Soi kèo góc Dortmund vs Sporting Lisbon, 0h45 ngày 20/2

Trước câu hỏi của đại diện VKS về việc mở bao nhiêu thẻ ở Ngân hàng SCB, bị cáo Chu Lập Cơ trả lời không nhớ và tôn trọng quy kết của cáo trạng.

Cũng theo ông Chu Lập Cơ, hạn mức mỗi thẻ là 10 tỷ đồng, nhưng mỗi tháng chi tiêu hết bao nhiêu thì không nhớ.

Đại diện VKS tiếp tục đặt câu hỏi: “Cáo trạng xác định từ 1/1/2018 đến 7/10/2022, bị cáo tiêu hết hơn 225 tỷ đồng trong tài khoản. Bị cáo có biết nguồn tiền nộp vào các thẻ từ đâu hay không?".

Với câu hỏi này, bị cáo Chu Lập khai không sử dụng thẻ mở tại Ngân hàng SCB mà chỉ sử dụng các thẻ mở tại Hồng Kông (Trung Quốc).

Trước câu trả lời này, VKS tiếp tục truy vấn: “Vì sao tại cơ quan điều tra và phiên tòa sáng nay, bị cáo thừa nhận việc chi tiêu từ các thẻ tín dụng của Ngân hàng SCB?".

“Bị cáo nghĩ rằng các thẻ tín dụng này là do văn phòng công ty tại Việt Nam mở và thanh toán. Chỉ đến khi nhận được kết luận điều tra, bị cáo mới biết 3 thẻ tín dụng này được mở tại Ngân hàng SCB và có liên quan tới vợ” - ông Chu Lập Cơ lý giải.

Không đồng ý với lời khai của chồng, bà Trương Mỹ Lan trình bày: “Chồng bị cáo bị tạm giam hơn 2 năm rồi nên tinh thần chịu ảnh hưởng, anh ấy không nhớ nên nói sử dụng 3 thẻ của SCB. Thực tế, Ngân hàng SCB chỉ phát hành 2 thẻ là Visa, Master cho chồng bị cáo, anh chủ yếu sử dụng các thẻ mở tại nước ngoài. Do bị cáo muốn ủng hộ cho Ngân hàng SCB nên mới ép anh sử dụng 2 thẻ, việc nộp tiền vào thẻ như thế nào, anh ấy hoàn toàn không biết”.

Ngoài ra, bà Lan tiếp tục đề nghị HĐXX xem xét lại hành vi “Lừa đảo chiếm đoạt tài sản”.

Về tội “Tham ô tài sản” bị truy tố, xét xử ở giai đoạn 1, bà Lan cũng cho rằng mình bị oan.

“Bị cáo không bao giờ nghĩ sẽ rơi vào thảm cảnh như ngày hôm nay. Đâu có một người nào tham ô mà toàn bộ tài sản nằm hết ở Ngân hàng SCB? Làm sao có người tham ô mà không có đồng nào?” - bị cáo Lan nói.

Trả lời câu hỏi của VKS về việc tại sao phải xin ý kiến của bị cáo Trương Mỹ Lan trong việc đi trả nợ các khoản vay, bị cáo Trần Thị Mỹ Dung, Phó tổng giám đốc của Ngân hàng SCB giải thích: "Khi bị cáo lên nhậm chức có nhận bàn giao của các lãnh đạo cũ. Trong đó, có những việc của bà Nguyễn Phương Hồng (cựu thành viên HĐQT, Phó Tổng giám đốc Ngân hàng SCB, hiện đã chết) để lại và dặn liên hệ với bà Lan".

Trước câu hỏi của đại diện VKS là “Với nhận thức của bị cáo, nếu không có ý kiến của bị cáo Lan thì có thực hiện việc giải ngân để trả cho các ngân hàng khác không?”, bị cáo Dung trả lời “Không”.

Bà Trương Mỹ Lan đem thêm 'siêu dự án' Amigo ra khắc phục cho trái chủ

Trong năm 2021, chương trình an sinh xã hội của tập đoàn được phê duyệt và phân bổ tới các đơn vị thành viên thực hiện có tổng kinh phí là 350 tỷ đồng. Tính đến nay, hầu hết các đơn vị đã triển khai và hoàn thành công tác tài trợ theo đúng kế hoạch được tập đoàn phân giao.

