Đổi mới, sáng tạo như cơm ăn, nước uống với người Viettel
Thưa ông,Đổimớisángtạonhưcơmănnướcuốngvớingườan ninh ngày 01/6/2022 đánh dấu chặng đường 33 năm thành lập, phát triển của Tập đoàn Công nghiệp – Viễn thông Quân đội (Viettel). Ngày lễ kỉ niệm này được gọi là Ngày Sáng tạo Viettel. Trong bối cảnh hiện nay, đổi mới sáng tạo (ĐMST) có ý nghĩa như thế nào với các doanh nghiệp Việt Nam nói chung và Viettel nói riêng?
Với doanh nghiệp nói chung và doanh nghiệp công nghệ như Viettel nói riêng ĐMST là một yêu cầu bắt buộc. Nếu không có ĐMST các doanh nghiệp không thể tồn tại được. Sự phát triển của công nghệ đòi hỏi các doanh nghiệp phải luôn luôn thay đổi, khác biệt. Công nghệ phát triển sinh ra hàng loạt dịch vụ mới, doanh nghiệp mới. Không thay đổi, không khác biệt đồng nghĩa với việc tự đào thải.
Tại Viettel, ĐMST đã trở thành một trong những giá trị cốt lõi của Viettel, đóng vai trò “sức sống” cho hoạt động sản xuất kinh doanh, nghiên cứu phát triển, hoạch định chiến lược. Tính trong giai đoạn 10 năm, từ năm 2011 – 2021, nội bộ Viettel đã có 79 nghìn sáng kiến ý tưởng (SKYT) được đăng ký. Như vậy, trung bình mỗi giờ Viettel có thêm một ý tưởng mới trong suốt 10 năm. Hơn 10 nghìn SKYT được công nhận đã đem lại giá trị làm lợi hơn 5,3 nghìn tỷ đồng cho Viettel.
Nhìn lại quá trình phát triển của Viettel suốt 33 năm qua, ông đánh giá đâu là những quyết định hay hành động sáng tạo mang tính đột phá ấn tượng nhất của Viettel?
Ở mỗi thời kỳ lịch sử, người Viettel luôn tự hào về những thành tựu trong ĐMST, làm nền tảng cho sự phát triển để đưa Viettel đến ngày hôm nay. Giai đoạn 1989-2000 Viettel hoạt động chính trong mảng xây lắp, thi công, các kĩ sư Viettel đã có những giải pháp táo bạo để dựng lên những công trình tháp truyền hình ở nơi khó khăn đến mức “không ai dám nhận”.
Trong những năm 2000-2010, Viettel bước vào lĩnh vực viễn thông đã xuất hiện nhiều cách làm cực kỳ táo bạo và sáng tạo mà câu chuyện biến 2 sợi cáp quang trở thành đường trục đã trở thành “huyền thoại”. Viettel đã trở thành công ty đầu tiên trên thế giới áp dụng thành công công nghệ ghép bước sóng trên một sợi quang với cự ly xa đến 2.000 km, dung lượng 2,5Gbps. Đường trục thông tin quân sự hữu tuyến đầu tiên của Quân đội được thi công, lắp đặt trong gần một năm hoàn toàn do các chuyên gia Viettel đảm nhiệm.
Đến khi Viettel cung cấp dịch vụ di động thì việc thiết kế trạm thu phát sóng di động (BTS) cũng là một minh chứng rõ nét cho sự sáng tạo liên tục không ngừng của Viettel. Viettel đã tự nghiên cứu, phát triển phương pháp quy hoạch mạng lưới theo cách “vẽ mắt lưới” để nhân tốc độ xây dựng trạm lên hàng trăm lần.
Một sáng tạo nữa, ở cấp độ tư duy chiến lược, chính là việc Viettel định nghĩa di động là dịch vụ bình dân. Đây là một tư duy đột phá khác hoàn toàn với cách nhìn phổ biến thời điểm đó coi di động là dịch vụ xa xỉ chỉ dành cho người giàu. Từ bước chuyển tư duy này, Viettel đưa ra chiến lược “Lấy nông thôn bao vây thành thị” phủ sóng rộng khắp, mở ra một hướng phát triển khác biệt. Đó là những điều thực sự táo bạo để tạo ra bước phát triển đột phá cho Viettel.
