Bộ trưởng Công an chỉ đạo xác minh về em Đức Ngà

Chi tiết ấn tượng nhất mà chiếc Model 3 sở hữu chính là bộ điều khiển trung tâm, hay còn được gọi là “máy tính tự lái hoàn chỉnh” - Hardware 3. Nikkei nhận định đây chính là “vũ khí công nghệ tối ưu” giúp Tesla dẫn đầu trong thị trường xe điện hiện nay. Một kĩ sư đến đang làm việc cho một hãng xe Nhật đã phải thừa nhận “không thể chế tạo được trang bị tương tự” sau khi xem xét cấu trúc của Hardware 3.

Kể từ quý I/2019, Tesla đã trang bị Module Hardware 3 trên tất cả các dòng xe Model 3, Model S và Model X. Đi kèm với đó là 2 chip AI được phát triển bởi Tesla có tích hợp phần mềm chuyên dụng thiết kế dành riêng cho Hardware 3. Ngoài ra, Hardware 3 không những cho phép các dòng xe điện của Tesla có thể tự hành hoàn toàn mà còn giúp nâng tầm hệ thống thông tin giải trí của xe.

Hình ảnh của Hardware 3 sau khi được mổ xẻ chi tiết. Nguồn: Nikkei

Với khả năng xử lí dữ liệu lớn nhờ sử dụng máy tính làm trung tâm, cấu trúc Hardware 3 thực sự là chiếc chìa khóa mở ra kỉ nguyên mới của dòng xe tương lai – thông minh hơn, tự chủ hơn.Nikkei cho biết những người trong ngành ô tô hi vọng cấu trúc này sẽ sớm được đưa vào sử dụng đại trà vào khoảng năm 2025.

Nhận định này đồng nghĩa với việc Tesla đã đánh bại mọi đối thủ và đang đi trước cả nền công nghiệp ô tô toàn cầu 6 năm – một khoảng cách thực sự đáng sợ.

Trước đó vào năm 2014, Tesla đã trình làng một hệ thống tương tự với tên gọi Hardware 1. Đây là hệ thống hỗ trợ người lái với các tính năng cơ bản như cho phép xe đi theo xe khác trên đường cao tốc hay tự động chuyển làn. Sau đó cứ mỗi 2 tới 3 năm, Tesla lại tiếp tục nâng cấp và cho ra sản phẩm hoàn hảo là Hardware 3 như hiện tại.

Trên thực tế, với nguồn tài chính khổng lồ và đội ngũ nhân lực tài năng của mình, Toyota hay VW hoàn toàn có thể làm điều tương tự Tesla. Tuy nhiên, theo như kĩ sư ở trên cho biết, nguyên nhân khiến các hãng xe này không thể sản xuất cấu trúc tương tự không nằm ở rào cản công nghệ mà chính là do họ không muốn mất đi chuỗi cung ứng linh kiện được xây dựng hàng thập kỉ qua của mình.

Trong khi đó, khác với các nhà sản xuất ô tô khác, Tesla luôn tự mình chế tạo các linh kiện xe khi hầu hết các bộ phận bên trong Model 3 đều có in logo của hãng. Điều này đồng nghĩa với việc thay vì phụ thuộc vào các nhà cung ứng khác, Tesla có thể tự ý thay đổi hay nâng cấp bất kì trang bị nào khi họ muốn đồng thời duy trì sự kiểm soát chặt chẽ đối với các công nghệ chính trong xe của mình.

Nikkei khẳng định nếu mô hình của Tesla tiếp tục thành công thì các nhà sản xuất ô tô trên thế giới sẽ không còn sự lựa chọn nào khác ngoài việc học theo Tesla và chấm dứt mô hình kinh doanh cũng như chuỗi cung ứng cũ.

Mai Lý (Theo Nikkei)

Jaguar Land Rover hé lộ concept xe tự hành Project Vector

Hãng xe Jaguar Land Rover đã hé lộ những thông tin thú vị về Project Vector, concept xe tự hành mới nhất nằm trong lộ trình Destination Zero - “không khí phát thải, không tai nạn, không tắc đường” của hãng.