Bên cạnh đó, sau khi đại dịch Covid-19 bùng phát, từ năm 2021, Petrovietnam và các đơn vị thành viên đã triển khai các gói hỗ trợ phòng chống dịch cho các tổ chức, địa phương, cụ thể: Ủng hộ Quỹ vắc xin; Hỗ trợ xe cứu thương, máy thở; Ủng hộ Chương trình Sóng và Máy tính cho em…

Đồng hành cùng Hội Chữ thập đỏ Việt Nam trong công tác an sinh xã hội, Petrovietnam đã hưởng ứng chương trình "Tháng Nhân đạo năm 2022" và ủng hộ chương trình “An toàn cho ngư dân nghèo, khó khăn” với kinh phí 2,5 tỷ đồng trong thời gian 5 năm (2022-2026, mỗi năm hỗ trợ 500 triệu đồng để xây dựng 10 căn nhà). Kinh phí hỗ trợ xây dựng nhà hỗ trợ các hộ ngư dân nghèo năm 2022 và 2023 được Petrovietnam giao cho Tổng Công ty Thăm dò Khai thác Dầu khí (PVEP) tài trợ.

Theo đó, năm 2022, PVEP đã đồng hành cùng Hội Chữ thập đỏ Việt Nam tổ chức và triển khai xây dựng 10 căn nhà an toàn cho ngư dân nghèo, có hoàn cảnh khó khăn tại tỉnh Quảng Nam. Công trình đã hoàn thành và bàn giao cho người dân sử dụng vào dịp Tết Nguyên đán năm 2023.

Hiện nay, PVEP đang tích cực phối hợp với Hội Chữ thập đỏ Việt Nam để triển khai hỗ trợ xây dựng 10 căn nhà cho ngư dân có hoàn cảnh khó khăn tại hai tỉnh Ninh Thuận và Bình Thuận.

Ngọc Minh 

Những ngày cuối tháng 10, đầu tháng 11/2023, taxi Xanh SM đã bắt đầu chạy thử nghiệm miễn phí tại Thủ đô Viêng Chăn, trước khi chính thức khai trương dịch vụ tại Lào vào ngày 9/11/2023. Vượt xa kỳ vọng, thương hiệu gọi xe đến từ Việt Nam ngay lập tức nhận được “cơn mưa” lời khen từ người dân đất nước Triệu Voi. “Tôi rất ấn tượng với chiếc xe màu xanh đi trên đường mấy hôm nay. Trải nghiệm thử thxe rất sạch sẽ, tài xế thân thiện, chu đáo, chào hỏi khách hàng rất lịch sự. Dịch vụ khách hàng quá tốt, đúng tiêu chuẩn 5 sao”, anh Sengchan Khamxay (35 tuổi), một thương nhân ở Viêng Chăn cho biết.

Cũng dịp này, GSM đã ra mắt ứng dụng Xanh SM Laos trên App Store và Play Store dành riêng cho thị trường Lào. Dù dịch vụ mới trong giai đoạn thử nghiệm nhưng Xanh SM Laos đã nhanh chóng vươn lên dẫn đầu bảng xếp hạng các ứng dụng miễn phí được tải nhiều nhất ở danh mục Du lịch. Con số này càng chứng minh sự ủng hộ và đón nhận tích cực mà người dân Lào dành cho hang xe đến từ Việt Nam.

Trước đó, GSM đã hoàn tất việc tuyển dụng và đào tạo nhân sự cho Xanh SM Lào. Đội ngũ tài xế được xem là gương mặt đại diện của thương hiệu, cũng là yếu tố then chốt làm nên chất lượng dịch vụ của một hãng vận chuyển nên được GSM đặc biệt chú trọng.

