Nửa đầu năm nay, lợi nhuận sau thuế của Thái Sơn - Long An đạt gần 4 tỷ đồng, tăng 25% so với cùng kỳ. Tại ngày 30/6, vốn chủ sở hữu của doanh nghiệp này đạt 2.927 tỷ đồng, tăng 79 tỷ đồng so với cùng kỳ. 

Hệ số nợ phải trả trên vốn chủ sở hữu của Thái Sơn - Long An là 11,13 lần, tương ứng tổng dư nợ gần 32.600 tỷ đồng. So với cùng kỳ năm trước, tổng nợ của Thái Sơn - Long An tăng mạnh, từ 13.300 tỷ đồng lên như hiện tại. Trong đó, nợ trái phiếu của chủ đầu tư dự án T&T City Millennia Long Hậu hơn 8.693 tỷ đồng. 

Theo thông tin về tình hình thanh toán gốc và lãi trái phiếu công bố vào cuối tháng vừa qua, Thái Sơn - Long An đang lưu hành hai lô trái phiếu trị giá 8.700 tỷ đồng. Hai lô trái phiếu này được phát hành lần lượt vào tháng 11 và tháng 12/2021, kỳ hạn lần lượt 96 và 95 tháng. 

Kể từ tháng 11/2022, Thái Sơn - Long An phải trả lãi cho các trái chủ của hai lô trái phiếu trên định kỳ 6 tháng/lần. Mới đây, vào tháng 5/2024, Thái Sơn - Long An cho biết đã thanh toán tổng số tiền lãi gần 573 tỷ đồng cho các trái chủ. 

Thái Sơn - Long An được thành lập vào tháng 3/2009, trụ sở chính tại ấp 2/5, xã Long Hậu, huyện Cần Giuộc, tỉnh Long An. Lĩnh vực hoạt động chính của doanh nghiệp này là xây dựng nhà các loại và kinh doanh bất động sản. 

Long An chấn chỉnh giao dịch bất động sản tại dự án Cát Tường Phú An

Lúc này, dù chỉ mới tờ mờ sáng, lượng xe lưu thông trên cao tốc đã khá đông. Chiếc xe gắn camera hành trình đang chạy ở làn trái với tốc độ tối đa cho phép là 120km/h. Trước mặt, chiếc Hyundai Grand i10 cùng làn đường có dấu hiệu lệch tay lái, có thể do tài xế buồn ngủ khi đang lái.

Ngay sau đó, một chiếc Hyundai Creta màu trắng vượt lên từ làn đường kế bên và xi-nhan trái để rẽ vào làn đường sát dải phân cách. Chiếc Hyundai Grand i10 phía trước đột ngột mất lái, đâm vào dải phân cách rồi va chạm tiếp với xe container đi cùng chiều ở làn đường bên phải.

Vụ việc diễn ra quá nhanh khiến hàng loạt xe phía sau phải phanh gấp để tránh đâm vào đuôi xe trước. Tài xế của xe gắn camera hành trình nhận thấy không thể phanh kịp, đã nhanh chóng đánh lái sang phải, lách vào giữa xe Hyundai Creta và đuôi xe container để tránh va chạm liên hoàn.

Hiện tại, thông tin về thiệt hại vẫn đang được cơ quan chức năng điều tra. Tuy nhiên, video ghi lại vụ tai nạn đã thu hút sự chú ý của cộng đồng mạng, với nhiều lời khen ngợi dành cho tài xế xe gắn camera hành trình vì đã xử lý tình huống một cách nhanh nhạy.

Dù vậy, sự việc cũng là lời nhắc nhở về tầm quan trọng của việc tuân thủ các quy định an toàn giao thông. Một số ý kiến cho rằng, nếu tài xế giữ đúng khoảng cách an toàn, vụ việc có thể dễ kiểm soát hơn. Giữ khoảng cách an toàn không chỉ giúp giảm nguy cơ va chạm mà còn tạo ra đủ thời gian và không gian để phản ứng khi có tình huống bất ngờ xảy ra.

Vụ tai nạn diễn ra ngay trước dịp nghỉ lễ Quốc khánh 2/9, khi lượng xe trên các tuyến đường cao tốc dự kiến sẽ tăng đột biến. Điều này đòi hỏi các tài xế phải cẩn trọng hơn, tuân thủ nghiêm ngặt các quy định an toàn, đặc biệt là việc giữ khoảng cách giữa các phương tiện, điều chỉnh tốc độ hợp lý, và tránh lái xe khi cơ thể đang mệt mỏi hoặc buồn ngủ.

