{keywords}Ảnh: N.H.

Đã có lúc tôi oán hận người thứ ba đã cướp mất anh ra khỏi tôi, nhưng đôi lần, ngồi ngẫm lại, tôi biết, cô gái ấy chẳng hề có lỗi gì cả. Tôi từng rất tâm đắc: “Sẽ chẳng có ai khiến người yêu bạn thay đổi, nếu như anh ta không muốn”. Vì chính bản thân anh muốn kề cạnh và gắn kết cuộc đời cùng cô ấy, nên vứt bỏ lại tôi chẳng một lời giải thích.Hóa ra, tình yêu không bao giờ mất đi, mà chỉ là chuyển từ người này qua người khác. Anh không còn yêu tôi nữa, anh đã yêu cô ấy mất rồi.

Người ta thường nói rằng khi đã chọn cách buông tay, nghĩa là trong lòng anh chẳng còn bất cứ vị trí nào dành cho tôi nữa. Một tình yêu đã chết lụi theo năm tháng, người trong cuộc không vương vấn, bồi đắp thì không sớm muộn cũng đôi đường đôi ngã. Bước qua mối tình ấy, tôi chỉ mong mình đừng hận nhau, vì như thế sẽ rất khó để có thể bôi xóa hết ký ức ngày cũ.

“Sau này không được quên quãng thời gian vui vẻ, hạnh phúc bên nhau”, tôi đã nghĩ như thế, đừng lấy buồn đau để chữa lành vết thương lòng. Hãy dùng những kỷ niệm đẹp đẽ nhất trong đoạn đường chúng ta song hành cùng nhau, để khi nghĩ về anh, nước mắt không còn rơi, trái tim không còn đau.

Tôi không biết anh giờ này đang ở đâu, và cùng câu hỏi đó, anh cũng chẳng thể hiểu được tôi hiện tại như thế nào. Hà Nội vào thu, mùa thơ mộng nhất trong năm, nhưng chuyện tình chúng ta đã không còn là câu chuyện đẹp như nắng thu giòn tan, nhẹ nhàng lan tỏa khắp chốn.

Chắc chẳng bao giờ chúng ta có thể vô tình chạm mặt nhau giữa thành phố rộng lớn này, mà chính bản thân tôi cũng không mong điều đó xảy ra.

Tất nhiên, trong thời gian ở bên cạnh anh, chúng ta đã từng rất hạnh phúc, từng yêu thương nhau đến vậy, mà cuối cùng tình yêu cũng không thắng nổi thực tại vốn dĩ tàn khốc, người thay lòng quên hết mọi thứ.Chắc chẳng bao giờ chúng ta có thể vô tình chạm mặt nhau giữa thành phố rộng lớn này, mà chính bản thân tôi cũng không mong điều đó xảy ra.

Chúng ta buông tay nhau, mọi thứ giấu kín một góc thật sâu rồi quên đi thôi. Bước qua một cuộc tình, tôi hiểu rằng, chỉ là duyên mỏng phận ngắn nên chỉ đi chung một đoạn rồi rẽ sang những con đường mới, lòng vấn vương hay sầu đau thì kết cục cũng đâu có thay đổi được gì.

Thế nên, nếu lỡ một ngày tình yêu của bạn không như ý nguyện thì hãy can đảm bước đi, đừng ngỡ ngàng khi người ta không còn yêu nữa…

Lỡ dại lên giường với bạn thân trong cơn say, tôi có nên cưới dù chưa yêu?

Lỡ dại lên giường với bạn thân trong cơn say, tôi có nên cưới dù chưa yêu?

Tôi và Khánh từng rất thân nhau. Thân đến mức những người lạ sẽ nghĩ chúng tôi là một cặp còn những người quen thì luôn thắc mắc tại sao lại không yêu nhau.

" />

Đừng tổn thương nếu người ta chẳng còn yêu

Thế giới 2025-02-01 23:40:35 56845

Nắng tắt,Đừngtổnthươngnếungườitachẳngcònyêlịch âm dương hôm nay đôi vai hao gầy không thể cõng hết nỗi cô đơn, còn lại trơ trọi mảnh tình rơi lả tả, vậy là chấm hết cho câu chuyện người thương kẻ lãng quên.

Có thể trong cuộc đời mỗi người sẽ trải qua đôi ba bận đổ vỡ chuyện tình cảm, nhưng để bước qua những mảnh đau ấy thì trái tim cũng mang những vết xước đớn đau.

Từ sau ngày rời đi, tôi không có bất cứ liên hệ nào về cuộc sống của anh, vậy mà chiều nay có người hỏi tôi, rằng anh như thế nào. Dù chỉ là vô tình, nhưng tôi bỗng nghe nhịp hẫng từ trái tim, dặn lòn không tổn thương để tìm an yên trên con đường riêng mang.

Hóa ra, tình yêu không bao giờ mất đi, mà chỉ là chuyển từ người này qua người khác. Anh không còn yêu tôi nữa, anh đã yêu cô ấy mất rồi.

{ keywords}
Ảnh: N.H.

Đã có lúc tôi oán hận người thứ ba đã cướp mất anh ra khỏi tôi, nhưng đôi lần, ngồi ngẫm lại, tôi biết, cô gái ấy chẳng hề có lỗi gì cả. Tôi từng rất tâm đắc: “Sẽ chẳng có ai khiến người yêu bạn thay đổi, nếu như anh ta không muốn”. Vì chính bản thân anh muốn kề cạnh và gắn kết cuộc đời cùng cô ấy, nên vứt bỏ lại tôi chẳng một lời giải thích.Hóa ra, tình yêu không bao giờ mất đi, mà chỉ là chuyển từ người này qua người khác. Anh không còn yêu tôi nữa, anh đã yêu cô ấy mất rồi.

