Các dòng virus thuộc Omicron thường gây ra triệu chứng nhẹ hơn những chủng khác như Delta và Alpha. Hầu hết người bệnh sẽ có các biểu hiện giống như cảm lạnh và cúm.

Các quan chức y tế vẫn khuyến cáo, cách tốt nhất để bảo vệ bản thân và những người xung quanh là tiêm vắc xin Covid-19. 

Một số chuyên gia lo lắng BA.2.75 có thể làm mất khả năng miễn dịch có được từ vắc xin và từng nhiễm bệnh nhưng họ vẫn rất thận trọng.

Matthew Binnicker, Giám đốc Virus học lâm sàng tại Phòng khám Mayo ở Rochester, Minnesota (Mỹ) cho biết còn quá sớm để đưa ra quá nhiều kết luận.

"Nhưng tỷ lệ lây truyền có vẻ như đang tăng theo cấp số nhân, đặc biệt ở Ấn Độ", ông Binnicker nói với Medical Express.

Tiến sĩ Gagandeep Kang, nhà nghiên cứu virus ở Ấn Độ, nhận định, chúng ta cần phải chấp nhận thực tế đang sống với mức độ rủi ro cao hơn trước đây.

Các chuyên gia đánh giá, mối quan tâm chính là một số đột biến nằm trong các khu vực liên quan đến protein gai - chịu trách nhiệm cho sự xâm nhập của tế bào. Biến thể mới có thể cho phép virus bám vào các tế bào của con người hiệu quả hơn.

Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) cũng đã bắt đầu theo dõi biến thể này. 

Nhà dịch tễ học, Giáo sư Catherine Bennett, cho hay, biến thể này có thể phải cạnh tranh với những dòng virus khác.

"Càng có nhiều biến thể phụ, nguy cơ tái nhiễm càng lớn. Bạn bình phục sau khi mắc một biến thể nhưng sau đó gặp một biến thể khác, bạn có thể nhiễm lại. Mỗi biến thể phụ có một chút khác biệt và sẽ làm suy yếu khả năng miễn dịch của chúng ta", Giáo sư Bennett nói. 

Thống kê cho thấy, 92% bác sĩ cho biết từng chứng kiến, vướng vào hoặc suýt gây ra sự cố y khoa. Một bác sĩ giỏi có thể bỏ việc sớm nếu liên quan đến một sai sót y khoa nghiêm trọng. Do đó, vấn đề ứng xử phù hợp sau đó là rất quan trọng. Việc công khai những sự cố y khoa một cách đầy đủ được chứng minh là có hiệu quả với việc xử lý, xác định trách nhiệm.

Bác sĩ Phạm Thanh Việt, Bệnh viện Chợ Rẫy cho rằng, hiện nay Bộ Y tế đã có quy trình, quy định chặt chẽ về kiểm soát, nhận diện và xử lý sự cố y khoa. Tuy nhiên, khi sự cố y khoa xảy ra, người ta có tâm lý “buộc tội” nhân viên y tế thay vì đặt vấn đề nguyên nhân lên hàng đầu. Chính từ điều này, nhân viên y tế không muốn báo cáo sự cố y khoa.

Do đó, thống kê sự cố y khoa của Việt Nam hiện nay chưa chính xác đầy đủ. Trong khi riêng tại Mỹ, thống kê năm 2013 cho thấy có 251.000 người tử vong vì sự cố y khoa, chỉ đứng sau số người tử vong do bệnh tim mạch và ung thư. 

Tại hội nghị, TS.BS Nguyễn Phan Tú Dung đặt vấn đề về tai biến trong lĩnh vực thẩm mỹ, chủ yếu xảy ra với phẫu thuật thẩm mỹ chui. Trong 3 năm, bệnh viện thẩm mỹ của ông tiếp nhận hơn 500 ca tai biến thẩm mỹ, nhiểu nhất là biến chứng mắt, nặng nề nhất là biến chứng do tiêm filler.

"Nhiều cơ sở thẩm mỹ tiêm filler mà không có trình độ chuyên môn gây hoại tử, thương tật cơ thể hoặc thậm chí tử vong. Nhiều trường hợp trải qua hàng chục lần xử lý tai biến", bác sĩ Tú Dung nói.

Thống kê của Hội Phẫu thuật tạo hình thẩm mỹ Việt Nam cho thấy, mỗi năm có 250.000 người phẫu thuật thẩm mỹ, khoảng 25.000-35.000 ca biến chứng trong đó, chiếm tỷ lệ 14%. 

