Vòng đeo tay hot nhất mọi thời của Xiaomi có hàng lại tại Việt Nam, giá vẫn 850.000 đồng

Hai anh em sống ở Nigeria, hiện đã 3 tuổi và rất đáng yêu. Chị Stacy thường chia sẻ ảnh và video của các con trên mạng xã hội. 

“Hai bé thu hút rất nhiều sự chú ý khi chúng tôi ra ngoài”, người mẹ 33 tuổi tâm sự với Today.Chị thường xuyên cho 2 con trai mặc những bộ trang phục giống hệt nhau. “Mọi người muốn biết hai đứa trẻ có phải là bạn bè hay anh em không? Khi tôi giải thích đây là cặp sinh đôi, họ nói: Không, điều đó là không thể”. 

Chị Stacy, hiện là nhà thiết kế thời trang, kể Daniel - cậu bé có da nâu - là người thích khám phá. Bé đang cố tìm hiểu cách hoạt động của các vật dụng. Bé cũng rất ngăn nắp.

“Nếu áo sơ mi có một chút vết bẩn, Daniel sẽ cởi ngay ra”, chị Stacy nói. Trong khi đó, David thân thiện như Daniel, nhưng nghịch ngợm hơn. 

Theo Tiến sĩ Emma Guttman-Yassky, bác sĩ da liễu tại Bệnh viện Mount Sinai ở New York, mỗi năm có tới 20.000 trường hợp mắc bệnh bạch tạng ở Mỹ. Bệnh có thể được chẩn đoán khi thai nhi từ 16 đến 20 tuần tuổi. 

Bác sĩ Guttman-Yassky thông tin: “Đôi khi bệnh bạch tạng không chỉ tác động đến làn da. Đôi mắt cũng hay bị ảnh hưởng và một người mắc bệnh bạch tạng sẽ có vấn đề với thị lực”. 

Theo Quỹ Albino của Nigeria, những người mắc bệnh bạch tạng ở nước này thường phải đối mặt với sự phân biệt đối xử. 

“Đôi khi có những lời bình luận về bệnh bạch tạng của David. Bọn trẻ muốn biết tại sao con tôi lại có làn da trắng. Nhưng tôi dạy con phải tự tin. Bé cũng không quan tâm người khác nghĩ gì. Bé chỉ làm việc của riêng mình", chị Stacy nói. 

Mặc dù bệnh bạch tạng thường liên quan đến các vấn đề về thị lực, chị Stacy cho biết, David có thể nhìn thấy những thứ nhỏ nhất và chưa có hạn chế gì. 

Cặp song sinh 500g chào đời ở tuần thai thứ 25 sống sót thần kỳ

Bên cạnh những tiêu chí trên, thời gian gần đây, sau những vụ hỏa hoạn liên tiếp xảy ra, vấn đề an ninh, an toàn phòng cháy chữa cháy (PCCC) được người dân đặc biệt quan tâm. 

Theo đó, nhiều người có xu hướng chọn những dự án có hệ thống PCCC đạt chuẩn của những chủ đầu tư uy tín như Vinhomes.

Là một trong những “ông lớn” của thị trường BĐS với hàng loạt đô thị được quy hoạch bài bản trên khắp cả nước, Vinhomes luôn đảm bảo an toàn, an ninh cho cư dân với hệ thống PCCC tuân thủ các tiêu chuẩn, quy chuẩn hiện hành và được cơ quan chức năng có thẩm quyền thẩm duyệt, nghiệm thu theo quy định của pháp luật. Ngoài ra, đội ngũ nhân sự tại chỗ được đào tạo bài bản cũng là yếu tố mang tới an tâm cho cư dân tại các khu đô thị Vinhomes.

Lựa chọn sống an toàn tại những khu đô thị hiện đại

Với hệ thống phòng cháy, mỗi tòa nhà trong các khu đô thị của Vinhomes đều được thiết kế lắp đặt hệ thống báo cháy tự động với mạng lưới là các đầu báo cháy được bố trí tại các khu vực. Khi có cháy xảy ra, các đầu báo cháy này ngay lập tức sẽ nhận diện và gửi tín hiệu báo cháy về phòng trực trung tâm hoạt động 24/24 của tòa nhà để điều khiển hệ thống PCCC và cung cấp thông tin chính xác cho đội PCCC & cứu nạn cứu hộ của tòa nhà tiếp cận xử lý.