Sự tương đồng trong văn hóa Lào và Việt Nam giúp GSM dễ dàng đưa tiêu chuẩn dịch vụ 5 sao của hãng tiếp cận khách hàng tại thị trường quốc tế đầu tiên. “Tôi đã lái taxi nhiều năm nhưng xe điện với nhiều tính năng thông minh cho tôi một trải nghiệm hoàn toàn khác. Đặc biệt, tiêu chuẩn dịch vụ văn minh, lấy khách hàng làm trung tâm của Xanh SM là lý do thuyết phục tôi gia nhập GSM dù đây là một hãng hoàn toàn mới tại Lào”, tài xế Sisomphone Mounthalay tự tin chia sẻ.

Sự xuất hiện của dàn xe màu xanh cyan trên đường phố đã gây ấn tượng mạnh mẽ với người dân Viêng Chăn. Là hãng taxi thuần điện đầu tiên tại Lào, Xanh SM không chỉ là một làn gió mới mà còn mở ra một xu hướng di chuyển văn minh, thân thiện môi trường tại xứ sở vạn tượng.

Anh Phuivilavong (28 tuổi), một cựu du học sinh Lào tại Việt Nam, cho biết: “Màu xanh của xe rất nổi bật, vừa tạo cảm giác thân thiện, tin cậy cho người dùng vừa đại diện cho tinh thần trẻ trung, năng động, dẫn đầu xu hướng. Từ mấy tháng trước, tôi đã ấn tượng với sự ra đời của hãng taxi thuần điện đầu tiên tại Việt Nam, nhưng không nghĩ taxi Xanh SM lại đến Lào sớm như thế. Tôi thực sự háo hức được sử dụng dịch vụ mới này”.

Chỉ sau chưa đầy một tháng “nhập cảnh”, tân binh Xanh SM đã thần tốc đánh dấu sự hiện diện với hệ thống trạm sạc lớn nhất tại Viêng Chăn, sẵn sàng đáp ứng nhu cầu của các tài xế. Với việc đầu tư hệ thống hạ tầng đồng bộ, những chiếc xe điện đẳng cấp quốc tế mang thương hiệu VinFast của Xanh SM hứa hẹn mang lại trải nghiệm di chuyển hoàn toàn khác biệt và mới mẻ cho khách hàng sở tại.

Chất lượng dịch vụ 5 sao được xác định là một lợi thế của Xanh SM khi “xuất ngoại”. Tại Việt Nam, Xanh SM ghi dấu ấn mạnh mẽ khi lần đầu tiên mang đến cho khách hàng trải nghiệm đi taxi như đi xe nhà. “Vũ khí” bí mật này giúp Xanh SM nhanh chóng chinh phục thị trường với kỷ lục 6 triệu lượt khách hàng chỉ sau 5 tháng ra mắt.

“Người Lào rất trọng văn hóa chào hỏi, cả bằng cử chỉ và lời nói. Xanh SM dường như rất thấu hiểu đặc trưng tâm lý này. Điều đó mang lại cho khách hàng như tôi cảm giác gần gũi, thân thiện và đi một lần là muốn đi thêm nhiều lần nữa”, chị Chanthavong (32 tuổi), nhân viên văn phòng, chia sẻ sau lần đầu trải nghiệm taxi Xanh SM.

Dự kiến, dịch vụ Xanh SM Taxi chính thức khai trương tại Lào từ ngày 9/11. Lựa chọn Lào làm điểm đến đầu tiên trong chiến lược quốc tế hóa được xem là một quyết định khôn ngoan của Xanh SM bởi thị trường gần chục triệu dân hiện mới chỉ có 2 nền tảng gọi xe. Dư địa lớn của thị trường Lào sẽ giúp Xanh SM nhanh chóng ghi dấu ấn, đồng thời trở thành bước đà thuận lợi để hãng vươn tầm trở thành “thế lực” mới trong lĩnh vực gọi xe tại Đông Nam Á.

Truyền thông Lào đánh giá, GSM đã chọn đúng thời điểm vàng để gia nhập thị trường nước này. Thứ trưởng Bộ Năng lượng và Mỏ Thongphat Inthavong cho biết, người dân Lào bắt đầu sử dụng xe điện nhiều hơn sau tình trạng thiếu nhiên liệu năm 2022. Để giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, Chính phủ Lào đặt mục tiêu đến năm 2025, tỷ lệ xe điện chiếm ít nhất 1% tổng số phương tiện lưu thông và đạt tối thiểu 30% vào năm 2030. 

