Các trường đại học Úc thiệt hại 2 tỷ USD vì Covid

Lamborghini Huracan GT3 EVO2 là bản nâng cấp đáng giá từ đội đua Squadra Corse. Xe được thừa hưởng nhiều thiết kế và công nghệ của Huracan STO và Essenza SCV12.

Đáng chú ý, so với mẫu xe tiền nhiệm, mẫu Huracán thế hệ thứ 3 dành riêng cho phân hạng đua GT3 này còn được trang bị các giải pháp khí động học và kết cấu dẫn truyền khí nạp mới. Mui xe tạo hình lục giác và cánh gió phía sau được thừa hưởng từ Huracán STO, góp phần tăng độ ổn định của thân xe. Những hốc gió, tấm ốp gầm và khuếch tán gió sau giúp cải thiện hiệu quả khí động học.

Cửa nạp này được kết nối thông qua một ống dẫn, thay thế cho những hốc gió thân xe, nhằm tối ưu hóa luồng không khí di chuyển trực tiếp đến khoang động cơ, giúp gia tăng độ phản hồi theo nhu cầu của người lái.Việc ứng dụng kết cấu 10 bướm ga điều khiển điện tử làm tăng hiệu quả vận hành của động cơ V10, vốn được trang bị các xu-pap được chế tác từ titanium. 

Toàn bộ thân vỏ của mẫu xe này làm bằng chất liệu sợi carbon do đội ngũ Lamborghini Centro Stile phát triển, đem lại sự tối ưu về khối lượng và giảm độ cản gió.

Sàn xe vốn được chế tạo bằng sợi carbon đã được gia cường thêm chất liệu sợi Zylon, kết hợp cùng thiết kế khuếch tán gió mới mang đến một lực ép xuống mặt đường tốt hơn so với bản GT3 EVO hiện tại. Hệ thống cánh gió khí động học phía sau được cố định trên các cột chịu lực bằng hợp kim nhôm (Ergal 7075 T6), hỗ trợ việc điều chỉnh độ nghiêng chính xác hơn những phiên bản EVO đang được sử dụng. 

Sàn xe sợi carbon được gia cường bởi chất liệu sợi Zylon, kết hợp cùng khuếch tán gió thiết kế mới mang đến một lực ép xuống mặt đường tốt hơn so với bản GT3 EVO hiện tại.

Kết cấu khung chống lật của GT3 EVO2 được bổ sung thêm 2 cột chịu lực phía sau, bên cạnh tấm ốp bảo vệ hông bằng chất liệu carbon-Kevlar dạng tổ ong. Cơ chế này đã được ứng dụng trên mẫu Essenza SCV12, cho thấy độ an toàn tổng thể đã được cải thiện hơn, đáp ứng đầy đủ những quy chế của FIA 2022. Kính cửa sổ Plexiglas được cố định trực tiếp vào ốp hông cửa, đáp ứng nhu cầu về sự ổn định và vững chắc.

Xe được bàn giao cùng lốp tiêu chuẩn PZero (kích thước 325/680-18 ở cầu trước và 320/705-18 ở cầu sau) đến từ hãng Pirelli.

Hệ thống phanh cũng được nâng cấp với cơ cấu má phanh và bố được thiết kế bởi Squadra Corse, với mục đích tối ưu về độ bền cũng như khi vận hành trên đường đua. Bên cạnh đó, hãng còn bổ sung thêm nhiều thay đổi về hệ thống an toàn như kiểm soát độ bám (TCS), chống bó cứng phanh (ABS)… hỗ trợ việc điều khiển chiếc xe dễ dàng hơn, ngay cả trong tình trạng mặt đường thiếu độ bám. 

Huracan GT3 EVO2 vẫn chia sẻ chung khối động cơ V10 hút khí tự nhiên của Huracan STO, đem lại công suất tối đa 640 mã lực.

Theo trưởng bộ phận Motorsport của Lamborghini Giorgio Sanna, Huracán GT3 EVO2 sẽ được bàn giao đến các khách hàng từ đầu quý 3/2022 tới và chiếc xe sẽ có màn ra mắt tại giải đua Daytona 24 Hours 2023.

