Trong khi đó, phía các khách hàng có xe bị chảy dầu vẫn tiếp tục phản ứng với nội dung trả lời của Ford Việt Nam.

Mới đây nhất, ngày 18/3/2020, các chủ xe tiếp tục họp tại Hà Nội để thống nhất thành lập nhóm đại diện chính thức làm việc với cơ quan chức năng cũng như phía Ford Việt Nam. Trước mắt, ở Hà Nội có 5 người sẽ là cầu nối chủ chốt, các nhóm khách còn lại sẽ dần hình thành ở miền Trung, miền Nam, Tây Bắc…

Bất chấp trời mưa và dịch covid-19 đang xuất hiện ở Hà Nội, các khách hàng có xe chảy dầu đã tụ họp hôm 18/3/2020 tại khu vực Hà Đông, Hà Nội.

Chia sẻ với phóng viên Xe VietNamNet, anh Hoàng Trung Dũng, chủ xe Ford Ranger Wildtrak 2.0L Bi-Turbo và cũng là một thành viên trong nhóm đại diện Hà Nội nói: “Quan điểm của chúng tôi không chấp nhận việc Ford Việt Nam né tránh, không thừa nhận xe bị chảy dầu là lỗi. Có xe đã xử lý vài lần vẫn không hết chảy dầu thì lấy gì đảm bảo phương pháp khắc phục của Ford sẽ triệt để. Điều đó khiến chúng tôi hoang mang.”

Anh Dũng cho rằng không thể cứ bảo hành đi bảo hành lại vẫn chảy dầu, mất thời gian của khách hàng mà chẳng đạt kết quả.

Các khách hàng đã họp và cùng ký giấy ủy quyền cho nhóm đại diện

Anh Đặng Thanh Tùng, chủ xe Ford Ranger Wildtrak 2.0 Bi-turbo sống ở Tp.HCM, là đại diện cho nhóm miền Nam cũng cho rằng việc kêu gọi chủ xe đến xử lý mà không công bố nguyên nhân là khó chấp nhận được. “Có người đi ít km đã thấy chảy dầu, nhưng cũng có xe đi nhiều hơn mới bị. Nếu xử lý kiểu xé lẻ ra như cách Ford Việt Nam đang làm khiến tiếng nói của người tiêu dùng sẽ không còn trọng lượng”, anh Tùng nói.

 “Khách hành sẽ hợp tác với Ford Việt Nam nếu hãng minh bạch chính xác nguyên nhân chảy dầu. Vì có hiểu rõ nguyên nhân mới có phương án xử lý triệt để được", anh Nguyễn Quốc Việt (Lào Cai), chủ xe Ford Ranger Wildtrak 2.0L Bi-Turbo, đại diện nhóm chủ xe ở Tây Bắc nói.

Anh Việt cho rằng nguyên nhân thế nào chỉ có chuyên gia và hãng xe mới chỉ ra, phía người tiêu dùng chỉ quan niệm động cơ là trái tim của chiếc xe, việc rỉ dầu chắc chắn có ảnh hưởng.

Nhóm đại diện ở Hà Nội được bầu ra gồm 5 người, sẽ thay các chủ xe bị lỗi làm việc với cơ quan chức năng cũng như công ty Ford Việt Nam.

Nhóm các khách hàng bày tỏ thái độ khá gay gắt và cho biết, sẽ làm việc với cơ quan chức năng như Cục đăng kiểm (Bộ Giao thông vận tải), Cục Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng (Bộ Công Thương) và có thể tính toán cả phương án khởi kiện ra tòa để đấu tranh đòi quyền lợi với Ford Việt Nam.

Được biết hiện nay, Cục Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng đã ghi nhận thông tin phản ánh trên các phương tiện truyền thông về hiện tượng xe Ford bị rò rỉ dầu động cơ và đàn tiến hành làm việc với Ford Việt Nam.

Kể từ tháng 2 đến nay, có khoảng 750 khách hàng sử dụng xe Ford động cơ 2.0 Bi-Turbo như Ford Range, Ford Raptor, Ford Everest đăng ký trong danh sách nhóm khách có xe bị rò dầu ở cổ hút và mặt cam máy. 