Người ta thường nói rằng khi đã chọn cách buông tay, nghĩa là trong lòng anh chẳng còn bất cứ vị trí nào dành cho tôi nữa. Một tình yêu đã chết lụi theo năm tháng, người trong cuộc không vương vấn, bồi đắp thì không sớm muộn cũng đôi đường đôi ngã. Bước qua mối tình ấy, tôi chỉ mong mình đừng hận nhau, vì như thế sẽ rất khó để có thể bôi xóa hết ký ức ngày cũ.

“Sau này không được quên quãng thời gian vui vẻ, hạnh phúc bên nhau”, tôi đã nghĩ như thế, đừng lấy buồn đau để chữa lành vết thương lòng. Hãy dùng những kỷ niệm đẹp đẽ nhất trong đoạn đường chúng ta song hành cùng nhau, để khi nghĩ về anh, nước mắt không còn rơi, trái tim không còn đau.

Tôi không biết anh giờ này đang ở đâu, và cùng câu hỏi đó, anh cũng chẳng thể hiểu được tôi hiện tại như thế nào. Hà Nội vào thu, mùa thơ mộng nhất trong năm, nhưng chuyện tình chúng ta đã không còn là câu chuyện đẹp như nắng thu giòn tan, nhẹ nhàng lan tỏa khắp chốn.

Chắc chẳng bao giờ chúng ta có thể vô tình chạm mặt nhau giữa thành phố rộng lớn này, mà chính bản thân tôi cũng không mong điều đó xảy ra.

Tất nhiên, trong thời gian ở bên cạnh anh, chúng ta đã từng rất hạnh phúc, từng yêu thương nhau đến vậy, mà cuối cùng tình yêu cũng không thắng nổi thực tại vốn dĩ tàn khốc, người thay lòng quên hết mọi thứ.Chắc chẳng bao giờ chúng ta có thể vô tình chạm mặt nhau giữa thành phố rộng lớn này, mà chính bản thân tôi cũng không mong điều đó xảy ra.

Chúng ta buông tay nhau, mọi thứ giấu kín một góc thật sâu rồi quên đi thôi. Bước qua một cuộc tình, tôi hiểu rằng, chỉ là duyên mỏng phận ngắn nên chỉ đi chung một đoạn rồi rẽ sang những con đường mới, lòng vấn vương hay sầu đau thì kết cục cũng đâu có thay đổi được gì.

Thế nên, nếu lỡ một ngày tình yêu của bạn không như ý nguyện thì hãy can đảm bước đi, đừng ngỡ ngàng khi người ta không còn yêu nữa…

Lỡ dại lên giường với bạn thân trong cơn say, tôi có nên cưới dù chưa yêu?

Lỡ dại lên giường với bạn thân trong cơn say, tôi có nên cưới dù chưa yêu?

Tôi và Khánh từng rất thân nhau. Thân đến mức những người lạ sẽ nghĩ chúng tôi là một cặp còn những người quen thì luôn thắc mắc tại sao lại không yêu nhau.

本文地址:http://member.tour-time.com/html/373f699310.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Havadar SC vs Zob Ahan Esfahan, 19h30 ngày 27/1: Chủ nhà chìm sâu

{keywords}

Quy trình làm nón lá thủ công đòi hỏi tốn rất nhiều thời gian và nhân lực để cắt nilon sợi

Tuy nhiên đây chỉ là các doanh nghiệp nhỏ lẻ, vẫn áp dụng các biện pháp thủ công dùng dao kéo cắt thành sợi, ở một số doanh nghiệp khác có áp dụng máy móc nhưng chủ yếu là các thiết bị máy móc thô sơ để sản xuất. Chính vì vậy, chất lượng của sản phẩm của các doanh nghiệp này không đồng đều, đã tạo nên sự cạnh tranh khốc liệt trên thị trường. Trong đó, giá thành và chất lượng sản phẩm luôn là những vấn đề được đặt lên hàng đầu.

Đứng trước những yêu cầu đó, rất nhiều cơ sở chế biến đã mạnh dạn đầu tư hệ thống máy móc dây chuyền sản xuất nhằm nâng cao chất lượng sản phẩm, chế biến nilon để tăng năng suất và hạ giá thành sản phẩm. Nhưng chi phí của các hệ thống, dây chuyền này không hề rẻ và không phải cơ sở nào cũng có khả năng đầu tư. Hơn nữa hầu hết các loại máy trên thị trường chủ yếu là nhập từ nước ngoài về, chính vì vậy mà chi phí sản xuất rất cao.

Vấn đề đặt ra là cần có một loại máy có thể nâng cao năng suất, giảm chi phí nhân công và phù hợp với quy trình sản xuất nhưng giá thành phải nằm trong khả năng đầu tư của các cơ sở có quy mô nhỏ.

{keywords}

Tại một số doanh nghiệp thủ công ở Tp. Biên Hòa, Đồng Nai, tuy đã áp dụng máy móc, thiết bị vào sản xuất với mong muốn nâng cao năng suất và tối ưu hóa sản phẩm của mình, nhưng công ty vẫn còn nhiều công đoạn chưa thể tự động hóa vì vẫn chưa tìm ra phương án áp dụng cho yêu cầu từ chất lượng sản phẩm.

Điều này đã gây ra những ảnh hưởng không tốt đến năng suất cũng như lợi nhuận, khi mà chất lượng sản phẩm còn phụ thuộc quá nhiều vào lao động, quy trình sản xuất mang tính thủ công, không đáp ứng được những yêu cầu ngày càng cao về chất lượng cũng như số lượng sản phẩm.