Hoàng Hiệp

Mercedes-Benz dựa trên các chữ cái A, B, C, E, S và G để tạo thành chiến lược đặt tên cho các dòng xe của thương hiệu này. Các chữ cái thể hiện kiểu dáng và kích thước xe, đồng thời bổ sung thêm thông tin thể hiện phân khúc thị trường. 

Các tên gọi cho từng dòng xe

A-Class: Đây là ký tự đầu tiên trong bảng chữ cái Alphabet, vì vậy chữ cái này đại diện cho các mẫu xe có kích thước nhỏ nhất của thương hiệu. Một số người cho rằng chữ "A" là viết tắt của "Advanced" (Nâng cao), nhưng thật khó để tìm thông tin chứng minh cho điều này. 

Mặc dù là dòng xe nhỏ nhất của thương hiệu Mercedes-Benz nhưng tên gọi A-Class chỉ được sử dụng từ năm 1997 khi hãng xe này đưa ra thị trường thế hệ đầu tiên.

B-Class: Đại diện cho các mẫu xe cỡ nhỏ, kích thước nhỉnh hơn dòng A-Class một chút và tập trung vào dòng xe MPV, trong khi A-Class chủ yếu là dòng xe sedan và hatchback. Tên gọi này bắt đầu được sử dụng vào năm 2005.

C-Class: Tên gọi này bắt đầu được sử dụng từ năm 1993 để thay thế cho dòng 190 (W201). Khi đó, C-Class vẫn là cỡ xe nhỏ nhất trong dòng sản phẩm của thương hiệu này, trước khi dòng xe nhỏ hơn là A-Class xuất hiện vào năm 1997.

Hiện tại, C-Class đã được xếp ở dòng xe con hạng sang cỡ vừa, có kích thước lớn hơn 2 dòng A-Class và B-Class.

E-Class: Đại diện cho những chiếc xe hạng sang cỡ trung và được sử dụng từ năm 1993. Nhưng về mặt lịch sử, đó không phải là nguồn gốc của chữ cái "E".

Thay vào đó, "E" viết tắt của từ "Einspritzung", trong tiếng Đức có nghĩa là phun nhiên liệu, được sử dụng làm hậu tố trên các mã hiệu trước đó như W124 230E và 300E, sau này mới được phát triển thành tên gọi E-Class.

S-Class: Ban đầu dòng xe này được gọi là "Sonderklasse", tiếng Đức có nghĩa là "hạng đặc biệt", đại diện cho dòng xe đầu bảng cỡ lớn, sang trọng nhất và lần đầu tiên được gọi là S-Class vào năm 1972.

Hiện nay, chữ cái "S" còn được sử dụng làm hậu tố để đại diện cho các biến thể lớn nhất và sang trọng nhất của từng phân khúc, ví dụ như CLS và GLS cho đến Maybach GLS và EQS.

G-Class: Chữ G viết tắt của "Gelandewagen" trong tiếng Đức, nghĩa là "phương tiện đi mọi địa hình". Ban đầu G-Class xuất hiện như một chiếc xe địa hình phục vụ cho mục đích quân sự, nhưng sau đó nó trở thành một phương tiện dân sự phổ biến nhờ phong cách và biểu tượng mang tính huyền thoại. Tên gọi G-Class bắt đầu đươc sử dụng từ năm 1994.

Những tên gọi khác có mang hàm ý gì?

Ngoài các tên gọi đặc trưng của từng dòng xe, Mercedes-Benz đã có thêm cách đặt 'ghép nối' ký tự để mở rộng danh mục sản phẩm và tạo ra những dòng xe mới có kiểu dáng khác nhau.

Đầu tiên là GL viết tắt của từ "Gelande", từ tiếng Đức có nghĩa là địa hình. Tiền tố GL đại diện cho dòng xe Crossover của Mercedes, kết hợp với bất kỳ tên gọi ở trên để tạo ra các cấp độ. Ví dụ: "GL+C-Class" thành GLC-Class, là loại xe "địa hình nhỏ gọn", trong khi "GL+S-Class" thành GLS-Class sẽ là loại xe "địa hình cao cấp".