Từ năm 2010 đến 2018 là quãng thời gian Viettel chuyển đổi từ viễn thông tiến lên kết hợp sản xuất công nghiệp công nghệ cao. Giai đoạn này cũng có rất nhiều ĐMST trong nghiên cứu, chế tạo từng bước xây dựng những nền tảng cho sự phát triển. Từ quá trình này Viettel đã phát triển thành công, làm chủ công nghệ 4G, 5G đến thiết bị công nghệ cao trong quân sự.
Có thể nói mỗi thời kỳ Viettel đều có những ĐMST xuất sắc độc đáo, góp phần tạo ra một Viettel như ngày hôm nay.
Năm 2021, Clarivate, công ty dẫn đầu mảng cung cấp thông tin về uy tín chất lượng nghiên cứu, ĐMST trên toàn cầu đã công bố Viettel lần thứ hai liên tiếp là doanh nghiệp Việt Nam có sức ảnh hưởng nhất về ĐMST khu vực Nam Á và Đông Nam Á. Đâu là "bí quyết" quan trọng nhất đã giúp Viettel trở thành một công ty sáng tạo có tầm ảnh hưởng như vậy, thưa ông?
Thứ nhất, "Sáng tạo là sức sống" là một trong những văn hóa cốt lõi của Viettel. Từ thế hệ đầu tiên đến những bạn trẻ mới vào đều được học giá trị cốt lõi này. Sáng tạo sẽ giúp Viettel trường tồn, tạo ra những sản phẩm, dịch vụ tốt hơn cho khách hàng. Điều đó đã ngấm vào văn hóa của mỗi người Viettel.
Hai là, không phải bây giờ Viettel mới nói chuyện sáng tạo mà ngay từ khởi thủy các thế hệ lãnh đạo đi trước của chúng tôi đã luôn đề cao điều này. Sáng tạo tạo ra sự khác biệt, độc đáo của sản phẩm, dịch vụ, của quản trị hiệu quả. Sáng tạo ở Viettel là sự kế thừa liên tục.
Thứ ba, tại Viettel, các cấp quản lý luôn lắng nghe, trân trọng ngay cả những SKYT nhỏ nhất. Điều này đã tạo ra động lực cho đội ngũ cán bộ nhân viên của toàn Tập đoàn. Tôi cho rằng ở bất cứ tổ chức nào, khi ĐMST đã ngấm vào văn hóa, ngấm vào tiềm thức từ người lãnh đạo cho đến nhân viên thì câu chuyện ĐMST sẽ diễn ra hết sức tự nhiên.
Bên cạnh đó Viettel cũng có một cách thức hết sức đặc thù để thúc đẩy ĐMST thông qua những mục tiêu cao, áp lực lớn. Từ đó tạo ra sức ép lớn đòi hỏi những cách làm đột phá, sáng tạo. Viettel đã có nhiều cách thức nhằm thúc đẩy ĐMST qua việc đặt ra những mục tiêu thách thức. Viettel cũng áp dụng nguyên tắc “chia nhỏ việc lớn” thúc đẩy các nhóm nhỏ chủ động sáng tạo không phụ thuộc, không làm thay, sáng tạo thay.
Cuối cùng, để thúc đẩy ĐMST phải làm cho ĐMST ăn sâu vào tiềm thức ý thức của từng cán bộ nhân viên cũng như ý chí của người chỉ huy, quản lý.
Có thể thấy là ở quy mô quốc gia hay doanh nghiệp, yếu tố con người luôn có vai trò quyết định đến sự đổi mới, sáng tạo, phát triển. Thực tế hiện nay việc cạnh tranh thu hút nhân tài, đặc biệt trong lĩnh vực công nghệ được coi là khá khốc liệt. Ông có thể cho biết Viettel đang thực hiện vấn đề này như thế nào?
