Nỗi lòng người cha bệnh tật

Theo đó, KOC đóng vai trò quan trọng, trực tiếp trải nghiệm sản phẩm, dịch vụ và đưa ra nhận xét, đánh giá dựa trên quan điểm cá nhân mà không bị chi phối, phụ thuộc vào bất cứ kênh truyền thông hay đơn vị nào.

ViruSs lý giải sau đại dịch, thị hiếu tiêu dùng và phương thức mua hàng thay đổi. Người dân hạn chế ra đường, chủ yếu mua sắm qua các sàn thương mại điện tử, nền tảng livestream, website hoặc post (bài đăng) của KOC.

"Thói quen, thao tác mua sắm của Gen Z khác hẳn thế hệ trước. Do đó, KOC vừa là tiếng nói, đại diện hình ảnh cho mọi nhãn hàng". Họ có thể kiếm bộn tiền chỉ với chiếc điện thoại và chăm chỉ.

Anh chỉ ra trên thị trường quảng cáo số, có nhiều KOC kiếm được hàng tỷ đồng ở mỗi phiên livestream, dù họ không phải là dân chuyên nghiệp, không làm việc cho công ty, hệ sinh thái đó.

"Các nền tảng như Meta, TikTok lẫn doanh nghiệp, điển hình Vinamilk, Unilever... rất cần KOC - người giúp họ quảng bá sản phẩm, tăng độ nhận với công chúng và xây dựng thương hiệu hiệu quả hơn", anh nói.

Tuy nhiên, cũng giống như xe chạy động cơ đốt trong, xe điện cũng gặp phải những sự cố khiếm khuyết cần phải triệu hồi sửa chữa.

Tính từ đầu năm đến nay, đã có nhiều hãng xe điện phải ra lệnh triệu hồi loạt sản phẩm của mình vì những lỗi khác nhau.

Đợt triệu hồi lớn nhất mới đây là của hãng xe điện Tesla tại thị trường Trung Quốc. Vào đầu tháng 5/2023, Tesla tiến hành thu hồi 1,1 triệu xe điện được sản xuất tại Thượng Hải. Những dòng xe bị ảnh hưởng bởi đợt triệu hồi này bao gồm Tesla Model S, Tesla Model X, Tesla Model 3 và Tesla Model Y được nhập khẩu hoặc sản xuất từ ngày 12/1/2019 đến ngày 24/4/2023.

Nguyên nhân của đợt triệu hồi này là do hệ thống phanh tái tạo năng lượng của Tesla. Bộ phận này có thể làm tăng khả năng đạp nhầm chân ga của người lái xe, dẫn tới nguy cơ va chạm, gây mất an toàn. 

Đây không phải là lần triệu hồi đầu tiên của Tesla trong năm 2023 này. Trong tháng 3, hãng sản xuất xe điện Mỹ cũng phải triệu hồi hơn 2.600 xe Tesla Mode S nhập khẩu tại Trung Quốc. Nắp ca-pô của những chiếc xe này có thể bật mở bất ngờ khi đang lái. Điều này có thể gây cản trở tầm nhìn của người lái cũng như gây rủi ro cho những phương tiện xung quanh. 

Trước đó vào tháng 2, 362.000 xe điện Tesla tại Mỹ cũng nằm trong diện thu hồi do hệ thống hỗ trợ người lái không tuân thủ luật an toàn giao thông và có thể gây tai nạn. Các dòng xe điện bị ảnh hưởng bao gồm Model S và Model X đời 2016 – 2023, Model 2 đời 2017 – 2023, Model Y đời 2020 – 2023. 

Không chỉ có Tesla, “ông lớn” BMW cũng triệu hồi hơn 14.000 xe điện do lỗi phần mềm. Một số mẫu SUV iX, sedan i4 và i7 được sản xuất từ 14/10/2021 đến 28/10/2022 có vấn đề về bộ điều khiển điện tử pin điện áp cao, dẫn dến nguy cơ mất điện và làm tăng khả năng tai nạn. BMW còn thu hồi hơn 90.000 xe điện vì trục trặc hệ thống điện áp cao, hệ thống phát hiện người đi bộ và không có túi khí cho hành khách phía trước.

