Trong khi đối thủ của ngành công nghiệp ô tô là Thái Lan đang bận rộn thành lập chính phủ mới, thì Indonesia lại tích cực quảng bá về tiềm năng phát triển ngành công nghiệp xe điện của mình.

Theo công ty nghiên cứu MarkLines, sản lượng ô tô của Thái Lan đã giảm dần kể từ mức cao nhất năm 2013 là 2,45 triệu xe xuống còn 1,88 triệu vào năm 2022, tương đương mức giảm 23%. Sản lượng ô tô Thái Lan giảm phần lớn là do xu hướng chuyển sản xuất ra khỏi đất nước.

Ở chiều ngược lại, sản lượng ô tô tại Indonesia tăng hơn 30% trong cùng kỳ, lên mức 1,47 triệu chiếc vào năm 2022, gần bằng 80% sản lượng của Thái Lan. Con số này có thể lên tới 1,6 triệu chiếc trong năm nay.

Chỉ nhìn vào phân khúc ô tô du lịch, sản lượng ô tô của Indonesia đã vượt qua Thái Lan vào năm 2014 và gần đây đã tăng gấp đôi sản lượng của đối thủ.

Cơn sốt xe điện trên toàn cầu mang đến một cơ hội vô cùng lớn cho Indonesia. Lợi thế lớn nhất của Indonesia chính là lượng niken dồi dào - một nguyên liệu quan trọng trong pin xe điện. Các khoản đầu tư vào việc khai thác niken của nước này đang tăng lên chóng mặt. 

Vào tháng 4, chính phủ Indonesia thông báo Volkswagen đang xem xét đầu tư vào một dự án sản xuất niken mà hãng Ford cũng đang tham gia. Pin xe điện có thể nặng hàng trăm kg và thường được sản xuất gần các nhà máy lắp ráp xe thành phẩm. Việc thu hút các nhà máy sản xuất pin cũng sẽ tác động không nhỏ đến sản xuất xe điện. 

Chính phủ Indonesia cũng đưa ra nhiều chính sách thúc đẩy cho sự phát triển của xe điện, chẳng hạn như giảm thuế giá trị gia tăng đối với một số xe điện từ 11% xuống 1% từ tháng 4/2023. Tuy nhiên, các mẫu xe điện nằm trong diện hưởng trợ cấp phải có ít nhất 40% linh kiện sản xuất trong nước.

Các nhà sản xuất ô tô toàn cầu đã phản ứng tích cực trước sự chào đón của Indonesia. Hyundai của Hàn Quốc và SAIC-GM-Wuling của Trung Quốc bắt đầu sản xuất xe điện ở Indonesia vào năm 2022. Trong khi đó, Tesla được cho là sắp đạt được thỏa thuận sơ bộ để xây dựng các cơ sở sản xuất tại Indonesia.

LG Energy Solutions của Hàn Quốc đang cùng với Hyundai sẽ xây dựng một nhà máy sản xuất pin tại Indonesia, dự kiến ​​sẽ bắt đầu hoạt động vào năm 2024. CATL của Trung Quốc, nhà sản xuất pin xe điện lớn nhất thế giới, cũng có kế hoạch xây dựng một nhà máy mới ở Indonesia.

Ngành công nghiệp ô tô của Thái Lan bắt đầu vào những năm 1960 khi các nhà sản xuất Nhật Bản như Toyota bắt đầu sản xuất tại đây. Chuỗi cung ứng tập trung tại quốc gia này đã phát triển ngay sau đó. Nó đã trở thành một cơ sở xuất khẩu ô tô không chỉ cho Đông Nam Á, mà còn cả Úc, Trung Đông và Châu Phi.

Tuy nhiên, trong bối cảnh toàn cầu đang chuyển sang sử dụng xe điện, công thức chiến thắng của quốc gia dựa trên xe động cơ xăng đã trở nên lỗi thời.

Một nguồn tin chính phủ Thái Lan cho biết các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang khá chậm chạp trong lĩnh vực xe điện. Ô tô Nhật Bản vẫn rất phổ biến ở Thái Lan và sự hào hứng đối với xe điện rất cao. Tuy nhiên, việc các hãng xe Nhật chậm chạp gia nhập thị trường có thể trở thành mối cản trở ngành công nghiệp ôtô nước này.

