Nhận định, soi kèo Toulouse vs Paris Saint

Cây tiền Trung Quốc là loại cây dễ trồng, cần ít công chăm sóc và ưa nửa bóng. Bạn có thể đặt chậu trồng cây này ở bàn tiếp khách, bàn làm việc hay phòng bếp.

Cây ổ rồng là loại cây rất dễ trồng, cần ít ánh sáng. Bạn có thể treo cây ổ rồng ngoài ban công, trên tường và nếu tưới nước đều đặn, cây sẽ rất nhanh lớn.

Cây lưỡi hổ là loại cây dễ sống, không ưa sáng và cần tưới rất ít nước. Bạn có thể đặt chậu trồng cây lưỡi hổ ở bất cứ nơi đâu trong ngôi nhà.

Chắc hẳn bạn đã biết xương rồng là một trong những loại cây dễ trồng nhất trong nhà. Chẳng cần nhiều đất, nước hay công chăm bón, cây xương rồng vẫn sẽ phát triển bình thường thậm chí nở những bông hoa xinh xinh làm chủ nhà thích thú.

Cây đuôi công là loại cây dễ trồng, cần ít cây chăm bón và không ưa sáng. Bạn có thể đặt chậu cây đuôi công ở bất cứ nơi đâu trong nhà miễn là bạn có thể duy trì tưới nước đầy đủ.

Cây lô hội là loại cây ưa sáng và nếu trồng cây lô hội trong nhà, bạn chỉ cần tưới nước 1 lần trong tuần.

Cây phỉ thúy là loại cây rất dễ trồng, cần tưới ít nước. Hơn nữa, loại cây này chỉ cần được chiếu sáng nhẹ vài tiếng trong một ngày vì vậy bạn nên để chậu cây ở bên cửa sổ.

Cây Lan Ý cần nguồn ánh sáng trung bình và cần được tưới nước đều đặn. Đây là loại cây tương đối dễ trồng được nhiều gia chủ ưa chuộng.

Cây trầu bà là loại cây rất dễ sống và cần nguồn ánh sáng trung bình. Bạn có thể trồng cây trầu bà bên cửa sổ, chú ý tưới nước đều đặn và thoát nước tốt, tránh để cây bị úng ngập.

Theo Em đẹp

Những cây cảnh giúp lọc không khí tốt nhất nên trồng ngay trong nhà

Thay vì mua máy lọc không khí đắt tiền, tại sao bạn không đặt những loại cây được NASA công nhận là máy lọc tự nhiên tuyệt vời này trong nhà?

Độ bánh “to béo”, được, nhưng nên lưu ý loại gai lốp. Lốp MT chạy bùn thì đường nhựa sẽ ít bám hơn AT hay HT, phanh kém “ăn” hơn cũng như đang cua dễ chửa hơn. 

Nguyên tắc nên nhớ: Bánh xe càng to thì càng nặng, phanh kém, đề-pa yếu. Bánh càng nặng cũng thế. Công thức để tính là cứ mỗi Inch to hơn thì mất 3,5% lực kéo. Vậy các anh độ off-road không nên cằn nhằn về việc xe kém bốc, phanh kém hơn hay là chui xuống ruộng bất thình lình.

Nâng gầm, giảm xóc

Thực chất việc nâng gầm phục vụ mục đích là làm cho xe có thể lắp bánh to hơn. Xe càng cao thì trọng tâm cũng cao theo, vì thế giảm khả năng bám đường, cua gấp… Nếu không nâng gầm mà thay giảm xóc hoặc lò xo tốt hơn loại nguyên bản, thì có thể cải thiện được độ êm, bám đường hơn. Anh nào vẫn lăn tăn thì nên xem mẫu xe bán tải Ford Ranger Raptor, xem tại sao chiếc xe phải lắp giảm xóc xịn thế.

Thường thì ở nước ngoài họ cấm nâng gầm cao hơn nguyên bản khoảng 2 inch (5cm). Với họ thì quá độ cao 5cm xe sẽ trở nên mất an toàn khi tham gia giao thông. Ở Việt Nam thì khá linh tinh, các anh nâng hơn 5cm vẫn chạy vù vù. 

