Mục tiêu chung của 3 thương hiệu là tối ưu khả năng tích hợp mô-tơ, pin và các bộ truyền động điện khác vào động cơ đốt trong trên các mẫu xe hybrid thế hệ mới. 

Những động cơ này sẽ tương thích với các nhiên liệu thay thế như: nhiên liệu điện tử (nhiên liệu tổng hợp), nhiên liệu sinh học và hydro lỏng. Hơn nữa, những động cơ mới này sẽ nhỏ gọn hơn, cho phép đầu xe thấp hơn để cải thiện tính khí động học, tăng hiệu suất và giảm tiêu thụ nhiên liệu, đồng thời có thêm khoảng trống để tối ưu thiết kế khoang máy và khoang cabin.Dù nhỏ hơn, động cơ đốt trong thế hệ mới được mô tả “có hiệu suất mạnh mẽ hơn”, đáp ứng các quy định khí thải ngày càng nghiêm ngặt ở nhiều thị trường khác nhau trên toàn cầu.

Cả ba thương hiệu vẫn là đối thủ cạnh tranh về mặt sản phẩm, dù cùng nhau phát triển động cơ đốt trong thế hệ mới.

Ông Koji Sato - Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc tập đoàn Toyota phát biểu: “Để mang tới những mẫu xe điện khí hóa đa dạng cho khách hàng, chúng tôi cần đối mặt với thách thức phát triển các động cơ mới phù hợp với tình hình năng lượng trong tương lai. 3 thương hiệu có cùng nguyện vọng cải tiến công nghệ động cơ đốt trong thông qua hình thức cạnh tranh lành mạnh”.

Tại sao không phải động cơ thuần điện?

Khi phóng viên đặt câu hỏi về xe thuần điện, đại diện Toyota khẳng định, xe điện rất quan trọng trong hành trình tiến tới mục tiêu trung hòa carbon. Các thương hiệu đang cung cấp ra thị trường nhiều mẫu xe điện khí hóa, bao gồm cả xe thuần điện. Hiện tại, xe thuần điện chưa thể tăng trưởng nhanh do rào cản về giá và cơ sở hạ tầng trạm sạc.

“Các nghiên cứu mới chỉ ra rằng, khoảng 70% xe động cơ đốt trong vẫn được sử dụng vào năm 2030. Do đó, để theo đuổi mục tiêu trung hòa carbon, chúng tôi tin giải pháp hiệu quả nhất là thúc đẩy xe thuần điện (BEV) phát triển, đồng thời khuyến khích sử dụng các loại xe hybrid (HEV) và plug-in hybrid (PHEV) vốn có giá cả phải chăng để giảm khí thải carbon ngay từ bây giờ”, đại điện Toyota trả lời.

Hãng xe khẳng định, động cơ đốt trong vẫn đóng vai trò quan trọng trong thực hiện mục tiêu trung hòa carbon thông qua việc giảm khí thải carbon. Nỗ lực này sẽ thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô phát triển và khuyến khích các thương hiệu khác hành động.

Xe Toyota hybrid được thị trường Việt Nam đón nhận

Dải sản phẩm điện hóa được phân phối dựa vào từng thị trường, môi trường xã hội và nhu cầu của khách hàng. Với thị trường Việt Nam, Toyota khởi đầu chiến lược “tiếp cận đa chiều” bằng dải sản phẩm hybrid trải dài mọi phân khúc từ sedan, SUV đến MPV. Đại diện Toyota đánh giá, hiện tại chiến lược này đang đi đúng hướng. 

Thống kê 5 tháng đầu năm 2024, Toyota Việt Nam đã bán ra 1.291 xe hybrid, nâng tổng tích lũy lên 9.765 xe. Dải sản phẩm hybrid của hãng cũng được mở rộng với 6 mẫu xe trải dài các phân khúc, đáp ứng tốt hơn nhu cầu sử dụng của người dùng Việt. 

Xe hybrid cũng được các doanh nghiệp kinh doanh taxi đánh giá cao. Vinasun vừa công bố kế hoạch chi 630 - 650 tỷ đồng để mua 700 xe hybrid của Toyota trong năm nay. Mai Linh cũng đang chuyển dần sang xe hybrid với kế hoạch đầu tư 9.999 xe, trong đó có kế hoạch đầu tư thêm 1.000 xe hybrid mới trong 3 năm tới.