 Chi Bảo- Đình Quý

Xe Ford chảy dầu: Kiến nghị hãng minh bạch nguyên nhân lỗi xe

Đã có hơn 750 khách hàng kê khai sử dụng xe Ford động cơ 2.0 Bi-turbo bị chảy dầu. Hiện, các vị "khổ chủ" này kiến nghị hãng Ford phải công khai nguyên nhân lỗi xe, xem xét triệu hồi và tăng thời hạn bảo hành.  

Trong văn bản báo cáo gửi Cục Đăng Kiểm Việt Nam ngày 17/3/2020 giải trình về hiện tượng rò rỉ dầu trên xe Ford Ranger và Ford Everest sử dụng động cơ 2.0L Bi-Turbo, Ford Việt Nam tiếp tục khẳng định hiện tượng này không có bất kỳ rủi ro nào đến vấn đề an toàn, kể cả rủi ro gây cháy. Ford Việt Nam cũng khẳng định, sự cố chảy dầu không gây tiêu hao năng lượng, hao dầu động cơ, tần suất bảo dưỡng xe hay ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ xe.

Cũng như công văn gửi khách hàng ngày 11/3/2020, Ford Việt Nam báo cáo Cục Đăng kiểm việc đã đào tạo hướng dẫn kỹ thuật cần thiết cho toàn bộ hệ thống đại lý chính hãng để khắc phục xe cho khách. Mọi chiếc xe có hiện tượng rò rỉ dầu nêu trên sẽ được kiểm tra và sửa chữa miễn phí theo chính sách bảo hành của xe Ford.

Tuy nhiên, hãng cho hay, đối với số lượng khách hàng (758 khách) phản ánh bị rò rỉ dầu như báo chí đưa tin, đến nay Ford Việt Nam vẫn chưa có cơ hội tiếp cận hoặc kiểm tra xe nên chưa xác thực được thông tin để có số liệu chính thức  báo cáo cụ thể lên Cục Đăng kiểm.

Công văn này nhấn mạnh, hiện tại, Ford Việt Nam đã liên hệ được hơn 260 khách có phản ánh hiện tượng rò rỉ dầu để hẹn lịch kiểm tra xe nhưng do tâm lý muốn trì hoãn nên nhiều khách hàng còn đang lưỡng lự chưa hợp tác.

Trao đổi với phóng viên Vietnamnet, ông Nguyễn Tô An, Trưởng phòng Chất lượng xe cơ giới, Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết thêm: "Ford Việt Nam có báo cáo việc sẽ cóchuyên gia từ Ấn Độ sang cùng làm việc về vấn đề rò rỉ dầu trên xe Ford Ranger và Ford Everest. Tuy nhiên, thời điểm này dịch bệnh Covid-19 đang diễn biến khá phức tạp nên vấn đề này đang được cân nhắc".

Trong khi đó, phía các khách hàng có xe bị chảy dầu vẫn tiếp tục phản ứng với nội dung trả lời của Ford Việt Nam.

Mới đây nhất, ngày 18/3/2020, các chủ xe tiếp tục họp tại Hà Nội để thống nhất thành lập nhóm đại diện chính thức làm việc với cơ quan chức năng cũng như phía Ford Việt Nam. Trước mắt, ở Hà Nội có 5 người sẽ là cầu nối chủ chốt, các nhóm khách còn lại sẽ dần hình thành ở miền Trung, miền Nam, Tây Bắc…

Bất chấp trời mưa và dịch covid-19 đang xuất hiện ở Hà Nội, các khách hàng có xe chảy dầu đã tụ họp hôm 18/3/2020 tại khu vực Hà Đông, Hà Nội.

