Nhận định Barcelona vs Alavés, 3h00 ngày 14/2

Hãng xe Anh Quốc đã phủ lớp decal lên gần hết toàn bộ thân xe. Phần đầu xe dù được che chắn kĩ càng nhưng vẫn để lộ ra cản trước kèm các khe hút gió mới.

Hai bên sườn, vòm bánh xe cũng mở rộng mang đến diện mạo có phần lạ mắt hơn cho chiếc Defender.

Trong khi đó, đuôi xe ít có sự thay đổi khi vẫn giữ nguyên cụm đèn hậu LED hình vuông đơn giản.

Chi tiết đáng chú ý là hệ thống ống xả kép đặt đối xứng, cho thấy nhiều khả năng Land Rover đã trang bị cỗ máy V8 dưới nắp ca-pô.

Động cơ 8 xi-lanh đó được cho là loại tăng áp kép 4,4 lít có nguồn gốc từ BMW, sẽ thay thế động cơ V8 tăng áp 5,0 lít.

Trên mẫu X5 M, động cơ 4.4 V8 của hãng xe Đức tạo ra công suất 617 mã lực và mô-men xoắn 750 Nm. Những thông số này được kì vọng sẽ có mặt trên chiếc SUV địa hình của Anh. Tuy nhiên, Land Rover có thể không được phép sử dụng hết tiềm năng của cỗ máy V8.

Tại thị trường Mỹ, khách hàng vẫn có tùy chọn Defender dùng động cơ V8. Phiên bản này trang bị động cơ V8 siêu nạp 5.0 lít tạo ra công suất 493 mã lực cùng 610 Nm mô-men xoắn. Xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h mất 5,7 giây, như vậy bản SVX mạnh hơn sẽ giảm thông số này xuống khoảng 5-5,5 giây.

So với đối thủ Mercedes-AMG G 63, xe vẫn chậm hơn khi cú chạy nước rút của mẫu SUV đến từ Đức chỉ tốn 4,5 giây.

Chưa có bất cứ thông tin mới nào về thời điểm hãng xe Anh quốc ra mắt phiên bản mới của Defender. Land Rover có thể đợi và tung ra mẫu xe này vào năm 2024, mặc dù quá trình phát triển dường như đang ở giai đoạn cuối.

Defender 2023 lớn nhất và mạnh nhất tại Hoa Kỳ hiện tại là Defender 130 V8, có 8 chỗ ngồi và giá khởi điểm 116.600 USD.

Biến thể SVX có thể sẽ có giá cao hơn nhưng được dự kiến sẽ rẻ hơn đối thủ Mercedes-AMG G 63 (giá khởi điểm từ 180.000 USD).

Tại Việt Nam, Land Rover Defender hiện được bán ra với ba biến thể chính lần lượt là 90, 110 và 130. Giá bán khởi điểm thấp nhất từ 3,929 tỷ đồng cho phiên bản 90 2.0 S và đắt nhất là bản 130 X P400 ở mức 7,9 tỷ đồng.

Dù không tạo cơn sốt như G 63 nhưng Defender được nhiều đại gia Việt ưa chuộng, phần lớn là những khách hàng thích sự sang trọng nhưng có thể vận hành tốt ở nhiều dạng địa hình và mức giá hợp lý hơn mẫu xe từ Đức.

Mạnh Hà(Theo Motor1)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe tải VEAM S80 khoác lên mình vẻ ngoài sở hữu tỉ lệ vàng, cùng thiết kế đề cao tính linh hoạt và chắc chắn. VEAM chú trọng ứng dụng những kỹ thuật tối tân, đảm bảo lớp sơn bề mặt sắc nét. Toàn bộ phần cabin và chassis được ngâm trong bể sơn, kết hợp phương pháp lắng đọng điện để từng hạt sơn bám chặt vào bề mặt. Đồng thời, dòng điện được kiểm soát để lớp sơn dày, đều và đẹp.

Đèn báo hiệu được thiết kế theo hình dạng của tinh thể kim cương, tăng tiết diện chiếu sáng và yếu tố thẩm mỹ. Cùng với đó, chiếc ghế bọc nỉ chất lượng cao tăng tính sang trọng cho sản phẩm, mang lại sự thoải mái cho tài xế trên suốt chặng đường dài.

Tiếp đó, xét đến tính mạnh mẽ của động cơ, xe tải VEAM S80 sở hữu động cơ dung tích xi lanh 2270 cm, công suất 88 PS giúp động cơ hoạt động ổn định, hiệu suất mạnh mẽ và bền bỉ.

