本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。
Nhận định, soi kèo Punjab vs FC Goa, 21h00 ngày 27/2: Tấn công dồn dập
- Sản phụ mang thai sức khỏe bình thường. Đến ngày sinh, được gia đình mang lên Bệnh viện Đa khoa huyện Cẩm Xuyên (Hà Tĩnh) để sinh. Nhưng rồi tai họa đã ập đến khi vừa ra đời cháu bé đã tử vong. Sau đó không lâu, do mất máu quá nhiều, người mẹ cũng đã chết tại bệnh viện.Gia đình nạn nhân đang hết sức bức xúc và cho rằng, sự tắc trách, thiếu trách nhiệm của y, bác sỹ Khoa sản đã gây ra cái chết oan nghiện của hai mẹ con sản phụ.
Hai cái chết oan nghiệt
Theo trình bày của gia đình nạn nhân Nguyễn Thị Thuận (SN 1981, xóm Hoàng Quý, xã Cẩm Nhượng), khoảng 15h30 ngày 16/6, chị Thuận được người nhà đưa đến Trạm xá xã Cẩm Nhượng để khám thai (thai 40 tuần tuổi).
Tại trạm xá, các y, bác sỹ thấy chị đã gần ngày sinh, chân bị phù nề nên yêu cầu gia đình đưa sản phụ lên Bệnh viện huyện Cẩm Xuyên. Chiều tối cùng ngày, bố chồng của chị Thuận là ông Nguyễn Hữu Phương đưa chị đến Bệnh viện Cẩm Xuyên để sinh con.
 |
Cái chết tức tưởi của hai mẹ con sản phụ
Dấu hiệu nam giới nên cẩn trọng!
Tài xế Rolls-Royce đều phải học những quy chuẩn cần thiết khi lái xe.
Đầu tiên Rolls-Royce huấn luyện kỹ năng lái xe. Người lái sẽ được giao một chiếc Phantom trục cơ sở dài và chạy vòng quanh trụ sở Rolls-Royce ở Goodwood, để huấn luyện viên đánh giá kỹ năng lái xe.
Một con đường ngắn với những khúc cua gấp được lựa chọn. Tài xế phải khéo léo đưa chiếc xe nặng 2.670 kg, động cơ V12 chạy càng êm ái càng tốt, nhưng vẫn đảm bảo tốc độ cần thiết. Họ đồng thời phải ngăn những chuyển động rung lắc qua phải, qua trái cũng như không phanh gấp hay tăng tốc đột ngột.
Bốn kỹ năng quan trọng nhất là phanh, tăng tốc, đánh lái và giữ cân bằng. Chẳng hạn khi sắp vào bùng binh, lái xe phải để xe trôi chầm chậm chứ không dừng lại hẳn. Người lái phải luôn nhìn xa để dự đoán các trở ngại hoặc nguy hiểm. Việc chuyển làn đường hay tăng tốc cũng phải thực hiện một cách cẩn thận, để tránh làm ông chủ phiền lòng.
Tiếp theo, huấn luyện viên sẽ hướng dẫn cách mở cánh cửa khổng lồ của chiếc xe. Tài xế phải biết góc che chắn phù hợp trước ống kính paparazzi để chủ nhân bước ra mà không bị chụp khoảnh khắc xấu, đặc biệt là các nữ chủ nhân mặc váy.
Một thao tác không kém phần quan trọng là phải luôn khóa cửa, bởi cánh săn ảnh sẽ tự tiện mở cửa trong thời gian lái xe đi vòng qua đầu xe để mở cửa.
 |
Ngoài kỹ năng lái, tài xế còn cần nhưng kỹ năng đặc biệt khác. |
Tiếp theo, người lái xe mở cánh cửa trước để lấy cây dù độc quyền của Rolls-Royce, trước khi bước về phía sau để mở cánh cửa cho chủ nhân. Chiếc dù ngoài tác dụng che mưa còn có nhiệm vụ che chắn ánh đèn flash từ máy ảnh. Sau đó, chủ nhân sẽ bước ra khỏi xe và mọi việc hoàn tất.
Bên trong xe cũng cần áp dụng những nghi thức đặc biệt. Tài xế phải chỉnh gương chiếu hậu để hành khách phía sau không phải nhìn trực diện vào mắt người lái. Lái xe phải học cách sử dụng hệ thống camera xung quanh xe để căn khoảng cách đỗ với lề đường, giúp chủ nhân bước ra khỏi xe dễ dàng.
Lái xe chuyên nghiệp cũng phải khảo sát trước địa điểm và các tuyến đường sẽ qua để giảm thiểu thời gian hành trình, tránh tắc đường.
Điều khiển xe cho các ông chủ phương Tây đã khó như vậy, lái Rolls-Royce với điều kiện đường sá, giao thông ở Việt Nam chắc khó hơn lên giời.
(Theo TTTĐ/Autodaily)
Xế độc BMW tiết kiệm xăng xuất hiện tại Sài Gòn">Lái 'xế' sang Rolls
Nhận định, soi kèo Barcelona SC vs El Nacional, 07h30 ngày 27/2: Tiễn khách rời giải
Máy bay do thám U-2 không phải công cụ dễ dùng. Con quái vật một động cơ với thân hình mảnh mai, bay cao được 21 km để chụp ảnh mặt đất cho CIA yêu cầu phi công phải có trình độ rất cao và sức chịu đựng kinh người. Một chuyến bay của U-2 thường kéo dài 9 tiếng hoặc hơn, buồng lái lại không được thiết kế đề đặt thêm một phi công phụ, nên việc đi vệ sinh khó khăn hơn bạn tưởng nhiều.