Chia sẻ với phóng viên Xe VietNamNet, anh Hoàng Trung Dũng, chủ xe Ford Ranger Wildtrak 2.0L Bi-Turbo và cũng là một thành viên trong nhóm đại diện Hà Nội nói: “Quan điểm của chúng tôi không chấp nhận việc Ford Việt Nam né tránh, không thừa nhận xe bị chảy dầu là lỗi. Có xe đã xử lý vài lần vẫn không hết chảy dầu thì lấy gì đảm bảo phương pháp khắc phục của Ford sẽ triệt để. Điều đó khiến chúng tôi hoang mang.”

Anh Dũng cho rằng không thể cứ bảo hành đi bảo hành lại vẫn chảy dầu, mất thời gian của khách hàng mà chẳng đạt kết quả.

Các khách hàng đã họp và cùng ký giấy ủy quyền cho nhóm đại diện

Anh Đặng Thanh Tùng, chủ xe Ford Ranger Wildtrak 2.0 Bi-turbo sống ở Tp.HCM, là đại diện cho nhóm miền Nam cũng cho rằng việc kêu gọi chủ xe đến xử lý mà không công bố nguyên nhân là khó chấp nhận được. “Có người đi ít km đã thấy chảy dầu, nhưng cũng có xe đi nhiều hơn mới bị. Nếu xử lý kiểu xé lẻ ra như cách Ford Việt Nam đang làm khiến tiếng nói của người tiêu dùng sẽ không còn trọng lượng”, anh Tùng nói.

 “Khách hành sẽ hợp tác với Ford Việt Nam nếu hãng minh bạch chính xác nguyên nhân chảy dầu. Vì có hiểu rõ nguyên nhân mới có phương án xử lý triệt để được", anh Nguyễn Quốc Việt (Lào Cai), chủ xe Ford Ranger Wildtrak 2.0L Bi-Turbo, đại diện nhóm chủ xe ở Tây Bắc nói.

Anh Việt cho rằng nguyên nhân thế nào chỉ có chuyên gia và hãng xe mới chỉ ra, phía người tiêu dùng chỉ quan niệm động cơ là trái tim của chiếc xe, việc rỉ dầu chắc chắn có ảnh hưởng.

Nhóm đại diện ở Hà Nội được bầu ra gồm 5 người, sẽ thay các chủ xe bị lỗi làm việc với cơ quan chức năng cũng như công ty Ford Việt Nam.

Nhóm các khách hàng bày tỏ thái độ khá gay gắt và cho biết, sẽ làm việc với cơ quan chức năng như Cục đăng kiểm (Bộ Giao thông vận tải), Cục Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng (Bộ Công Thương) và có thể tính toán cả phương án khởi kiện ra tòa để đấu tranh đòi quyền lợi với Ford Việt Nam.

Được biết hiện nay, Cục Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng đã ghi nhận thông tin phản ánh trên các phương tiện truyền thông về hiện tượng xe Ford bị rò rỉ dầu động cơ và đàn tiến hành làm việc với Ford Việt Nam.

Kể từ tháng 2 đến nay, có khoảng 750 khách hàng sử dụng xe Ford động cơ 2.0 Bi-Turbo như Ford Range, Ford Raptor, Ford Everest đăng ký trong danh sách nhóm khách có xe bị rò dầu ở cổ hút và mặt cam máy. 

 Chi Bảo- Đình Quý

Xe Ford chảy dầu: Kiến nghị hãng minh bạch nguyên nhân lỗi xe

Đã có hơn 750 khách hàng kê khai sử dụng xe Ford động cơ 2.0 Bi-turbo bị chảy dầu. Hiện, các vị "khổ chủ" này kiến nghị hãng Ford phải công khai nguyên nhân lỗi xe, xem xét triệu hồi và tăng thời hạn bảo hành.  

Biểu tượng ngọn đuốc Olympic Tokyo 2020 được trưng bày tại khu công viên thủy sinh Aquamarine Fukushima ở Iwaki, tỉnh Fukushima ngày 25/3/2020. (Ảnh: AFP/TTXVN)

Theo phóng viên TTXVN tại Tokyo, kể từ tháng 6/2021, Chính phủ Nhật Bản sẽ triển khai ứng dụng trên điện thoại di động dành cho các vận động viên nước ngoài tham dự đại hội thể thao Olympic, Paralympic Tokyo sắp tới để hỗ trợ công tác kiểm soát dịch COVID-19.