Về độ an toàn, vô lăng trợ lực giúp chuyển hướng linh hoạt, tích hợp nút điều chỉnh âm thanh hiện đại. Xe được trang bị thêm tính năng kiểm soát tốc độ - thường chỉ có trên các loại xe du lịch.

Hệ thống ABS được tích hợp, có công dụng hữu hiệu trong việc chống bó cứng phanh, chống trơn trượt, giúp tài xế linh hoạt ứng biến trong các tình huống trên đường di chuyển.

Đồng hồ trên táp lô hiển thị rõ ràng tốc độ, mức nhiên liệu, hệ thống ánh sáng giúp tài xế quan sát rõ ngày và đêm. Trên táp lô còn có thêm màn hình kết hợp camera lùi góc rộng để tiến trình lùi xe an toàn hơn.

Bên cạnh đó, dòng xe tải VEAM S80 đạt tiêu chuẩn khí thải EURO 5, đảm bảo tiêu chí thân thiện với môi trường, hướng đến mục tiêu phát triển bền vững.

Diện mạo mạnh mẽ, nội lực bền bỉ - xe tải VEAM S80 được hứa hẹn trở thành sản phẩm chủ lực, đón nhận được nhiều sự hài lòng từ khách hàng trong thời gian sắp tới.

Hơn 3 thập kỷ nỗ lực khẳng định vị thế dẫn đầu

Được thành lập từ năm 1990, đến nay, VEAM từng bước khẳng định được vị thế trong lĩnh vực cơ khí nông nghiệp. Doanh nghiệp sở hữu nhiều sản phẩm máy kéo, động cơ, máy nông nghiệp, ô tô được thị trường đón nhận. 

Ngay khi thành lập, Ban lãnh đạo VEAM đã xác định mục tiêu tham gia vào chuỗi cung ứng toàn cầu cũng như đẩy nhanh tiến trình hiện đại hóa, cơ giới hóa nông nghiệp nông thôn tại Việt Nam. Trong hành trình xây dựng và phát triển, doanh nghiệp tập trung vào 3 lĩnh vực trụ cột: động cơ và máy nông nghiệp; công nghiệp hỗ trợ và công nghiệp ô tô; xe máy.

Bên cạnh việc sản xuất các dòng sản phẩm mang thương hiệu VEAM, doanh nghiệp còn hỗ trợ và đồng hành cùng các đối tác, hiện thực hóa mục tiêu nâng cao chất lượng sản phẩm dịch vụ và đa dạng hóa sản phẩm trên toàn cầu.

Theo đó, VEAM là đối tác với các Công ty Toyota, Honda (Nhật Bản), Ford (Hoa Kỳ)... Đồng thời, doanh nghiệp cũng phối hợp cung cấp rất nhiều các sản phẩm hỗ trợ như các linh kiện - phụ tùng lắp ráp các sản phẩm cho các tập đoàn lớn như Honda, Toshiba, Juki, Yamaha, Suzuki, Piaggio, Sumitomo, Schaeffler…

Trong bối cảnh hiện tại, VEAM tiếp tục tập trung vào chất lượng sản phẩm, giữ vững vị thế hàng đầu thị trường, đồng thời, nghiên cứu, lựa chọn mô hình có tính cạnh tranh và hiệu quả để triển khai trong lĩnh vực sản xuất ô tô. Và xe tải VEAM S80 với nhiều ưu điểm nổi bật, VEAM kỳ vọng tiếp tục mở rộng thị phần trong lĩnh vực sản xuất ô tô trong nước cũng như quốc tế.

Doãn Phong

- Với 51.000 xe điện đã bàn giao từ đầu năm tới hết tháng 10/2024, VinFast đã chính thức là số 1 về doanh số tại thị trường Việt Nam trong 10 tháng của năm. Ngoài ra, với lượng đơn đặt hàng cũng như kế hoạch sản xuất - kinh doanh đang tăng trưởng mạnh trong những tháng còn lại, VinFast gần như chắc chắn giữ vị trí số 1 thị trường năm 2024. Ông có cảm xúc ra sao trước những thông tin đặc biệt này? 