Thời điểm từ 23 giờ đêm đến 6 giờ sáng được coi là thời gian rỗi. Các khách hàng của VinaPhone gọi điện trong thời gian điểm này sẽ tiết kiệm được một nửa chi phí cước.

Báo BĐVN đã phỏng vấn bà Karine Dussert – Sarthe, Giám đốc Marketing di động của Orange France Telecom tại Pháp đồng thời cũng là người kiểm soát việc ra mắt dịch vụ 3G đầu tiên tại Pháp năm 2004 về những kinh nghiệm  triển khai 3G và khả năng đầu tư của tập đoàn này vào Việt Nam.

Orange France Telecom được biết đến như là một trong những tập đoàn triển khai 3G thành công trên thế giới, hiện có 18 trung tâm nghiên cứu phát triển trên toàn cầu,

Sau thời gian phát triển 3G, Orange đã đúc rút được những kinh nghiệm gì cho việc triển khai 3G?

Bà Karine Dussert – Sarthe.

Theo tôi, để triển khai 3G thành công cần phải triển khai 4 bước cơ bản. Thứ nhất, 3G là công nghệ mới đã được chờ đợi từ rất lâu. Chính vì vậy, việc làm hài lòng khách hàng ngay từ lần đầu tiên họ tiếp xúc với dịch vụ 3G là hết sức cần thiết. Thứ hai, hiện nay, rất nhiều dịch vụ nội dung hấp dẫn được giới thiệu và đưa vào sử dụng ở nhiều nước nhưng điều quan trọng nhất là phải biết được loại dịch vụ nào phù hợp với thị trường nước mình. Thứ ba là các nhà cung cấp 3G cần trang bị cho khách hàng của mình kinh nghiệm sử dụng và tìm hiểu thói quen của khách hàng. Thứ tư là vai trò của các thiết bị đầu cuối cũng không kém phần quan trọng trong việc giúp tận dụng tối đa lợi ích do 3G mang lại. Bên cạnh những chức năng đa phương tiện và phong phú có thể hỗ trợ 3G tốt nhất thì một thiết bị di động với tính năng thân thiện với người sử dụng chắc chắn sẽ được lựa chọn nhiều hơn.

Khi triển khai 3G thì thiết bị đầu cuối cho 3G vẫn là trở ngại, vậy kinh nghiệm của Orange giải quyết vấn đề này như thế nào?

Để giải quyết khó khăn này, đầu tiên chúng tôi đã làm việc với các nhà cung cấp thiết bị đầu cuối để mua số lượng rất lớn điện thoại di động. Khi mua các thiết bị đầu cuối với số lượng lớn thì có thể hạ giá thành xuống. Thứ hai, chúng tôi phải làm việc để trên mỗi chiếc điện thoại di động ấy có thêm phần mềm của nhà cung cấp dịch vụ làm cho dịch vụ dễ dàng hơn, thân thiện hơn. Thứ ba, nếu giá thành đầu cuối là 100 đôla, thì khách hàng chỉ phải mua 70 USD, còn nhà cung cấp dịch vụ sẽ hỗ trợ 30 USD với điều kiện khách hàng phải sử dụng dịch vụ này trong vòng 1 năm. Nếu khách hàng cam kết sử dụng dịch vụ 3G trong 2 năm thì có thể tặng không máy đầu cuối cho khách hàng. Chúng tôi nghĩ cách này có thể áp dụng ở Việt Nam được.

'Soi' nội thất của chiếc SUV Hyundai giá 325 triệu vừa ra mắt

Chiếc ô tô SUV Hyundai Creta thế hệ mới vừa "trình làng" tại Ấn Độ với giá 325 triệu đồng đang gây sốt thị trường. Chiếc xe được nâng cấp một số tính năng và nội thất được trang trí màu be và màu đen sang trọng.