Dù thị trường ô tô năm 2018 nhiều khó khăn và biến động nhưng Toyota Việt Nam vẫn đạt thành công về doanh số trong năm qua.

Cụ thể, liên doanh xe Nhật đã đạt mức tăng trưởng kỉ lục ở thị trường Việt Nam với 65.856 xe (không bao gồm Lexus), tăng 11% so với năm 2017. Trong đó, lượng xe sản xuất, lắp ráp trong nước đạt 52.662 xe, tăng 27% so với cùng kỳ năm ngoái. 
Mẫu xe Toyota Vios vẫn là "gà đẻ trứng vàng" của Toyota tại thị trường Việt Nam. Trong tháng 12/2018, Toyota Vios đã đạt mức kỷ lục mới với 3.600 xe bán ra, đưa tổng doanh số bán ra trong năm 2018 đạt tới 27.131 và chắc chắn là mẫu xe bán chạy nhất tại thị trường Việt Nam. 

Sự góp mặt của phiên bản Toyota Vios 2018 với diện mạo mới đã mang lại thành công lớn. Phiên bản Vios 2018 sở hữu đèn pha được đẩy sang hai bên, gắn liền với hệ thống lưới tản nhiệt tạo cảm giác rộng rãi hơn cho phần đầu xe. Lưới nhiệt bên dưới trải đều sang hai phía với những thanh nan cá tinhs, tạo sự năng động cho phần đầu xe.

Cảnh dưới của mũi xe vươn hẳn ra phía trước mang lại vẻ ngoài mạnh mẽ và cá tính, thể thao hơn. Ở phiên bản G, Toyota Vios 2018 được trang bị đèn pha LED chiếu sáng ban ngày. Toyota cho hay Vios 2018 có khả năng cách âm tốt hơn so với phiên bản cũ.

Hiện tại, USB này chưa có tên gọi, thông số kỹ thuật, cũng như giá bán và ngày phát hành. Thực tế là nó giống với một ổ SSD hơn là một chiếc USB vì phải dùng cáp USB-C để kết nối với máy tính.

SanDisk giới thiệu nguyên mẫu ổ flash USB 4TB

Dù sao thì khả năng lưu trữ của nó thực sự ấn tượng, lên tới 4TB với một kích thước vô cùng nhỏ gọn.

Ngoài ra, Sandisk cũng trình làng dòng ổ cứng SSD di động Extreme Pro có kích thước nhỏ gọn, kèm bộ vỏ ngoài chắc chắn tiêu chuẩn kháng bụi nước IP55 với tốc độ của ổ cứng là rất nhanh lên đến 1GB/s. Sandisk Extreme Pro sẽ có các dung lượng 500GB, 1TB và 2TB.

Trước đó, tại CES 2018, SanDisk cũng từng giới thiệu nguyên mẫu USB với dung lượng 1TB. Nhưng dường như sản phẩm này chưa từng được đưa ra thị trường đến tay người dùng mà chỉ là nguyên mẫu mà thôi.

H.N. (theo Theverge)

Apple bất ngờ giảm giá iPhone

Chưa đầy 24 giờ sau thông tin cắt giảm sản lượng iPhone được tiết lộ, báo cáo mới nhất cho biết, Apple có động thái tiếp theo trong nỗ lực cải thiện doanh số bán hàng ở Trung Quốc.

Với 276.000 đơn đặt hàng và doanh thu ước tính hơn 10 tỉ USD chỉ sau hơn 2 ngày kể từ thời điểm ra mắt, chiếc Tesla Model 3 mới ra mắt làm người ta liên tưởng tới những "cơn bão" mỗi khi Apple cho ra mắt một sản phẩm mới.

Eugene Groysman, một chuyên gia đầu tư với nhiều năm nghiên cứu thị trường (đặc biệt là về Apple) tại Marketocracy mới đây đã gọi Tesla là "Apple của ngành công nghiệp ô tô". Và khi cổ phiếu Tesla rớt giá, vị chuyên gia này đã không ngần ngại mua vì tin rằng thương hiệu xe điện này có những đặc điểm của một chiếc Ford Model T, chiếc xe đã làm thay đổi nền công nghiệp xe hơi thế giới.

