Anex Việt Nam nhận giải Thương hiệu dẫn đầu

Căn hộ có diện tích 40 m2 được hoàn thiện vào năm 2019 bởi Camila Fleck Arquitetura. Cảm hứng sáng tạo của nhóm kiến trúc sư đến từ một chuyến du lịch Milan, nơi họ nhìn thấy những công trình mang sắc màu pastel của thành phố. 

Khu vực tiếp khách của căn hộ. Từ khi triển khai dự án cho tới lúc bàn giao nhà, nhóm kiến trúc sư chỉ có 45 ngày.

Do đó, cả nhóm triển khai công việc nhanh chóng, quy hoạch căn hộ thành các khu vực chức năng gồm bếp, nơi tiếp khách và chỗ ngủ.

Nhóm kiến trúc sư đưa ra giải pháp thiết kế gồm các mảng tường, các khối họa tiết có đường cong, bắt 'trend' thiết kế kiến trúc hiện đại.

Nội thất cho căn nhà nhỏ mang phong cách tối giản.

Cạnh bếp có xích đu để gia chủ nghỉ ngơi, thư giãn.

Cạnh giường ngủ, nhóm kiến trúc sư tư vấn về mắc treo đồ từ cành cây, dây thừng. Bên cạnh là bàn thay tã cho em bé, các móc để treo quần áo của trẻ em.

Để giúp căn hộ hài hòa về màu sắc, nhóm kiến trúc sư chọn sắc màu trung tính cho phòng tắm kiêm nhà vệ sinh. Họ sử dụng thêm hệ thống đèn chiếu sáng giúp không gian của căn hộ thêm hiện đại.

Nhà nhỏ nên gia chủ không lựa chọn bồn tắm mà sử dụng vòi sen.

Chính giữa phòng tắm và nhà vệ sinh là nơi để gia chủ soi gương, rửa tay.

Theo Archdaily

Chán nhà tầng, vợ chồng Việt xây nhà 2.000m2 như nhà "địa chủ"

Với nét đặc trưng truyền thống của vùng Tây Nam Bộ, ngôi nhà vừa lưu giữ được cuộc sống giản dị của vùng nông thôn miền Nam Việt Nam, vừa thể hiện được cuộc sống hiện đại mới mẻ.

Tính năng điều khiển hành trình thích ứng giúp xe giữ khoảng cách với các phương tiện xung quanh. Ảnh: Consumer Reports.

Nghiên cứu mới của AAA Foundation chỉ ra thực tế đáng báo động mà hãng xe và tài xế cần lưu tâm. Về cơ bản, tính năng trợ lái càng nhiều, lái xe càng an toàn và dễ dàng hơn.

Nhưng chính do quá dễ dàng, tài xế lại dễ sinh tâm lý chủ quan khi điều khiển ôtô. Tất nhiên, nếu sử dụng đúng mực, các hệ thống này càng khiến người trên xe an toàn hơn. Thế nhưng, lý thuyết và thực tế không phải lúc nào cũng đi đôi với nhau.

Chiếc Tesla Model 3 đâm vào xe cảnh sát Mỹ hồi đầu tháng ở bang Connecticut do tài xế quá ỷ lại vào khả năng tự lái của xe. Ảnh: CarBuzz.

Kiểm soát hành trình thích ứng và trợ giúp giữ làn là hai trong số các tính năng được AAA Foundation đưa vào diện nghiên cứu. Hiển nhiên, cả hai đều rất thông dụng trên xe sang và xe bình dân.

Kiểm soát hành trình thích ứng được thiết kế để giữ khoảng cách an toàn giữa các xe với nhau trên cao tốc bằng cách tự động giảm ga hoặc tăng tốc mà không cần người lái can thiệp.

Trợ giúp giữ làn là tính năng thông dụng trên ôtô hiện nay. Ảnh: Consumer Reports.

Trong khi đó, trợ giúp giữ làn tự đánh lái vô lăng quay về làn xe đang di chuyển khi xe bắt đầu đi chệch làn đường. Cả hai hệ thống đều cần tài xế chú tâm điều khiển xe, ít nhất phải đặt tay trên vô lăng.

Tuy nhiên, không phải lúc nào tài xế cũng lái xe theo cách này. Nhiều tai nạn gần đây cho thấy tài xế đã quá ỷ lại vào tính năng này, nói thẳng ra là lười nhác khi điều khiển xe. Và hậu quả không phải lúc nào cũng có thể vãn hồi.

Nghiên cứu của AAA Foundation cho thấy hai hệ thống này tăng gấp đôi tình trạng lái xe chủ quan. Khảo sát được thực hiện trên các xe Acura MDX, Ford Fusion, Honda Accord, Jeep Cherokee, và Hyundai Sonata.

Cũng cần nhấn mạnh rằng nghiên cứu của AAA Foundation không khẳng định kiểm soát hành trình thích ứng và trợ giúp giữ làn gây nguy hiểm. Vấn đề ở chỗ các hãng xe cần có cách nâng cao ý thức tài xế, chỉ ra những giới hạn của công nghệ an toàn kiểu này.

TheoZing

Nhen nhóm cuộc đua công nghệ trên xe bán tải tại Việt Nam

Sau Ford Ranger, tại Việt Nam bắt đầu xuất hiện thêm xe bán tải được trang bị nhiều tính năng, công nghệ hiện đại.