Định vị thương hiệu nhà tuyển dụng của Viettel nhấn đến 3 yếu tố: Doanh nghiệp đi đầu, môi trường làm việc năng động và sáng tạo, công việc thách thức, cơ hội phát triển. Yếu tố tạo nên sự thu hút của Viettel với các nguồn nhân sự cấp cao là việc chỉ có ở Viettel mới hội tụ đủ các điều kiện nguồn lực, công nghệ, dữ liệu cho những dự án lớn, quan trọng có tầm quốc gia. Có rất nhiều lĩnh vực đặc thù mà hiện tại chỉ có riêng Viettel đang triển khai như công nghệ quân sự, hệ thống mạng lõi 5G…Với nguồn dữ liệu phong phú Viettel cũng là “mỏ vàng” trong lĩnh vực nghiên cứu dữ liệu lớn (Big Data), trí tuệ nhân tạo (AI), vượt xa các doanh nghiệp khác.
Về chế độ đãi ngộ hiện nay mặt bằng chung thu nhập của Viettel cao hơn khoảng 20% so với trung bình ngành. Với những vị trí chủ chốt ở các lĩnh vực mới, khó Viettel sẵn sàng đưa ra các cơ chế đãi ngộ trong top 25% thị trường, thậm chí đối với một số vị trí đặc thù của những dự án quan trọng có thể đặt ở mức Top 5% thậm chí Top 1%.
Tuy nhiên, Viettel muốn thu hút nhân sự trình độ cao không chỉ dựa trên yếu tố thu nhập. Tại Viettel hiện có khá nhiều chuyên gia đầu ngành đang nhận mức thu nhập thấp hơn "profile" của mình nhưng các nhân sự này vẫn chọn Viettel vì có cơ hội tham gia những dự án lớn, có điều kiện về kỹ thuật để thực hiện những công việc thách thức.
Yếu tố cuối cùng là môi trường, cách thức đánh giá, tôn trọng nhân tài. Viettel luôn đề cao sự tôn trọng giữa lãnh đạo nhân viên, luôn lắng nghe, thấu hiểu để thuyết phục, tạo ra một môi trường gắn kết, mỗi thành quả đều được ghi nhận. Vừa qua Viettel đã được trao giải thưởng Hồ Chí Minh cho hai công trình lĩnh vực quốc phòng do các chuyên gia Viettel thực hiện. Đây là niềm tự hào và động lực rất lớn cho đội ngũ cán bộ nhân viên Viettel.
Thông thường yêu cầu ĐMST được đặt ra khi doanh nghiệp gặp việc khó, đòi hỏi nỗ lực lớn. Theo ông, với Viettel hiện nay, những việc nào có thể coi là việc thách thức, việc khó ?
Rất nhiều. Chúng tôi suy nghĩ rằng nếu Viettel không còn thấy có việc thách thức, việc khó thì có nghĩa là Viettel đặt dấu chấm hết cho mình. Không phải vì sáng tạo mà Viettel chọn làm việc khó mà chính là vì sự tồn tại của Viettel đặt ra những nhiệm vụ thách thức. Viettel nhìn nhận vấn đề việc khó, việc thách thức là chuyện 5 năm, chuyện hàng năm, hàng quý , hàng tháng, thậm chí gần đây là hàng tuần. Như vậy lúc nào cũng có những công việc thách thức phía trước cho từng cá nhân, tập thể của Viettel.
Để giải quyết được những thách thức đó đòi hỏi cách làm khác biệt, sáng tạo chứ không phải vì sáng tạo mà Viettel đặt ra việc khó. Việc khó, việc thách thức đòi hỏi ĐMST như là cơm ăn, nước uống với người Viettel. Trong lĩnh vực nào hiện nay của Viettel cũng có nhiều nhiệm vụ rất thách thức. Ví dụ như việc phát triển 5G hay mục tiêu tăng trưởng kinh doanh viễn thông ở thị trường nước ngoài… Đó là những thách thức, khó khăn đặt ra đòi hỏi bắt buộc phải có ĐMST mới làm được !
Xin cảm ơn ông!
P.V (thực hiện)
(责任编辑:Thế giới)
- Siêu máy tính dự đoán Cagliari vs Lazio, 2h45 ngày 4/2
- Pin Sodium-ion hay Pin natri-ion (SIB) không chứa lithium và coban, rẻ hơn khoảng 30% so với phiên bản lithium-ion.