Vào tháng 3/2023, hãng Rivian thông báo triệu hồi 12.716 xe, trong đó có một số mẫu xe tải điện R1T và SUV R1S để sữa lỗi cảm biến túi khí. Các hãng xe điện nhỏ hơn như Electrameccanica và Lordstown cũng lần lượt triệu hồi 428 xe (do lỗi trong bộ phận điều khiển động cơ) và 19 xe (do lỗi có thể gây mất điện).

Có thể thấy rằng, không chỉ các hãng xe lớn mà ngay cả những “tân binh” trong ngành công nghiệp xe điện cũng dính án triệu hồi trong những tháng đầu năm 2023. Những đợt triệu hồi này phần nào gây ảnh hưởng đến tâm lý của người dùng, khiến một bộ phận người dùng e ngại khi muốn mua xe điện.

Tôi nói bóng gió chuyện này với chồng nhưng anh luôn khẳng định không có con thì nhận con nuôi, không cần phải suy nghĩ.

Nhiều lần cãi nhau, tôi tủi thân nên đề cập chuyện ly hôn thì chồng giận. Anh còn nói con cái với anh không quá quan trọng. Tôi tưởng anh thực sự không muốn ly hôn với tôi và có ý nhận con nuôi. Nếu như vậy thì quá tốt vì trong lòng tôi thực sự còn yêu anh rất nhiều.

Cách đây hai tháng, tôi đang ngủ say thì giật mình tỉnh giấc giữa đêm. Không thấy chồng đâu, tôi vội đi xuống dưới tìm. Đúng “cái kim trong bọc cũng có ngày lòi ra”. Cuộc điện thoại tưởng chừng là bí mật của anh không ngờ lại lọt vào tai tôi.

Anh nói với người bên kia rằng, anh và tôi không có con nên ly hôn là chuyện đơn giản. Điều anh lo lắng nhất chính là tài sản sau hôn nhân. 

“Mấy năm qua, anh kiếm quá nhiều cho cái nhà này. Nhà cửa, đất cát đều đứng tên cả hai vợ chồng, đều là tài sản chung sau hôn nhân. Bây giờ ly hôn thì phải chia nhiều lắm. Em từ từ để anh tính. Anh chỉ có em, có con, em lo gì. Cho anh thêm thời gian”. 

Những lời anh nói khiến tôi rụng rời tay chân. Tôi hiểu rằng, người đầu dây bên kia chính là người đàn bà anh yêu và họ đã có con. Đó là lý do anh luôn nói với tôi con cái không quan trọng, cũng không nhiệt tình cho tôi chữa trị. Anh luôn khẳng định không muốn bỏ tôi là bởi đang đợi thời cơ mà thôi.

Tôi quyết định làm rõ mọi chuyện. Những ngày sau đó, tôi đi theo anh để tìm bằng chứng ngoại tình. Một người vợ phải làm việc này, thử hỏi đau đớn thế nào.

Biết anh và người phụ nữ đó gặp nhau, tôi nhẹ nhàng bước đến. Anh hoảng hốt khi thấy tôi nhưng tôi lại rất bình tĩnh. Tôi không đánh ghen, không nói nặng lời. Tôi chỉ nhẹ nhàng đưa anh đơn ly hôn đã ký sẵn. 

Tôi hiểu mình còn yêu anh nhưng không có lý do gì níu kéo người đàn ông luôn toan tính với vợ, lừa dối vợ. Hơn nữa, tôi không thể sinh con cùng anh còn anh lại có con với người khác. Có lẽ đó là số phận ông trời sắp đặt, tôi và anh không nên thuộc về nhau.

Giờ đây, con của anh cần có cha, tôi không có lý gì lại chia cắt họ. Ở bên anh, tôi cũng chỉ là người đàn bà cô đơn trong chính căn nhà của mình. Tôi trả tự do cho anh, tài sản tôi cũng không lấy để anh khỏi bận tâm lo lắng phân chia thế nào.

Như lời bác sĩ nói, biết đâu sau này tôi sẽ tìm được một người tốt, hợp với tôi hơn và chúng tôi sẽ có con chung. Tôi hy vọng như vậy và chấp nhận ra đi tay trắng. 

Độc giả giấu tên 

Chú rể vạch trần cô dâu ngoại tình ngay tại đám cưới gây sốc

GS.TS Phạm Hồng Chương, Hiệu trưởng Trường ĐH Kinh tế Quốc dân, cho biết trí tuệ nhân tạo là một trong những công cụ lõi tạo nên sức đột phá cho cuộc cách mạng 4.0. Công nghệ này có nhiều vai trò trong cuộc sống và sản xuất của doanh nghiệp, giúp các đơn vị tối ưu hóa nhiều tác vụ và chi phí.