Tất nhiên là máy bay dùng vào mục đích quân sự thì lấy đâu ra chỗ đặt nhà vệ sinh, nhưng phi công cũng có một "cái ống giải tỏa" để vệ sinh nhẹ vào đó. Nhưng đi tè là cách giải quyết nỗi buồn duy nhất: phi công không thể đi nặng, và cả việc xì hơi thối um buồng lái cũng không phải là trải nghiệm dễ chịu gì.
CIA thông cảm với phi công, hiểu rõ gánh nặng của việc đi ngoài hơn bao giờ hết, nên đã soạn thảo ra một bản hướng dẫn chi tiết về cách ăn uống trước khi bay, tránh cho phi công buồn đi vệ sinh khi đang trên độ cao 21.000 mét.
Bạn có thể tải file pdf từ đường link này và tự tìm hiểu sâu hơn.
Những năm 1950, vào giai đoạn đầu của Chiến tranh Lạnh, CIA giới thiệu khóa huấn luyện có tên Chương trình Do thám U-2. Máy bay trinh thám U-2 sẽ bay trên vùng trời của các quốc gia đối nghịch nhằm do thám tình hình, chụp về hàng ngàn tấm ảnh để CIA tính toán những bước tiếp theo.
Qua ảnh gửi về, họ sẽ có được thông tin về các vị trí chiến lược, tình hình sản xuất khí tài quân sự, thậm chí có thể do thám được cả các chương trình hạt nhân của các nước. Nền quân sự nước nào cũng dạy rằng "biết địch biết ta, trăm trận trăm thắng". Máy bay U-2 sẽ giải được vế đầu của bài toán vừa nêu.
Hiển nhiên CIA che giấu các sứ mệnh do thám rất cẩn thận và lên kế hoạch rất bài bản, họ còn đưa cho phi công bản hướng dẫn cụ thể phải làm gì với chính tính mạng của mình, trước và sau khi thực hiện nhiệm vụ. Nhưng CIA không thể nói không với luật pháp Mỹ, cụ thể là Đạo luật Tự do Thông tin, nên công chúng đã có được tài liệu mật một khi CIA đến hạn phải công bố bí mật.
Đây là những gì CIA yêu cầu phi công của mình phải thực hiện nghiêm ngặt.
Trước mỗi nhiệm vụ bay, cuốn sổ hướng dẫn dặn phi công phải ngủ ít nhất 10 tiếng, tham gia các hoạt động thư thái đầu óc như dành thời gian ở cùng gia đình, chơi cờ hoặc chơi bài, tham gia các hoạt động nhẹ nhàng như đánh golf, bơi lội, chơi bóng chuyền, làm vườn …
Chắc chắn CIA đã nhờ tới các chuyên gia dinh dưỡng để tạo ra một lịch trình ăn uống hiệu quả cho các phi công: các món ăn vào không được tạo ra khí ga (dễ gây xì hơi) và không yêu cầu các phi công phải đi nặng sau khi hấp thụ thức ăn. Bữa ăn giàu protein những lại ít chất xơ, vậy nên phụ phẩm phân và khí ga sẽ rất ít, gần như không có.
Sổ hướng dẫn chỉ ra rằng phi công bay những chuyến 10 tiếng hoặc hơn phải ăn uống đầy đủ, phi công bay khoảng 6 tiếng chỉ được khuyên là rất nên ăn trước khi bay. Trước khi bay 24 giờ, phi công phải thực hiện bữa ăn giàu đạm, ít xơ để yếu tố khí ga tiêu tán hết khi phi công bước vào buồng lái.
Dưới đây là một số đồ ăn khuyên dùng xuất hiện trong cuốn sổ hướng dẫn:
Những đồ uống được carbonate hóa, trà và cà phê.
Ngũ cốc như lúa mì, mì ống, mì sợi, gạo.
Chất béo như bơ động vật hoặc bơ thực vật, không quá 3 thìa café mỗi ngày.
Các món ăn nhẹ như thạch, nước quả ngọt, bánh kem và bánh quy ngọt.
Bất kì trứng được chế biết theo cách nào, trừ rán.
Hoa quả, ăn hạn chế
Các loại đạm như gà, cá, bò, bê, gan động vật.
Nước luộc thịt chan cơm hoặc nấu mì.
Mỗi ngày ăn một suất rau củ nhạt như khoai tây hay cà rốt.
Đồ ngọt như thạch, kẹo cứng, chỉ được ăn hạn chế.
Một số đồ ăn hoàn toàn bị cấm trong 24 giờ trước khi bay:
Sữa hoặc đồ uống chứa sữa.
Bánh mì nguyên cám.
Đồ ngũ cốc nguyên cám, bỏng ngô.
Tránh mọi phô mai, trừ phô mai tươi cottage cheese.
Các loại bánh ngọt như bánh nướng.
Mọi đồ rán.
Thịt mỡ.
Đồ ăn cay.
Nhìn danh sách trên, ta có thể tưởng tượng ra các phi công máy bay do thám đã thở phào nhẹ nhõm ra sao khi biết mình đã thất nghiệp, việc chụp ảnh do thám đều đã được thực hiện bằng vệ tinh. Thế nhưng giá trị của những thông tin trên kia vẫn còn cho tới giờ: trước một buổi họp quan trọng, một buổi gặp mặt đối tác hay thậm chí là buổi hẹn đầu tiên, bạn hãy chuẩn bị cho mình thực đơn ăn uống của phi công do thám CIA, chắc chắn bạn sẽ hưởng lợi.
Theo GenK
">CIA hướng dẫn cách sinh hoạt để phi công bay 10 giờ liên tục không buồn đi vệ sinh, thử ngay nào
Martial vô duyên, M.U hòa thất vọng">
Van Gaal bị la ó vẫn quyết không nhận sai
1/1/2016: Ôtô nhập tăng giá mạnh
友情链接