Trên thực tế, nhựa nilon là một sản phẩm rất thông dụng trên thị trường được ứng dụng rất rộng rải được dùng làm bàn, ghế, đồ thủ công mỹ nghệ…Tuy nhiên loại nhựa nilon mà nhóm nghiên cứu gia công cắt ra ở đây là một loại nhựa phế thải, thay vì đem đi tái chế lại thì có thể cắt thành sợi và bán cho người tiêu dùng với giá rẻ.

Cắt nilon thành sợi 6mm để định hình nón là chi tiết quan trọng trong việc sản xuất nón lá. Công đoạn cắt sợi này hiện nhiều nơi đang được thực hiện thủ công, đòi hỏi công nhân phải dùng kéo để cắt, vì vậy mà sợi cắt thường không đều và sợi dây hay bị đứt. Vì nhiệt độ nóng chảy của loại nilon này là rất thấp, nên việc gia công là rất khó khăn nếu dùng phương pháp cắt trục hay cắt ma sát cao.

Từ những thực trạng bất lợi đó, các doanh nghiệp đã cố gắng không ngừng nhằm nâng những quy trình từ sản xuất thủ công trở thành sản xuất tự động hoặc bán tự động, mong muốn tạo được những điều kiện tốt nhất, để phục vụ cho sự phát triển của công ty nói riêng và ngành nghề thủ công trong khu vực nói chung.

Hiện nay trên thế giới có rất nhiều máy cắt nilon thành sợi, tuy nhiên không phải mặt hàng sản xuất từ nilon loại nào cũng có hoặc nếu có thì giá thành rất cao đòi hỏi người công nhân phải có trình độ nhất định để có thể vận hành được máy.

Trong quá trình tìm hiểu thực tế, nhóm nghiên cứu tại công ty Lan Phương Thành Phát (đơn vị sở hữu sáng chế) đã tính toán chi tiết dựa trên cơ sở lí thuyết và thực tiễn nhu cầu của doanh nghiệp. Có khá nhiều nhiều phương pháp có thể áp dụng trong thực tiễn nhưng phương pháp cắt bằng dao rọc giấy phù hợp hơn cả bởi những ưu điểm của nó. Nhóm đã thiết kế và đưa ra bản vẽ tổng thể của máy và lắp ráp thử nghiệm.

{keywords}

Máy đã được thử nghiệm và mang lại hiệu quả thực tế, có thể ứng dụng rộng rãi

Hiện nay máy đã chạy thử nghiệm tại xưởng cơ khí của trường và ban đầu đã thu được một số kết quả khả quan. Máy chạy ổn định, cắt chính xác, sợi cắt ra đều.  Máy hoạt động ổn định với năng suất 5 cuộn sản phẩm/giờ. Thiết kế máy dễ sử dụng và bảo dưỡng, thân thiện với môi trường.

Ngoài ra, theo ước tính cụ thể, máy có thể thay thế cho 10 công nhân, tiết kiệm cho doanh nghiệp một năm 350 triệu đồng. Nếu được triển khai rộng rãi, thiết bị này có thể gia tăng năng suất của doanh nghiệp cũng như đảm bảo các yếu tố cạnh tranh về giá thành của sản phẩm.

Phong Vũ

Đề xuất 6 giải pháp ứng dụng KH&CN, đổi mới sáng tạo cho doanh nghiệp nhỏ và vừa

Đề xuất 6 giải pháp ứng dụng KH&CN, đổi mới sáng tạo cho doanh nghiệp nhỏ và vừa

Trong khuôn khổ Hội nghị do Bộ Khoa học & Công nghệ phối hợp tổ chức, đại diện Hiệp hội Doanh nghiệp nhỏ và vừa Việt Nam đã đề xuất 6 nhóm giải pháp nhằm thúc đẩy năng suất doanh nghiệp nhỏ và vừa trên nền tảng đổi mới KH&CN.

">

Máy cắt nilong thay thế nhân lực, tiết kiệm hàng trăm triệu cho doanh nghiệp thủ công

Tối 10/7, Trung tâm Kiểm soát bệnh tật (CDC) Hà Nội thông tin về 5 ca dương tính SARS-CoV-2 mới trên địa bàn, đều làm việc tại công ty SEI (khu công nghiệp Thăng Long, huyện Đông Anh).

Trường hợp đầu tiên tên N.V.T., nam, sinh 1991, là công nhân phòng Mouting, nhà máy F1, công ty SEI. Từ ngày 5/7, sau khi công ty có ca bệnh dương tính, người này vừa cách ly, vừa làm việc tại công ty, xét nghiệm lần 1 âm tính. Đến sáng 10/7, bệnh nhân xuất hiện triệu chứng sốt nhẹ, được Trung tâm Y tế huyện Đông Anh lấy mẫu, kết quả xét nghiệm dương tính SARS-CoV-2.

Ca thứ hai tên T.B.C., nam, sinh 1991, kỹ sư tại phòng Mouting, nhà máy F1, công ty SEI. Từ ngày 5/7, người này cách ly tại nơi làm việc. Anh C. xét nghiệm lần 1 âm tính, sáng 9/7 chuyển sang tòa CT2 cách ly. Sáng 10/7,  bệnh nhân sốt nhẹ, được lấy mẫu, phát hiện dương tính SARS-CoV-2.

Bệnh nhân thứ ba tên Q.V.N., nam, sinh năm 1997, là công nhân phòng Printing, nhà máy F1, công ty SEI. Anh N. ở lại công ty từ ngày 5/7, xét nghiệm lần 1 âm tính. Chiều 8/7, bệnh nhân chuyển sang cách ly tại tòa CT2. Ngày 9/7, anh bắt đầu sốt nhẹ, cách ly phòng riêng, sau đó được đưa tới Bệnh viện Đa khoa Đông Anh. Ngày 10/7, bệnh nhân có kết quả xét nghiệm dương tính.