Vì vậy, hội thảo lần này sẽ tạo ra diễn đàn để các nhà nghiên cứu từ mọi lĩnh vực của mạng dữ liệu lớn tìm cách giải quyết các vấn đề điện toán mới, quan trọng, tập trung vào nền tảng cơ bản, phát triển công nghệ lý thuyết và các ứng dụng trên thế giới thực liên quan phân tích, mô hình hóa và ứng dụng của chúng trong mạng lưới kinh tế.

Tại hội thảo, 41 bài báo đã được chọn để trình bày trong 4 phiên, tập trung vào các lĩnh vực: học máy và dự báo, tối ưu hóa, bảo mật và blockchain và phân tích mạng xã hội. 

Lê Anh

Hơn 50 năm làm nghề, Kim Phương đóng hàng trăm vai diễn trên sân khấu lẫn màn ảnh. Bà đóng đinh với các dạng vai tính cách, hung dữ và có phần gai góc. Hình tượng vai diễn này khiến khán giả ấn tượng với bà, thậm chí “ghét lây” ngoài đời. 

Kim Phương kể hay bị mọi người gọi nhầm tên với các nữ nghệ sĩ khác như NSND Hồng Vân, NSND Kim Xuân, Hồng Nga… Ban đầu nghệ sĩ thấy chạnh lòng, ngại vì ngần ấy năm diễn xuất vẫn không được nhớ đến. Tuy nhiên lâu dần, Kim Phương tự an ủi, xem đây là một sự ghi nhận năng lực của khán giả. 

“Mọi người hay bảo tôi quen mặt, là tên tuổi gạo cội nhưng ít ai nhớ tên. Tôi xem đây là động lực vì để khán giả nhớ các vai diễn, ấn tượng với nét diễn của mình là không dễ dàng. Nhìn lại sự nghiệp, tôi tự hào và chưa bao giờ có phút giây nào chùn bước”, bà nói với VietNamNet. 

Kim Phương quan niệm làm nghệ thuật ngoài đam mê còn là mưu sinh. Dù không quá nặng gánh cơm áo gạo tiền, bà vẫn muốn lao động để có kinh tế, không phải cậy nhờ con cái. 

Cách đây nhiều năm, bà từng trải qua nhiều biến cố khi lần lượt mất con trai và ông xã. Đây là 2 niềm đau lớn nhất cuộc đời mà bà không bao giờ quên. Bà có khoảng thời gian gục ngã, bế tắc cho tới khi tự vực dậy để sống tiếp, làm điểm tựa cho các con. 

Kim Phương thấy may mắn vì sức khỏe, thần sắc tốt để có thể làm nghề. Bà giữ suy nghĩ tích cực, không để chuyện tiêu cực ảnh hưởng đến bản thân. 

“Tôi không lưu điều gì quá lâu trong đầu. Với niềm vui và nỗi buồn đã qua trong đời, tôi cố gắng xếp gọn lại để không phải suy nghĩ nặng lòng. Nhờ thế đầu óc tôi nhẹ nhõm, thoải mái sống và hoạt động nghệ thuật”, bà kể. 

Tuổi xế chiều, bà vui với cuộc sống viên mãn bên con cháu. Những ngày không đi phim, nghệ sĩ dành thời gian ở nhà nghỉ ngơi, quây quần gia đình. Khi bước qua đau khổ, Kim Phương gọi đây là "niềm hạnh phúc giản dị quý giá". 

“Thời trẻ ai cũng có sân si, hờn giận tới khi biến cố cuộc sống giúp mỗi người nhận ra nhiều điều. Đời sống là vô thường nên thay vì ganh đua từng chút một, tôi chọn tâm thế nhẹ nhàng để sống cho trọn các năm cuối đời”, bà giãi bày. 

Mới đây, NSƯT Kim Phương tham gia trong phim truyền hình Chuyện gì khó - có má lo. Bà đóng vai bà Ngọc Nữ - một nhân vật có tính cách lạc quan, suy nghĩ tích cực, là điểm tựa cho mọi người. 