Sự xuất hiện của Xanh SM được kỳ vọng sẽ tạo cú hích cho cuộc cách mạng xanh hóa giao thông tại đất nước Triệu Voi. Theo GSM, quy mô đội xe của hãng tại Lào có thể lên tới 1.000 chiếc VF 5 Plus và VF e34. Trước mắt, hãng “chào sân” với dịch vụ taxi điện. Về lâu dài, GSM sẽ phát triển đầy đủ hệ sinh thái dịch vụ tại Lào tương tự như ở Việt Nam, gồm: cho thuê xe điện, dịch vụ đặt xe trọn gói, đặt xe du lịch, đặt xe cá nhân hoá và các dịch vụ B2B khác… 

“Người dân Lào rất cởi mở với xe điện. Dịch vụ đa dạng của GSM giúp hãng chiếm lợi thế áp đảo trong việc chiếm lĩnh thị trường Lào”, anh Nguyên, một Việt kiều sinh sống tại Viêng Chăn, nhận định.

Sau Lào, GSM dự kiến tiếp tục đưa dịch vụ taxi điện made-in-Vietnam thâm nhập các thị trường khác tại Đông Nam Á. Các chuyên gia đánh giá, với sự lên ngôi của xe điện, mục tiêu Net Zero của các Chính phủ cùng những lợi thế riêng có, GSM có triển vọng rất lớn trong việc “vẽ lại” thị trường gọi xe trong khu vực.

Thế Định

2 năm sau đó, anh phải nằm 1 chỗ như một trẻ sơ sinh với một bên mắt bị hỏng. Toàn bộ các việc ăn uống, sinh hoạt… anh đều phải nhờ người thân trợ giúp. Vì mới cưới nhau, kinh tế khó khăn, chị Hoài phải chạy vạy nhờ người thân, vay mượn họ hàng, bạn bè để có thể chữa trị cho chồng

Cũng nhiều lần, anh có ý định giải thoát và khuyên chị nên đi tìm hạnh phúc mới nhưng chị gạt đi. Chị Hoài cũng rơi nước mắt nhớ lại quãng thời gian họ phải đối mặt với biến cố trong đời. “Sốc” là từ chị nói khi biết tin người chồng mới cưới chưa bao lâu có thể bị liệt suốt đời. 

“Có người khuyên tôi còn trẻ nên tìm con đường khác đỡ khó khăn hơn nhưng tôi bảo vợ chồng là duyên số. Anh bị như vậy, tôi lại bỏ đi thì không thể được. Còn nước còn tát, tôi vẫn hi vọng 1 ngày anh có thể ngồi dậy, di chuyển được”, chị nói.

Nhưng để làm được điều đó không hề dễ. Chị Hoài kể, nhiều đêm, chị nằm khóc một mình vì vừa mệt mỏi hỗ trợ chồng trong khi vì tự ti, anh Đức thường xuyên chán nản, gắt gỏng.

“Từ một người khỏe mạnh, lành lặn lại phải nằm một chỗ nên tâm lý anh bị ảnh hưởng. Tôi tự nhủ nếu người nằm xuống không phải là anh mà là mình thì sao? Vì vậy tôi lại đứng dậy để giúp anh cố gắng”, chị chia sẻ. Chị nói với anh Đức: “Em không bỏ anh, em cũng không bỏ cuộc tại sao anh không cố gắng?”. 

Cho đến một ngày, anh Đức quyết định vực dậy khỏi sự tiêu cực, tuyệt vọng. “Lần đó, vợ đi vắng nên tôi nhờ người anh họ dìu đi. Anh tôi kêu trời, bảo “không dìu nổi”. Lúc đó, tôi suy nghĩ rất nhiều. Một người đàn ông như anh ấy còn kêu khó khăn khi dìu tôi tại sao người phụ nữ như vợ tôi bao lâu nay vẫn làm mà không một lời kêu than? Tôi nghĩ đến sự vất vả của vợ và tôi bắt buộc bản thân phải “ngã ở đâu đứng lên ở đó”, anh Đức kể.