Ca dương tính thứ ba tên Đ.T.H., nam, sinh 1997, công nhân phân xưởng RGOBACK, nhà máy F1, công ty SEI. Từ ngày 5/7, bệnh nhân cách ly tại nơi làm việc sau khi công ty có ca Covid-19, đã xét nghiệm lần 1 âm tính.

Đến ngày 8/7, anh H. chuyển sang cách ly tại khách sạn Hà An. Trưa 9/7, bệnh nhân khởi phát sốt, gai rét, được đưa ra phòng riêng khách sạn. Sáng 10/7, người bệnh vào viện Đa khoa Đông Anh, được lấy mẫu, phát hiện dương tính.

Trường hợp thứ năm tên N.T.L., nữ, sinh năm 1983, công nhân nhà thầu Vinasao, làm việc ngoài vườn tại công ty SEI. Từ ngày 5/7, chị L. ở lại công ty, xét nghiệm lần 1 âm tính. Bệnh nhân vẫn làm việc một mình tại vườn của công ty SEI đến hết ngày 9/7. Sáng 10/7, bệnh nhân xuất hiện sốt nhẹ, được lấy mẫu xét nghiệm, cho kết quả dương tính SARS-CoV-2.

Như vậy, từ ngày 5/7 tới nay, Hà Nội đã ghi nhận tổng số 34 ca dương tính SARS-CoV-2 với 3 chùm lây. Trong đó, 21 người liên quan khu công nghiệp Thăng Long, huyện Đông Anh (công nhân, kỹ sư và người nhà), 9 trường hợp thuộc chùm ca tại An Mỹ, Mỹ Đức và 4 người liên quan TP.HCM.

Tính riêng đợt dịch thứ 4 (từ 29/4), Hà Nội có 292 ca Covid-19.

Nguyễn Liên

Hà Nội phát hiện thêm 4 ca Covid-19 tại Đông Anh

Hà Nội phát hiện thêm 4 ca Covid-19 tại Đông Anh

Hà Nội ghi nhận thêm 4 trường hợp dương tính SARS-CoV-2, đều liên quan đến công ty SEI ở Đông Anh.  

">

Thêm 5 công nhân KCN Thăng Long, Hà Nội dương tính Covid

{keywords}Ông Vĩnh Tuấn Bảo, Phó Tổng giám đốc MobiFone và các doanh nghiệp số xuất sắc ký kết Thỏa thuận hợp tác hỗ trợ doanh nghiệp vừa và nhỏ chuyển đổi số.

Chương trình hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và vừa (SMEs) chuyển đổi số theo Quyết định số 377/QĐ-BTTTT (tại địa chỉ SMEdx.gov.vn) do Bộ Thông tin và Truyền thông (Bộ TT&TT) chủ trì triển khai từ năm 2021. Chương trình đã thu hút hơn 16.000 doanh nghiệp SMEs sử dụng nền tảng số để chuyển đổi số. Mục tiêu của chương trình là đẩy nhanh việc chuyển đổi số trong doanh nghiệp SMEs, hỗ trợ tư vấn, giúp doanh nghiệp xác định chiến lược chuyển đổi số, nhờ đó tối ưu hóa hoạt động, nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh, nâng cao năng lực và lợi thế cạnh tranh, tạo ra các giá trị mới cho doanh nghiệp, góp phần phát triển kinh tế số, xã hội số bằng chính các hạ tầng số, nền tảng, dịch vụ và giải pháp số “Make in Vietnam” (sáng tạo tại Việt Nam, thiết kế tại Việt Nam, do Việt Nam làm chủ công nghệ và chủ động trong sản xuất) với sự đồng hành của các doanh nghiệp số xuất sắc Việt Nam.

{keywords}

Tổng công ty Viễn thông MobiFone sẽ tham gia vào chương trình với một loạt các nền tảng chuyển đổi số dành cho doanh nghiệp SMEs như: Nền tảng MobiFone Smart Office – Giải pháp Văn phòng điện tử; Nền tảng MobiFone Smart Sales- Giải pháp Bán hàng thông minh; Nền tảng họp trực tuyến thế hệ mới – MobFone Meeting; Nền tảng Hóa đơn điện tử - MobiFone Invoice; Nền tảng chữ kí số - SIM PKI; Nền tảng tổng đài liên lạc đa kênh 3C và MobiFone SIP Trunk; Nền tảng Big Data tìm kiếm khách hàng tiềm năng (ứng dụng phân tích dữ liệu Big Data); Nền tảng Du lịch thông minh Smart Travel; Nền tảng giáo dục trực tuyến MobiEdu; Nền tảng hỗ trợ phát triển dịch vụ tài chính (Fintech Platform); Nền tảng MobiFone Money hỗ trợ doanh nghiệp… Đây đều là những nền tảng số xuất sắc của MobiFone đã được thị trường ghi nhận với những số liệu khả quan về doanh thu, mức độ tăng trưởng và người sử dụng (users).

{keywords}

Đặc biệt, các giải pháp MobiFone Meeting (48.000 users), MobiEdu (63.000 users truy cập hằng ngày; với gần 1.000 trường học, hơn 10.700 giáo viên, 124.000 học viên trên khắp cả nước)… đã là những giải pháp then chốt đóng góp vào việc xác lập và duy trì trạng thái “bình thường mới” trong thời kỳ giãn cách xã hội do dịch bệnh Covid-19, đồng thời giúp đẩy nhanh quá trình chuyển đổi số trong lĩnh vực giáo dục và sản xuất, kinh doanh tại nhiều tổ chức, doanh nghiệp, trường học.

