Giấc mơ đánh mất của nam sinh mắc bệnh hiểm nghèo

Theo ông Châu, giá nhà tăng liên tục từ năm 2017 đến nay và vẫn “neo cao” vượt ngoài khả năng tài chính của người có thu nhập trung bình, người có thu nhập thấp đô thị. 

Những căn hộ bình dân có giá 2-3 tỷ đồng thì người có thu nhập trung bình thấp, nếu có tiền để dành được khoảng 100 triệu đồng/năm cũng phải mất khoảng 25 năm mới có thể mua được nhà. 

Nếu không thay đổi chính sách NƠXH thì người nộp thuế thu nhập cá nhân “bậc 1” (hiện nay quy định dưới 60 triệu đồng/năm) cũng không được mua NƠXH. Nhưng họ cũng không đủ khả năng tài chính để mua nhà ở thương mại giá bình dân. Thực tế thị trường rất hiếm dự án nhà ở thương mại có giá bình dân. 

“Kể từ năm 2017, thời điểm đỉnh cao của thị trường bất động sản, đến nay, thị trường bất động sản TP.HCM liên tục sụt giảm nguồn cung. Từ năm 2020 đến nay, tình trạng nguồn cung phân khúc nhà ở cao cấp chiếm tỷ lệ lớn trong tổng nguồn cung đã dẫn đến giá nhà tăng liên tục”, ông Châu đánh giá. 

Thị trường bất động sản đã đi qua ‘vùng đáy’

HoREA nhận định, thị trường bất động sản (BĐS) đã đi qua giai đoạn khó khăn nhất, có thể nói quý I/2023 được xem là “vùng đáy” của thị trường. 

Về tổng thể, tuy đánh giá thị trường BĐS hiện nay vẫn còn khó khăn nhưng HoREA cho rằng mức độ khó khăn có xu hướng giảm dần theo thời gian, quý sau tốt hơn quý trước, thể hiện rõ rất là thị trường BĐS TP.HCM.

Cụ thể, quý I/2023 tăng trưởng âm 16,2%. 6 tháng đầu năm 2023 tăng trưởng âm 11,58%. Đến cuối quý III/2023, tăng trưởng âm 8,71%, so với giai đoạn 6 tháng đầu năm thì thị trường BĐS đã có chuyển biến tích cực. 

Về nguồn cung nhà ở, theo Chủ tịch HoREA, trong 9 tháng đầu năm 2023, TP.HCM có 13 dự án nhà ở thương mại đủ điều kiện bán với 15.020 căn nhà. Trong đó, 13.767 căn hộ chung cư và 1.253 căn nhà thấp tầng. 

Phân khúc nhà ở cao cấp có 9.969 căn, chiếm 66,73% tổng nguồn cung. Còn lại là nhà ở phân khúc trung cấp. Thị trường tiếp tục “vắng bóng” nhà ở phân khúc bình dân có giá bán vừa túi tiền, đồng thời cũng không có thêm nhà ở xã hội. 

Về thị trường BĐS cho thuê, ông Châu cho biết các loại hình như nhà cho thuê, văn phòng cho thuê hay mặt bằng cho thuê kinh doanh thương mại, dịch vụ vẫn còn rất khó khăn. 

“Trong bức tranh tối màu của thị trường BĐS thì vẫn có điểm sáng là thị trường BĐS công nhiệp”, Chủ tịch HoREA chia sẻ. 

Theo thống kê của HoREA, từ năm 2016 đến tháng 9/2023, tại TP.HCM có 359 dự án nhà ở hình thành tương lai đủ điều kiện huy động vốn với tổng số 183.662 căn nhà. 

Trong đó, 77.720 căn thuộc phân khúc nhà ở cao cấp (giá bán trên 40 triệu đồng/m2); 77.587 căn thuộc phân khúc nhà ở trung cấp (giá bán từ 25-40 triệu đồng/m2); 28.295 căn thuộc phân khúc nhà ở bình dân (giá bán dưới 25 triệu đồng/m2). 

Hãng xe Nhật Bản đã đăng kí bằng sáng chế cho bộ phận mui kiêm cửa xe mở lên cao của mẫu siêu xe này với Văn phòng Sáng chế và Nhãn hiệu Mỹ (USPTO). Đi cùng với đó là phần bệ cửa bên trái thân xe được hạ thấp, cho phép người lái có thể ra vào cabin đơn một cách dễ dàng.

Thiết kế này hoàn toàn trùng khớp với mẫu xe concept Toyota GR Super Sport từng được giới thiệu hồi tháng 6 năm ngoái. GR Super Sport có khoang lái dành riêng cho 1 người ngồi, tương tự các mẫu xe đua F1 hiện hành.