Theo dự án nghiên cứu về hiệu quả xe hybrid tại Việt Nam trên mẫu xe Corolla Cross Hybrid, dù có sự khác nhau ở các điều kiện vận hành, thử nghiệm, nhưng kết quả cho thấy sử dụng xe hybrid cùng xăng sinh học là giải pháp tối ưu ở hầu hết điều kiện vận hành để: tiết kiệm nhiên liệu, giảm phát thải và tối ưu khả năng tăng tốc.

Lệ Thanh

Hướng đến phát triển động cơ đốt trong thế hệ mới

Ngày 28/5/2024, tại buổi hội thảo Multi-Pathway (Tiếp cận đa chiều), Toyota, Subaru và Mazda công bố cam kết phát triển động cơ đốt trong thế hệ mới, sạch và hiệu quả hơn. Thay vì chế tạo một động cơ để cả 3 thương hiệu cùng sử dụng, họ chỉ làm việc chung, chia sẻ công nghệ nhằm tạo ra những động cơ đặc trưng của mỗi bên. Trong đó, Toyota theo đuổi động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng.

Mục tiêu chung của 3 thương hiệu là tối ưu khả năng tích hợp mô-tơ, pin và các bộ truyền động điện khác vào động cơ đốt trong trên các mẫu xe hybrid thế hệ mới. 

Những động cơ này sẽ tương thích với các nhiên liệu thay thế như: nhiên liệu điện tử (nhiên liệu tổng hợp), nhiên liệu sinh học và hydro lỏng. Hơn nữa, những động cơ mới này sẽ nhỏ gọn hơn, cho phép đầu xe thấp hơn để cải thiện tính khí động học, tăng hiệu suất và giảm tiêu thụ nhiên liệu, đồng thời có thêm khoảng trống để tối ưu thiết kế khoang máy và khoang cabin.Dù nhỏ hơn, động cơ đốt trong thế hệ mới được mô tả “có hiệu suất mạnh mẽ hơn”, đáp ứng các quy định khí thải ngày càng nghiêm ngặt ở nhiều thị trường khác nhau trên toàn cầu.

Cả ba thương hiệu vẫn là đối thủ cạnh tranh về mặt sản phẩm, dù cùng nhau phát triển động cơ đốt trong thế hệ mới.

Ông Koji Sato - Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc tập đoàn Toyota phát biểu: “Để mang tới những mẫu xe điện khí hóa đa dạng cho khách hàng, chúng tôi cần đối mặt với thách thức phát triển các động cơ mới phù hợp với tình hình năng lượng trong tương lai. 3 thương hiệu có cùng nguyện vọng cải tiến công nghệ động cơ đốt trong thông qua hình thức cạnh tranh lành mạnh”.

Tại sao không phải động cơ thuần điện?

Khi phóng viên đặt câu hỏi về xe thuần điện, đại diện Toyota khẳng định, xe điện rất quan trọng trong hành trình tiến tới mục tiêu trung hòa carbon. Các thương hiệu đang cung cấp ra thị trường nhiều mẫu xe điện khí hóa, bao gồm cả xe thuần điện. Hiện tại, xe thuần điện chưa thể tăng trưởng nhanh do rào cản về giá và cơ sở hạ tầng trạm sạc.

“Các nghiên cứu mới chỉ ra rằng, khoảng 70% xe động cơ đốt trong vẫn được sử dụng vào năm 2030. Do đó, để theo đuổi mục tiêu trung hòa carbon, chúng tôi tin giải pháp hiệu quả nhất là thúc đẩy xe thuần điện (BEV) phát triển, đồng thời khuyến khích sử dụng các loại xe hybrid (HEV) và plug-in hybrid (PHEV) vốn có giá cả phải chăng để giảm khí thải carbon ngay từ bây giờ”, đại điện Toyota trả lời.

Hãng xe khẳng định, động cơ đốt trong vẫn đóng vai trò quan trọng trong thực hiện mục tiêu trung hòa carbon thông qua việc giảm khí thải carbon. Nỗ lực này sẽ thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô phát triển và khuyến khích các thương hiệu khác hành động.

Xe Toyota hybrid được thị trường Việt Nam đón nhận

Dải sản phẩm điện hóa được phân phối dựa vào từng thị trường, môi trường xã hội và nhu cầu của khách hàng. Với thị trường Việt Nam, Toyota khởi đầu chiến lược “tiếp cận đa chiều” bằng dải sản phẩm hybrid trải dài mọi phân khúc từ sedan, SUV đến MPV. Đại diện Toyota đánh giá, hiện tại chiến lược này đang đi đúng hướng. 

