Để mở rộng không gian chiêm ngưỡng những linh kiện bên trong, Sharkoon đã thay đổi cách thiết kế vốn đã quen thuộc, khoang chứa bộ nguồn giờ đây đã được đặt ở phía trên của thùng máy, do đó những chiếc quạt tản nhiệt sẽ dễ dàng được nhìn thấy hơn, cùng với đó sẽ là tất cả các linh kiện đều sẽ được phô diễn.

NIGHT SHARK được tối ưu hóa cho tản nhiệt chất lỏng. Khay lắp HDD/SDD bổ sung ở phía trong mặt hông, có thể tháo rời để mở rộng không gian, dễ dàng cho việc lắp đặt bể chứa của bộ tản nhiệt chất lỏng. Một bộ tản nhiệt 240 mm hoặc 280 mm có thể lắp vừa vặn đằng trước case, và một bộ tản nhiệt 360 mm có thể lắp đặt ở mặt đáy. Tổng cộng tám quạt 120 mm có thể lắp chung với khay HDD/SSD nếu bạn là người thích tản nhiệt kiểu truyền thống. Ở mặt  trước của case, thay vì hai quạt 120mm, mà hai quạt 140mm cũng có thể lắp vừa.

NIGHT SHARK sẽ bao gồm bốn phiên bản khác nhau, phục vụ cho những nhu cầu về tản nhiệt của mỗi cá nhân. NIGHT SHARK Lite sẽ hoàn toàn không có quạt, NIGHT SHARK Blue và NIGHT SHARK Red sẽ được lắp sẵn 2 quạt 120 mm với LED xanh hoặc đỏ ở phía mặt trước, tương tự với một quạt LED 120 mm ở phía sau. NIGHT SHARK RGB cũng sẽ được lắp sẵn quạt 120 mm, hai quạt ở mặt trước và một quạt ở mặt sau, mỗi quạt đều có chức năng điều hướng độc lập LED RGB.

Để điều khiển các quạt LED, NIGHT SHARK RGB đã đi kèm sẵn một bộ chia RGB on board. Bạn có thể điều chỉnh LED RGB thông qua phần mềm và bộ chỉnh RGB kỹ thuật số, hoặc chỉnh bằng tay thông qua nút reset phía trên case. Với những bo mạch chủ đời cũ, bộ chỉnh bằng tay cho phép bạn có thể lựa chọn 14 hiệu ứng ánh sáng mặc định. Điều chỉnh thông qua phần mềm sẽ cho phép bạn làm chủ khả năng chiếu sáng của NIGHT SHARK với 16.8 triệu màu.

Mức giá bán lẻ khuyến nghị đối với Sharkoon NIGHT SHARK Lite version là 69.90 Euros. Đối với phiên bản NIGHT SHARK Blue và NIGHT SHARK Red sẽ là 79.90 Euros, và 89.90 Euros đối với phiên bản NIGHT SHARK RGB

Thiết kế bên ngoài của XL1 có vẻ như được phát triển từ bản concept 1-Liter,được chủ tịch hiện tại của VW, Ferdinand Piech, giới thiệu từ tháng 4/2002. Phầnđuôi xe được thiết kế với hình dáng vòm và ứng dụng kiểu mở cửa cánh chim, khiếnXL1 có phần khác biệt so với các mẫu xe khác của VW.

Trục trước của xe được trang bị bộ lốp kích thước 155/80 R15, trong khi ởphía sau sử dụng bánh xe 145/55 R16, có kích thước hẹp hơn so với trước.

Nội thất xe được thiết kế cải tiến nhiều so với bản concept 1-Liter trướcđây. Bảng táp-lô được thiết kế đơn giản, sử dụng sợi carbon ở một số vị trí vàtích hợp một màn hình cảm ứng, cho phép người dùng có thể điều khiển hệ thốngthông tin-giải trí và theo dõi tình trạng hoạt động của xe.

VW đã loại bỏ cửa sổ hậu của XL1, nên những hình ảnh từ phía sau xe được ghinhận qua camera và hiển thị trên hai màn hình nhỏ gắn trên cửa xe. Hệ thống láicủa xe được sản xuất một phần từ sợi carbon, giúp giảm trọng lượng của chiếc xeso với những hệ thống lái thông thường.

XL1 được trang bị máy dầu TDI, 2 xi-lanh, công suất 48 mã lực, đặt ở phíađuôi xe, với hộp số ly hợp kép DSG 7 cấp tự động. Hệ thống này kết hợp cùng mộtđộng cơ điện công suất 27 mã lực.

Do công suất nhỏ nên dung tích bình nhiên liệu của XL1 cũng chỉ ở mức gần 10lít, trong khi động cơ điện được cung cấp năng lượng từ bộ pin lithium-ion.

Khi hoạt động kết hợp cả hai loại động cơ, XL1 chỉ sản sinh khí thải CO2 ở mức21 g/km và sử dụng nhiên liệu ở mức 0,9 lít/100 km. Hệ thống động cơ kết hợpgiúp xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 12,7 giây và đạt vận tốc tối đa 160km/h.

Khi ở chế độ sử dụng động cơ điện, XL1 có thể hoạt động liên tục trên quãngđường 49,6 km.

Hiện tại, hãng xe Đức vẫn chưa công bố giá bán và số lượng xe được sản xuất.Tuy nhiên, XL1 sẽ chỉ được sản xuất với số lượng hạn chế và lắp ráp thủ công tạinhà máy ở Osnabruck, Đức.

Cùng ngắm một số hình ảnh của chiếc xe này:

(Theo Infonet