{keywords}

Là một doanh nghiệp tiên phong trong công cuộc chuyển đổi số quốc gia, MobiFone đã hoàn tất xây dựng chiến lược chuyển đổi số cho giai đoạn 5 năm, tầm nhìn tới 2030. Chiến lược đặt mục tiêu đến năm 2025 tầm nhìn 2030, MobiFone sẽ là một trong những doanh nghiệp dẫn đầu trong nước về công nghệ số. Theo đó, MobiFone đã có những bước chuyển mạnh mẽ để bứt phá từ một nhà cung cấp dịch vụ viễn thông trở thành doanh nghiệp số, phát triển mạnh mẽ trên 3 lĩnh vực: 1/hạ tầng số, 2/nền tảng, giải pháp số và 3/dịch vụ số. Vinh dự được Bộ TT&TT phê duyệt là doanh nghiệp nòng cốt triển khai phát triển 15 nền tảng số quốc gia, MobiFone xác định đây là sứ mệnh của doanh nghiệp với đất nước, đồng thời cũng là cơ hội lớn để phát triển. Tập thể lãnh đạo và CBCNV MobiFone quyết tâm đổi mới mình và cam kết đồng hành chặt chẽ cùng công cuộc chuyển đổi số quốc gia.

{keywords}

Những nỗ lực triển khai chuyển đổi số của MobiFone đã được ghi nhận với những giải thưởng, danh hiệu của nhiều tổ chức uy tín. Chỉ tính riêng năm 2021 vừa qua, MobiFone đã đón nhận hơn 20 giải thưởng trong lĩnh vực CNTT, trong đó có nhiều giải thưởng danh giá như Top 10 doanh nghiệp cung cấp dịch vụ, giải pháp CNTT Việt Nam, Top 10 giải thưởng “Sản phẩm công nghệ số Make in Việt Nam”, Giải Sao Khuê, Giải thưởng Chuyển đổi số Việt Nam (VDA).

{keywords}
Thủ tướng Phạm Minh Chính trải nghiệm ứng dụng Du lịch thông minh của MobiFone với sự giới thiệu của Ông Vĩnh Tuấn Bảo – Phó Tổng giám đốc MobiFone tại Diễn đàn Quốc gia Phát triển Công nghệ số Việt Nam 2021.

Ông Vĩnh Tuấn Bảo, Phó Tổng giám đốc MobiFone chia sẻ: “Triết lý của MobiFone là chuyển đổi số cần bắt đầu ngay từ những hành động nhỏ nhất, thực hiện từng bước nhỏ để đi đến mục tiêu xa theo tầm nhìn và sứ mệnh. MobiFone đã không ngừng đổi mới sáng tạo và làm chủ công nghệ, đẩy mạnh định hướng “Make in MobiFone”, tạo ra các sản phẩm mới giúp thay đổi, nâng cao năng suất trong nội bộ, đồng thời cung cấp hạ tầng, giải pháp và dịch vụ số cho các khách hàng, đối tác trong hệ sinh thái MobiFone. MobiFone tin tưởng những nền tảng, giải pháp và dịch vụ số của MobiFone sẽ đóng góp hiệu quả vào thành công to lớn của chương trình Hỗ trợ doanh nghiệp vừa và nhỏ chuyển đổi số của Bộ TT&TT cũng như công cuộc chuyển đổi số của quốc gia.”

Phương Dung

">

MobiFone tham gia chương trình hỗ trợ doanh nghiệp vừa và nhỏ chuyển đổi số

Nhận định, soi kèo Western Sydney vs Auckland FC, 13h00 ngày 26/1: Đánh chiếm ngôi đầu

Cách mà VW và Toyota đã thực hiện để bảo vệ nền tảng của họ khác với những gì người ta mong đợi từ những gã khổng lồ công nghiệp đáng tự hào của Đức và Nhật. Một bên đưa Tesla vào tầm ngắm, bên còn lại đầu tư mạnh vào xe điện trong khi tiếp tục đặt cược khi giai đoạn đầu của cuộc cách mạng đã bắt đầu.

Volkswagen dốc lực đấu Tesla

Người khổng lồ đang dốc toàn lực để chiếm lấy Tesla là VW, thương hiệu ô tô đã phát triển hơn 84 năm thành một tập đoàn gồm hàng chục thương hiệu, sản xuất tại khoảng 120 địa điểm trên khắp thế giới và sử dụng nhiều người hơn dân số Detroit. Tập đoàn VW tạo ra khoảng 280 tỷ USD mỗi năm và cho ra đời các mẫu xe khác nhau, từ Tiguan và Passat mang huy hiệu cùng tên của nó, đến siêu xe Lamborghini và xe tải hạng nặng Scania.

Mỗi năm, Giám đốc điều hành Herbert Diess nắm quyền lãnh đạo, VW đã công bố ngân sách vô song cho điện khí hóa. Vào ngày 9/12, ông đưa ra kế hoạch lớn nhất của mình, phân bổ 89 tỷ euro (100 tỷ đô la) cho EV và phát triển phần mềm trong nửa thập kỷ tới.

Diess liên tục sử dụng Musk như một thước đo, đến mức ông thừa nhận rằng đã làm phiền một số người trong hàng ngũ của VW. Vào tháng 10, ông đã chào đón Musk với tư cách là một vị khách bất ngờ tại một hội nghị điều hành với 200 quản lý hàng đầu của nhà sản xuất ô tô.

Bước đột phá ban đầu của VW vào xe điện là các mẫu xe sang như Audi e-tron và Porsche Taycan. Năm ngoái, hãng đã tìm cách gây chú ý với nhiều dịch vụ chủ đạo hơn - mẫu hatchback ID.3 và xe thể thao đa dụng ID.4.