Tiếp đó, tên gọi SL viết tắt của cụm từ "Sport Leichtbau" trong tiếng Đức là "thể thao hạng nhẹ" và sử dụng cho chiếc roadster 300 SL nguyên bản ra mắt vào những năm 50 của thế kỷ trước. Ngày nay, bất cứ mẫu xe nào bắt đầu bằng tiền tố SL sẽ đại diện cho những chiếc xe coupe thể thao 2 cửa. 

Còn tên gọi CL ban đầu có nghĩa là Coupe Leicht (Coupe-Nhẹ) hoặc Coupe Luxusklasse (Coupe-Sang trọng). Hiện nay, tên gọi CL đại diện cho các mẫu xe có kiểu dáng coupe trong dòng xe Mercedes bao gồm cả 2 cửa lẫn 4 cửa, thậm chí là cả 5 cửa.

Trước đây, Mercedes-Benz sử dụng chữ K trên các dòng CLK và SLK, trong đó K là viết tắt của từ tiếng Đức "Kompakt" (nhỏ gọn). Sau này, tất cả các mẫu xe hậu tố K đã được thay bằng hậu tố C (viết tắt tiếng Anh của từ Compact) như CLC-Class, SLC-Class,... để giúp người dùng phân biệt kích thước và cấp độ tiện nghi của các mẫu coupe dễ dàng hơn.

Còn EQ là tên gọi mới được sử dụng từ năm 2016 và là một thương hiệu phụ chuyên xe điện chạy bằng pin. Tên gọi này cũng được kết hợp với các hậu tố cốt lõi như B-Class, C-Class, E-Class hay S-Class để tạo ra những mẫu xe điện gồm EQB, EQC, EQE và EQS.

Với thương hiệu EQ, hãng sử dụng sử dụng tên gọi sedan và SUV đứng sau để phân biệt kiểu dáng.

Mặc dù vậy, tên gọi EQ có thể sẽ không tồn tại lâu, vì khi tất cả các dòng sản phẩm của Mercedes đã chuyển sang chạy điện thì tên gọi này sẽ trở nên thừa thãi. Do vậy, hãng cũng đang có kế hoạch loại bỏ cấu trúc đặt tên này, dự kiến vào cuối năm 2024. 

Cuối cùng AMG là thương hiệu phụ chuyên về hiệu suất của Mercedes. Ba chữ cái đó là viết tắt của từ tiếng Đức "Aufrecht Melcher Grossaspach", hai từ đầu tiên là tên của những người sáng lập AMG gồm Hans-Werner Aufrecht và Erhard Melcher. Chữ còn lại là tên thành phố ở Đức nơi Aufrecht sinh ra.

Ngày nay, hầu hết mọi loại xe trong dòng sản phẩm đều có phiên bản AMG. AMG có 5 loại khác nhau gồm 35, 43, 45, 53 và 63 tùy thuộc vào kiểu xe. Trước đây, những con số này biểu thị kích thước của động cơ ô tô. Ngày nay thì nó không có nhiều ý nghĩa khi đã có động cơ tăng áp.

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trước đó, do nợ nần nên Thuận nảy sinh ý định mang kìm cộng lực đột nhập vào FPT Shop tại huyện Long Thành phá khoá rồi trộm 54 điện thoại di động các loại, 22 laptop và 1 máy tính bảng với tổng tài sản trị giá hơn 1,1 tỷ đồng.

Tại thời điểm bắt giữ, lực lượng chức năng thu giữ 1 kìm cộng lực, 1 dao, 1 mỏ lết, 1 khăn trùm đầu, 1 đôi bao tay cùng nhiều dụng cụ, phương tiện dùng để trộm cắp tài sản.

Làm việc với cơ quan chức năng, Thuận khai lợi dụng cửa hàng không có bảo vệ trông coi nên đã đột nhập vào bên trong, lấy nhiều điện thoại, laptop. Tuy nhiên, trong lúc tẩu thoát ra bên ngoài thì bị lực lượng chức năng phát hiện, bắt giữ.

Trong quá trình điều tra, Thuận còn khai nhận đã còn thực hiện thành công 2 vụ trộm cắp xe máy trên địa bàn huyện Long Thành (Đồng Nai).