Từ thực trạng trên, bác sĩ thẩm mỹ cho rằng quan trọng nhất là pháp luật, cơ quan chức năng phải giám sát và xử lý nghiêm những trường hợp vi phạm. Đồng thời, người bệnh cần lựa chọn cơ sở uy tín, trình độ chuyên môn tốt để hạn chế thấp nhất các tai biến có thể gặp phải.

Tại Hội nghị ứng xử thế nào với sự cố y khoa do báo Tiền Phong tổ chức, các chuyên gia đồng thuận, nhân viên y tế cần có chuyên môn tốt, trách nhiệm, đạo đức hành nghề, có kỹ năng nhận diện phòng tránh sự cố y khoa. Đặc biệt, việc báo cáo các sự cố y khoa đầy đủ rất cần thiết để phân tích, đánh giá nguyên nhân, xác định trách nhiệm và rút kinh nghiệm.

Các chuyên gia cũng đề xuất cần có chính sách bảo vệ nhân viên y tế, bảo hiểm rủi ro nghề nghiệp. 

Linh Giao

Trước khi thống nhất, lực lượng cảnh sát bảo vệ biên giới phía Bắc Scotland có nhiệm vụ bảo vệ vùng cao nguyên và hải đảo xa xôi, hiểm trở nhất trên toàn Vương quốc Anh.

Khi mùa đông khắc nghiệt kéo đến, những chiếc xe hơi thông thường không thể di chuyển trên bề mặt tuyết dày. Thậm chí cả máy bay trực thăng cũng không thể hoạt động được trong điều kiện bão tuyết.

Lực lượng cảnh sát nơi đây đã phải sử dụng loại xe ATV (xe đa địa hình) để thực hiện các nhiệm vụ cứu hộ, cứu nạn. Được đưa vào sử dụng từ năm 1982, chiếc xe đa địa hình Highland Garron đã đáp ứng tốt được các yêu cầu đặt ra. Xe có động cơ khỏe, mô men xoắn lớn, và có bánh xích để đi lại dễ dàng trên tuyết. Phần vỏ xe cũng được sơn màu cam để dễ nhận dạng trong môi trường tuyết.

Theo cảnh sát Scotland đánh giá, Highland Garron là một chiếc xe ATV tuyệt vời và đã lập được rất nhiều chiến công hiển hách.

Segway (Đức)

Xe cân bằng, phương tiện kỳ lạ của lực lượng cảnh sát. Ảnh: Autocar

Với tốc độ tối đa chỉ 20km/h, chiếc xe hai bánh tự cân bằng của hãng Segway là một phương tiện kỳ lạ, có vẻ như không phù hợp chút nào với nhiệm vụ của lực lượng cảnh sát.

Tuy nhiên, công ty Segway đã đạt được thành công bất ngờ khi nhận được đơn hàng từ cảnh sát hơn 100 quốc gia trên thế giới. Đặc điểm nổi bật của Segway là cơ chế tự cân bằng nhờ hệ thống máy tính, động cơ và con quay hồi chuyển đặt bên trong xe. Người sử dụng chỉ việc ngả về đằng trước hoặc đằng sau để điều khiển xe đi tiến hoặc đi lùi. Khi điều khiển Segway, cảnh sát sẽ rảnh tay để cầm súng hoặc các công cụ hỗ trợ khác.

Mỗi chiếc Segway hiện có giá từ 5.000-6.000 USD tùy theo phiên bản. Sau khi được sạc đầy pin, chiếc xe cân bằng này có thể di chuyển 6-8 giờ liên tục.

Chúng thường được sử dụng để tuần tra trên các tuyến phố đi bộ ở trung tâm thành phố, khuôn viên trường đại học, sân bay và trung tâm thương mại.

Unimog (Đức)

Unimog thực hiện nhiệm vụ chống biểu tình tại Humburg. Ảnh: Autocar

Được thành lập vào năm 1948, Unimog là một thương hiệu con của hãng xe Mercedes-Benz. Giống như Highland Garron, chiếc Unimog thuộc phân khúc xe ATV chuyên hoạt động trên các môi trường địa hình đặc biệt.

Ban đầu, Unimog được các nông dân Đức sử dụng trên đồng ruộng để kéo các thiết bị nông nghiệp như máy gặt đập liên hợp, máy gieo trồng. Sau này, khi mọi người phát hiện ra khả năng linh hoạt của nó, Unimog còn được sử dụng để khai thác gỗ, tham gia cứu hộ, chữa cháy.

Với khoảng sáng gầm cao 50 cm, trục dẫn động đặt cao cùng hệ thống treo lớn, Unimog có khả năng trèo đèo, lội suối hết sức ấn tượng. Đây cũng là chiếc xe mà nhiều tay đua tin tưởng sử dụng để tham gia giải đua xe địa hình khắc nghiệt nhất thế giới Dakar Rally.