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Số liệu từ Huawei cho thấy thế giới có hơn 1,8 tỷ người dùng 5G và công nghệ này được ứng dụng vào nhiều lĩnh vực khác nhau. Tuy nhiên, với các dịch vụ mới như điện thoại đám mây, 3D không cần kính…, đặt ra yêu cầu cao hơn về mạng như tốc độ nhanh hơn và độ trễ thấp hơn.

Bên cạnh đó, còn có các dịch vụ công nghiệp như IoT thụ động, xe hơi thông minh (Internet of Vehicles). Tất cả đều cần đến thương mại hóa mạng nâng cao như 5.5G. Ngược lại, thế giới cũng được thừa hưởng các lợi ích khi 5.5G được thương mại hóa.

Một số nhà mạng lớn tại Trung Đông và Trung Quốc đã bắt đầu triển khai và ra mắt gói dữ liệu 5.5G. Theo ông David Wang, kỷ nguyên AI di động sẽ thay đổi cách con người sử dụng máy móc, thiết bị, quá trình sản xuất thiết bị di động, hay sáng tạo nội dung; thúc đẩy sự phát triển của xã hội và mang đến nhiều cơ hội mới cho ngành công nghiệp di động.

Tại MWC 2024, Huawei đã mang đến những ứng dụng thương mại hóa 5.5G, hệ sinh thái sản phẩm và giải pháp hỗ trợ hiệu quả cho việc triển khai thương mại hóa 5.5G. Công ty cho biết đã đạt được 6 đồng thuận với các nhà mạng 5.5G trên toàn cầu và mong muốn tiếp tục hợp tác với các đối tác trong ngành để nắm bắt cơ hội từ kỷ nguyên AI di động, định hình một thế giới thông minh.

Cho đến nay, hơn 30 nhà mạng thế giới đã hoàn thành quá trình thẩm định, kiểm tra kỹ thuật về mạng 5.5G. Khoảng 10 nhà mạng công bố kế hoạch thương mại hóa 5.5G, bao gồm ra mắt các gói mạng 5.5G cùng với các dịch vụ liên quan khác.

Nhiều nhà mạng ở Trung Đông và Trung Quốc đã bắt đầu triển khai mạng tổng hợp thành phần 3 sóng mạng 5.5G (3CC) với tốc độ đường xuống đạt 5 Gbit/s, cũng như không ít nhà mạng đang giới thiệu mô hình kinh doanh dựa trên mạng 5.5G.

Trên thị trường, gần 20 mẫu điện thoại thông minh hỗ trợ tích hợp đa mạng và nhiều mẫu cài đặt mặc định sẵn tính năng này.

Năm 2024 là năm đầu tiên triển khai thương mại hoá mạng 5.5G và mạng quang gigabit F5.5G. Sự kết hợp giữa mạng, Cloud và AI sẽ giúp các ứng dụng thông minh ngày càng phổ biến và phát triển hơn, nâng cao và đa dạng hoá trải nghiệm của người dùng.

Các bác sĩ không khỏi lắc đầu ngán ngẩm vì vết bỏng quá nặng, lan khắp toàn thân. Đặc biệt, hai cánh tay của anh Bôn bị hoại tử rất nặng. Đứng bên ngoài, vợ anh, chị Tạ Thị Dung (SN 1985) chỉ biết vừa khóc, vừa cầu xin bác sĩ cứu chồng mình. Để giữ tính mạng cho anh Bôn, các bác sĩ buộc lòng phải cắt bỏ 2 cánh tay của anh.

Ngoài lần phẫu thuật tháo khớp 2 cánh tay, người đàn ông đó còn tiếp tục trải qua thêm 5 ca phẫu thuật nữa. Đến thời điểm này, chị Dung vẫn không tài nào quên nổi những ngày tháng khổ sở đến cùng cực đối với hai vợ chồng. Chị chạy đôn chạy đáo khắp nơi mới chỉ vay được khoảng 30 triệu đồng đóng viện phí, còn lại vẫn không biết xoay xở ở đâu.