SIB được cho là sẽ thay đổi thị trường xe điện trong tương lai. Dù trước đó các chuyên gia dự đoán loại pin này cần thêm thời gian mới có thể tham gia thị trường đại chúng, nhưng bây giờ có vẻ như các nhà sản xuất đang đón nhận SIB.
Pin chiếm khoảng 40% giá thành của một chiếc xe điện và pin SIB rẻ hơn nếu được ứng dụng có thể hạ giá xe điện xuống rất nhiều.
Nhà sản xuất ô tô Trung Quốc JAC tuyên bố họ đang xuất xưởng một chiếc xe điện cỡ nhỏ thuộc thương hiệu Yiwei được trang bị pin SIB của hãng Hina Battery.
JMEV, một công ty khác của Trung Quốc, cũng đã công bố triển khai loại xe điện mới được cung cấp bởi SIB của Farasis Energy.
Các nhà sản xuất đang nỗ lực cố gắng tăng mật độ năng lượng của SIB, từ 140 đến 160Wh/kg lên 160 đến 180Wh/kg.
Ngoài giá cả, SIB còn có những ưu điểm khác là hoạt động tốt trong thời tiết lạnh và được đánh giá cao về độ an toàn.
Các gã khổng lồ sản xuất pin như CATL của Trung Quốc, Northvolt của Thụy Điển và Faradion trụ sở tại Sheffield (Anh) đều được cho là đang phát triển các phiên bản pin SIB.
Trong khi đó, Giám đốc điều hành hãng xe Renault của Pháp, Luca De Meo, gần đây kêu gọi các nhà sản xuất châu Âu xem xét hydro như một giải pháp thay thế cho xe điện.
Luca De Meo ủng hộ hydro như một hướng đi cho các nhà sản xuất ô tô để đáp ứng các mục tiêu giảm khí thải. Ông cho rằng thị trường xe điện hiện do Trung Quốc thống trị và các nhà sản xuất ô tô châu Âu nên hướng tới các loại nhiên liệu vận tải "xanh" khác, bao gồm cả hydro.
Hoa Vũ(Nguồn: The Sun )" alt="Pin mới rẻ hơn lithium" />Pin mới rẻ hơn lithium - Nhận định, soi kèo Forge vs CAI de La Chorrera, 7h ngày 22/9
- Tỷ lệ Italia vs Bỉ mới nhất, 20h ngày 10/10
- Soi kèo góc Juventus vs Empoli, 18h30 ngày 2/2
- Nhận định, soi kèo Konyaspor vs Eyupspor, 22h00 ngày 4/2: Cạnh tranh ngôi đầu
- Nhận định, soi kèo Muharraq vs Kuwait SC, 23h ngày 20/10
- Nhận định, soi kèo Palestino vs O'Higgins, 2h00 ngày 16/10
- Nhận định, soi kèo Stal Mielec vs Rakow, 17h30 ngày 19/9
- Nhận định, soi kèo AC Milan vs Inter Milan, 0h00 ngày 3/2: Derby màu xanh
- Nhận định, soi kèo Preuben Munster vs Hertha BSC, 23h30 ngày 26/10
- Nhận định, soi kèo Cittadella vs SPAL, 1h30 ngày 18/10
- Nhận định, soi kèo Anderlecht vs KAA Gent, 1h45 ngày 24/9
-
Nhận định, soi kèo Valencia vs Celta Vigo, 22h15 ngày 2/2: Cơ hội cho Bầy dơi
Hoàng Ngọc - 02/02/2025 10:32 Tây Ban Nha ...[详细] -
Toyota Raize chỉ nhận được 1 sao trong đánh giá an toàn Latin NCAP
Nguồn video: Latin NCAPTheo đó, vấn đề chính của Toyota Raize được cho là nằm ở cấu trúc khung xe. Khi thử nghiệm va chạm ở phía trước với tốc độ khoảng 64km/h, cấu trúc khung xe yếu chỉ bảo vệ ngực của người lái ở mức tối thiểu. Ở thử nghiệm va chạm bên hông, tốc độ khoảng 50km/h, lực tác động ăn sâu vào khoang cabin, có thể gây thương tích nghiêm trọng cho người ngồi trong.