Đối với hệ thống chữa cháy và ngăn chặn cháy lan, các tòa nhà của Vinhomes được thiết kế nhiều thiết bị đan xen lẫn nhau như hệ thống chữa cháy tự động bằng nước Sprinkler, hệ thống chữa cháy vách tường, hệ thống chữa cháy bằng khí, hệ thống màng ngăn cháy Drencher, rèm ngăn cháy, trụ chữa cháy…

Nhờ hệ thống PCCC đa lớp, hiện đại trên cùng sự túc trực sát sao của lực lượng an ninh, thời gian qua, nhiều vụ việc tiềm ẩn nguy cơ hỏa hoạn đã nhanh chóng được phát hiện, xử lý, ngăn chặn kịp thời. Không ít vụ việc phát sinh từ ý thức chủ quan của người dân như thắp hương, đốt nến, hóa vàng gần nguồn gây cháy ngay trong căn hộ hay đơn giản chỉ là nấu ăn quên tắt bếp…

Ngoài ra, để đảm bảo an toàn, các tòa nhà của Vinhomes còn được đầu tư các hệ thống an toàn khác như thang bộ thoát hiểm, hệ thống tăng áp, hệ thống hút khói, hệ thống chỉ dẫn thoát nạn exit và chiếu sáng sự cố... giúp cư dân dễ dàng thoát hiểm an toàn trong trong trường hợp có sự cố.

Bên cạnh việc thường xuyên kiểm tra và bảo trì bảo dưỡng định kỳ, chủ đầu tư cũng chú trọng công tác đào tạo, huấn luyện, diễn tập các tình huống, phương án chữa cháy nội bộ và phối hợp với cơ quan chức năng. Việc này được duy trì định kỳ hàng năm để nâng cao nghiệp vụ và kịp thời ứng phó với mọi tình huống.

An ninh, an toàn đặc biệt là công tác PCCC được đảm bảo là một trong những yếu tố khiến Vinhomes duy trì vị thế hàng đầu thị trường BĐS Việt Nam. Nhờ đó, những năm qua, các khu đô thị mang thương hiệu Vinhomes trên khắp cả nước luôn được khách hàng tin tưởng lựa chọn làm nơi an cư, gây dựng tổ ấm.

Thế Định

Đến năm 1998, hệ thống túi khí trên ô tô đã trở tiêu chuẩn bắt buộc phải có trong tất cả các dòng xe mới, chính thức được thương mại hóa trên thị trường xe hơi.

Dây đai an toàn

Dây đai an toàn 3 điểm đầu tiên cho ô tô được Volvo phát triển vào năm 1959 đã trở thành một trong những phát minh quan trọng nhất của riêng hãng xe Volvo và cũng quan trọng nhất trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô. 

Kể từ khi ra đời đến nay, dây đai an toàn 3 điểm đã cứu mạng hàng triệu người trên khắp thế giới và nó đã trở thành trang bị an toàn bắt buộc trên các mẫu xe hơi hiện đại.

Hệ thống chống bó cứng phanh ABS

Hệ thống chống bó cứng phanh ABS (phanh ABS) được nghiên cứu và ứng dụng vào những năm 70 của thế kỷ trước. Tác dụng của hệ thống này giúp bánh xe không bị bó cứng trong những trường hợp thắng khẩn cấp, chống việc bánh xe bị trượt dài trên mặt đường. Từ đó giúp người lái dễ dàng kiểm soát hướng lái và đảm bảo thân xe luôn ở trong tình trạng ổn định hơn.

Thế nhưng, ở thời điểm ban đầu, phanh ABS hầu như chỉ được trang bị trên các dòng xe cao cấp. Nhưng ngày nay, nhờ tiêu chuẩn an toàn ngày càng nghiêm ngặt hơn nên các nhà sản xuất đã đưa hệ thống này không chỉ có mặt trên tất cả các dòng ô tô từ cao cấp đến bình dân, mà còn được ứng dụng rộng rãi trên cả xe máy.

