Vẻ đẹp mê hoặc của thiên đường nghỉ dưỡng Bali

Ford Escort (1990)

Ford Escort thất bại vì giá cao, trang bị nghèo nàn. Ảnh: Autocar

Khi Ford Escort thế hệ 5 ra mắt vào năm 1990, chiếc xe này đã được hãng Ford phân phối trên toàn cầu. Tuy nhiên không giống như những bậc đàn anh, chiếc Escort mới có thiết kế bề ngoài thiếu điểm nhấn, được định giá quá cao và trang bị nghèo nàn.

Mẫu xe này không được thị trường đón nhận và chỉ kéo dài được 2 năm cho đến khi bị dừng sản xuất.

Phải đến năm 1998, hãng Ford mới có thể lấy lại tên tuổi đã mất qua mẫu xe Ford Focus danh tiếng.

Vector W8 (1990)

Vector W8, siêu xe 400.000 USD nhưng chất lượng thấp. Ảnh: Autocar

Vector W8 là mẫu xe thể thao được chế tạo bởi hãng ô tô Mỹ Vector Aeromotive Corporation từ năm 1990 đến năm 1993. Mặc dù có giá lên tới 400.000 USD nhưng chất lượng của chiếc xe này lại không hề đáng tin cậy.

Năm 1991, ngôi sao quần vợt Andre Agassi đã quyết trả lại chiếc xe Vector W8 mới mua và đòi hoàn tiền sau khi chiếc xe này gặp lỗi quá nhiệt ở hệ thống xả. Cũng trong năm đó, tạp chí xe hơi uy tín Car and Driver cũng không thể thực hiện được bài đánh giá xe Vector W8 do cả 3 mẫu thử nghiệm bị gặp trục trặc.

Trước những đánh giá tiêu cực từ phía truyền thông, hãng Vector Aeromotive Corporation đành phải tạm dừng sản xuất mẫu xe này vào năm 1993.

Nissan Serena (1992)

Nissan Serena bị chê tơi tả vì có tốc độ rùa bò. Ảnh: Autocar

Xe đa dụng MPV đã trở thành xu hướng dẫn đầu thị trường xe trong suốt những năm 90. Tuy nhiên không phải chiếc MPV nào cũng thành công và được sự đón nhận từ khách hàng. Lý do chiếc Nissan Serena thất bại bởi vì nó có thiết kế mờ nhạt cùng với động cơ hiệu suất vô cùng thấp.

Chiếc xe này phải mất 35 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h và vận tốc tối đa cũng chỉ 130 km/h.

Cadillac Seville (1997)

GM vẫn tiếp tục lặp lại sai lầm với mẫu xe Cadillac Seville. Ảnh: Autocar

Mẫu Cadillac Seville thế hệ thứ 5 ra mắt thị trường vào năm 1997. Khi đó tất cả các hãng xe khác đều hiểu rằng cần chăm chút đầu tư tổng thể vào sản phẩm từ ngoại thất, nội thất đến các tính năng tiện nghi mới có thể nhận được sự ủng hộ của khách hàng.

Tuy nhiên, GM đã tìm cách cắt giảm chi phí sản xuất để tăng lợi nhuận. Và điều tất yếu là người sử dụng đã nhanh chóng nhận ra chiếc xe có chất lượng dưới mức trung bình và quay lưng với nó.

Jaguar S-Type (1999)

Jaguar S-Type có kiểu dáng thiết kế quá lỗi thời. Ảnh: Autocar

Vào những năm 90, hãng xe sang Jaguar đã phải trải qua giai đoạn khó khăn khi các mẫu xe của công ty sản xuất ra luôn bị người tiêu dùng đánh giá thấp. Điều này đòi hỏi Jaguar phải tự làm mới mình, thay vì tiếp tục sử dụng kiểu thiết kế cũ mà khách hàng đã ngán tận cổ.

Tuy nhiên, trái với mong đợi của người hâm mộ, ban lãnh đạo Jaguar vẫn tiếp tục tung ra mẫu S-Type, có thiết kế và cách đặt tên đã lạc hậu vài chục năm.

Phải đợi đến năm 2008, hãng xe này mới thật sự tạo ra được sự đột phá với dòng xe XF thế hệ mới.