Qua bài viết “Chồng phải cắt tứ chi do điện giật, vợ bật khóc vì không vay được tiền”, anh Bôn đã được bạn đọc ủng hộ số tiền lên tới hơn 150 triệu đồng. Nhờ sự giúp đỡ lớn lao đó, anh tiếp tục đóng viện phí, mua thuốc, làm phẫu thuật.

Ròng rã 3 tháng điều trị, ngày 09/01/2024 vừa qua, anh Bôn đã được xuất viện để về nhà phục hồi chức năng, chỉ phải tái khám lại vào tháng 4/2024. Do quê anh ở xa, chị Dung đưa anh về quê vợ ở xã Phong Vân, huyện Tân Yên, tỉnh Bắc Giang nghỉ ngơi đón Tết.

"Tôi vô cùng biết ơn các nhà hảo tâm cùng Quý báo đã san sẻ, để chồng tôi giữ được tính mạng, được ăn Tết bên gia đình", chị Dung xúc động.

Mặc dù sức khỏe có tiến triển phần nào, song anh Bôn vẫn cảm thấy buồn vì mất đi 2 cánh tay. Tết Nguyên Đán cận kề, anh không thể giúp gì cho vợ con như trước được nữa. Tuy vậy, chị Dung vẫn thường xuyên động viên chồng cố gắng vượt qua.

"Chúng tôi dự định sau Tết sẽ lắp tay giả cho anh, giúp anh tự thực hiện một số sinh hoạt hàng ngày. Tôi cũng tính vay mượn cho anh mở cửa hàng tạp hoá nhỏ ở quê, để anh kiếm tiền theo nguyện vọng của bản thân", chị Dung nói. Dẫu tương lai phía trước còn nhiều khó khăn nhưng với sức sống, nghị lực mạnh suốt thời gian qua, anh Bôn vẫn quyết tâm để bản thân mình được sống có ích, xứng đáng với sự giúp đỡ của mọi người.

Trong tháng vừa qua, Toyota Vios và Hyundai Accent không còn là những cái tên thống trị phân khúc sedan giá rẻ mà là Honda City với doanh số tới hơn 3.000 chiếc. Mẫu Mazda 3 sau 1 tháng bật khỏi top đã lấy lại vị trí của mình từ Mitsubishi Attrage. Cái tên còn lại trong top này thuộc về mẫu xe Hàn Quốc KIA K3. 

Dưới đây là xếp hạng trong top 5 sedan hạng B-C bán chạy nhất tháng 4/2022:

1. Honda City: 3.013 chiếc

Honda City bán ra được tới 3.013 chiếc trong tháng 4/2022, tăng 72,7% so với tháng trước (với 1.744 chiếc), đồng thời vượt qua hàng loạt cái tên nặng ký khác để chiếm vị trí số 1 thị trường ô tô Việt Nam tháng vừa qua. Doanh số cộng dồn của mẫu xe này trong 4 tháng đầu năm 2022 là 7.273 chiếc, xấp xỉ 2 đối thủ là Toyota Vios và Hyundai Accent.

Mẫu sedan hạng B Honda City phiên bản 2021 được thiết kế mới, sử dụng động cơ 1.5L kết hợp với hộp số tự động vô cấp CVT. Mẫu sedan hạng B này được giới thiệu 4 phiên bản là E, G, L và RS với mức giá dao động từ 499 đến 599 triệu đồng. 

2. Toyota Vios: 2.522 chiếc

So với doanh số trong tháng 3/2022 là 2.228 chiếc thì Toyota Vios đã tăng 13,2% trong tháng 4 vừa qua. Tuy vậy, kết quả này không đủ để Vios giữ vững ngôi số 1 phân khúc và bị chính đối thủ Honda City vượt qua. Cộng dồn 4 tháng đầu năm, Toyota Vios vẫn là xe bán chạy nhất với 7.377 chiếc.

Hiện, Toyota Vios được lắp ráp trong nước với tổng cộng 6 phiên bản, tăng 1 phiên bản đặc biệt (Vios GR-S) so với trước đây. Vios 2021 được trang bị động cơ 1.5L, hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động vô cấp. Giá bán của mẫu xe này đang dao động từ 478 đến 638 triệu đồng.

3. Hyundai Accent: 1.900 chiếc

Với 1.900 xe bán ra trong tháng 4, doanh số của Hyundai Accent đã giảm 6,5% so với tháng 3. Điều này khiến mẫu sedan hạng B của Hyundai tụt 1 bậc và bị 2 đối thủ của mình vượt qua. Doanh số luỹ tiến của Accent trong năm 2022 là 7.330 chiếc, chỉ kém Toyota Vios chưa đến 50 chiếc.