Hệ thống cân bằng điện tử ESP

Hệ thống cân bằng điện tử ESP xuất hiện lần đầu tiên trên xe Mercedes-Benz vào năm 1987. Từ đầu những năm 1990 cho đến nay, công nghệ này đã được nhiều nhà sản xuất ô tô khác chú trọng phát triển và ứng dụng trên hầu hết các mẫu xe.

Cân bằng điện tử ESP là một trong những hệ thống an toàn tiêu chuẩn trên những chiếc xe cao cấp và dần trở nên phổ biến với hầu hết các mẫu xe trên thị trường nhờ vai trò giúp tài xế làm chủ tay lái hiệu quả hơn khi đi qua các địa hình trơn trượt, bùn lầy hoặc đánh lái đột ngột khi gặp chướng ngại vật.

Camera lùi 

Camera lùi xuất hiện trên những chiếc xe sản xuất thương mại dưới dạng tùy chọn vào những năm 1990 và hiện tại đã trở nên rất phổ biến. Sự xuất hiện của camera lùi giúp cho việc lùi xe, đỗ xe trong không gian hẹp trở nên dễ dàng hơn, đồng thời đảm bảo an toàn phía sau khi lùi, đỗ xe.

Chính vì đem nhiều lợi ích về an toàn, camera lùi đã trở thành trang bị tiêu chuẩn bắt buộc của tất cả ô tô mới bán ra tại nhiều nước. Một số thị trường khác dù không yêu cầu nhưng các nhà sản xuất ô tô vẫn chủ động đưa trang bị camera lùi lên các mẫu xe mới như là một yếu tố để gia tăng sức hút đối với khách hàng.

Hệ thống cảnh báo điểm mù BSM

Camera, cảm biến điểm mù thường được gắn bên hông xe sẽ phát hiện khi có phương tiện, vật thể đi vào điểm mù của phương tiện. Tùy thuộc vào từng ô tô mà loại cảnh báo có thể truyền hình ảnh hoặc âm thanh cảnh báo về phương tiện đi vào điểm mù. 

Theo Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc Mỹ (IIHS), hệ thống cảnh báo điểm mù đã giảm khoảng 14% các vụ va chạm liên quan đến làn đường và mức độ nghiêm trọng của va chạm gây ra khi tài xế chuyển làn hay nhập làn tới 23%.

Tại những quốc gia có tình trạng giao thông phức tạp như Việt Nam, tính năng ngày càng trở nên quan trọng và nhiều người cũng đã quan tâm nhiều hơn đến trang bị này khi quyết định mua xe mới.

Hệ thống cảnh báo áp suất lốp TPMS

Ngày càng nhiều ô tô hiện đại bỏ dần việc trang bị lốp dự phòng nên việc duy trì tình trạng áp suất lốp xe chuẩn sẽ góp phần mang đến một hành trình an toàn. Tuy nhiên, người điều khiển không phải lúc nào cũng có thể nhận ra được lốp có gặp vấn đề hay không. Từ đó, hệ thống cảnh báo áp suất lốp TPMS đã được ra đời.

Cũng giống như các trang bị an toàn cao cấp khác, hệ thống này ban đầu chỉ được trang bị trên các dòng xe sang, cao cấp. Nhưng vài năm trở lại đây, hệ thống cảnh báo áp suất lốp dần đã trở nên phổ biến hơn và xuất hiện nhiều hơn trên những mẫu xe phổ thông nhờ những ưu điểm an toàn, tăng tuổi thọ lốp và giúp xe tiết kiệm nhiên liệu hơn.

Hệ thống phanh tự động khẩn cấp AEB

Hệ thống phanh tự động khẩn cấp AEB đầu tiên bắt đầu xuất hiện vào giữa những năm 2000 trên các mẫu xe sang nhưng hiện tại đã nhanh chóng mở rộng sang các phân khúc xe phổ thông.