Jaguar X-Type (2001)

Jaguar X-Type tiếp tục lặp lại sai lầm của S-Type. Ảnh: Autocar

Sau khi bán ra mẫu Jaguar S-Type với kiểu dáng cổ lỗ được 2 năm, Jaguar tiếp tục "bổn cũ soạn lại" khi ra mắt dòng xe sedan cỡ nhỏ Jaguar X-Type.

Được sản xuất dựa trên khung gầm cơ sở của chiếc Ford Mondeo, hãng Jaguar kỳ vọng sẽ bán được 100.000 chiếc X-Types mỗi năm. Tuy nhiên, ngay cả trong khoảng thời gian bán hàng chạy nhất, doanh số của X-Types cũng chỉ đạt 50% kỳ vọng.

Thiết kế ngoại thất lạc hậu, thiếu độ tin cậy và động cơ hao xăng là những gì khách hàng nhận xét về mẫu xe này.

Lincoln Blackwood (2002)

Lincoln Blackwood bị chê vì không có ưu điểm gì của dòng xe bán tải. Ảnh: Autocar

Xe bán tải rất phổ biến ở Mỹ vì chúng được trang bị hệ dẫn động bốn bánh, khoảng sáng gầm lớn, có thể đi được trên nhiều địa hình kèm khả năng chuyên chở ấn tượng.

Nhưng chiếc Lincoln Blackwood lại hoàn toàn ngược lại, mẫu xe này chỉ có dẫn động cầu sau, khoảng sáng gầm thấp, thùng sau có nắp đậy nhưng lại khiến cho khả năng chở hàng bị giảm đi đáng kể.

Hãng Lincoln chỉ sản xuất mẫu xe này trong một năm nhưng phải mất hai năm nữa để bán hết hàng tồn.

Renault Avantime (2002)

Renault Avantime có thiết kế đẹp nhưng chất lượng hoàn thiện kém. Ảnh: Autocar

Mặc dù được quảng cáo là một mẫu xe 4 chỗ sang trọng nhưng thực chất hàng ghế sau của Renault Avantime rất chật chội.

Phần nội thất bên trong xe có chất lượng kém, trong khi xe có trọng lượng rất nặng khiến nó trở nên ì ạch và hao xăng. Tuy ý tưởng thiết kế là rất tốt nhưng hãng Renault đã đã không chú trọng vào khâu hoàn thiện chất lượng sản phẩm khiến Avantime thất bại một cách đáng tiếc.

Rover CityRover (2003)

Rover CityRover, sản phẩm "treo đầu dê bán thịt chó". Ảnh: Autocar

Hãng xe MG Rover đã tự đánh giá họ là một thương hiệu hạng sang tương đương với các thương hiệu cao cấp như BMW và Audi, hoặc chí ít cũng bằng Volkswagen hoặc Volvo.

Đó là lý do tại sao hãng xe này cố gắng bán chiếc Rover CityRover, một phiên bản cải tiến từ chiếc Tata Indica do Ấn Độ sản xuất cho những khách hàng ở Anh. Có tin đồn rằng MG Rover đã mua Tata Indica với giá dưới 1000 Bảng, sau đó cố gắng bán chúng với giá 7000 Bảng trở lên.

Tất nhiên, chiến lược này đã không thể thành công. Mẫu xe này bị ngừng sản xuất vào năm 2005 cùng với sự phá sản của công ty MG Rover.

Saturn Ion (2003)

Saturn Ion, giá rẻ nhưng chất lượng thua xa hàng Nhật. Ảnh: Autocar

Mẫu Saturn Ion được hãng General Motors tung ra vào năm 1985, với sứ mệnh quan trọng là cạnh tranh với các mẫu xe cỡ nhỏ, giá rẻ đến từ Nhật Bản.

Yếu tố giá rẻ đã đạt được nhưng chất lượng của Saturn Ion lại thua xa hàng Nhật.

Chiếc "sao Thổ" của GM bị đánh giá có thiết kế không khoa học, khả năng điều khiển kém. Ngoài ra, quy trình sản xuất cũng gặp lỗi dây chuyền khiến cho GM phải tiến hành hơn 10 đợt triệu hồi sản phẩm. Đây là một trong những lý do chính dẫn đến sự thất bại và dừng sản xuất của Saturn Ion vào năm 2010.