Hiện, Hyundai Accent 2021 được TCMotor lắp ráp trong nước và phân phối với 4 phiên bản, sử dụng động cơ 1.4L đi kèm hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số tự động 6 cấp. Các phiên bản của Accent có giá niêm yết từ 426 đến 542 triệu đồng.

4. KIA K3: 1.659 chiếc

Trong tháng 4/2022, KIA K3 bán ra được 1.659 chiếc, tăng 25% so với tháng trước (với 1.327 chiếc). Doanh số này vẫn giúp mẫu sedan hạng C này góp mặt trong top 5 xe sedan giá rẻ bán chạy nhất với vị trí thứ 4. Tổng cộng từ đầu năm đến nay, đã có 5.235 chiếc K3 đến tay khách hàng.

THACO đã cho ra mắt "hậu duệ" của Cerato là KIA K3 với thiết kế mới vào cuối tháng 9/2021. K3 2022 được giới thiệu 4 phiên bản, trong đó có 3 bản sử dụng động cơ 1.6L và 1 bản 2.0L. Giá bán của KIA K3 dao động từ 559-689 triệu đồng, được đánh giá là "mềm" nhất phân khúc. 

5. Mazda 3: 1.106 chiếc

Mazda 3 đạt doanh số 1.106 chiếc trong tháng 4 vừa qua, tăng 40,1% so với tháng trước (với 785 chiếc). Cộng dồn từ đầu năm 2022 đến nay, Mazda 3 đạt tổng doanh số 3.097 chiếc.

Cùng với CX-5, Mazda 3 là sản phẩm chiến lược của hãng xe Nhật Bản tại Việt Nam. Hiện, Mazda 3 được THACO lắp ráp trong nước với 5 phiên bản với hai lựa chọn động cơ 1.5L và 2.0L đều sử dụng hộp số tự động 6 cấp. Giá bán niêm yết của Mazda 3 sedan dao động từ 669 đến 849 triệu đồng.

Doanh số trong tháng 4/2022 của một số mẫu xe sedan phổ thông khác như sau:

- Mitsubishi Attrage: 1.005 chiếc;

- KIA Soluto:672 chiếc;

- Toyota Corolla Altis:336 chiếc;

- Hyundai Elantra:294 chiếc;

- Honda Civic: 213 chiếc;...

Hoàng Hiệp 

Bạn có đánh giá gì về 5 mẫu xe bán chạy nói trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy – Báo VietNamNet theo địa chỉ email: [email protected]. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Liên Chiểu đóng vai trò là mắt xích quan trọng trong định hướng thiết lập hai vành đai kinh tế dựa trên các cơ hội và hạn chế của Đà Nẵng, bao gồm: Vành đai phía Bắc - Vành đai Công nghiệp công nghệ cao và Cảng biển - Logistics, Vành đai phía Nam - Vành đai Đổi mới sáng tạo và Nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao. 

Nổi bật trong đó phải kể đến Trung tâm logistics cảng Liên Chiểu. Đây là dự án quan trọng nằm trong định hướng hình thành cụm 5 trung tâm logistics chính giúp Đà Nẵng “trở thành trung tâm kinh tế biển, hình thành chuỗi cung ứng dịch vụ logistics tại miền Trung” theo tầm nhìn đến năm 2030 - 2045. 

Trong 5 trung tâm logistics chính thì Cảng Liên Chiểu có vai trò là trung tâm logistics cảng biển, với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 52.000 tỉ đồng trở lên, bao gồm 8 bến container cho tàu từ 50 nghìn tấn đến 200 nghìn tấn, 6 bến hàng tổng hợp tiếp nhận tàu 5 nghìn tấn đến 100 nghìn tấn và bến cho tàu nội địa. Với quy mô này, Cảng quốc tế Liên Chiểu của Đà Nẵng đứng trước cơ hội trở thành "mắt xích" trung chuyển quan trọng của tuyến thương mại quốc tế giá trị hàng nghìn tỉ đô la.