Ngoài ra, Toyota Raize cũng không đạt điểm trong bài kiểm tra va chạm ở cột bên vì thiếu túi khí rèm bảo vệ đầu. Theo Latin NCAP, mặc dù ở một số thị trường khác, Toyota Raize được trang bị công nghệ an toàn chủ động, hỗ trợ lái Toyota Safety Sense nhưng tại các thị trường trong khu vực Mỹ Latin lại không được trang bị công nghệ này. Điều đó càng khiến cho Toyota Raize mất điểm trầm trọng hơn.
Về tổng thể, Toyota Raize chỉ đạt 41% trong hạng mục bảo vệ người lớn, 72% trong hạng mục bảo vệ trẻ em, 59% trong hạng mục bảo vệ người đi bộ và chỉ 58% về các tính năng, hỗ trợ an toàn.
Ông Stephan Brodziak, Chủ tịch Latin NCAP cũng bày tỏ sự thất vọng về Toyota khi thương hiệu này phân phối và bán các mẫu xe có độ an toàn thấp, chất lượng kém như Raize cho các thị trường khu vực Latin NCAP.
Được biết, Toyota Raize dành cho các nước ở khu vực châu Mỹ Latinh đều nhập khẩu từ Indonesia, tương tự như Việt Nam. Tuy nhiên, mẫu Raize tại Việt Nam được trang bị 6 túi khí và mâm 17 inch thiết kế thể thao hơn. Trong khi đó, mẫu Raize dành cho các nước khu vực châu Mỹ Latinh chỉ được trang bị 2 túi khí và mâm sơn bạc đơn điệu.
Ngoài ra, các thông số vận hành của mẫu xe này dành cho 2 thị trường đều tương tự nhau, với động cơ xăng 1.0L tăng áp, công suất 98 mã lực và mô-men xoắn 140Nm, sử dụng hộp số tự động vô cấp.
Toyota Raize có chung nền tảng khung gầm và thiết kế với một số mẫu xe thương hiệu khác như Daihatsu Rocky, Subaru Rex và Perodua Ativa.
Cuối năm 2023, Daihatsu - Toyota đã vướng bê bối gian lận thử nghiệm an toàn liên quan nhiều mẫu xe, trong đó, mẫu Daihatsu Rocky chung nền tảng với Toyota Raize đã phải ngừng bán tại Nhật Bản.
Tại Việt Nam, Toyota Raize được ra mắt vào tháng 11/2021 và xếp trong phân khúc SUV hạng A+, cạnh tranh cùng KIA Sonet. Giá niêm yết ở thị trường Việt Nam là 498 triệu đồng.
" alt="Toyota Raize chỉ nhận được 1 sao trong đánh giá an toàn Latin NCAP" /> ...[详细] -
Nhận định, soi kèo Shenyang Urban vs Nanjing Fengfan, 18h35 ngày 30/9
...[详细] -
Nhận định, soi kèo Khonkaen vs Nakhon Ratchasima, 19h00 ngày 6/10
...[详细] -
Nhận định, soi kèo Ohod Medina vs Abha, 20h10 ngày 3/2: Tin vào Abha
Hồng Quân - 02/02/2025 19:51 Nhận định bóng đ ...[详细] -
Nhận định, soi kèo Barranquilla vs Atletico Nacional, 6h ngày 19/9
...[详细] -
Nhận định, soi kèo Jahn Regensburg vs Erzgebirge Aue, 23h30 ngày 24/9
...[详细] -
Nghệ sĩ biến rác thải nhựa thành tác phẩm nghệ thuật sắp đặt ấn tượng
Khi những đám mây giông kéo đến trên bãi biển bị lãng quên ở đảo Miaodao của Trung Quốc, nghệ sĩ Fu Junsheng (36 tuổi) vẫn cần mẫn thu gom đống rác thải nhựa trôi dạt vào bờ để tìm kiếm cảm hứng cho tác phẩm nghệ thuật mới.Trung Quốc là quốc gia sản xuất và phát thải nhựa lớn nhất thế giới. Các nhà máy của Trung Quốc sản xuất khoảng 75 triệu tấn sản phẩm nhựa mỗi năm. Các hòn đảo nằm ven biển trở thành nơi quy tụ của rác nhựa.