Subaru Tribeca (2006)

Subaru Tribeca bỏ lỡ cơ hội tại Anh vì chọn nhầm động cơ. Ảnh: Autocar

Subaru luôn là một thương hiệu nhỏ, ít tiếng tăm tại thị trường xe Anh quốc. Nhưng vào giai đoạn trào lưu xe SUV đang thịnh hành, đáng lẽ chiếc Subaru Tribeca cũng đã tạo được một dấu ấn đáng kể.

Tuy nhiên, thị hiếu khách hàng tại đây đang chuộng động cơ diesel mà hãng xe Nhật Bản lại chỉ cung cấp phiên bản động cơ xăng 6 xi-lanh ngốn nhiên liệu.

Dễ hiểu, khách hàng tại Anh đã không để ý mẫu xe này.

Ford Ecosport (2014)

Ford Ecosport bị đánh giá thấp về thiết kế. Ảnh: Autocar

Kể từ khi Mondeo xuất hiện vào năm 1993, hãng xe Ford liên tục tung ra các mẫu xe chất lượng và được đánh giá cao .

Tuy nhiên, chiếc Ecosport 2014 lại là ngoại lệ. Hệ thống truyền động của xe hoạt động không mượt mà cộng với kết cấu khung gầm thô cứng làm hỏng cả danh tiếng mà Ford đã cố công xây dựng.

Alfa Romeo 4C (2013)

Alfa Romeo 4C vẫn còn thiếu nhiều thứ để trở nên hoàn hảo. Ảnh: Autocar

Trong lịch sử của Alfa Romeo, hãng xe này đã có nhiều lần bỏ lỡ cơ hội đáng tiếc. Điển hình trong số đó phải kể đến là sự ra mắt của mẫu Alfa Romeo 4C, một chiếc xe thể thao có thân vỏ bằng sợi carbon nguyên khối với kiểu dáng tuyệt đẹp.

Tuy nhiên, hệ thống treo của Alfa Romeo 4C lại không được tinh chỉnh chính xác dẫn đến một số lỗi khả năng xử lý. Đồng thời việc chỉ cung cấp phiên bản số tự động cũng làm cho những người yêu thích loại xe số sàn thấy nuối tiếc.

Quỳnh Anh (Theo Autocar)

Trân trọng mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài, video về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Thiết kế xấu, lỗi liên tục, loạt xe sang bị thị trường hắt hủi (Phần 3)

Thiết kế xấu, lỗi kỹ thuật liên tục, giá thành quá cao là những lý do khiến những mẫu xe sang dưới đây của những hãng tên tuổi như Aston Martin, Cadillac, Jaguar, Audi...có tuổi thọ ngắn ngủi trên thị trường.

Khi đi qua đoạn đường ngập nước, hãy bình tĩnh thực hiện theo từng bước sau đây:

Đầu tiên, đi chậm hoặc dừng xe lại hoàn toàn trước đoạn đường ngập.

Tiếp theo hãy bật đèn cảnh báo nguy hiểm, quan sát những xe đi trước để ước lượng độ sâu của mực nước. Đối với những đoạn đường có nước chảy xiết, lái xe cần phải đảm bảo trọng tải xe đủ nặng để không bị nước cuốn đi.

Tắt điều hòa nhiệt độ để tránh hút nước vào trong động cơ. Đối với cả xe số sàn và số tự động, đều phải đưa đưa xe về mức số 1.

Sau khi chuẩn bị các bước trên, hãy lái xe đi chậm qua đoạn đường ngập nước. Không được lái nhanh vì sẽ làm nước tràn vào lọc gió ở phía trước mui xe. Đồng thời luôn giữ chân ga, duy trì tốc độ ổn định để nước không bị chảy ngược vào ống xả ở phía sau.

Không dừng xe ở giữa đoạn đường ngập trừ trường hợp bất khả kháng. Khi xe bị chết máy, hãy gọi cho cứu hộ đến đưa xe khỏi đoạn đường ngập nước. Tuyệt đối không khởi động lại xe vì sẽ gây ra hiện tượng thủy kích, hư hại nặng tới động cơ.

