Tại Úc, thế nào là biển số đẹp lại theo quan niệm của từng sắc thái cộng đồng dân cư. Vì Úc là quốc gia đa chủng tộc. Ví dụ, người châu Á thì cứ phải nhiều số 6, 8, 5, 9, 1 hay số lặp, số phong thuỷ thì mới coi là số xe đẹp. Người Úc thì ngược lại, biển số có ít chữ số, hay ít chữ mới là số đẹp.

Do việc cấp biển số được đưa về cho từng tiểu bang quy định, nên các Sở Giao thông các tiểu bang cũng chỉ quản lý các biển kiểu “độc đáo”, còn lại thì để dân, doanh nghiệp, tổ chức tự do đăng ký, miễn là thích biển đẹp, thì phải trả được phí duy trì hằng năm. Cần lưu ý là nguyên tắc “Ai đăng ký trước được trước” nên dễ thấy có nhiều biển số đẹp, độc được những người nhanh chân đăng ký cho xế yêu của mình.

Ở Úc thì chỉ xe đẹp, sang (dân giầu thực sự mới mua xe đẹp của các thương hiệu Mỹ, Châu Âu, xe thể thao, xe hiệu suất cao) mới thích biển đẹp hoặc đơn giản là mua biển đẹp về gắn xe thể hiện sự giầu có của mình.

Bên cạnh đó, giá xe ở Úc rẻ hơn Việt Nam từ 30-70% mà nên dân thích là mua biển số đẹp, miễn là có tiền, chưa kể khi mua xe thường mua trả góp (3, 5, 7 năm) căn cứ vào thu nhập hàng tháng và khả năng chi trả nên càng thuận lợi.

Hiện tại, biển số đắt giá nhất đang lưu hành tại bang Victoria là biển có số 1 (có thêm chữ VIC nhỏ nằm phía bên trái của biển số thể hiện biển này được đăng ký tại tiểu bang Victoria nên còn gọi là biển VIC 1). Theo truyền thông địa phương, biển số này có giá ít nhất là 2 triệu USD nếu được bán lại. Xét về mặt lịch sử, biển số này được phát hành năm 1932 và cất giữ tại cơ quan đăng ký xe của bang Victoria trong hơn 50 năm sau đó. Năm 1984, biển số VIC 1 được bán đấu giá với số tiền 127.000 USD. Giá trị của nó tiếp tục tăng sau đó do được mua bán, trao đổi. Hiện biển số siêu đắt đó đang gắn cho một chiếc Mercedes E63 AMG.

Đầu tháng 2/2016, bang Victoria đã bán đấu giá ở thành phố Melbourne 13 biển số có chữ số bé, trong đó biển số “230” bán được 135.000 AUD (cao hơn 40.000 AUD so với giá khởi điểm), và số tiền bán biển này còn đắt hơn mua xe hạng sang như Mercedes, BMW, Jaguar. Kết quả tổng số biển bán được là 555.000 AUD. Các biển có 4 chữ số cũng bán được giá, ví dụ như biển số “3.309” bán được 35.000 AUD, còn biển “22.228” cũng bán được 15.500 AUD. 

Một điểm khá thú vị là chính quyền các tiểu bang khuyến khích dân gắn biển có thêm khẩu hiệu của bang. Ví dụ như biển số bang Victoria có khẩu hiệu: "Victoria - The Education State" (bang đứng đầu về chất lượng giáo dục), biển số bang NSW: NSW - The First State (bang thành lập đầu tiên tại Úc) hay biển số Canberra: Canberra - The National Capital (thủ đô của Úc). Mỗi bang có từ 10-20 slogan để dân thích thì đăng ký nhưng không bị trả thêm tiền, nhằm khuyến khích lòng tự hào với bang mình sinh sống. 

Lê Minh Toàn (Sydney, Australia)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trong đó, lượng xe ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước tháng 9 ước đạt 38.000 chiếc, tăng mạnh khoảng 19,1% so với tháng 8 (với 31.900 chiếc) và tăng tới 52,6 % so với cùng kỳ năm 2021. Tổng lượng ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước 9 tháng đầu năm 2022 ước tính lên tới 329.600 chiếc, tăng 16,5% so với cùng kỳ năm ngoái.