Một VW ID.3, bên trái và ID.4 bên trong một tháp giao hàng ở Wolfsburg, Đức.
Một VW ID.3, bên trái và ID.4 bên trong một tháp giao hàng ở Wolfsburg, Đức.

“Sự chuyển đổi của chúng tôi sẽ nhanh chóng”, Diess nói, “lớn hơn bất cứ thứ gì mà ngành công nghiệp đã chứng kiến ​​trong thế kỷ qua”.

Mười tháng đầu năm 2021, VW đã giao khoảng 322.000 chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện, chỉ bằng hơn một nửa so với mục tiêu doanh số 600.000 chiếc. 

Diess không nản lòng. Kiến trúc mà ID.3 và ID.4 chia sẻ sẽ làm nền tảng cho tổng số 27 EV vào cuối năm nay. VW sẽ chuyển từ việc sản xuất các mẫu xe này tại 5 nhà máy - ở Đức, Trung Quốc và Cộng hòa Séc - lên 8 nhà máy, bắt đầu sản xuất từ ​​hai cơ sở nữa ở quê nhà và tại một nhà máy lắp ráp ở Mỹ.

VW cũng đã đạt được kết quả vững chắc với các mẫu xe điện giá trị cao trong tập đoàn. Ví dụ, Taycan đã sẵn sàng bán chạy hơn mẫu xe thể thao 911 mang tính biểu tượng. Sắp có thêm nhiều chiếc Porsche chạy điện, và thương hiệu này dự kiến ​​sẽ giới thiệu phiên bản chạy hoàn toàn bằng điện của mẫu SUV Macan phổ biến vào năm sau.

Toyota “quay ngoắt” 360 độ, tuyên bố lộ trình ra 30 xe điện mới

Định vị lâu dài về tương lai của Toyota đã được trưng bày cách đây vài tháng tại một trường đua ở vùng đồi phía tây Nhật Bản. Trong khi công ty mang theo chiếc SUV điện bZ4X chạy bằng pin, chiếc xe mà Akio Toyoda sử dụng để quay vòng quanh là chiếc Corolla Sport H2 Concept được trang bị động cơ chạy bằng nhiên liệu hydro.

“Đối mặt với sự không chắc chắn, những gì chúng ta cần là các giải pháp đa dạng”, cháu trai của người sáng lập Toyota cho biết trong một cuộc họp báo ngày 13/11. “Chúng tôi không muốn chỉ bó buộc mình với một lựa chọn”.

Toyoda tiết lộ “phòng trưng bày tương lai” của Toyota vào tháng 12.
Toyoda tiết lộ “phòng trưng bày tương lai” của Toyota vào tháng 12.

Đa dạng là một chuyện; vắng mặt là khác. Người đi trước hệ thống truyền động hybrid được biết đến với Prius đã thừa nhận "hơi muộn" đối với các mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện - và đó là cách đây 4 năm. Xe điện toàn cầu dành cho thị trường đại chúng đầu tiên của Toyota sẽ không ra mắt cho đến giữa năm nay.

Nhưng vài tuần sau khi tham gia những vòng đua nóng bỏng trong một chiếc xe hơi chạy bằng hydro, Toyoda đã đổi chiếc quần yếm đua của mình để lấy một bộ com-lê và cà vạt và cho người ngoài cái nhìn chưa từng thấy về một loạt các sản phẩm trong tương lai. Khi bức màn đầu tiên được vén tại một cuộc họp báo trên một hòn đảo nhân tạo ở Vịnh Tokyo, có năm chiếc xe điện đã được Toyota hé lộ.

Toyoda đưa ra một bản chào bán ngắn gọn cho từng chiếc xe, sau đó giơ lòng bàn tay lên trời trước khi một bức màn khác tiết lộ thêm 11 mẫu xe chạy bằng pin. “Chào mừng bạn đến với phòng trưng bày tương lai của chúng tôi”, ông nói, thông báo về kế hoạch tung ra 30 chiếc EV vào cuối thập kỷ này.

Trong số 8 nghìn tỷ yên (70 tỷ USD) Toyota dành cho điện khí hóa trong khoảng thời gian đó, một nửa sẽ dành cho các mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện. Nhà sản xuất ô tô đang đặt mục tiêu bán được 3,5 triệu chiếc EV mỗi năm vào cuối thập kỷ này, gần gấp đôi so với mục tiêu đặt ra chỉ 7 tháng trước đó.

Phải mất một số động lực để Toyota có được thời điểm này. Trước đây, Toyota từng chống lại cuộc cách mạng xe điện. Tại Brussels vào đầu tháng 12, công ty tuyên bố chỉ sẵn sàng bán những chiếc ô tô không phát thải ở châu Âu vào năm 2035. Ở Bắc Carolina vài ngày sau, hãng đã tổ chức cuộc họp báo cho thống đốc và hàng trăm khách mời khác, công bố tiểu bang sẽ là nơi đặt nhà máy pin đầu tiên của Mỹ - khoản đầu tư 1,29 tỷ USD.

Tesla sẽ tiếp tục cuộc chơi như thế nào?

Tesla đang thực hiện một số hoạt động mở rộng quy mô. Kết thúc năm 2021, Tesla đã giao hơn 936.000 xe - tăng gần 90% - và lên kế hoạch đầu tư lên tới 1,2 tỷ nhân dân tệ (188 triệu USD) vào nhà máy 2 năm tuổi ở Thượng Hải để nâng cấp thiết bị và đưa vào sản xuất.

Hai nhà máy lắp ráp mới - một bên ngoài Berlin và một ở Austin, Texas - cũng đang chuẩn bị sản xuất Model Y. 