Thái Lan cũng không ngồi yên khi đặt mục tiêu xe điện chiếm 30% hoặc hơn số ô tô mới được sản xuất tại nước này vào năm 2030. Quốc gia này đã đưa ra các ưu đãi mới vào tháng 2 năm 2022, trong đó quan trọng nhất là khoản tiền lên tới 150.000 baht (4.300 USD) trợ cấp cho xe điện từ các hãng có kế hoạch sản xuất xe ở Thái Lan.

Thuế hàng hóa đối với xe chở khách EV cũng sẽ giảm từ 8% xuống 2%. Xe bán tải, vốn được ưa chuộng nhất quán ở Thái Lan, sẽ được miễn thuế. Một chiếc xe điện Trung Quốc có giá khoảng 1 triệu baht sẽ được giảm khoảng 200.000 baht, bao gồm trợ cấp và giảm thuế hàng hóa.

Chính phủ đã công bố chiến lược đầu tư 5 năm, bắt đầu từ năm nay, bao gồm miễn thuế từ 10 đến 13 năm cho việc sản xuất xe chạy bằng pin nhiên liệu. Các nhà sản xuất nhiên liệu sinh học cũng đủ điều kiện để được giảm thuế.

Có thể thấy rằng Thái Lan đang cố gắng vượt lên dẫn đầu bằng cách mở rộng phạm vi tiếp cận không chỉ với xe điện mà còn với các phương tiện sử dụng năng lượng mới nói chung. Chính vì thế, cuộc cạnh tranh ngôi vị “Detroit của châu Á” với Indonesia sẽ còn nóng hơn nữa trong tương lai.

Minh Nhật(Theo Nikkei Asia)

Vượt qua châu Âu, Mỹ trở thành thị trường xe điện lớn thứ 2 thế giới

Cụ thể, các đối tượng sẽ bị tịch thu xe bao gồm: tài xế lái xe say rượu gây tai nạn chết người hoặc đa chấn thương; tài xế lái xe say rượu gây tai nạn rồi bỏ trốn; tài xế lái xe trong tình trạng say rượu 2 lần và gây tai nạn trong vòng 5 năm và tài xế lái xe trong tình trạng say rượu trên 3 lần trong vòng 5 năm.

Đầu tiên cảnh sát sẽ xin lệnh tịch thu phương tiện của những người vi phạm. Sau đó, tòa án sẽ đưa ra phán quyết và chuyển chiếc xe đó vào kho bạc quốc gia. 

Không chỉ tịch thu phương tiện, cảnh sát Hàn Quốc còn điều tra người thường xuyên lái xe khi say rượu và người có hành vi đổi chỗ cho tài xế say xỉn và tiếp tay cho việc phạm tội. Lực lượng chức năng cũng sẽ thường xuyên thực hiện các cuộc kiểm tra đồng loạt trên toàn quốc vào thứ 6 hàng tuần theo từng khu vực và từng khung giờ riêng.

Theo dữ liệu của cảnh sát Hàn Quốc, số vụ tai nạn gây ra bởi các tài xế lái xe khi say rượu đã tăng lên 15.059 vụ vào năm 2022 so với 14.894 vụ trong một năm trước đó. Số ca tử vong do những vụ tai nạn như vậy là 214 vào năm ngoái, tăng nhẹ so với con số 206 của năm 2021.

Minh Nhật(Theo Koreaherald)

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nguồn tin thân cận của Quỳnh Dao nói với tờ Stheadline, ngoài bức thư tuyệt mệnh được đăng tải trên trang cá nhân với mong muốn công chúng, bạn bè không đau buồn trước sự ra đi đột ngột của bà, Quỳnh Dao còn để lại bức di thư riêng cho con trai. Quỳnh Dao có 1 con trai với người chồng đầu tiên. 

Theo một nguồn tin thân cận, 2 tháng qua, nữ nhà văn cũng để lộ một số biểu hiện bất thường về tâm lý. Bà đăng tải một số bài viết tâm trạng trên trang cá nhân, liên quan tới người chồng quá cố, ông Bình Hâm Đào. Bà bày tỏ nỗi nhớ với người chồng đã khuất. Trước các bài viết này, Quỳnh Dao hầu như không viết gì trên trang cá nhân. 