Bà Nữ từng bị chồng bỏ rơi, đơn độc nuôi con chung lẫn con riêng của chồng, ngoài mặt bà Nữ tỏ ra khắt khe với con nhưng không ai biết bà đã chịu nhiều cay đắng để nuôi và bảo vệ các con. Theo Kim Phương, đây là vai diễn nặng tâm lý, giữ vai trò chủ chốt trong phim. 

Chuyện gì khó - có má lobắt đầu câu chuyện với vụ việc xảy ra giữa khu hẻm trong đêm muộn. Bà Dư - người phụ bán hủ tiếu cho quán bà Ngọc Nữ, đột nhiên bị té ngã dẫn đến hôn mê.

Mọi người đều cho rằng đây là một tai nạn bình thường song thầy giáo trung tâm yoga tên Kiên Cường (Dương Cường đóng) không cho là như thế. Anh quyết tâm điều tra sự thật, gây nên tình huống dở khóc dở cười.

Phim thể loại sit-com (hài tình huống), quy tụ nhiều diễn viên: NSƯT Kim Phương, Lâm Vỹ Dạ, Quốc Trầm, Tống Yến Nhi, Quỳnh Lý, Ngọc Lan… chiếu lúc 19h45' phút trên SCTV14. 

NSƯT Kim Phương trong 'Chuyện gì khó - có má lo'

 - Ca sĩ Tống Hạo Nhiên - con trai nghệ sĩ Kim Phương bị bạn gái từ chối làm đám cưới vì nỗi sợ hôn nhân không hạnh phúc.

Đơn cử, tại bảng số của tỉnh Quảng Ninh có khá nhiều biển 5 số có đuôi 49, 53 như 14A-829.49, 14A-829.53, 14A823.49... Tỉnh Cao Bằng có các biển như 11A-107.49, 11A-107.53... Tại Hà Nội có biển 30K-595.49, 30K-569.53..

Chị Lê Hải Hòa (ở quận Đống Đa, Hà Nội) chia sẻ băn khoăn khi vào trang web đấu giá biển số ô tô để xem và thấy khá nhiều "biển số xấu", như các biển đuôi 49 và 53.

Với quan niệm biển số đẹp phải là các dãy số giống nhau như tứ quý, ngũ quý... hay các số tiến, anh Phạm Đình Tuấn (ở quận Ba Đình, Hà Nội) cũng coi những biển số có đuôi 49, 53 là biển số xấu.

Trao đổi với phóng viên Dân trívề vấn đề này, lãnh đạo Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) khẳng định, danh sách biển số đưa lên đấu giá là biển số của tất cả 63 tỉnh, thành, đương nhiên sẽ có cả số 49 và 53. "Đây là tất cả dãy số, Cục CSGT không lọc ra từng số để đưa lên đấu giá", theo vị lãnh đạo Cục CSGT.

Lãnh đạo này cho rằng xấu hay đẹp là do quan niệm, sở thích của từng người. Còn danh sách dãy biển số đưa ra đấu giá đã được Bộ Công an duyệt và công bố công khai.

"Trong thời gian 30 ngày kể từ khi quá trình đấu giá diễn ra, những biển số nào không được người dân lựa chọn, hệ thống sẽ tự động đưa vào kho số chung để sau này người dân tiếp tục bấm số đăng ký biển", vị lãnh đạo Cục CSGT nói thêm.

Trao đổi thêm với phóng viên Dân trí, luật sư Đặng Văn Cường (Trưởng văn phòng luật sư Chính Pháp) cho biết, hiện nay chưa có quy định thế nào là biển số đẹp. Theo ông, quan điểm đẹp, xấu với mỗi người có thể khác nhau nên rất khó đưa ra một quy định cụ thể về biển số đẹp, biển số xấu.

"Các biển số cơ quan chức năng lựa chọn để đấu giá là những biển số được đánh giá dễ nhớ, mang yếu tố phong thủy hoặc gắn với những sự kiện, đặc điểm cá nhân nào đó", luật sư Cường nói biển số có thể là đẹp với người này nhưng chưa chắc đẹp với người khác.

Theo luật sư, nếu biển số đem ra đấu giá nhưng ít người thích, ít người tham gia, có thể sẽ không đạt hiệu quả. Vì vậy, cơ quan chức năng cần cân nhắc, lựa chọn những biển số nhiều người thích để thu hút thành phần tham gia đấu giá.