Huy Hoàng

Trước đó, chiều 10/10, Công an tỉnh TT-Huế nhận được trình báo một người phụ nữ trên địa bàn tử vong tại nhà riêng với những dấu hiệu bất thường nên cử lực lượng vào cuộc điều tra.

Nạn nhân là bà Lê Thị O (SN 1977, trú thôn La Khê Bãi, xã Hương Thọ, TP Huế). Tại hiện trường, bà O. được phát hiện tử vong với nhiều vết đâm của vật sắc nhọn.

Xác định vụ việc có dấu hiệu tội phạm giết người, Phòng CSHS Công an tỉnh TT-Huế phối hợp các đơn vị nghiệp vụ, khám nghiệm hiện trường và truy bắt nghi phạm gây án.

Nguồn tin cho hay, sau khi gây án, nghi phạm đã bỏ trốn. Lực lượng công an đã khoanh vùng được nghi phạm. 

Theo tìm hiểu của VietNamNet, chiếc Ferrari SF90 Stradale đầu tiên của một đại gia Hà Nội vừa được trang bị gói Assetto Fiorano đắt tiền. Giá trị siêu xe này ước tính dưới 20 tỷ đồng.

Nếu mang biển trắng và đóng đủ thuế, siêu xe này có giá bán từ 34 tỷ đồng nếu mua từ đại lý chính hãng hoặc lên mức 40 tỷ nếu nhập khẩu qua các đơn vị tư nhân. Doanh nhân Nguyễn Quốc Cường (tức Cường Đô la) và Hoàng Kim Khánh đều đang sở hữu hai chiếc SF90 biển số TP HCM với giá lăn bánh trên 40 tỷ đồng.

Ngoại thất xe mang màu sơn đỏ Rosso Corsa đặc trưng của thương hiệu ngựa chồm Ý, giống với phần lớn những chiếc SF90 khác tại Việt Nam. Tuy nhiên, chủ xe đã mua thêm gói trang bị Assetto Fiorano, gồm nhiều chi tiết làm bằng sợi carbon như cánh gió, líp cản trước, ốp hốc gió, ốp sườn,... nhằm giảm trọng lượng cho xe. Riêng gói trang bị này có giá không dưới 600 triệu đồng, cộng thêm một số chi tiết khác nâng số tiền 'option' lên tới hơn 1 tỷ đồng.

Xe được trang bị bộ mâm 5 chấu đơn phay xước bề mặt, nhưng có thêm bộ tem của gói Assetto Fiorano tạo điểm nhấn. Chi tiết này tạo nên sự khác biệt của xe với chiếc SF90 thứ hai về Việt Nam, thuộc sở hữu của đại gia Sài Gòn và có chi tiết cánh gió bằng sợi carbon tương tự. Kẹp phanh màu vàng bên trong cũng có giá hơn 37 triệu đồng, trong khi bộ mâm trị giá khoảng 200 triệu đồng.

Khoang nội thất bọc da màu đen chủ đạo, điểm xuyết bằng đường chỉ khâu và dây an toàn màu đỏ nổi bật. Ghế ngồi là tùy chọn ghế thể thao chỉnh điện. Nhiều chi tiết làm từ chất liệu carbon như bậc cửa, vô-lăng, cửa gió điều hòa, khu vực cần số, lẫy chuyển số, bậc cửa,... nằm trong gói trang bị Assetto Fiorano. 

Ferrari SF90 Stradale sử dụng động cơ V8 tăng áp kép, dung tích 4.0 lít, sản sinh công suất 769 mã lực và mô-men xoắn 800 Nm, kết hợp cùng 3 mô-tơ điện nâng tổng công suất lên mức 986 mã lực. Sức mạnh được truyền đến bốn bánh xe thông qua hộp số ly hợp kép 8 cấp. Xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,5 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 340 km/h.

Với gói trang bị Assetto Fiorano, chiếc siêu xe này có thể tăng tốc nhanh hơn do trọng lượng xe giảm 30 kg. Khả năng bứt tốc từ 0-100 km/h của xe chỉ tốn dưới 2,2 giây - nhanh hơn nhiều mẫu hypercar, megacar (xe có công suất trên 1 megawatt).

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Siêu xe Ferrari Enzo giá hơn 3 triệu USD gặp tai nạn do nhân viên lái thử