Sau khi đi qua đoạn đường ngập, nên dừng lại kiểm tra lại xe một lần trước khi tiếp tục hành trình. Loại bỏ cỏ rác, cành cây bị mắc vào thân xe. Kiểm tra xem nước có bị thấm vào sàn xe... Nếu có nghi ngờ, hãy đưa ô tô để các trung tâm sửa chữa để tiến hành kiểm tra và vệ sinh lại xe.

Ngân Vũ (Theo Wiki How)

Bạn đã từng chứng kiến khoảnh khắc va chạm trên đường phố. Hay chia sẻ video từ camera hành trình về Ban Ô tô xe máy, email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mua xe bị lỗi liên tục, người đàn ông mang lừa đi khiếu nại đại lý

Sau khi chiếc xe mới bị hỏng 3 lần liên tục mà không được sửa chữa triệt để, người đàn ông Ấn Độ đã mang 2 con lừa tới biểu tình trước cửa đại lý hãng xe mô tô.

Công an Q.Tân Phú, TP.HCM hiện đang truy bắt nghi can thực hiện vụ trộm tài sản lớn tại cửa hàng FPT Nguyễn Sơn (số 189 – 191 đường Nguyễn Sơn, P.Phú Thạnh, Q.Tân Phú) mới đây. Theo đó nghi can trộm được xác định là bảo vệ cửa hàng - Nguyễn Văn Huy (SN 1989, quê An Giang).

Gần đây, hàng loạt của hàng FPT trên địa bàn TP.HCM bị trộm viếng, mới đây cửa hàng FPT ở Nguyễn Sơn, Q.Tân Phú bị lấy đi tài sản có giá trị 1,5 tỷ đồng. Ảnh minh họa

Theo thông tin ban đầu, sáng 8/3 vừa qua, nhân viên đến cửa hàng FPT Nguyễn Sơn để mở cửa buôn bán thì phát hiện hàng loạt ĐTDĐ đang trưng bày ở cửa hàng đã…không cánh mà bay. Phía nhân viên báo quản lý để cùng kiểm tra, thống kê làm rõ, cửa hàng bị mất 80 ĐTDĐ đắt tiền các loại, giá trị khoảng 1,5 tỷ đồng.

Khi nhận tin báo, công an địa phương vào cuộc xác định, nghi can thực hiện vụ trộm là Huy, nhân viên bảo vệ cửa hàng từ chiều 7/3 đến rạng sáng 8/3.

Sau vụ việc Huy không có mặt tại cửa hàng và đã có dấu hiệu bỏ trốn khỏi nơi cư trú. Do đó, hiện công an đang truy bắt Huy nhằm phục vụ công tác điều tra.

Hơn 1 năm trước, Công an Q.3 đã bắt 1 nhóm chuyên đột nhập trộm tại cửa hàng FPT. Theo đó, đối tượng từng làm nhân viên bảo vệ của cửa hàng đã cấu kết cùng các đối tượng khác để rủ rê, chuốc thuốc mê bảo vệ đang làm việc, đột nhập vào 2 cửa hàng FPT ở đường Cách Mạng Tháng Tám và Lý Thái Tổ (cùng ở Q.3) để trộm tài sản có giá trị gần 1 tỷ đồng.

Linh An

Mấy ngày hôm nay khi biết tin con gái bà Kim – chị Trần Thị Thanh Hoàn (34 tuổi, nhân viên bán cà phê) bị sát hại bỏ vào bao tải vứt ven đường, nhiều người hàng xóm đã sang động viên, chia sẻ nỗi đau với gia đình.

Bà Kim (người cầm điện thoại) bảo có sự nhầm lẫn bởi nhiều người có hình xăm và bông tai như con gái

Bà Kim năm nay 65 tuổi, nhưng khuôn mặt chằng chịt nếp nhăn của người mẹ tội nghiệp trông già hơn cái tuổi của bà.

Hễ có nhắc tới chuyện cô con gái bị sát hại, bà Kim nổi nóng, quát tháo không tin con gái đã mất. Bất kể việc có một số người hàng xóm cho bà xem hình ảnh, thông tin vụ việc, bà vẫn bình thản...