Cuộc chiến tranh giành ngôi vị

“Với việc nhu cầu thị trường đối với xe điện vượt xa khả năng sản xuất, thành công trong xe điện không còn nằm ở sổ đơn đặt hàng, mà là về năng lực sản xuất, khả năng đảm bảo nguồn cung và chi phí tốt nhất, và ở đây Tesla cảm thấy họ có vị trí dẫn đầu đáng kể”, Deutsche Bank nhà phân tích Emmanuel Rosner cho biết trong một ghi chú.

Những người khác cho rằng Tesla sẽ bị lật đổ khỏi ngai vàng ô tô điện khi các hãng xe khác tham gia vào thị trường đang phát triển. IHS Markit dự đoán thị phần xe điện của Tesla tại Mỹ sẽ giảm xuống 20% ​​vào năm 2025, từ hơn 50% hiện nay.

Anna-Marie Baisden, trưởng bộ phận nghiên cứu ô tô tại Fitch Solutions, cho biết: “Đầu tư nhiều lớn sẽ giúp Toyota và Volkswagen có vị thế cạnh tranh tốt hơn với Tesla. Chúng tôi từ lâu vẫn giữ quan điểm rằng các nhà sản xuất ô tô truyền thống sẽ có những lợi thế nhất định so với các công ty khởi nghiệp như về quy mô, kinh nghiệm sản xuất và lòng trung thành với thương hiệu”.

Ngoài việc thay đổi dây chuyền lắp ráp và cung cấp mẫu xe, VW và Toyota sẽ phải đuổi theo Tesla trên một mặt trận khác: phần mềm.

Doanh số ban đầu của ID.3 bị cản trở bởi những thách thức mà VW gặp phải trong việc vận hành một số chức năng công nghệ nhất định. Những chiếc xe ban đầu được giao cho khách hàng với những tính năng còn thiếu, bao gồm khả năng kết nối các ứng dụng điện thoại thông minh với màn hình hiển thị của xe. Thay vì đưa ra một bản sửa lỗi từ xa cho chủ sở hữu - như cách Apple làm với iPhone và Tesla làm với các mẫu xe của mình - các tài xế ID.3 đã phải đến gặp đại lý để được bảo dưỡng xe! Phần mềm cũng là một câu chuyện nóng bỏng trên thị trường ô tô trong những năm tới.

Theo Vneconomy

Vì sao nhiều hãng ô tô phải chuyển dịch sang xe điện?

Vì sao nhiều hãng ô tô phải chuyển dịch sang xe điện?

Dưới áp lực của bộ luật khí thải khắt khe tại châu Âu, nhiều hãng ô tô đang bắt đầu dịch chuyển sang xe điện.

">

Cuộc chiến tranh giành ngôi vị 'vua ô tô' giữa Tesla và những người khổng lồ

"House of Gucci"lại theo đuổi đam mê riêng, cân bằng cả sự giàu có và sở thích.

Và 8 chiếc xe của Lady Gaga dưới đây sẽ cho thấy độ chơi của nữ ca sĩ 35 tuổi. Đó không chỉ là những mẫu siêu xe triệu đô mà còn có thể là những chiếc xe bán tải hầm hố hoặc xe cổ hàng chục năm tuổi. 

1. Lincoln Continental Convertible1965

{keywords}
Lincoln Continental Convertible 1965

Gaga đã nhiều lần xuất hiện trong trang phục cổ điển bên cạnh chiếc xe mui trần Lincoln Continental Convertible đời 1965, giống như những cảnh trong bộ phim House of Gucci của cô ấy. 

Lincoln Continental 1965 rất đáng chú ý vì nó là chiếc Continental đầu tiên trong thế hệ thứ 4 được thiết kế lại với phong cách mới. Chiếc xe mui trần hơn 50 năm tuổi ước tính có trị giá 330.000 USD.

2. Chevrolet Nova SS 1969

{keywords}
Chevrolet Nova SS 1969

Cũng là một chiếc xe cổ nhưng Chevrolet Nova SS 1969 lại như một gia vị khác trong bộ sưu tập của Lady Gaga. Nova SS 1969 là chiếc xe được "thửa riêng" với khối động cơ V8 cho công suất 295 mã lực. Chiếc xe này có giá trị khoảng 275.000 USD.

3. Ford Bronco 1967

{keywords}
Chiếc Ford Bronco đời 1967 có giá chỉ khoảng 40.000 USD.

Không kém phần cổ kính trong bộ sưu tập của Gaga là chiếc Ford Bronco đời 1967 màu xanh ngọc khá độc đáo. Chiếc xe hoàn toàn nguyên bản, sử dụng hệ thống truyền động Hotchkiss và là một trong những chiếc SUV đầu tiên của Ford được cung cấp dưới dạng roadster. 

4. Chevrolet El Camino 1970 

{keywords}
Chiếc Chevrolet El Camino đời 1970 khá hiếm của Lady Gaga

Một chiếc xe bán tải cơ bắp Chevrolet El Camino cũng nằm trong bộ sưu tập của Lady Gaga. Đây là chiếc xe khá thú vị trong bộ sưu tập này bởi dáng vẻ cổ điển và hoang dã đậm chất Mỹ.

El Camino được trang bị lớp sơn đen bóng bẩy và trông còn so với tuổi 50 của nó. Năm 1970 cũng rất đáng chú ý vì đây là năm mà một số chiếc El Camino được trang bị động cơ mạnh nhất của Chevrolet với công suất tới 450 mã lực.