Hình ảnh bằng sáng chế của Toyota rò rỉ trên diễn dàn ô tô nổi tiếng (Ảnh: Motor1)

Theo nhiều nguồn tin, mẫu xe này của Toyota cũng sẽ được thay đổi cấu hình động cơ nhằm có thể vừa giành suất tham dự giải đua World Rally Championship của Liên đoàn ô tô quốc tế FIA, lại vừa được cấp phép di chuyển trên đường phố.

Phiên bản xe đua của GR Super Sport sở hữu công suất lên tới 750 mã lực và nhiều khả năng xe được kết hợp hệ thống hybrid để hỗ trợ cho động cơ. Trong khi đó phiên bản thương mại sẽ là một mẫu siêu xe thực thụ với động cơ V6 dung tích 2.4L tăng áp kép, kết hợp với động cơ điện. Xe sở hữu sức mạnh lên tới 986 mã lực.

Mẫu GR Super Sport có cả phiên bản đường đua lẫn bản thương mại (Ảnh: Motor1)

Hiện vẫn chưa rõ thời điểm mà Toyota sẽ trình làng mẫu GR Super Sport này, tuy nhiên nhiều nguồn tin cho hay mẫu siêu xe này sẽ sớm xuất hiện trên đường phố vào thời gian tới. Mức giá dự kiến của GR Super Sport có thể lên tới 1 triệu USD.

Mai Lý (Theo Motor1)

 Mọi tin bài, video cộng tác xin gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Giá dưới 2 tỷ, chiếc sedan nào ngốn xăng nhất tại Việt Nam?

Qua phân tích dữ liệu về mức tiêu thụ nhiên liệu của hơn 500 mẫu xe tại Việt Nam do Cục Đăng kiểm vừa cập nhật công bố, 10 mẫu xe sedan giá dưới 2 tỷ đồng sau đây có thể nói là “ngốn xăng” nhất tại thị trường Việt Nam.

Việc Lamborghini Urus sử dụng hệ động cơ lai điện ra mắt toàn cầu không phải là điều quá bất ngờ vì trước đó, Lamborghini đã nhiều lần "nhá" thông tin về mẫu xe này. Trong phân khúc siêu SUV hiệu năng cao, Lamborghini Urus SE là một trong những mẫu xe đầu tiên được áp dụng công nghệ điện khí hoá Plug-in Hybrid.

Theo thông tin được công bố, Lamborghini Urus SE vẫn sử dụng động cơ V8 4.0L tăng áp từng trang bị cho các dòng Urus trước đây nhưng đã có sự tinh chỉnh bên trong để tạo ra công suất 611 mã lực và mô-men xoắn 800Nm kết hợp cùng mô tơ điện có công suất 189 mã lực và mô-men xoắn đạt 483Nm. Tổng công suất kết hợp của hệ động lực này đạt 800 mã lực và mô-men xoắn đạt 950Nm, nhiều hơn 143 mã lực và 100Nm so với bản Urus Performante có giá 16,5 tỷ tại Việt Nam.

So với những phiên bản Urus chỉ sử dụng động cơ đốt trong thì Urus SE có thêm nguồn pin dung lượng 25,9 kWh nhưng phạm vi hoạt động thuần điện chỉ khoảng 60km ở chế độ EV. Việc đặt động cơ điện đồng bộ với nam châm vĩnh cửu trong hộp số tự động 8 cấp nên Urus SE có thể hoạt động ở chế độ dẫn động 4 bánh khi chạy hoàn toàn bằng điện.

Mặc dù được trang bị rất nhiều công nghệ hỗ trợ và hệ động cơ Plug-in Hybrid nhưng khả năng tăng tốc từ 0-100km/h của Lamborghini Urus SE chỉ đạt 3,4 giây, nhỉnh hơn Urus S 0,1 giây dù cho phiên bản Urus S có hiệu suất vận hành thấp hơn nhiều với công suất 666 mã lực và mô-men xoắn đạt 850Nm. Có lẽ nhiều khách hàng đam mê tốc độ sẽ mong muốn khả năng tăng tốc của Urus SE ấn tượng hơn nữa thay vì chỉ "gắn mác" sử dụng hệ động lực lai điện theo xu hướng công nghiệp ô tô thế giới.

Về tổng thể thiết kế, Lamborghini Urus SE chỉ có một vài thay đổi nhỏ so với các phiên bản Urus dùng động cơ xăng. Theo tuyên bố của Giám đốc thiết kế Lamborghini: "Các thay đổi thiết kế này để phù hợp với triết lý thiết kế mang tính biểu tượng của Lamborghini". Nội thất của Urus SE vẫn giữ nguyên thiết kế tổng quan, chỉ thay đổi đồ hoạ màn hình trung tâm để giống với Lamborghini Revuelto.

Lamborghini Urus SE cạnh tranh với những siêu SUV đối thủ như Ferrari Purosangue, Aston Martin DBX707,... Mức giá bán khởi điểm của Urus SE nếu về Việt Nam dự kiến có thể dưới 20 tỷ đồng.

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!