“Không được nói nó chết. Nó chưa chết. Nó đi làm chưa về” – người mẹ già gay gắt. Bà nói rằng đó là sự nhầm lẫn, bởi còn nhiều người có hình xăm hoa hồng, và có bông tai giống với cô con gái 34 tuổi.

Theo người cô của nạn nhân, bà Kim có 2 người con gái, Hoàn là con út. Do hoàn cảnh khó khăn, học tới lớp 6, Hoàn nghỉ học và đi phụ giúp gia đình.

Lớn lên, Hoàn lập gia đình cùng người đàn ông gốc Bắc. Tuy nhiên, không lâu sau đó, người này phát hiện mang căn bệnh u não.

Khi ấy, gia đình bà Kim chạy vạy khắp nơi mượn tiền chữa trị bệnh cho con rể. Căn nhà khang trang gia đình ở phải bán đi, nhưng rốt cuộc chồng của Hoàn cũng mất do bệnh tình quá nặng.

Gia đình bà Kim sau đó phải dựng tạm căn nhà nhỏ hơn trên nền cái chuồng lợn cũ phía sau nhà. Một thời gian sau, để giúp đỡ mẹ, chị Hoàn rời quê đi làm ăn xa, và hàng tháng đều gửi tiền về nuôi mẹ già.

"Hoàn còn hứa cố gắng tích góp tiền để năm nay sửa lại căn nhà xiêu vẹo cho mẹ. Bây giờ dự định đó sẽ chẳng bao giờ thành hiện thực" – người cô của nạn nhân chia sẻ.

Ngôi nhà xiêu vẹo của mẹ cô gái có hình xăm bị sát hại bỏ trong bao tải

Cũng theo người cô này, biết Tết âm lịch Hoàn không về, nên ngày trước Tết, bà Kim đã lặn lội bắt xe từ Củ Chi (TP.HCM) xuống Bà Rịa – Vũng Tàu để thăm con gái.

Từ khi được người thân thông báo người cháu gái bị sát hại, bà nội ngoài 80 tuổi với mái tóc bạc trắng nói không thành tiếng, nằm im trên chiếc võng cũ kỹ. Mỗi lần nghe ai nhắc tới tên cháu gái, bà lại nhìn ra xa, thất thần.

Theo người thân của nạn nhân, trước lúc mất tích Hoàn gọi điện về nhà hỏi thăm sức khỏe của mẹ già cùng 2 người cháu. Cô con gái dặn mẹ giữ gìn sức khỏe, không cần phải làm thêm việc gì bởi cô sẽ gửi tiền về cho mẹ.

"Nay nó mất rồi, không biết ai sẽ chăm lo cho mẹ và bà nội 80 tuổi nữa" – hàng xóm của bà Kim thở dài nói.

Cô gái có hình xăm hoa hồng từng bị bạn trai mới dọa giết

Trước Tết, cô gái có hình xăm hoa hồng nói với bạn rằng bị người yêu dọa giết để níu kéo tình cảm. Chưa bao lâu, người dân tìm thấy thi thể của cô bị bỏ vào bao tải ven đường.

Hiện, Trúc Nhi - Diệu Nhi đang được các y bác sĩ, điều dưỡng của bệnh viện chăm sóc cả ngày lẫn đêm. Các điều dưỡng thay nhau chơi đùa, hát ru, cho các em xem hoạt hình, những bài hát thiếu nhi để Trúc Nhi - Diệu Nhi quên đi những cơn đau, khó chịu vì nằm lâu. Được yêu thương, các bé luôn cười, mếu máo, làm nũng với các cô điều dưỡng.

Bệnh viện Nhi đồng Thành phố cho biết, do dịch Covid-19 đang diễn biến phức tạp, để tránh lây nhiễm chéo và phòng chống dịch, các bác sĩ di chuyển giường hai bé cách nhau khoảng 3m. Phải nằm cách xa, hai chị em song Nhi đưa mắt nhìn nhau liên tục, làm các y bác sĩ vừa buồn cười vừa thương.

Anh Hoàng Anh, bố song Nhi, cho biết, mỗi ngày vào thăm, nhìn thấy sức khỏe hai con dần hồi phục, anh rất vui, biết ơn các y bác sĩ.