Với chức năng cơ bản là quản lý, theo dõi tình trạng sức khỏe phục vụ công tác phòng chống COVID-19, các vận động viên nước ngoài và những người liên quan sẽ được yêu cầu nhập các thông tin về thân nhiệt, tình trạng sức khỏe hằng ngày.

Thông tin định vị của các vận động viên cũng như những người cài đặt ứng dụng cũng được thông báo định kỳ để cơ quan chức năng có thể dễ dàng kiểm soát hoạt động đi lại của họ.

Ngoài chức năng cơ bản là phòng chống dịch COVID-19, ứng dụng điện thoại cũng được sử dụng cho các vận động viên nước ngoài có thể khai báo các thủ tục nhập cảnh tại sân bay một cách nhanh chóng và thuận lợi hơn, đồng thời, chứng nhận xét nghiệm PCR âm tính với COVID-19 trong thời gian lưu trú tại Nhật Bản cũng sẽ được cấp thông qua ứng dụng này để các vận động viên và những người liên quan có thể xuất trình với cơ quan chức năng khi về nước.

Theo kế hoạch, Olympic Tokyo sẽ diễn ra từ ngày 23/7 đến ngày 8/8 tới, sau đó Paralympic sẽ diễn ra từ ngày 24/8 đến ngày 5/9.

Trong cuộc họp 5 bên ngày 20/3 vừa qua, Ban tổ chức, Chính phủ Nhật Bản, chính quyền thủ đô Tokyo, Ủy ban Olympic quốc tế và Ủy ban Paralympic quốc tế đã quyết định không cho phép khán giả nước ngoài nhập cảnh Nhật Bản để theo dõi các trận thi đấu.

(Theo Vietnam+)

Các quốc gia đã sử dụng công nghệ góp phần đẩy lùi Covid-19 như thế nào?

Nhiều nước trên thế giới có những cách tương đối giống nhau trong ứng dụng công nghệ thông tin để đẩy lùi đại dịch Covid-19.

Biểu tượng ngọn đuốc Olympic Tokyo 2020 được trưng bày tại khu công viên thủy sinh Aquamarine Fukushima ở Iwaki, tỉnh Fukushima ngày 25/3/2020. (Ảnh: AFP/TTXVN)

Theo phóng viên TTXVN tại Tokyo, kể từ tháng 6/2021, Chính phủ Nhật Bản sẽ triển khai ứng dụng trên điện thoại di động dành cho các vận động viên nước ngoài tham dự đại hội thể thao Olympic, Paralympic Tokyo sắp tới để hỗ trợ công tác kiểm soát dịch COVID-19.

Với chức năng cơ bản là quản lý, theo dõi tình trạng sức khỏe phục vụ công tác phòng chống COVID-19, các vận động viên nước ngoài và những người liên quan sẽ được yêu cầu nhập các thông tin về thân nhiệt, tình trạng sức khỏe hằng ngày.

Thông tin định vị của các vận động viên cũng như những người cài đặt ứng dụng cũng được thông báo định kỳ để cơ quan chức năng có thể dễ dàng kiểm soát hoạt động đi lại của họ.

Ngoài chức năng cơ bản là phòng chống dịch COVID-19, ứng dụng điện thoại cũng được sử dụng cho các vận động viên nước ngoài có thể khai báo các thủ tục nhập cảnh tại sân bay một cách nhanh chóng và thuận lợi hơn, đồng thời, chứng nhận xét nghiệm PCR âm tính với COVID-19 trong thời gian lưu trú tại Nhật Bản cũng sẽ được cấp thông qua ứng dụng này để các vận động viên và những người liên quan có thể xuất trình với cơ quan chức năng khi về nước.

Theo kế hoạch, Olympic Tokyo sẽ diễn ra từ ngày 23/7 đến ngày 8/8 tới, sau đó Paralympic sẽ diễn ra từ ngày 24/8 đến ngày 5/9.