Thống kê 5 tháng đầu năm 2024, Toyota Việt Nam đã bán ra 1.291 xe hybrid, nâng tổng tích lũy lên 9.765 xe. Dải sản phẩm hybrid của hãng cũng được mở rộng với 6 mẫu xe trải dài các phân khúc, đáp ứng tốt hơn nhu cầu sử dụng của người dùng Việt. 

Xe hybrid cũng được các doanh nghiệp kinh doanh taxi đánh giá cao. Vinasun vừa công bố kế hoạch chi 630 - 650 tỷ đồng để mua 700 xe hybrid của Toyota trong năm nay. Mai Linh cũng đang chuyển dần sang xe hybrid với kế hoạch đầu tư 9.999 xe, trong đó có kế hoạch đầu tư thêm 1.000 xe hybrid mới trong 3 năm tới.

Theo dự án nghiên cứu về hiệu quả xe hybrid tại Việt Nam trên mẫu xe Corolla Cross Hybrid, dù có sự khác nhau ở các điều kiện vận hành, thử nghiệm, nhưng kết quả cho thấy sử dụng xe hybrid cùng xăng sinh học là giải pháp tối ưu ở hầu hết điều kiện vận hành để: tiết kiệm nhiên liệu, giảm phát thải và tối ưu khả năng tăng tốc.

Lệ Thanh

Phản hồi của Elon Musk về đề nghị bình luận của Forbes. Ảnh: Forbes

Việc Musk chế nhạo Bezos vốn không phải chuyện hiếm gặp. Vị CEO nổi tiếng lập dị của Tesla từng lên Twitter đùa cợt Bezos là “kẻ sao chép” đến 2 lần (sử dụng biểu tượng cảm xúc mèo - cat emoji). Lần đầu tiên Musk làm điều này vào tháng 4/2019 khi Amazon công bố kế hoạch phóng vệ tinh phủ sóng internet để cạnh tranh với SpaceX. Lần thứ hai vào tháng 6/2020, khi Amazon mua lại công ty xe hơi tự lái Zoox – đối thủ cạnh tranh với Tesla.

Trong những năm gần đây, hai người đàn ông giàu nhất nhì thế giới đã tham gia vào một cuộc đua trên hai khía cạnh: giá trị tài sản ròng và tham vọng bay vào không gian.

Tháng 3/2020, giá trị tài sản ròng của Musk là 24,6 tỷ USD – thấp hơn gần 90 tỷ USD so với nhà sáng lập Amazon. Đến tháng 8 cùng năm, Bezos trở thành người đầu tiên sở hữu tài sản 200 tỷ USD khi cổ phiếu Amazon tăng vọt.

Tuy nhiên, với việc cổ phiếu hãng xe điện Tesla tăng đến 720% trong năm 2020, Musk dần rút ngắn khoảng cách tài sản với Bezos. Đến tháng 1/2021, CEO Tesla lần đầu tiên trở thành người giàu nhất thế giới dù chỉ trong một thời gian ngắn.

Vị trí quán quân trên bảng xếp hạng tỷ phú của Forbes trong thời gian qua liên tục thay đổi với 3 cái tên Elon Musk, Jeff Bezos và Bernard Arnault. Theo thống kê Real Time của Forbes, hiện Musk vẫn dẫn đầu với 200,3 tỷ USD; tiếp theo là Jeff Bezos với 193,1 tỷ USD và Bernard Arnault với 174 tỷ USD.

Người phát ngôn của Bezos không trả lời yêu cầu bình luận của Forbes.

Cả Jeff Bezos và Elon Musk đều có tham vọng trong việc chinh phục vũ trụ. Ảnh: Medium.

Trong lĩnh vực không gian, Bezos thành lập Blue Origin vào năm 2000, trong khi Musk giới thiệu SpaceX vào năm 2002. Hồi tháng 7 năm nay, Bezos đã thực hiện thành công chuyến bay lên rìa vũ trụ trên tàu New Shepard của Blue Origin. Khi cuộc đua không gian nóng lên, cả 2 vị tỷ phú không ngần ngại thể hiện sự bất đồng quan điểm trên Twitter và trong các bài phát biểu.

Hồi tháng 8, công ty Blue Origin của Jeff Bezos đã đâm đơn kiện Cơ quan Hàng không và Vũ trụ Mỹ (NASA) lên tòa án liên bang vì cơ quan này trao hợp đồng đưa người lên Mặt trăng cho SpaceX. Ngay sau vụ kiện, NASA quyết định tạm dừng hợp tác với công ty công nghệ không gian của Elon Musk.