Đây là thông tin được chờ đợi từ rất lâu. Đúng hơn, đây vừa là mong muốn, vừa là niềm tin của riêng tôi và của nhiều người Việt nên khi nghe thông tin này, cảm xúc thật sự khó tả. Đó là niềm tự hào khi một doanh nghiệp Việt đã làm được điều ý nghĩa - giành vị trí số 1 ngay tại thị trường mới nổi như Việt Nam, điều mà trong nhiều thập niên rơi vào tay các hãng xe nước ngoài. 

- Để bước lên vị trí số 1, VinFast chỉ mất hơn 2 năm kể từ khi chuyển sang xe ô tô thuần điện (tháng 7/2022) và hơn 5 năm kể từ ngày giao chiếc xe VinFast đầu tiên. Những con số này có khiến ông bất ngờ không?

Nói đây là chiến tích phi thường cũng không có gì quá lời bởi chỉ sau hơn 2 năm để vươn lên vị trí số 1 là điều ít ai nghĩ tới trước đó. 

Theo dõi diễn biến kinh tế thế giới hiện đại, tôi nhận thấy, một số doanh nghiệp tiến vượt trong một thời gian ngắn thường liên quan tới các lĩnh vực kinh doanh hoàn toàn mới, đa phần gắn với kỹ thuật số, mạng toàn cầu, trí tuệ nhân tạo,… Trong khi đó, VinFast lại gắn với một mảng rất truyền thống là ô tô, không những thế, còn ở loại hình mới nhất là ô tô điện. Đây vốn là - và đang là “chiến trường” khốc liệt, khó khăn bậc nhất trong cuộc cạnh tranh toàn cầu. Thế mà VinFast đã vượt lên, đạt vị trí số 1 trong thời gian kỷ lục thì phải nói là tuyệt vời. 

Cũng phải nhấn mạnh thêm rằng xe điện là lĩnh vực “phát triển xanh”, là hướng phát triển tiên phong, dẫn dắt thời đại, là “thách thức sinh tử” của nhân loại, có giá trị mang lại sự bền vững môi trường, cho cuộc sống của các thế hệ mai sau. Chính điều đó thể hiện rõ ý nghĩa của vị trí số 1 mà VinFast đạt được.

- Ngược về quá khứ, khi VinFast bắt tay làm ô tô và sau đó chuyển sang ô tô thuần điện, không ít ý kiến đã bày tỏ sự hoài nghi, thậm chỉ là chỉ trích. Khó khăn với VinFast có vẻ như không chỉ tới từ những đối thủ ngoại, thưa ông?

Tôi thì nghĩ những nghi ngờ, chê bai ấy vừa là áp lực nhưng cũng là động lực để những doanh nghiệp có bản lĩnh như VinFast tiến lên. Nghi ngờ, không tin, phản đối, thậm chí chê bai, dè bỉu những ai có ý tưởng và hành động khác thường là điều bình thường. 

Nhưng giữa lúc chao đảo, khó khăn, ta mới dễ nhận thấy được ý chí, khí phách, sự can đảm và tầm nhìn phi thường của ông Phạm Nhật Vượng và của VinFast. 

Tôi cho rằng ta cần nhận diện đúng: VinFast không chỉ là một tên tuổi cụ thể mà là biểu tượng cho sự phát triển của Việt Nam ở “kỷ nguyên vươn mình của dân tộc”. 

Đi xe điện Việt là yêu nước, vì tương lai xanh

- Là người dõi theo VinFast từ những ngày đầu, theo ông chìa khóa làm nên thành công của VinFast là gì?

Sự thành công trước hết là ở phẩm chất và năng lực. Chính năng lực cộng hưởng với phẩm chất đã biến số 0 - Zero thành Anh hùng - Hero. Anh hùng là những con người không hèn nhát, có thể chiến thắng được người khác và can đảm vượt qua giới hạn bản thân để chiến thắng chính mình. Điều ấy khó vô cùng. Nhưng với VinFast, ông Phạm Nhật Vượng và Vingroup đã làm được điều khác thường - ở một mức độ nào đó, có thể gọi là phi thường - khi dám dốc hết tâm huyết, nguồn lực, năng lực để làm nên những sản phẩm đẳng cấp, tạo động lực để mọi người cùng chung tay chuyển đổi xanh.

Tất nhiên, nói đến vị trí số 1 của VinFast, không thể không nhắc tới sự ủng hộ có ý nghĩa - dù còn có thể mạnh hơn - của cộng đồng xã hội. VinFast tạo niềm tin và sự ủng hộ của người dùng với một sản phẩm xanh; ngược lại, người dùng Việt đang tiếp thêm sức mạnh cho thương hiệu Việt.

