Hãng chuyên kinh doanh các thiết bị viễn thông Thụy Điển Ericsson đang liên tục gặp phải hàng loạt những khó khăn trong thời gian qua. Trong báo cáo tài chính quý II cách đây ít ngày, lãnh đạo Ericsson đã phải công bố những thông tin chẳng mấy vui vẻ. Doanh số của công ty thấp hơn kỳ vọng của các nhà phân tích khi chỉ đạt 6,3 tỷ USD, giảm 11% (giới phân tích dự đoán doanh số của Ericsson chỉ giảm 9%). Nguyên nhân được đưa ra là do các nhà mạng ở châu Âu, Nga, và Brazil cắt giảm đầu tư vào thiết bị không dây.

Tình hình kinh doanh khó khăn dẫn tới việc công ty sẽ phải cắt giảm chi phí nghiên cứu và phát triển. Hàng loạt nhân sự sẽ phải ra đi - trong khi ngay trong quý II đã có tới 4000 nhân viên nghỉ việc. Tuy nhiên, đó chưa phải là tất cả những "giông bão" mà Ericsson đang gặp phải. Theo thông tin mới nhất được công bố, CEO Hans Vestberg, người chèo lái con thuyền Ericsson trong gần 7 năm qua, sẽ từ chức. Việc từ chức này sẽ có hiệu lực ngay lập tức. Ericsson nói rằng đây là "thời điểm phù hợp để công ty tìm kiếm người lãnh đạo mới nhằm đưa Ericsson bước sang giai đoạn phát triển tiếp theo". Trong thời gian chờ đợi tìm kiếm người thay thế, Giám đốc tài chính của công ty Jan Frykhammar sẽ tạm thời làm thay công việc của Vestberg. 

Theo số liệu của Cục Quản lý Công sản, Bộ Tài chính vừa đưa ra trong cuộc họp báo chuyên đề thông tin về những nội dung mới trong chính sách quản lý xe ô tô công và định hướng mua sắm tài sản nhà nước theo phương thức tập trung vừa được tổ chức, nước ta hiện đang có tới gần 40.000 xe công đang hoạt động.

Đánh giá của cơ quan này cũng cho thấy, với số lượng xe công lớn như vậy, công tác quản lý vẫn còn gặp những khó khăn vướng mắc cần khắc phục như: hiện tượng mua xe vượt tiêu chuẩn, định mức; việc điều chuyển xe ô tô giữa các đơn vị không đúng thẩm quyền quy định; quy định về khoán kinh phí xe ô tô hầu như không được áp dụng; việc sử dụng xe ô tô vào việc riêng, sử dụng xe sai đối tượng, sử dụng xe đưa đón từ nơi ở đến nơi làm việc với các chức danh không đủ tiêu chuẩn định mức vẫn diễn ra....

Trong tháng 8 và tháng 9 vừa qua, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành nhiều quy định mới về chế độ mua sắm và sử dụng các xe công mới, giúp xác định cụ thể số lượng xe ô tô trang bị cho từng cơ quan, tổ chức, đơn vị theo từng nhóm. Với việc chuyển đổi phương thức trang bị xe ô tô công từ nguyên tắc “không vượt quá số xe ô tô hiện có” như trước đây sang trang bị theo định mức từ 1 - 2 xe/đơn vị sẽ làm giảm một số lượng lớn xe ô tô phục vụ công tác chung.

Theo số liệu của Cục Quản lý Công sản, Bộ Tài chính vừa đưa ra trong cuộc họp báo chuyên đề thông tin về những nội dung mới trong chính sách quản lý xe ô tô công và định hướng mua sắm tài sản nhà nước theo phương thức tập trung vừa được tổ chức, nước ta hiện đang có tới gần 40.000 xe công đang hoạt động.

Đánh giá của cơ quan này cũng cho thấy, với số lượng xe công lớn như vậy, công tác quản lý vẫn còn gặp những khó khăn vướng mắc cần khắc phục như: hiện tượng mua xe vượt tiêu chuẩn, định mức; việc điều chuyển xe ô tô giữa các đơn vị không đúng thẩm quyền quy định; quy định về khoán kinh phí xe ô tô hầu như không được áp dụng; việc sử dụng xe ô tô vào việc riêng, sử dụng xe sai đối tượng, sử dụng xe đưa đón từ nơi ở đến nơi làm việc với các chức danh không đủ tiêu chuẩn định mức vẫn diễn ra....

Trong tháng 8 và tháng 9 vừa qua, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành nhiều quy định mới về chế độ mua sắm và sử dụng các xe công mới, giúp xác định cụ thể số lượng xe ô tô trang bị cho từng cơ quan, tổ chức, đơn vị theo từng nhóm. Với việc chuyển đổi phương thức trang bị xe ô tô công từ nguyên tắc “không vượt quá số xe ô tô hiện có” như trước đây sang trang bị theo định mức từ 1 - 2 xe/đơn vị sẽ làm giảm một số lượng lớn xe ô tô phục vụ công tác chung.