Trong lực lượng cảnh sát Đức, chiếc xe cảnh sát Unimog được trang bị thêm nhiều công cụ hỗ trợ để tham gia chống biểu tình, bạo loạn.

Mô tô và thuyền cảnh sát (Italia)

Cảnh sát Venice tuần tra bằng mô tô nước. Ảnh: Reidsitaly

Do hệ thống giao thông chủ yếu là sông ngòi, kênh rạch, xe ô tô không mấy hữu dụng ở Venice, Italia. Cảnh sát ở đây phải sử dụng thuyền và mô tô nước để thực hiện nhiệm vụ.

Với những đoạn kênh rạch nhỏ, nhiều tàu thuyền neo đậu, cảnh sát Venice sẽ dùng mô tô nước để tuần tra. Phương tiện này vừa đảm bảo sự linh hoạt vừa đảm bảo yêu cầu tốc độ khi xử lý tình huống.

Chiếc Yamaha Waverunner FX của cảnh sát Venice được trang bị động cơ 4 thì, dung tích 1,8 lít giúp cho chiếc mô tô có thể "cưỡi sóng" với vận tốc lên tới 67 mph (107 km/h). Và giá của phương tiện này cũng không hề rẻ, dao động từ 14.000 – 17.000 USD.

Đây là phương tiện rất thích hợp cho nhiệm vụ cứu hộ đuối nước và bắt giữ các tàu thuyền vi phạm luật chạy quá tốc độ.

Những chiếc thuyền lớn hơn sẽ được dùng trong các nhiệm vụ cần lực lượng đông và vũ trang đầy đủ.

Đội chống khủng bố của cảnh sát Venice. Ảnh: Wiki

Và có những chiếc thuyền được dành riêng để chuyên chở tội phạm. Về cơ bản, những chiếc thuyền này có cấu tạo giống thuyền chở khách du lịch với khoang hành khách rộng, cùng khung cửa kính dài, rộng 2 bên mạn thuyền. Tuy nhiên, tấm kính này đã bị chặn kín lại và được gia cố bằng khung thép để không tên tội phạm nào đào thoát trong quá trình di chuyển.

Quỳnh Anh (Autocar)

Bạn đã từng chứng kiến khoảnh khắc va chạm trên đường phố? Hãy chia sẻ video từ camera hành trình, tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy qua email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Loạt siêu xe sang chảnh của cảnh sát các nước trên thế giới (Phần 4)

Ngoài việc làm nhiệm vụ an ninh, cảnh sát các nước trên thế giới còn có nhiệm vụ quảng bá hình ảnh quốc gia. Khi đó, những chiếc siêu xe đóng vai trò là một công cụ hỗ trợ đắc lực.

Nhờ tích hợp công nghệ trí tuệ nhân tạo chuyên sâu, video call eKYCthực hiện cùng lúc so sánh người thật và giấy tờ tùy thân giúp ngăn chặn hiệu quả tình trạng gian lận, đồng thời tăng khả năng phục vụ khách hàng tại những nơi ngân hàng và các tổ chức tài chính chưa có chi nhánh, phòng giao dịch.

Việc gọi video cũng giúp các công ty cho vay tài chính, tín dụng cá nhân thẩm định khách hàng nhanh chóng, chính xác trước khi đưa ra quyết định duyệt hồ sơ.

Mới đây, ngân hàng ACB đã cho ra mắt mô hình ngân hàng tự động ACB lite. Tại đây, khách hàng có thể thực hiện các giao dịch như nạp và rút tiền 24/7, mở tài khoản thanh toán, phát hành nhanh thẻ Visa Debit Cashback tại chỗ hoàn toàn số hóa mà không cần sự hỗ trợ trực tiếp từ nhân viên ngân hàng.

Để phát triển mô hình ngân hàng tự động này, ACB đã hợp tác với TrueID, ứng dụng tính năng video call eKYC, nhờ đó, khách hàng có thể gia tăng hạn mức giao dịch lên 500 triệu đồng mỗi lần sau khi thực hiện xác thực danh tính qua cuộc gọi video. Trong khi đó, với eKYC thông thường (định danh điện tử dựa trên giấy tờ tùy thân), khách hàng chỉ có thể mở thẻ với hạn mức giao dịch tối đa là 100 triệu đồng/ngày. 