Nguyên tắc nên nhớ: Nâng cho cao thì góc làm việc của trục láp và hệ thống lái thay đổi. Tăng khả năng gãy láp hay gãy giằng lái. Còn việc giảm độ bền vì góc làm việc thay đổi thì tất nhiên, hãng có bảo hành xe độ thì cũng vì không hiểu và chiều khách mà thôi.

Độ cản sắt

Điều này châu Âu cấm tiệt. Châu Úc thì cho vì xe chạy cao tốc đâm phải Kanguru bị tai nạn chết người nhiều nên họ dùng cản để “kill” mấy con vật nhảy nhót bất thình lình. Với châu Âu thì cản sắt là nguy cơ chết người số 1 khi đâm phải khách bộ hành do đó họ cấm.

Cản sắt nặng từ 40-80kg là trang bị rất đáng cân nhắc. Cùng với tời trước, xe sẽ mất cân bằng trầm trọng khi lắp thêm quá nhiều trọng lượng trên đầu xe, đặc biệt với pickup vốn đầu nặng đuôi nhẹ.

Động cơ

Vụ này rắc rối nên mới có tranh luận, theo thiển ý cá nhân thì người chạy xe Việt Nam có thể nói là hiểu biết chưa được sâu nên có kết quả là việc tranh cãi không đáng có.

Phải nói là công nghệ Common-rail trên xe máy dầu để ra 1.000 phương án nâng cấp. Việc remap hay piggy back ecu đang khá mốt cho dạng xe này. Tuy nhiên nếu mong chờ kết quả như ý muốn thì đòi hỏi sự can thiệp rất sâu vào cả phần cứng lẫn mềm. 

Ví dụ ở Việt Nam đã có mẫu xe bán tải Isuzu Dmax, công suất 500 mã lực, riêng khoản độ máy đã mất khoảng 25 ngàn USD. Còn với vài chục triệu, hay vài triệu mua cảm biến chân ga, kết quả cũng tương xứng mà thôi. 

Các anh theo phe “remap không giải quyết vấn đề gì, lừa đấy‘’ nên nhìn nhận kết quả thắng 0,3s tăng tốc từ 0-100km/h của chiếc Mercedes-Benz A45. Xe này chạy 1 lap trường đua Đại Nam hết 1 phút 27 giây. Việc remap, thay pô, lọc gió trị giá 100 triệu đồng mang đến kết quả 1 phút 26 giây 50.

Nói chung đua là đua, F1 chỉ cách nhau phần nghìn giây trong mỗi vòng, và điều đó tạo nên nhà vô địch. Những người đòi hỏi Ford Ranger bốc như Mercedes-Benz G63 hay Porsche Cayenne Turbo S chỉ với vài chục triệu phải nói là… khá lạc quan.

Việt Nam đang trong giai đoạn khởi đầu của đua xe, vì bản thân chúng ta còn chưa hiểu rõ đua xe là gì. Thế nên, "mấy con ngựa" hay cảm biến chân ga không biến chúng ta thành nhà vô địch. 

(Theo chuyên gia ô tô Vinh Nguyễn- Cartimes)

* Tiêu đề được đặt lại cho phù hợp

Theo bạn, độ xe có ý nghĩa gì? Có khi nào "độ xe" mà dẫn tới tình trạng lợn lành thành lợn què? Mọi ý kiến chia sẻ, tin, bài, ảnh, video cộng tác xin gửi về chuyên trang qua email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Một tỷ 'trang điểm' Porsche Cayenne chơi Tết: Chất chơi đại gia Bình Dương

- Mới đây, một chiếc Porsche Cayenne đã được chủ nhân chi mạnh tay khoảng 1 tỷ đồng để cho ra một diện mạo hoàn toàn mới cho chiếc xe. Riêng bộ option để nâng cấp cho Porsche Cayenne đã có thể mua thêm một chiếc Honda CR-V.