thể trở thành một bài toán khó, cần có sự nỗ lực chung của cả khu vực công và khu vực tư nhân.

Minh Nhật (Theo WSJ)

Tại đây, GS. Valery Feigin - Giám đốc Viện nghiên cứu Đột quỵ và Khoa học thần kinh ứng dụng quốc gia, Đại học Công nghệ Auckland, New Zealand đánh giá Việt Nam là quốc gia có tỷ lệ đột quỵ cao top đầu thế giới và cao gấp bốn lần so với New Zealand.

Thuốc điều trị "nhiều bệnh trong một" là một trong những phương pháp đang được nghiên cứu để cải thiện hiệu quả của việc kiểm soát huyết áp, nguyên nhân chính gây ra đột quỵ, căn bệnh khiến 10 triệu người tử vong mỗi năm trên toàn cầu.

Để kiểm soát huyết áp hiệu quả hơn, ngoài việc người bệnh phải có trách nhiệm với sức khỏe, bác sĩ cũng cần những phương pháp tiếp cận tích cực để thúc đẩy hợp tác điều trị. Giáo sư đề xuất một giải pháp đơn giản, đã được chứng minh hiệu quả là tối giản quá hướng dẫn y tế. Khi phác đồ được gói gọn trong một trang giấy, được trình bày mạch lạc, dễ hiểu, người bệnh sẽ tuân thủ phác đồ dễ dàng hơn.

Bộ Lịch sử Việt Nam phiên bản bìa mềm, in màu tái hiện những nhân vật và sự kiện quan trọng. Đây là phiên bản phù hợp với học sinh các cấp, nội dung được nghiên cứu kỹ lưỡng, tranh minh họa đẹp và công phu. 

Truyện dài kỳ về mèolà bộ sách tranh đặc sắc dành cho học sinh tiểu học, giúp các bé biết thêm nhiều trò chơi quen thuộc nhưng kích thích sự gắn bó và kỹ năng, hỗ trợ “cai nghiện” màn hình trong thời đại số.

Kho báu trong thành phốlà truyện dài của tác giả Nguyễn Khắc Cường (Phó TBT báo Tuổi Trẻ) kể về cuộc đua đi tìm kho báu của cha con bé Kiến, hồi ức về Sài Gòn ở thập niên 80 hiện ra sống động với khung cảnh vừa quen vừa lạ. Tác phẩm đồng thời là một "bộ sưu tầm" những trò chơi dân gian từng làm mê mệt trẻ em cách đây mấy mươi năm như: chọi dế, thả thuyền, bắn bi, búng thun… được mô tả hài hước, chân thực.

Không thể không kể đến Tự truyện một con heocủa nhà văn Lý Lan, người có rất nhiều tác phẩm đã xuất bản, đồng thời là dịch giả của bộ truyện Harry Potter được mến mộ. Với tài kể chuyện duyên dáng, chất giọng Nam Bộ, thủ pháp nhân cách hóa - thông qua lăng kính của một con heo, nữ nhà văn đã dẫn độc giả nhỏ tuổi theo dõi những cuộc chạy trốn “nghẹt thở” của một con “thú hoang” trong thành phố. 

Nào cùng nhón châncủa nhà văn Nguyễn Mỹ Nữ gồm 15 truyện ngắn dung dị, đầy nhân văn và tình người: sự mất kết nối trong gia đình để đứa trẻ phải “chơi với gấu bông”, cảm xúc về quê nhà của cậu bé theo cha lên thành phố học, những đứa trẻ phải tự bươn chải quá sớm… Thông điệp muốn hướng đến chính là trẻ em ở nhiều hoàn cảnh cần biết cảm thông và chia sẻ cùng nhau. 

Tập tản vănCổ tích của balà những câu chuyện cảm động về thời thơ ấu, từ chuyện chơi, ăn, mặc, đi học... thật khác với trải nghiệm của thế hệ bây giờ. Nhưng chính sự khác biệt này lại là mảnh ghép quý giá để bọn trẻ ngày nay thêm tò mò về tuổi thơ của ba mẹ. Nhà văn Phi Tân đã vẽ lên những dòng sông, bờ nước, đồng ruộng, ao làng, sân đình, chợ quê... đầy xao xuyến và đáng nhớ.

Nhằm đáp ứng nhu cầu “khám phá địa phương” của độc giả nhí, NXB Trẻ cho ra mắt bộ sáchĐến thăm thành phố của emcung cấp những thông tin cơ bản về đặc điểm văn hóa, thắng cảnh, ẩm thực, sinh hoạt… nổi bật của nhiều tỉnh thành. Mỗi bạn nhỏ sẽ là “thổ địa” dẫn dắt người đọc đi thăm nơi mình sinh ra và lớn lên: từ thị trấn Sapa mù sương đến đảo Lý Sơn mặn mùi gió biển, từ quê hương quan họ Bắc Ninh đến miền quê của những câu hò Cần Thơ, từ cố đô Huế đến TP.HCM hiện đại và sôi động… 

Đối với các bé 3 tuổi trở lên, từ đầu năm 2023 đến nay, NXB Trẻ phát hành hàng loạt bộ sách in màu rất đẹp như Hành trình khám phá; Bé học yêu thương và chia sẻ; Chuyện ly kỳ về hình khối, màu sắc, số đếm, Những bài học nhỏ… cung cấp kiến thức, kỹ năng xã hội, thông qua tình huống thường gặp và các nhân vật ngộ nghĩnh, nội dung dễ tiếp cận với thiếu nhi Việt Nam.