- Chiến tích phi thường như ông nói về VinFast có ý nghĩa ra sao với ngành công nghiệp ô tô Việt - lĩnh vực mà chúng ta vẫn gọi là “giấc mơ dang dở” trong nhiều thập niên, rộng hơn là cho sự phát triển bền vững của nền kinh tế trong thời gian tới, thưa ông?

Việt Nam lâu nay vẫn có mơ ước làm ô tô. Nhưng, công nghiệp ô tô luôn là lĩnh vực cạnh tranh khốc liệt mà không phải quốc gia nào cũng vượt qua. VinFast, như tôi vẫn nói, đã giải “lời nguyền” đi sau khó - không thể thành công của ngành công nghiệp ô tô. Giờ đây, Việt Nam đã có thương hiệu ô tô đẳng cấp của mình. 

Theo tôi, giá trị của những doanh nghiệp như VinFast chính là tạo ra những thương hiệu mang giá trị nền tảng cho đất nước, nhất là trong khoảng thời gian có thể coi là “siêu kỷ lục”.

Cũng từ VinFast, chúng ta thấy được cách tiếp cận phát triển công nghiệp hỗ trợ trong thời đại toàn cầu hóa không còn theo logic cũ. Đó là cách phát triển “từ trên xuống”, với trụ cột là những doanh nghiệp tiên phong, có khả năng “hội tụ toàn cầu” để vươn nhanh lên đỉnh cao của thế giới. 

- Theo ông, trên chặng đường sắp tới, VinFast cần được trợ lực ra sao để không chỉ là số 1 tại Việt Nam mà còn là thương hiệu Việt đẳng cấp thế giới và đóng góp mạnh mẽ hơn nữa cho công cuộc chuyển đổi xanh?

Thực tế thì Việt Nam là một trong những thị trường ô tô có tính cạnh tranh rất cao. Các hãng ô tô hàng đầu thế giới đã hiện diện ở đây hàng chục năm, tạo áp lực và gây khó khăn rất lớn cho các doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam. Một khi VinFast đã vượt qua được khó khăn đó, niềm tin vào khả năng chinh phục những giới hạn mới càng có cơ sở vững chắc. 

Tuy nhiên, cạnh tranh luôn là một cuộc đua đường dài. Trong cuộc đua đó, ngoài năng lực, phẩm chất tự thân, VinFast luôn cần thêm sự ủng hộ, sự sẻ chia của cả xã hội, không chỉ để làm nên một thương hiệu Việt vươn tầm thế giới mà còn là vì tương lai xanh của nhiều thế hệ - vấn đề sinh tử của tất cả chúng ta.

Nhiều người nói “đi xe điện Việt là yêu nước, vì tương lai xanh”, tôi hoàn toàn đồng tình. Yêu nước ở đây cần được hiểu theo nghĩa thiết thực là giúp mỗi người có môi trường và cuộc sống trong lành. 

VinFast đã và đang bỏ ra nhiều nguồn lực để mang lại lợi ích cho người tiêu dùng Việt Nam, để chứng minh tính thiếu căn cứ của những hoài nghi đối với động cơ hành động của VinFast. Tình cảm của VinFast là thực và đáng trân trọng, đáng được đề cao. Mỗi người chúng ta không chỉ được hưởng lợi từ những đóng góp đó. Cùng với niềm tự hào, chúng ta còn cần có những hành động thiết thực, chung tay góp sức với VinFast tạo ra những sản phẩm đẳng cấp của riêng người Việt.

Lê Dũng (thực hiện)

Danh sách 10 bán chạy tháng 4 vừa qua, Mitsubishi Xpander vẫn là cái tên nổi bật nhất và dẫn đầu thị trường. Tuy nhiên, khoảng cách với vị trí số 2 của Ford Ranger chỉ là đúng 1 xe.

Sau một thời gian khó khăn, hãng xe Nhật Bản Toyota đã quay trở lại mạnh mẽ trong tháng 4 và có đến 3 cái tên được góp mặt trong top 10. Ngoài Toyota Vios và Yaris Cross, bất ngờ nhất chính là sự góp mặt lần đầu tiên của mẫu Toyota Innova Cross. 