Mỗi cơn giông hay thủy triều lên lại kéo từng đợt sóng rác lên bãi biển cát trắng của đảo Miaodao, nơi nằm ở phía bắc Trung Quốc. Từ 8 năm trước, Fu quyết định biến rác thải nhựa thành tác phẩm nghệ thuật mang thông điệp bảo vệ môi trường.
"Thế hệ chúng ta đã chứng kiến sự phát triển nhanh chóng của xã hội. Trong quá trình đó, đôi khi con người đã bỏ bê thiên nhiên, thậm chí hoàn toàn phớt lờ nó",Fu Junsheng chỉ vào những thứ trong xưởng vẽ của mình. Nơi đây ngập tràn những tác phẩm được tạo ra từ nhựa trôi dạt vào bờ.
“Rác thải biển đang hủy hoại cuộc sống hàng ngày của mỗi chúng ta. Chúng không biến mất mà thay vào đó là phân hủy thành những hạt nhỏ. Sinh vật biển và cuối cùng là chúng ta sẽ ăn phải", người nghệ sĩ nói thêm.
Món đồ lâu đời nhất mà Fu thu thập được là một vỏ gói mì ăn liền từ năm 1993. Mặc dù đã tiếp xúc với các yếu tố tự nhiên hơn 30 năm, nó vẫn còn nguyên vẹn, hầu như không có dấu hiệu phân hủy.
Fu còn tìm thấy bật lửa và chai cà phê trôi dạt từ Hàn Quốc sang Trung Quốc trong các chuyến đi dạo trên bãi biển của mình. “Bảo vệ sinh thái biển đòi hỏi mọi người từ các quốc gia và khu vực khác nhau phải cùng làm việc. Đây không phải là vấn đề riêng ai đó, mà là vấn đề toàn cầu rộng lớn hơn”, anh chia sẻ.
Chỉ 30% rác thải được tái chế, đưa vào bãi chôn lấp hoặc đốt, trong khi 70% thải trực tiếp ra môi trường. Fu cũng lập luận rằng việc loại bỏ hoàn toàn việc sử dụng nhựa là không thực tế, nhưng điều cần thiết là phải sử dụng nó theo cách có kiểm soát hơn.
Nhiều bình luận trên mạng xã hội thể hiện sự ngưỡng mộ cũng như đồng cảm:“Những tác phẩm này nhằm mục đích giúp chúng ta cảm thấy sạch sẽ và xinh đẹp hơn”, “Rác thải nhựa thường trôi ra đại dương, gây ô nhiễm nước, phá hủy hệ sinh thái biển và cuối cùng khiến thế giới của chúng ta kém đẹp hơn”,...
Hoàng Hà(Nguồn: SCMP)" alt="Nghệ sĩ biến rác thải nhựa thành tác phẩm nghệ thuật sắp đặt ấn tượng" /> ...[详细] -
Nhận định, soi kèo Valencia vs Celta Vigo, 22h15 ngày 2/2: Cơ hội cho Bầy dơi
Hoàng Ngọc - 02/02/2025 10:32 Tây Ban Nha ...[详细]
Nhận định, soi kèo FC Rapid 1923 vs Unirea Slobozia, 22h59 ngày 4/2: Tân binh trắng tay
Nhận định, soi kèo Cartagena vs Gijon, 0h00 ngày 20/10
- Nhận định, soi kèo Cagliari vs Lazio, 2h45 ngày 4/2: 3 điểm bỏ túi
- Phát hiện một công ty ở Đà Nẵng xả khí thải ra môi trường vượt mức cho phép
- Nhận định, soi kèo Wisla Plock vs Jagiellonia, 17h30 ngày 18/9
- Nhận định, soi kèo Pérez Zeledón vs Herediano, 5h00 ngày 13/10
- Soi kèo góc AC Milan vs Inter Milan, 0h00 ngày 3/2
- Nhận định, soi kèo Hartford Athletic vs Charlotte, 7h05 ngày 1/10
- Nhận định, soi kèo Goteborg vs Orebro, 22h30 ngày 17/10