Kế đến là công trình trọng điểm quốc gia cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, nối từ Đà Nẵng đến Quảng Ngãi và Thừa Thiên Huế. Công trình có chi phí đầu tư hơn 34.500 tỷ đồng, hiện đã hoàn thành và đi vào hoạt động giúp rút ngắn thời gian lưu thông giữa hai tỉnh, thành phố này từ 3 giờ xuống còn một nửa. Song song đó, cao tốc La Sơn - Túy Loan (nối Đà Nẵng với Thừa Thiên Huế) kết nối với cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi cũng sắp được đưa vào khai thác. Chuỗi cao tốc liên hoàn này tại Liên Chiểu sẽ mở ra cơ hội đánh thức tiềm năng, thúc đẩy liên kết giao thương và phát triển kinh tế - xã hội khu vực. 

Liên Chiểu cũng là tâm điểm triển khai các trục đô thị chính theo hướng Đông Tây dọc theo Vịnh Đà Nẵng trên đường Nguyễn Tất Thành, Hoàng Thị Loan, Điện Biên Phủ, Lê Duẩn - Đống Đa. Đây là những trục giao thông đô thị chính kết nối các khu vực thương mại, sử dụng hỗn hợp và du lịch, bao gồm trung tâm hành chính, phố mua sắm dọc theo các tuyến ven vịnh. 

Tiềm năng tăng trưởng mạnh mẽ, Liên Chiểu đang hút nhiều chủ đầu tư. Nổi bật trong tuần qua, Trung tâm thương mại đầu tiên tại Việt Nam của Công ty TNHH MEGA Market Việt Nam quy mô 19.000 m2 chính thức động thổ và dự kiến đi vào hoạt động cuối năm 2025. 

Trong giai tiếp theo, Liên Chiểu sẽ dành mọi nguồn lực để đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án trọng điểm, phát triển hạ tầng, đô thị; đầu tư nạo vét sông Cu Đê phục vụ cho phát triển du lịch. Đồng thời, xây dựng chợ chuyên doanh nông sản thực phẩm, xây mới 3 chợ bán lẻ, nâng cấp chợ Hòa Khánh trở thành điểm phục vụ du lịch… 

Xung lực không chỉ đến từ hạ tầng

Liên Chiểu được thiên nhiên ưu đãi với vị trí địa lý chiến lược, có sông, có núi, có biển. Tận dụng nguồn lực này, đặc biệt khi kết hợp với những xung lực từ sự phát triển cơ sở hạ tầng, định hướng du lịch địa phương, bất động sản hứa hẹn tiếp tục tăng giá trị, trở thành trụ cột quan trọng của nền kinh tế Đà Nẵng. Trong đó, khu vực Nam Ô thuộc quận Liên Chiểu với lợi thế cảnh quan độc đáo, văn hoá bản địa đặc sắc và vị trí đắc địa bậc nhất.

Hiện nay, khu vực Nam Ô cũng đang chứng kiến sự xuất hiện của hàng loạt tên tuổi lớn trong ngành bất động sản với các dự án từ cao cấp, góp tên vào các dự án xứng tầm vịnh biển tỷ đô tiếp theo của Việt Nam. Điển hình như dự án Nam Ô Discovery tọa lạc tại đường Nguyễn Tất Thành, sát bãi biển hướng nhìn ra vịnh Đà Nẵng của chủ đầu tư Asiana Paramount do DNU Group đóng vai trò phát triển dự án.

Đáng nói, giá bất động sản tại quận Liên Chiểu còn khá mềm và còn nhiều dư địa tăng so với các quận khác của Đà Nẵng. Đơn cử, theo báo cáo thị trường bất động sản Đà Nẵng và vùng phụ cận quý II/2024 của DKRA Group, giá bán sơ cấp của phân khúc căn hộ cao cấp và nghỉ dưỡng Đà Nẵng đang ở từ 64 - 160 triệu/m2 tùy theo quận. Trong tương lai, khi các dự án hạ tầng ngày càng hoàn thiện, giá trị bất động sản tại Liên Chiểu sẽ còn có những đợt tăng trưởng mới. 

Bên cạnh việc đẩy nhanh tiến độ hạ tầng, những điểm sáng tại thị trường bất động sản cũng mang đến những động lực tăng trưởng mạnh mẽ cho Liên Chiểu - quận được "xướng tên" nhiều trong định hướng phát triển của Đà Nẵng. Đồng thời, đây cũng là cơ hội cho các nhà đầu tư trở lại thị trường này với các sản phẩm phù hợp.

Ánh Ngọc