Ford Model T, chiếc xe thay đổi nền công nghiệp ô tô thế giới trước đây. Nhờ vào Model T, xe hơi đã không còn là một món hàng xa xỉ mà trở thành một phương tiện đi lại hàng ngày, như ngày nay.

Con số lợi nhuận 18,4% của Eugene Groysman so với mức giảm điểm S&P 500 là 8.9% trong cùng 1 năm có thể coi như một minh chứng khá rõ ràng cho khả năng đưa ra quyết định của ông.

Nói một chút về chiếc Model S, mẫu sedan cỡ lớn được Tesla cho ra mắt thị trường vào năm 2012. Đây có thể coi là mẫu xe bắt đầu làm nên tên tuổi của Tesla. Tuy nhiên, với mức giá khởi điểm 70.000 USD, Tesla Model S không phải là lựa chọn của đại bộ phận người dùng.

Chiếc Model 3 lại làm nên chuyện. Với mức giá khởi điểm 35.000 USD, việc sở hữu một chiếc xe mang logo Tesla không còn quá xa vời. Mức giá của Model 3 chỉ nhỉnh hơn chiếc Toyota Camry XLE Hybrid tại thị trường Mỹ khoảng 4.000 USD.

Model S, chiếc xe làm nên tên tuổi của Tesla.

Và hãy nhìn vào sự phổ biến của Camry để thấy phổ biến của Model 3 đang mở rộng tới thế nào. Nên nhớ, Tesla là một thương hiệu hạng sang. Còn Toyota, chỉ là thương hiệu bình dân tại thị trường Mỹ.

Với công nghệ cao, con số 346 km cho mỗi lần sạc của Tesla Model 3 hoàn toàn có thể thuyết phục các khách hàng đang sử dụng xe hơi với nhiên liệu hóa thạch. Tuy nhiên, vấn đề còn nằm ở thời gian sạc. Rõ ràng, thời gian 5 - 6 tiếng để sạc đầy, hay thậm chí là 20 phút để sạc đầy một nửa (với Model S) vẫn còn quá bất tiện so với việc đổ xăng chưa tới 5 phút.

Giá thành của pin, bộ sạc cũng là những trăn trở của người dùng khi tiếp cận xe điện. Và có lẽ Elon Musk đã đoán trước được điều này và đã nhanh tay bắt đầu kế hoạch xây dựng nhà máy pin khổng lồ Gigafactory nhằm đáp ứng pin cho khách hàng với giá thành dự kiến giảm 30% so với hiện tại.

Hơn thế nữa, với sự ủng hộ của chính phủ Mỹ, việc Tesla chuẩn bị phổ biến các trạm sạc công suất lớn trên toàn nước Mỹ không còn xa. Với giá thành dễ tiếp cận, giá thay thế pin, bộ sạc rẻ hơn và mạng lưới trạm sạc rộng khắp, Tesla đang đe dọa trực tiếp tới những nhà sản xuất xe hơi truyền thống, dù không cung cấp cùng một loại sản phẩm.

Với các trạm sạc đang ngày càng phổ biến, những mẫu xe điện của Tesla đang đe dọa lên ngành công nghiệp ô tô truyền thống.

Giống như Apple với các sản phẩm đột phá về công nghệ, khai thác những góc cạnh mà các nhà sản xuất khác chưa thể làm tốt nhất và đưa tới tay người dùng những "tác phẩm" với mức giá có thể chấp nhận được, Tesla cũng đang mang ô tô điện đến với thế giới một cách gần gũi hơn bao giờ hết.

Và hãy tưởng tượng trong một tương lai không xa, khi mà thời gian sạc có thể rút ngắn về 15, 10, thậm chí là 5 phút, viễn cảnh phá sản của các hãng xe hơi truyền thống có lẽ khoogn còn xa.

(Theo Trí Thức Trẻ)