Phòng chống rủi ro giả mạo

Video call eKYC vẫn còn khá mới tại thị trường Việt Nam, do đó, việc lựa chọn đối tác cung cấp dịch vụ này cần rất kỹ càng, đặc biệt là các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực tài chính vốn tiềm ẩn nhiều rủi ro về trục lợi, giả mạo hồ sơ. Quy mô doanh nghiệp càng lớn thì yêu cầu đặt ra cho đối tác công nghệ càng khắt khe với nhiều tiêu chí về bảo mật, an toàn kèm theo khả năng tích hợp eKYC vào hệ thống sẵn có. 

Giải pháp của TrueID giúp tổ chức tài chính, tín dụng có thể mở rộng dịch vụ, tiết kiệm thời gian xử lý yêu cầu của khách hàng trong khi vẫn đảm bảo hạn chế tối đa rủi ro giả mạo.

Cụ thể, thông qua công nghệ Face Recognition, Optical Character Recognition để đối chiếu thông tin và xác thực giấy tờ tùy thân, video call eKYC cho phép các tổ chức tài chính, tín dụng duyệt các hồ sơ mở thẻ tín dụng để thực hiện các giao dịch nước ngoài, dù yêu cầu này trước đây buộc khách hàng phải ra tận quầy để thực hiện. 

Với giải pháp video call eKYC, khách hàng sẽ được rút ngắn tối đa thời gian chờ đợi, nhờ đó các dịch vụ ngân hàng sẽ dễ dàng tiếp cận hơn với thế hệ trẻ. Đây là nhóm đối tượng đầy tiềm năng của thị trường tài chính tín dụng cá nhân khi chiếm đến 47% tổng dân số và đang dần trở thành lực lao động chính của Việt Nam.

Song song đó, với yêu cầu định danh điện tử mức 2 như hiện nay, các ngân hàng hoàn toàn có thể mở hạn mức thanh toán tối đa cho hàng chục nghìn tài khoản mỗi ngày, giúp mở rộng kinh doanh đến các vùng chưa có điều kiện đầu tư nhiều chi nhánh vật lý. 

Từ đầu tháng 7/2020, Ngân hàng Nhà nước đã chính thức cho phép một số ngân hàng triển khai thí điểm ứng dụng định danh khách hàng điện tử eKYC.

Từ đó đến nay, ngân hàng liên tục cho ra mắt nhiều loại hình eKYC mới nhằm phục vụ nhu cầu ngày một tăng cao của khách hàng, đồng thời đáp ứng yêu cầu nghiêm ngặt của Chính phủ về độ bảo mật và an toàn của eKYC. 

Về eKYC (electronic Know Your Customer), đây là hình thức định danh và xác thực khách hàng thông qua việc ứng dụng công nghệ để xác thực danh tính dựa trên các dữ liệu thu thập được là hình ảnh, video chân dung và giấy tờ tùy thân của khách hàng.

Vũ Dũng, nguyên GĐ Ban điều hành nội bộ gói thầu số 4, dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.

Đỗ Tấn Nam, nguyên GĐ Ban điều hành nội bộ gói thầu số 4, dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.

Nguyễn Văn Cảnh, nguyên GĐ chất lượng gói thầu số 4, dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.

Các bị can Vũ Dũng, Đỗ Tấn Nam, Lương Chung Dũng

Lương Chung Dũng, nguyên Chỉ huy trưởng gói thầu số 5, dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.

Lương Văn Tiến, nguyên Chỉ huy trưởng gói thầu số 6 dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.

Nguyễn Hồng Phước, nguyên Phó GĐ Ban điều hành liên danh gói thầu số 7 dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.

Các bị can Nguyễn Văn Cảnh, Lương Văn Tiến, Nguyễn Hồng Phước

Các đối tượng nêu trên đã có hành vi vi phạm các quy định của pháp luật về xây dựng trong quá trình thi công, nghiệm thu công trình dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, dẫn đến đưa công trình không đảm bảo chất lượng vào khai thác sử dụng, gây thiệt hại nghiêm trọng về tài sản cho Nhà nước.

Sau khi Viện kiểm sát nhân dân tối cao phê chuẩn các quyết định và lệnh nêu trên, C03 đã tống đạt, triển khai thực hiện theo đúng quy định pháp luật.

Hiện C03 đang tiếp tục điều tra, mở rộng vụ án và áp dụng các biện pháp theo Luật định để thu hồi tài sản cho Nhà nước.

Thành Nam

Con đường cao tốc 34.000 tỷ đưa loạt lãnh đạo dính lao lý

Chỉ sau 1 tháng sử dụng, cao tốc 34.500 tỷ đồng đã bong tróc, chi chít ổ gà... Sau hơn 1 năm hỏng rồi lại vá, vá xong lại hỏng. Đã có 4 lãnh đạo liên quan bị bắt tạm giam.