Theo Dân Trí

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo tìm hiểu của PV VietNamNet, hình ảnh được chia sẻ nói trên được chụp ở đường Tố Hữu, đoạn qua phường Trung Văn (quận Nam Từ Liêm, Hà Nội), và những tấm biển như hình ảnh được chia sẻ trên mạng xã hội là đúng ở địa điểm này.

Trước một lối mở cách ngã tư Trung Văn - Tố Hữu khoảng 150m, lực lượng chức năng đã cắm biển chỉ dẫn màu xanh với nội dung "Hướng xe ô tô quay đầu" kèm sơ đồ đường đi. Ngay sau biển báo này khoảng 15m, tiếp tục có một biển hình tròn với nội dung "Cấm ô tô quay đầu", phía bên trái đường cũng được bố trí một biển tương tự, gần điểm quay đầu xe.

Trên thực tế, đoạn đường này có 2 điểm mở dải phân cách, trong đó lối mở thứ nhất nói trên chỉ cho phép xe máy được quay đầu. Ô tô muốn quay đầu di chuyển về phía Hà Đông buộc phải đi thêm khoảng 50m để đến điểm mở thứ hai. Hình ảnh trên biển chỉ dẫn "Hướng xe ô tô quay đầu" màu xanh đã thể hiện khá rõ điều này.

Trao đổi nhanh với VietNamNet, một cán bộ thuộc Phòng CSGT (Công an TP. Hà Nội) cho biết: "Điểm quay đầu nói trên mới được cơ quan quản lý đường cho mở ra cách đây vài tuần, hoạt động song song với điểm mở thứ hai sẵn có từ trước. Việc có thêm điểm mở mở và chỉ cho xe máy quay đầu là cần thiết, giúp phân tách xe máy và ô tô, tránh xung đột giao thông tại điểm quay đầu, qua đó giảm ùn tắc giao thông tại khu vực này".

Về việc đặt biển "Hướng quay xe ô tô quay đầu", đồng chí CSGT này cho hay, đây là biển thuộc nhóm I.409 theo Quy chuẩn 41 (Quy chuẩn QCVN 41:2019/BGTVT về Báo hiệu đường bộ). Tác dụng của biển chỉ dẫn là "Hướng dẫn hướng đi hoặc các điều cần thiết nhằm giúp người tham gia giao thông trong việc điều khiển phương tiện và hướng dẫn giao thông trên đường được thuận lợi, đảm bảo an toàn".

Còn biển "Cấm ô tô quay đầu" P.124b thuộc nhóm biển cấm, người tham gia giao thông phải chấp hành những điều cấm mà biển đã báo. Biển báo này đặt ngay nơi quay đầu xe, thậm chí bố trí thêm một biển phía trái đường, gần điểm quay đầu như ở đường Tố Hữu là hợp lý. 

"Các biển nói trên không hề xung đột ý nghĩa với nhau. Người điều khiển ô tô cần đi đúng biển chỉ dẫn, quay đầu đúng vị trí cho phép để đảm bảo an toàn và tránh bị lực lượng chức năng xử phạt", vị CSGT này nêu quan điểm.

Việc các phương tiện ô tô quay đầu xe tại biển cấm quay đầu có thể bị xử phạt theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP về xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt (được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP).

Theo đó, hành vi quay đầu xe ô tô tại nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt; quay đầu xe tại nơi đường hẹp, đường dốc, đoạn đường cong tầm nhìn bị che khuất, nơi có biển báo hiệu có nội dung cấm quay đầu đối với loại phương tiện đang điều khiển sẽ bị phạt tiền 800.000-1.000.000 đồng (theo điểm k, khoản 3, Điều 5 Nghị định 100/2019/NĐ-CP được sửa đổi bởi điểm a khoản 3 Điều 2 Nghị định 123/2021/NĐ-CP).

Trường hợp quay đầu xe trái quy định gây ùn tắc giao thông còn bị phạt từ 2-3 triệu đồng (theo điểm đ, khoản 4, Điều 5 Nghị định 100/2019/NĐ-CP được sửa đổi bởi điểm d khoản 34 Điều 2 Nghị định 123/2021/NĐ-CP), đồng thời bị tước GPLX 1-3 tháng.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào với nội dung trên? Xin để lại bình luận phía dưới bài viết. Mời bạn đọc gửi bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!