Ông Bình Hâm Đào là người có công lớn thúc đẩy Quỳnh Dao phát triển sự nghiệp viết lách và phát hành những tác phẩm nổi tiếng. Ông là cựu tổng biên tập một tạp chí văn học Đài Loan (Trung Quốc). Ông Hâm Đào gắn bó với nữ văn sĩ hơn 30 năm trước khi ông mất vì tai biến mạch máu não vào tháng 5/2019. 

Theo di nguyện của ông Hâm Đào, người thân không được đăng cáo phó, không tổ chức lễ truy điệu, tưởng nhớ, không nhận tiền phúng điếu... và chỉ công bố thông tin sau hậu sự. Được biết, ông Hâm Đào bệnh tật nhiều năm trước khi qua đời. 

Sau 3 năm sống trong bệnh viện và phụ thuộc vào ống thở, ông đã ra đi. Những giờ cuối cùng, Quỳnh Dao nắm tay chồng, con cháu tề tựu. Bà chôn cất chồng tại một khu mộ ở Dương Minh Sơn, Đài Bắc, Đài Loan (Trung Quốc).

Gia đình mang theo những đóa mẫu đơn, hoa hồng cùng lan hồ điệp rắc lên khu đất ông yên nghỉ. Nữ sĩ cho hay, lúc sinh thời, chồng bà rất yêu hoa, đặc biệt là lan hồ điệp.

Hôn nhân của Quỳnh Dao và Bình Hâm Đào gặp nhiều sóng gió. Bà đến với ông khi Hâm Đào đã có gia đình. Trong nhiều năm, tác giả của Hoàn Châu cách cáchkhông nhận được sự ủng hộ từ con riêng của chồng. Những năm tháng cuối đời khi ông nằm viện, các con của Hâm Đào không cho Quỳnh Dao vào gặp chồng thường xuyên. 

Một nguồn tin cho hay, Quỳnh Dao mâu thuẫn với các con riêng của chồng. Bà nói chồng không muốn lắp ống thông dạ dày, không chấp nhận sinh mệnh nhân tạo nên muốn xin "cái chết nhân đạo" nhưng các con của ông phản đối. 

Trong bài đăng chia sẻ lúc ông Hâm Đào mất, bà Quỳnh Dao viết: "Lúc đó, anh chọn từ bỏ gia đình để theo đuổi em, để rồi em chịu bao ấm ức. Cái xã hội này quá bất công đối với nam nữ trong hôn nhân.

Hâm Đào, anh đã được giải thoát. Anh hãy yên lòng ra đi. Em tin nơi anh đến không còn đau đớn vì bệnh tật, không có tranh chấp, hận thù, không có mâu thuẫn, trả thù, tham lam, đố kỵ. Anh sẽ sống mãi trong ký ức của em. Vĩnh biệt, tình yêu của em".

Nữ văn sĩ từng buồn bã thổ lộ, ngày kỷ niệm ngày cưới, bà vào thăm chồng trong bệnh viện, bà không cầm được nước mắt khi ông Hâm Đào không còn nhận ra vợ hay trò chuyện với bà. 

Trước khi kết hôn với ông Hâm Đào, nữ văn sĩ từng có cuộc hôn nhân gần 5 năm với người chồng đầu tiên. Cuộc hôn nhân đầu của bà kết thúc vì hai người không tìm được tiếng nói chung và sự nổi tiếng bất ngờ của Quỳnh Dao nhờ cuốn tiểu thuyết Song Ngoại. 

Quỳnh Dao (SN 1938) trong một gia đình có truyền thống giáo dục tốt tại Tứ Xuyên (Trung Quốc). Những tiểu thuyết để đời của Quỳnh Dao có thể kể đến như: Thủy Vân Gian, Hải âu phi xứ, Dòng sông ly biệt, Hoàn Châu cách cách, Một thoáng mộng mơ…

Tiểu thuyết của Quỳnh Dao được đánh giá có những áng văn chau chuốt về tình yêu, cảnh sắc tuyệt đẹp. Các tác phẩm của bà sau khi chuyển thể thành phim đều nhận được sự yêu thích. Trong đó, nổi tiếng nhất là tác phẩm Hoàn Châu cách cách, một trong những phim truyền hình kinh điển của màn ảnh nhỏ Hoa ngữ.