“Hôm nay vào thăm hai cục cưng của ba vui nè. Ba vào, chị Trúc Nhi đang ngủ, ba gọi không thèm dậy. Được một lúc, con thấy ba nên mếu xíu xíu. Em Diệu Nhi thấy ba thì cười toét miệng với ba. Hôm nay, Diệu Nhi được 5 cái răng rồi. Chị Trúc Nhi có một cái thôi. Nhanh khỏe để ba bế nhé hai con”, ông bố hai con viết.

"Táo và Dâu (tên gọi ở nhà của Trúc Nhi - Diệu Nhi) của bố mẹ đã cầm bình sữa uống rồi. Các con vẫn thích nghe bài hát Chúc bé ngủ ngon và Baby Shark", chị Thúy, mẹ hai bé, vui mừng chia sẻ.

Trúc Nhi - Diệu Nhi là cặp song sinh dính liền vùng bụng chậu. Sau khi chào đời tại Bệnh viện Hùng Vương, hai bé được chuyển đến Bệnh viện Nhi đồng Thành phố để chăm sóc và theo dõi sức khỏe đến 13 tháng tuổi.

Ngày 15/7, sau nhiều lần hội chẩn, hai bé được phẫu thuật tách rời. Gần 100 y bác sĩ, ở nhiều chuyên khoa khác nhau tham gia phẫu thuật cho hai bé. Ca mổ được đánh giá là thành công.

TS.BS Trương Quang Định, Giám đốc Bệnh viện Nhi đồng Thành phố, cho biết, tới đây, hai bé phải trải qua thêm 4 cuộc đại phẫu để tạo hình khung chậu, tiết niệu, tiêu hóa và tầng sinh môn.

Phan Thân

Diệu Nhi tập vật lý trị liệu, Trúc Nhi cai thở máy

12 ngày sau ca phẫu thuật tách dính, hai chị em song Nhi đều cai thở máy, vết thương ở vùng hông, bụng khô ráo. 

Đây là một dấu mốc quan trọng trong quá trình phát triển đầy tự hào của VinaPhone, quá trình 15 năm không ngừng phát triển, không ngừng vươn xa đồng hành và đóng góp cho sự phát triển đời sống người dân Việt Nam.

Ra đời từ năm 1996 và đến năm 2011 tròn 15 tuổi, VinaPhone đã trải qua nhiều cột mốc đáng nhớ. Năm 1999 VinaPhone trở thành mạng di động đầu tiên phủ sóng trên 100% các tỉnh, thành phố, cũng trong năm này, VinaPhone trở thành mạng đầu tiên triển khai dịch vụ chuyển vùng quốc tế, cho phép các thuê bao Việt Nam ra nước ngoài vẫn sử dụng được số điện thoại trong nước để nghe gọi và nhắn tin.

Giám đốc bóng đá Arsenal - Raul Sanllehi từng tuyên bố, không cầu thủ nào được phép hết hạn hợp đồng rồi ra đi theo dạng tự do như Aaron Ramsey, Jack Wilshere và Danny Welbeck.

Tuy nhiên, chính sách đó có thể bị dỡ bỏ hè này do thị trường chuyển nhượng đang bị ảnh hưởng bởi dịch Covid-19.

HLV Mikel Arteta muốn dùng tình cảm cá nhân để thuyết phục Aubameyang cam kết tương lai lâu dài với đội chủ sân Emirates.

Mặc dù vậy, cựu tiền đạo Dortmund muốn giao kèo mới có thời hạn ít nhất 3 năm, lương tăng gấp rưỡi lên 300.000 bảng/tuần.

Ngoài ra, Aubameyang còn muốn được tranh tài ở sân khấu lớn Champions League, điều mà Pháo thủ khó lòng đáp ứng thời điểm hiện tại.

Barceloan từng quan tâm đến Aubameyang hồi đầu năm nhưng đội bóng Tây Ban Nha không thể chi mức phí 50 triệu bảng mà The Gunners yêu cầu.

Hiện Paris Saint-Germain, Chelsea và Inter Milan cũng theo sát diễn biến chuyển nhượng Aubameyang. Thế nhưng, Arsenal cương quyết sẽ giữ cầu thủ người Gabon nếu không nhận được lời đề nghị trên 20 triệu bảng hè này.

* Đăng Khôi