Trong cuộc họp 5 bên ngày 20/3 vừa qua, Ban tổ chức, Chính phủ Nhật Bản, chính quyền thủ đô Tokyo, Ủy ban Olympic quốc tế và Ủy ban Paralympic quốc tế đã quyết định không cho phép khán giả nước ngoài nhập cảnh Nhật Bản để theo dõi các trận thi đấu.

(Theo Vietnam+)

Các quốc gia đã sử dụng công nghệ góp phần đẩy lùi Covid-19 như thế nào?

Nhiều nước trên thế giới có những cách tương đối giống nhau trong ứng dụng công nghệ thông tin để đẩy lùi đại dịch Covid-19.

Ông Đỗ Tiến Sĩ tốt nghiệp Đại học Y Dược Tp.HCM, sau đó sang Úc học Cử nhân Quản trị & Marketing tại Đại học Monash. Sau đó, ông lấy bằng Thạc sĩ Quản trị Kinh Doanh (bằng đôi) Đại học INSEAD - Pháp và Đại học Thanh Hoa - Trung Quốc.

Ông Nguyễn Tiến Trung, sinh năm 1959, là Thành viên HĐQT Công ty cổ phần Ôtô Sông Hàn và Trưởng Ban kiểm soát Công ty cổ phần Dana (Dana Ford). 

Ông Nguyễn Tiến Trung. (Ảnh chụp màn hình)

Ông Trung tốt nghiệp thạc sĩ quản trị kinh doanh Chương trình đào tạo thạc sĩ quản trị Việt - Bỉ. Ông nắm giữ nhiều vị trí quan trọng tại Công ty cổ phần dịch vụ Tổng hợp Sài Gòn (Savico), Chevrolet Đông Đô Thành, Hyundai Trần Hưng Đạo.

Cả hai ông Đỗ Tiến Sĩ và Nguyễn Tiến Trung không sở hữu cổ phần tại Thế Giới Di Động.

Ngoài hai ông Trung và Sĩ, có ông Đào Thế Vinh (Tổng giám đốc Công ty cổ phần dịch vụ thương mại Cổng Vàng - chủ các chuỗi Vuvuzela, Sumo BBQ, Kichi- Kichi, Gogi House) là thành viên HĐQT độc lập từ năm 2019, vẫn góp mặt trong HĐQT nhiệm kỳ tới.

Bảy thành viên HĐQT còn lại đều là những gương mặt quen thuộc của Thế Giới Di Động. Trong đó, ông Nguyễn Đức Tài, đồng sáng lập MWG, giữ chức chủ tịch HĐQT. Ông Đoàn Văn Hiểu Em, thành viên HĐQT nắm hai chuỗi Thế Giới Di Động và Điện máy Xanh. Ông Trần Kinh Doanh chịu trách nhiệm phát triển chuỗi Bách hoá Xanh. Ông Đặng Minh Lượm, Giám đốc nhân sự. Ông Trần Huy Thanh Tùng, Chủ tịch uỷ ban kiểm toán.

Trong HĐQT này, chỉ có ông Nguyễn Đức Tài và ông Trần Huy Thanh Tùng là những thành viên sáng lập Thế Giới Di Động. Cả hai ông đều là thành viên HĐQT không điều hành.

Đại hội thông qua kế hoạch kinh doanh của Thế Giới Di Động trong năm 2021. Theo đó, mục tiêu doanh thu thuần năm 2021 dự kiến đạt 125 nghìn tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 4.750 tỷ đồng.

Hải Đăng

Thế Giới Di Động muốn bắt tay với 30.000 cửa hàng toàn quốc

Nhà bán lẻ số 1 Việt Nam muốn cộng tác với hàng chục ngàn cửa hàng trên toàn quốc, thuyết phục họ trở thành đại lý bán hàng của chuỗi này.

Công ty cổ phần Đầu tư Thế Giới Di Động (MWG) vừa tổ chức xong Đại hội đồng cổ đông năm 2021 vào chiều 15/5. Đại hội đã thông qua Hội đồng Quản trị (HĐQT) mới gồm 10 thành viên nhiệm kỳ 2021-2024, trong đó có hai thành viên mới là ông Đỗ Tiến Sĩ (Tổng giám đốc thép Pomina) và ông Nguyễn Tiến Trung (thành viên HĐQT Công ty Ô tô Sông Hàn).