Dưới đây là chi tiết 10 mẫu xe có doanh số cao nhất tháng 4/2024:

1. Mitsubishi Xpander: 1.263 chiếc

Dù sụt giảm doanh số khá nghiêm trọng nhưng mẫu xe bán chạy nhất thị trường Việt Nam năm 2023 vẫn giữ vững vị trí số 1. Trong tháng 4 vừa qua, có 1.263 chiếc Xpander được bàn giao đến tay khách hàng, giảm 20,1% so với tháng trước nhưng lại tăng 16,5 so với tháng 4/2023. Doanh số cộng dồn 4 tháng đầu năm 2024 của Xpander đạt 4.771 chiếc, giảm 13,7% so với cùng kỳ năm 2023.

Mitsubishi Xpander nâng cấp mới xuất hiện từ tháng 6/2022, được phân phối với 3 phiên bản là MT, AT, AT Premium, ngoài ra còn có mẫu mới là Xpander Cross. Mẫu xe sử dụng động cơ 1.5L. Giá bán của Xpander từ 560-658 triệu đồng, riêng mẫu Xpander Cross mới ra mắt vào cuối tháng 2/2023 có giá 698 triệu đồng. Trong tháng 5, mẫu xe này đang được giảm 50-100% phí trước bạ tùy phiên bản. 

Động cơ V8 4.0L tăng áp kép trên bản 63 cho công suất tối đa 577 mã lực và mô-men xoắn cực đại 800 Nm, giúp xe tăng tốc 0-100 km/h trong 3,2 giây cùng tốc độ tối đa 315 km/h.

Phiên bản 55 dành cho những vị khách thích nhẹ nhàng hơn khi sản sinh công suất 469 mã lực và 700 Nm mô-men xoắn. So với bản 63, khả năng bứt tốc 0-100 km/h của xe giảm còn 3,9 giây. Vận tốc tối đa cũng giảm xuống 295 km/h.

Mercedes-AMG GT 2024 được trang bị tiêu chuẩn hệ thống vi sai hạn chế trượt điều khiển điện tử, hệ thống lái bánh sau và đĩa phanh với kích thước 390 mm ở đĩa trước. Cuối năm 2024, AMG sẽ giới thiệu thêm hệ thống phanh gốm với đĩa 420 mm lớn và nhẹ hơn.

Cả hai biến thể đều dùng hệ thống treo thể thao với bộ giảm xóc thích ứng và hệ thống nâng gầm phía trước để nâng khoảng sáng gầm xe thêm 30 mm.

Về thiết kế, dòng xe thể thao này vẫn giữ phong cách đặc trưng đầu dài đuôi ngắn. Phần đầu xe gồm lưới tản nhiệt Panamericana gồm các nan dọc, đi kèm bộ ốp mở rộng sơn đen. Hốc gió hai bên đã thu nhỏ lại, bên ngoài có ốp viền màu đen nhằm tăng vẻ thể thao. Cụm đèn chiếu sáng có giao diện hoàn toàn mới.

Đuôi xe hầm hố hơn với cản sau gồm bộ khuếch tán lớn hơn. Hệ thống ống xả kép giữ nguyên thiết kế từ thế hệ tiền nhiệm. Cụm đèn hậu giao diện tương tự cụm đèn pha, áp dụng ngôn ngữ thiết kế mới của Mercedes. Cánh gió cố định bên trên đã đơn giản hơn.

Không gian nội thất của Mercedes-AMG GT 2024 đã hiện đại, tinh tế hơn. Cửa gió điều hòa dạng tua-bin với nhiều chi tiết ốp sợi carbon hơn từ vô-lăng, bảng điều khiển đến táp-pi. Bảng điều khiển đã lược bỏ các nút bấm vật lý, tích hợp toàn bộ vào màn hình trung tâm 11,9 inch tương tự dòng xe SL.

Theo công bố của hãng xe Đức, Mercedes-AMG GT thế hệ mới sẽ có mặt tại các đại lý ở Mỹ vào nửa đầu năm 2024. Giá bán chưa được công bố song có thể sẽ cao hơn thế hệ cũ.

Dòng xe thể thao này vốn khá kén khách tại Việt Nam khi đến nay chỉ có khoảng 11 chiếc, gồm 3 phiên bản là GT S, GT R và GT R Pro. Giá bán xe dao động từ hơn 8 tỷ cho dòng GT S, hơn 11 tỷ với dòng GT R và cá biệt lên tới gần 20 tỷ với dòng GT R Pro. Mức giá này khiến xe khó cạnh tranh với một số siêu xe của McLaren, Lamborghini hay Porsche.

Tiến Dũng (Theo Motor1)

Bạn đánh giá thế nào về mẫu Mercedes-AMG GT 2024? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!