5. Ford F-150 SVT Lightning 1993

{keywords}
Chiếc bán tải F-150 có màu sắc khá nổi bật

Thêm một chiếc xe bán tải nữa trong bộ sưu tập của Lady Gaga, đó là mẫu xe huyền thoại Ford F-150 đời 1993. Dưới nắp capô của SVT Lightning là khối động cơ Windsor V8 5,8 lít, công suất 240 mã lực và phun xăng điện tử. 

6. Rolls Royce Phantom VIII

{keywords}
Chiếc Rolls Royce Phantom VIII của Lady Gaga

Rolls Royce Phantom VIII chính là một trong những chiếc xe đắt tiền và xa xỉ nhất trong bộ sưu tập của cô với giá trị khoảng nửa triệu USD.  Chiếc xe siêu sang sở hữu động cơ V12 mạnh mẽ, sản sinh công suất 450 mã lực. Đây cũng là chiếc xe mà nữ ca sĩ này thường xuyên sử dụng.

7. Lamborghini Huracan LP610-4 Coupe 2017

{keywords}
Lamborghini Huracan LP610-4 Coupe là một trong nhiều siêu xe của Lady Gaga

Lady sở hữu khá nhiều siêu xe, nhưng có lẽ Lamborghini Huracan là chiếc xe ấn tượng nhất. Chiếc coupe LP 610-4 được cho là khá hợp với Lady Gaga và khi nhìn vào màu sơn đen bóng bẩy và tốc độ của nó. 

Siêu xe này sở hữu động cơ V10 5,2 lít, cho công suất hơn 500 mã lực, với thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h chưa đến 3 giây. Có lẽ đây là chiếc xe yêu thích của Gaga vì nó cho phép cô ấy tăng tốc thoát khỏi tay săn ảnh nhanh hơn một số chiếc xe khác của cô ấy.

8. Ford Mustang 1967

{keywords}
Lady Gaga cực kỳ yêu thích chiếc Ford Mustang 1967

Không phải siêu xe hay một chiếc xe siêu sang, trang HotCars cố tình xếp chiếc Ford Mustang đời 1967 ở cuối cùng của bảng danh sách này như lời khẳng định về độ "chất chơi" của Lady Gaga. Ford Mustang đời 1967 là chiếc xe mà bất cứ thợ máy nào cũng muốn chạm tay vào vì giá trị vượt thời gian của nó.

{keywords}
Ford Mustang 1967

Mustang 1967 là thế hệ đầu tiên được Ford thay thế động cơ Windsor V8 sang động cơ V8 FE, động cơ sau này trở thành tiêu chuẩn trong bản phát hành từ năm 1968.

Lady Gaga có thể có một vài chiếc xe hơi sang trọng và siêu xe như hầu hết những người nổi tiếng, nhưng lòng trung thành với những chiếc xe cổ điển như Mustang và Bronco khiến cô ấy khác biệt với hầu hết những nhà sưu tập xe hơi nổi tiếng thường chỉ phô trương sự giàu có. 

Nguyễn Hoàng(theo HotCars)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Khám phá bộ sưu tập xe cổ hơn 200 chiếc ấn tượng nhất thế giới

Khám phá bộ sưu tập xe cổ hơn 200 chiếc ấn tượng nhất thế giới

Hơn 200 Fords và Shelbys mang tính biểu tượng được sưu tầm trong suốt hơn 40 năm đã tạo nên một bộ sưu tập xe Ford gây choáng ngợp cho bất cứ ai.  

">

Top 8 chiếc siêu xe 'chất lừ' của Lady Gaga

Tin từ Cục Tần số Vô tuyến điện vừa cho biết, trong đầu tháng 1/2016, Trung tâm Tần số Vô tuyến điện khu vực I mới phát hiện 2 vụ sử dụng điện thoại không dây kéo dài chuẩn DECT 6.0 gây can nhiễu mạng di động 3G ở Hà Nội. Đây là lần đầu tiên loại điện thoại không được phép sử dụng ở Việt Nam này bị phát hiện ở Hà Nội.

Điện thoại không dây kéo dài chuẩn DECT 6.0 được sản xuất để dùng tại thị trường Bắc Mỹ và Canada, loại điện thoại đó không đủ tiêu chuẩn kỹ thuật để sử dụng vào Việt Nam, khi người dân sử dụng sẽ gây nhiễu sóng mạng 3G của MobiFone. Loại điện thoại gây nhiễu này hoạt động trên dải tần số 1920-1930MHz, trùng với dải tần số đã cấp phép cho mạng di động 3G ở Việt Nam. Những điện thoại này được đưa về sử dụng tại Việt Nam hầu hết có xuất xứ từ Mỹ và Canada, thông qua hình thức quà tặng, hàng xách tay.

Mặc dù, cơ quan nhà nước đã dùng nhiều biện pháp để tuyên truyền nhưng do nhiều người dân có người thân sinh sống ở nước ngoài không biết nên vẫn mang về Việt Nam để sử dụng qua đường xách tay, quà biếu. Những năm trước đây, Cục Tần số Vô tuyến điện đã phối hợp với nhà mạng phát hiện và xử lý rất nhiều vụ can nhiễu do người dân sử dụng điện thoại không dây DECT 6.0. Hầu hết các vụ can nhiễu đều được phát hiện ở khu vực miền Trung và miền Nam. Trong năm 2015, các đơn vị của Cục Tần số Vô tuyến điện đã phát hiện và xử lý 1.078 thiết bị DECT 6.0 gây nhiễu cho 316 NodeB tại địa bàn 10 tỉnh, thành. Trong đó, tập trung nhiều nhất ở Đà Nẵng, Lâm Đồng, Khánh Hòa, TP.HCM, Cần Thơ…

">

Điện thoại kéo dài DECT 6.0 gây nhiễu mạng 3G ở Hà Nôi

友情链接