Cũng theo báo cáo của Tổng cục Thống kê, trong tháng 9, ước tính có 16.000 chiếc ô tô nguyên chiếc được nhập về Việt Nam với tổng giá trị kim ngạch ước đạt 311 triệu USD. Như vậy, sau nhiều tháng tăng trưởng thì lượng xe nhập khẩu đã giảm 12,5% về số lượng và giảm 19,3% về giá trị so với tháng 8 (với 18.279 chiếc, giá trị 385,4 triệu USD).

Tổng cộng lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc trong 3 quý đầu năm 2022 ước đạt 112.239 chiếc với tổng giá trị kim ngạch là 2,561 tỷ USD; bằng 98,3% về số lượng và 100,9% về giá trị kim ngạch so với cùng kỳ năm 2021.

Qua số liệu trên có thể thấy tương quan giữa lượng xe sản xuất, lắp ráp trong nước so với xe nhập khẩu có sự đảo chiều khi lượng xe "nội" tăng mạnh, còn xe nhập khẩu lại giảm khá sâu so với tháng trước. Tuy vậy, tổng lượng xe mới được bổ sung cho thị trường vẫn tăng nhẹ so với tháng 8.

Đáng chú ý, giá trị đơn chiếc của xe nhập khẩu trong tháng 9 được đánh giá là ở mức khá thấp khi trung bình chỉ 19.430 USD/chiếc (khoảng 460 triệu/chiếc), con số này của tháng 8 là 20.800 USD/chiếc.

Điều này cho thấy xu hướng của các nhà nhập khẩu xe hơi ưu tiên đưa về nước những dòng xe giá rẻ, có giá trị thấp và hướng đến phân khúc khách hàng bình dân vào dịp cao điểm cuối năm.

Hoàng Hiệp

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Các đối tượng bị bắt giữ gồm: Nguyễn Đình Tuyển (chủ nhà), Nguyễn Văn Tam (SN 1994), Hoàng Văn Mạnh (SN 1986), Lê Tiến An (SN 1992), Nguyễn Trọng Quyết (SN 1991), tất cả ở xã Đông Sơn, huyện Yên Thế và Triệu Văn Nguyên (SN 1987, ở huyện Hữu Lũng, tỉnh Lạng Sơn).

Tại hiện trường, cơ quan công an thu giữ: 1 bát sứ, 1 đĩa sứ, 4 quân vị bằng tre, 5 xe máy, tiền thu tại chiếu bạc hơn 11 triệu đồng, tiền trên người các đối tượng giao nộp là gần 22 triệu đồng.

Theo hình ảnh trong clip, người đàn ông chở trẻ nhỏ trên xe máy không hề đội mũ bảo hiểm, chạy sát đuôi ô tô phía trước, nên đã không kịp tránh, trượt ngã khi ô tô phanh gấp để tránh một người đi xe máy khác đi ngược chiều sang đường. 

Tuy vậy, trong rủi vẫn có may, người đi xe máy chở theo trẻ nhỏ đã không bị ngã vào bánh xe tải chạy ngay bên cạnh, và ô tô có camera hành trình đã kịp phanh lại, không đâm vào người đi xe máy vừa ngã trước mũi xe.

Clip dài chỉ khoảng nửa phút nhưng cho thấy có ít nhất 3 lỗi vi phạm của người đi xe máy: đi ngược chiều, không giữ khoảng cách an toàn và không đội mũ bảo hiểm.

Ngoài ra, người điều khiển chiếc SUV màu trắng phanh gấp để tránh người đi ngược chiều lẽ ra cần dừng lại sau đó, vì có liên quan đến tai nạn giao thông.

Theo Dân trí

Nghị định 100/2019/NĐ-CP được sửa đổi bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP quy định mức xử phạt đối với một số vi phạm của người đi xe máy như sau:

Đi ngược chiều:

- Phạt tiền từ 1.000.000 đồng đến 2.000.000 đồng đối với hành vi điều khiển xe mô-tô, xe gắn máy đi ngược chiều của đường một chiều, đi ngược chiều trên đường có biển "Cấm đi ngược chiều", trừ một số trường hợp đặc biệt, như xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ khẩn cấp theo quy định. Hình thức xử phạt bổ sung là tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 1 tháng đến 3 tháng.

- Nếu thực hiện hành vi vi phạm trên mà gây tai nạn, người điều khiển xe mô-tô, xe gắn máy sẽ bị phạt tiền từ 4.000.000 đồng đến 5.000.000 đồng, kèm hình thức xử phạt bổ sung là bị tước quyền sử dụng Giấy phép xe lái từ 2 tháng đến 4 tháng.