Không dừng lại đó, cuộc chiến giữa Bezos và Musk còn bao gồm màn chạy đua xây dựng dịch vụ Internet vệ tinh trong không gian.

Hôm 25/8, công ty con của Amazon đệ trình lên Ủy ban Truyền thông Liên bang Mỹ (FCC) thư phản đối kế hoạch của SpaceX về mạng lưới các vệ tinh Internet Starlink thế hệ thứ hai và nhấn mạnh những điều chỉnh của công ty đối thủ vi phạm quy tắc của FCC. 6 ngày sau, SpaceX đưa ra phản hồi. Không chỉ công khai xem thường năng lực kỹ thuật của Amazon, SpaceX còn cáo buộc công ty này tìm cách cản trở đối thủ để bao biện cho thất bại của chính họ.

Thậm chí Elon Musk còn châm chọc tỷ phú giàu nhất thế giới rằng “Hóa ra, Bezos nghỉ hưu để bắt tay vào công việc kiện cáo toàn thời gian, chống lại SpaceX”.

Tuy nhiên, sự cạnh tranh của 2 tỷ phú vẫn thể hiện sự “fair play”. Trước chuyến bay vào vũ trụ của Bezos vào tháng 7, Musk đã lên Twitter để chúc ông và phi hành đoàn Blue Origin may mắn. Hai tuần trước, Bezos cũng chúc mừng Musk và SpaceX đã phóng thành công tàu vũ trụ Inspiration4.

"Chúc mừng Elon Musk và nhóm SpaceX về vụ phóng Inspiration4 thành công, một bước nữa hướng tới tương lai mà tất cả chúng ta đều có thể tiếp cận không gian", Bezos chia sẻ trên Twitter.

"Xin cảm ơn", Musk đáp lại.

(Theo NDH)

Vì sao người ta tôn sùng Elon Musk còn Mark Zuckerberg thì không?

Câu chuyện của 2 vị CEO thành công bậc nhất nước Mỹ này cho thấy một sự tương phản rõ ràng: Chúng ta thích những người có tầm nhìn vượt ra ngoài phạm vi kinh doanh và ghét những người kinh doanh chỉ vì lợi ích.

Hôm 27/9, Elon Musk trở thành người thứ ba trên thế giới từng sở hữu khối tài sản trị giá 200 tỷ USD, theo ghi nhận của Forbes. CEO Tesla cũng vượt qua đối thủ trong lĩnh vực không gian Jeff Bezos để trở thành tỷ phú giàu nhất hành tinh.

Khi Forbes đề nghị đưa ra bình luận về thành tích này, Musk đã có hành động ăn mừng chiến thắng trước nhà sáng lập Amazon.

“Tôi đang gửi một bức tượng khổng lồ có chữ số‘ 2 ’cho Jeffrey B., kèm theo một chiếc huy chương bạc”, Musk viết trong một email ngắn.

Phản hồi của Elon Musk về đề nghị bình luận của Forbes. Ảnh: Forbes

Việc Musk chế nhạo Bezos vốn không phải chuyện hiếm gặp. Vị CEO nổi tiếng lập dị của Tesla từng lên Twitter đùa cợt Bezos là “kẻ sao chép” đến 2 lần (sử dụng biểu tượng cảm xúc mèo - cat emoji). Lần đầu tiên Musk làm điều này vào tháng 4/2019 khi Amazon công bố kế hoạch phóng vệ tinh phủ sóng internet để cạnh tranh với SpaceX. Lần thứ hai vào tháng 6/2020, khi Amazon mua lại công ty xe hơi tự lái Zoox – đối thủ cạnh tranh với Tesla.

Trong những năm gần đây, hai người đàn ông giàu nhất nhì thế giới đã tham gia vào một cuộc đua trên hai khía cạnh: giá trị tài sản ròng và tham vọng bay vào không gian.

Tháng 3/2020, giá trị tài sản ròng của Musk là 24,6 tỷ USD – thấp hơn gần 90 tỷ USD so với nhà sáng lập Amazon. Đến tháng 8 cùng năm, Bezos trở thành người đầu tiên sở hữu tài sản 200 tỷ USD khi cổ phiếu Amazon tăng vọt.

Tuy nhiên, với việc cổ phiếu hãng xe điện Tesla tăng đến 720% trong năm 2020, Musk dần rút ngắn khoảng cách tài sản với Bezos. Đến tháng 1/2021, CEO Tesla lần đầu tiên trở thành người giàu nhất thế giới dù chỉ trong một thời gian ngắn.