Cả ông Sĩ và ông Trung đều tham gia Thế Giới Di Động với tư cách thành viên HĐQT độc lập.

Ông Đỗ Tiến Sĩ, sinh năm 1967, hiện đang là Tổng giám đốc, Phó chủ tịch HĐQT thép Pomina. Pomina là công ty thép lớn nhất phía Nam, đạt sản lượng hàng năm 1,1 tấn thép xây dựng, 1,5 tấn phôi thép, nửa triệu tấn tôn. Năm 2020, công ty ghi nhận doanh thu 9.855 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 16 tỷ đồng. 

Ông Đỗ Tiến Sĩ, CEO thép Pomina. (Ảnh chụp màn hình)

Ông Đỗ Tiến Sĩ tốt nghiệp Đại học Y Dược Tp.HCM, sau đó sang Úc học Cử nhân Quản trị & Marketing tại Đại học Monash. Sau đó, ông lấy bằng Thạc sĩ Quản trị Kinh Doanh (bằng đôi) Đại học INSEAD - Pháp và Đại học Thanh Hoa - Trung Quốc.

Ông Nguyễn Tiến Trung, sinh năm 1959, là Thành viên HĐQT Công ty cổ phần Ôtô Sông Hàn và Trưởng Ban kiểm soát Công ty cổ phần Dana (Dana Ford). 

Ông Nguyễn Tiến Trung. (Ảnh chụp màn hình)

Ông Trung tốt nghiệp thạc sĩ quản trị kinh doanh Chương trình đào tạo thạc sĩ quản trị Việt - Bỉ. Ông nắm giữ nhiều vị trí quan trọng tại Công ty cổ phần dịch vụ Tổng hợp Sài Gòn (Savico), Chevrolet Đông Đô Thành, Hyundai Trần Hưng Đạo.

Cả hai ông Đỗ Tiến Sĩ và Nguyễn Tiến Trung không sở hữu cổ phần tại Thế Giới Di Động.

Ngoài hai ông Trung và Sĩ, có ông Đào Thế Vinh (Tổng giám đốc Công ty cổ phần dịch vụ thương mại Cổng Vàng - chủ các chuỗi Vuvuzela, Sumo BBQ, Kichi- Kichi, Gogi House) là thành viên HĐQT độc lập từ năm 2019, vẫn góp mặt trong HĐQT nhiệm kỳ tới.

Bảy thành viên HĐQT còn lại đều là những gương mặt quen thuộc của Thế Giới Di Động. Trong đó, ông Nguyễn Đức Tài, đồng sáng lập MWG, giữ chức chủ tịch HĐQT. Ông Đoàn Văn Hiểu Em, thành viên HĐQT nắm hai chuỗi Thế Giới Di Động và Điện máy Xanh. Ông Trần Kinh Doanh chịu trách nhiệm phát triển chuỗi Bách hoá Xanh. Ông Đặng Minh Lượm, Giám đốc nhân sự. Ông Trần Huy Thanh Tùng, Chủ tịch uỷ ban kiểm toán.

Trong HĐQT này, chỉ có ông Nguyễn Đức Tài và ông Trần Huy Thanh Tùng là những thành viên sáng lập Thế Giới Di Động. Cả hai ông đều là thành viên HĐQT không điều hành.

Đại hội thông qua kế hoạch kinh doanh của Thế Giới Di Động trong năm 2021. Theo đó, mục tiêu doanh thu thuần năm 2021 dự kiến đạt 125 nghìn tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 4.750 tỷ đồng.

Hải Đăng

Thế Giới Di Động muốn bắt tay với 30.000 cửa hàng toàn quốc

Nhà bán lẻ số 1 Việt Nam muốn cộng tác với hàng chục ngàn cửa hàng trên toàn quốc, thuyết phục họ trở thành đại lý bán hàng của chuỗi này.