Họ đồng hành cùng nhau qua các bệnh viện tập phục hồi chức năng. Có nơi nào được “mách”, 2 vợ chồng lại đều đặn đưa nhau đi. Sau 2 năm nằm viện, 1 năm tập luyện, nhờ sự điều trị của y bác sĩ và nỗ lực của bản thân, anh Đức đã có thể dùng xe lăn để đi lại. 

Khi bắt đầu dùng được xe lăn, 2 vợ chồng anh Đức đi khám tổng quát để mong có đứa con. Bác sĩ kết luận tinh trùng hơi yếu họ tìm đến phương pháp can thiệp y khoa.

Do không đủ kinh phí làm IVF (thụ tinh trong ống nghiệm) nên hai vợ chồng quyết định thực hiện phương pháp IUI (bơm tinh trùng vào buồng tử cung) nhưng vẫn thất bại. 

Mọi thứ tưởng chừng như đã chấm hết với đôi vợ chồng này nhưng một cuộc điện thoại vào năm 2020, thông báo về việc được bệnh viện hỗ trợ miễn phí 100% làm IVF đã thắp lại niềm tin cho anh Đức, chị Hoài. 

“Quả thật khi nộp hồ sơ tôi lo lắm, vì hàng trăm hồ sơ gửi đến chỉ lấy có 10 cặp vợ chồng. Đến khi bệnh viện thông báo hồ sơ vợ chồng tôi đạt tiêu chuẩn, hai vợ chồng chỉ biết ôm nhau khóc vì hạnh phúc”, chị Hoài nhớ lại.

Trong lần chuyển phôi đầu tiên, chị Hoài đã thành công với thai đôi. Dù quá trình mang thai, chị Hoài vẫn phải chăm chồng, đi làm công nhân may và một mình đi khám thai.

“Ngày vợ vào viện sinh con, tôi không đi cùng được, chỉ ngồi nhà dõi theo qua điện thoại. Đến khi hai con chào đời bằng phương pháp sinh thường, tôi ôm mặt khóc rưng rức. Cảm ơn vợ rất nhiều vì đã hy sinh cả tuổi thanh xuân cho tôi”, anh Đức nói. 

Ths.BS Đinh Hữu Việt - Trưởng khoa Nam học (Bệnh viện Nam học và Hiếm muộn Hà Nội) cho biết, vợ chồng anh Đức và chị Hoài là trường hợp đặc biệt về nghị lực vươn lên trong cuộc sống và nỗ lực không biết mệt mỏi để có con.

Anh Đức bị chấn thương tủy sống cổ sẽ ảnh hưởng đến phản xạ xuất tinh, vì liên quan đến thần kinh tủy sống. Đó là lý do dù vẫn sinh hoạt tình dục được, vẫn sinh tinh trong mào tinh, nội tiết, hóc môn vẫn còn nhưng do không có phản xạ xuất tinh nên không thể có con tự nhiên.

"Với chấn thương dập tủy sống, một số trường hợp có thể điều trị được nhưng sẽ gặp khó khăn, cơ hội sinh con rất thấp. Còn trường hợp anh Đức, sau khi thăm khám tinh hoàn không bị teo, chất lượng tình trùng khá ổn, nên chúng tôi thực hiện tìm tinh trùng trong tinh hoàn và lấy tinh trùng thụ tinh cho người vợ. Trường hợp này, việc tìm tinh trùng không phức tạp, không cần phải thực hiện vi phẫu bắt tinh trùng", bác sĩ Việt chia sẻ. 

LA Auto Show 2021 còn đặc biệt hơn khi đây là triển lãm ô tô quy mô lớn đầu tiên trên thế giới có khách tham quan sau 2 năm tạm hoãn do ảnh hưởng bởi dịch Covid-19.