Vị trí quán quân trên bảng xếp hạng tỷ phú của Forbes trong thời gian qua liên tục thay đổi với 3 cái tên Elon Musk, Jeff Bezos và Bernard Arnault. Theo thống kê Real Time của Forbes, hiện Musk vẫn dẫn đầu với 200,3 tỷ USD; tiếp theo là Jeff Bezos với 193,1 tỷ USD và Bernard Arnault với 174 tỷ USD.

Người phát ngôn của Bezos không trả lời yêu cầu bình luận của Forbes.

Cả Jeff Bezos và Elon Musk đều có tham vọng trong việc chinh phục vũ trụ. Ảnh: Medium.

Trong lĩnh vực không gian, Bezos thành lập Blue Origin vào năm 2000, trong khi Musk giới thiệu SpaceX vào năm 2002. Hồi tháng 7 năm nay, Bezos đã thực hiện thành công chuyến bay lên rìa vũ trụ trên tàu New Shepard của Blue Origin. Khi cuộc đua không gian nóng lên, cả 2 vị tỷ phú không ngần ngại thể hiện sự bất đồng quan điểm trên Twitter và trong các bài phát biểu.

Hồi tháng 8, công ty Blue Origin của Jeff Bezos đã đâm đơn kiện Cơ quan Hàng không và Vũ trụ Mỹ (NASA) lên tòa án liên bang vì cơ quan này trao hợp đồng đưa người lên Mặt trăng cho SpaceX. Ngay sau vụ kiện, NASA quyết định tạm dừng hợp tác với công ty công nghệ không gian của Elon Musk.

Không dừng lại đó, cuộc chiến giữa Bezos và Musk còn bao gồm màn chạy đua xây dựng dịch vụ Internet vệ tinh trong không gian.

Hôm 25/8, công ty con của Amazon đệ trình lên Ủy ban Truyền thông Liên bang Mỹ (FCC) thư phản đối kế hoạch của SpaceX về mạng lưới các vệ tinh Internet Starlink thế hệ thứ hai và nhấn mạnh những điều chỉnh của công ty đối thủ vi phạm quy tắc của FCC. 6 ngày sau, SpaceX đưa ra phản hồi. Không chỉ công khai xem thường năng lực kỹ thuật của Amazon, SpaceX còn cáo buộc công ty này tìm cách cản trở đối thủ để bao biện cho thất bại của chính họ.

Thậm chí Elon Musk còn châm chọc tỷ phú giàu nhất thế giới rằng “Hóa ra, Bezos nghỉ hưu để bắt tay vào công việc kiện cáo toàn thời gian, chống lại SpaceX”.

Tuy nhiên, sự cạnh tranh của 2 tỷ phú vẫn thể hiện sự “fair play”. Trước chuyến bay vào vũ trụ của Bezos vào tháng 7, Musk đã lên Twitter để chúc ông và phi hành đoàn Blue Origin may mắn. Hai tuần trước, Bezos cũng chúc mừng Musk và SpaceX đã phóng thành công tàu vũ trụ Inspiration4.

"Chúc mừng Elon Musk và nhóm SpaceX về vụ phóng Inspiration4 thành công, một bước nữa hướng tới tương lai mà tất cả chúng ta đều có thể tiếp cận không gian", Bezos chia sẻ trên Twitter.

"Xin cảm ơn", Musk đáp lại.

(Theo NDH)

Vì sao người ta tôn sùng Elon Musk còn Mark Zuckerberg thì không?

Câu chuyện của 2 vị CEO thành công bậc nhất nước Mỹ này cho thấy một sự tương phản rõ ràng: Chúng ta thích những người có tầm nhìn vượt ra ngoài phạm vi kinh doanh và ghét những người kinh doanh chỉ vì lợi ích.

Điện thoại Xiaomi bất ngờ phát nổ trong túi áo, cả cửa hàng hoảng loạn

Chiếc điện thoại Xiaomi bất ngờ bốc cháy ngay trong túi áo người đàn ông khiến cả cửa hàng hoảng loạn.

D.T(theo Newsflare)

Điện thoại Xiaomi bất ngờ phát nổ trong túi áo, cả cửa hàng hoảng loạn

Chiếc điện thoại Xiaomi bất ngờ bốc cháy ngay trong túi áo người đàn ông khiến cả cửa hàng hoảng loạn.