Hệ thống này sử dụng cảm biến radar, laser hay camera nhằm quan sát và phát hiện các nguy cơ tiềm ẩn có thể xảy ra va chạm với các phương tiện khác, khách bộ hành hoặc các mối nguy hiểm.

Theo Viện Nghiên cứu chuyên sâu về tai nạn (GIDAS) tại Đức cho thấy, hệ thống phanh tự động khẩn cấp AEB có tỷ lệ ngăn chặn va chạm hiệu quả tới 58%. Chính vì vậy, nhiều nhà sản xuất ô tô đã quyết đưa trang bị này trở thành tiêu chuẩn trên các mẫu xe mới từ năm 2022.

Tổng hợp

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trực phòng khám cấp cứu sáng 4/9, bác sĩ Phạm Gia Anh, Trưởng khoa Ung bướu, Bệnh viện Việt Đức cho biết, giống như những đợt nghỉ lễ khác, số ca vào cấp cứu khá đông, đặc biệt là tai nạn giao thông và tai nạn sinh hoạt.

"Chỉ trong sáng nay, có tới hơn 20 bệnh nhân để lại từ ca trực ngày hôm trước (chưa chuyển lên các khoa khác sau khi cấp cứu-PV) trong khi số ca có chỉ định mổ rất đông. Đặc biệt, bệnh nhân chấn thương sọ não cần phải mổ rất nhiều. Bệnh viện Việt Đức lúc nào cũng kín 4 bàn mổ", BS Gia Anh cho biết. 

Nhiều ca tai nạn giao thông để lại di chứng rất nặng nề, có trường hợp phải phẫu thuật từ 4 đến 5 lần.

Bác sĩ Nguyễn Hoàng Quân, Khoa Phẫu thuật chi trên và y học thể thao, cho hay khoa tiếp nhận 30 trường hợp chuyển lên, nhiều trường hợp đã được mổ cấp cứu. Xác định những ngày nghỉ lễ ca cấp cứu sẽ tăng, các bác sĩ phải làm việc không ngừng nghỉ, Bệnh viện Việt Đức đã sớm huy động, phân công trực cấp cứu 24/24h. "Trực ngày lễ mệt hơn ngày thường nhiều nhưng các bác sĩ đã quen với nhịp này", bác sĩ Quân chia sẻ.

Lãnh đạo Bệnh viện Đa khoa Đức Giang (Hà Nội) cho hay, trong những ngày nghỉ lễ 2/9 năm nay, lượng bệnh nhân vào khám, cấp cứu không có dấu hiệu đột biến đặc biệt. Mỗi ngày, bệnh viện hạng 1 của Hà Nội này tiếp nhận hơn 100 bệnh nhân; trong đó có khoảng 20 ca cấp cứu tai nạn giao thông.

Theo Cục Cảnh sát giao thông, trong 4 ngày nghỉ lễ 2/9 (từ 1 tới 4/9), toàn quốc xảy ra vụ 79 tai nạn giao thông, khiến 48 người chết, 51 người bị thương; toàn bộ xảy ra trên đường bộ. So với dịp 30/4-1/5, số vụ tai nạn giảm 24%, số người chết giảm 12% và người bị thương giảm 39%. 

Tại Bệnh viện Chợ Rẫy(TP.HCM), từ 7h sáng 1/9 đến sáng 4/9, cơ sở này tiếp nhận hơn 1.210 ca cấp cứu, trong đó nhiều nhất là ngày 4/9 với 322 ca. Trong hơn 1.210 ca cấp cứu, có 762 ca cấp cứu nội khoa, số còn lại là ngoại khoa. Gần 10% bệnh nhân cấp cứu phải chuyển mổ.

Về tình hình tai nạn các loại, Bệnh viện Chợ Rẫy cho biết trong 4 ngày, viện tiếp nhận 244 ca tai nạn giao thông, trong đó có 72 ca chấn thương sọ não. Ngoài ra, có 37 ca tai nạn sinh hoạt, 20 ca đánh nhau, 2 ca tai nạn do pháo hoặc chất nổ. Đặc biệt có tới 33 ca tự tử (riêng ngày 4/9 có 25 ca), 15 ca ngộ độc do rắn, rết cắn, ong đốt.