Không đội mũ bảo hiểm:

Từ ngày 1/1/2022 (theo Nghị định 123/2021/NĐ-CP), người điều khiển mô-tô, xe gắn máy không đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông sẽ bị phạt tiền từ 400.000 đến 600.000 đồng, tăng gấp đôi so với trước đó.

Cụ thể, mức phạt này áp dụng với hành vi không đội mũ bảo hiểm cho người đi mô-tô, xe máy, hoặc đội mũ bảo hiểm cho người đi mô-tô, xe máy không cài quai đúng quy cách khi điều khiển xe tham gia giao thông trên đường bộ.

Không giữ khoảng cách an toàn:

- Nếu người điều khiển xe máy để xảy ra va chạm với xe chạy liền trước do không giữ khoảng cách an toàn thì sẽ bị phạt tiền từ 100.000 đồng đến 200.000 đồng.

- Nếu không giữ khoảng cách an toàn mà gây tai nạn giao thông thì bị phạt tiền từ 4.000.000 đồng đến 5.000.000 đồng; và tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 2 tháng đến 4 tháng.

Chi phí bảo vệ Zuckerberg tăng thêm do Facebook ngày càng bị ghét. Ảnh: Getty Images.

“Ông ấy được đánh đồng với Facebook. Do đó, suy nghĩ tiêu cực về công ty của chúng tôi thường được chuyển sang Zuckerberg”, đại diện Facebook cho biết.

Theo tính toán của Facebook, chi phí bảo vệ Zuckerberg và gia đình đã tăng lên vào năm 2020 chủ yếu do ảnh hưởng của Covid-19, bầu cử Tổng thống Mỹ và “các giai đoạn có nguy cơ cao khác”. Ngoài ra, lương cho nhân viên bảo vệ cũng tăng thêm trong năm vừa rồi.

Cụ thể, Facebook đã chi 23 triệu USD để đảm bảo an ninh tại nhà Zuckerberg, cho việc đi lại của ông và gia đình. CEO Facebook dùng 10 triệu USD để trả nhân viên và các chi phí an ninh khác. Chi phí bảo vệ tại nhà lên tới 13,4 triệu USD, tăng 3 triệu USD so với năm trước.

“Ủy ban bồi thường, đề cử và quản trị tin rằng những chi phí này phù hợp, cần thiết trong bối cảnh có nhiều mối đe dọa. Trên thực tế, Zuckerberg chỉ yêu cầu 1 USD tiền lương hàng năm, không nhận bất kỳ khoản tiền thưởng hoặc lợi nhuận nào khác”, hồ sơ của Facebook cho biết.

Ngoài ra, Facebook dự định cung cấp thêm dịch vụ bảo vệ an ninh cá nhân cho những lãnh đạo khác do “các giám đốc của chúng tôi phải đối mặt với nguy cơ liên tục vì công việc của họ tại Facebook”. Ý tưởng này sẽ được đề xuất tại cuộc họp cổ đông ngày 26/5 tới.

Trước đó, đã có một số lãnh đạo của tập đoàn này được tăng cường bảo vệ từ đầu năm. Facebook lo lắng cho an toàn của những quan chức cấp cao sau khi bầu không khí chính trị ở Mỹ căng thẳng. Những vấn đề liên quan đến tin giả trong kỳ bầu cử tổng thống tại nước này và cuộc tấn công vào tòa nhà Quốc hội đều ít nhiều liên quan đến các nền tảng của mạng xã hội này.

Hồi tháng 1, báo cáo của Dự án minh bạch công nghệcho rằng một số phần tử cực đoan tham gia tấn công ở Điện Capitol đã sử dụng các nhóm riêng tư trên Facebook để lập kế hoạch và điều phối cuộc nổi dậy ngày 6/1 từ nhiều tháng trước.

Đáp lại, COO Sheryl Sandberg rằng việc này nằm ngoài khả năng kiểm soát của hãng, Facebook không dung túng cho hoạt động đó.

Theo Zing/The Verge

Lý do nhiều người không thích Mark Zuckerberg

Những câu trả lời vòng vo, không đi thẳng vào vấn đề, không nhận trách nhiệm khiến cho nhiều người khó chịu với Mark Zuckerberg.

“Bày cáo” quyết bắn hạ Man xanh (22h - 18/11,  trên Bóng đá TV)