Tại triển lãm đang diễn ra tại Los Angeles này, hàng loạt hãng xe sẽ cho ra mắt những sản phẩm mới của mình, trong đó các mẫu xe SUV chạy điện nhận được sự quan tâm đặc biệt của công chúng.

Dưới đây là những mẫu SUV điện được ra mắt tại Los Angeles Auto Show năm nay:

Hyundai Seven

Mẫu SUV điện Hyundai Seven (Ảnh: USAtoday)

Tại triển lãm ô tô quốc tế được trông đợi nhất năm, Hãng Hyundai của Hàn Quốc sẽ trình làng mẫu concept Hyundai Seven. Đây là mẫu SUV chạy hoàn toàn bằng điện, sở hữu ngoại hình có nhiều nét tương đồng với 2 mẫu xe cùng thương hiệu là Ioniq 5 và Staria. Ở hai bên góc cản trước có thêm dải đèn nằm dọc. Hãng xe Hàn Quốc gọi hệ thống đèn độc đáo này là Parametric Pixels.

Nội thất của Hyundai Seven được bố trí ghế ngồi xoay gập linh hoạt. (Ảnh: USAtoday)

Bên trong Hyundai Seven là không gian nội thất tạo cảm giác như phòng khách của một ngôi nhà. Ghế xe được bọc nỉ và có thiết kế như ghế sofa gia đình. Hyundai tiết lộ, nội thất của Seven được làm từ các vật liệu cao cấp, thân thiện với môi trường.

Theo nhà sản xuất Hàn Quốc, mẫu xe điện Hyundai Seven có phạm vi hoạt động hơn 300 dặm (khoảng 480 km) cho mỗi lần sạc. Pin của xe có khả năng sạc từ 10% đến 80% chỉ trong khoảng 20 phút.

Nissan Ariya

Nissan Ariya (Ảnh: USAtoday)

Nissan từng cho ra mắt Ariya lần đầu tiên vào tháng 7 năm 2020, nó đã được dự kiến ​​sẽ đến tay khách hàng vào nửa cuối năm 2021 với mức giá 40.000 USD. Thế nhưng, sự thiếu hụt chip bán dẫn toàn cầu đã khiến mẫu xe điện này bị trì hoãn.

Nissan đã từng là công ty bán xe điện lớn nhất thế giới với chiếc Leaf, nhưng cuối cùng lại để mất vị trí đó vào tay Tesla sau khi hãng này cho ra đời quá ít sản phẩm mới. Do vậy, Nissan đặt rất nhiều kỳ vọng vào mẫu xe điện Ariya. Việc mang mẫu SUV này đến LA Auto Show một lần nữa làm nóng thêm sự quan tâm của công chúng.

Nissan Ariya tối giản nút điều khiển truyền thống, sử dụng kiểu nút bấm công nghệ cảm ứng xúc giác. (Ảnh: Nissan)

Theo nhà sản xuất ô tô Nissan bên lề triển lãm LA Auto Show, mẫu xe điện Nissan Ariya đã được sẵn sàng sản xuất và dự kiến đến tay khách hàng vào năm 2022. Công ty cho biết, họ hiện đang nhận đặt cọc trước chiếc xe với mức giá khởi điểm gần 46.000 đô la cho phiên bản Ariya Venture + với phạm vi hoạt động lên đến 300 dặm (480 km).

Fisker Ocean

Là một thương hiệu mới, hãng xe điện của tỷ phú Henrik Fisker- cựu nhà thiết kế ô tô của BMW được xem là một ẩn số của thị trường sau khi công bố mẫu SUV điện hạng sang Fisker Ocean nhằm “quyết đấu” với Ford Mustang Mach-E và Tesla Model Y.  

Fisker Ocean là mẫu xe điện 5 chỗ ngồi, có xuất xứ tạo Áo. (Ảnh: Motortrend)

Fisker Ocean 2023 lần đầu tiên xuất hiện tại Triển lãm ô tô LA Auto Show 2021 với vẻ ngoài đầy cá tính, thân thiện với môi trường và giá cả phải chăng. Mẫu xe này bắt đầu được sản xuất từ tháng 11 này tại nhà máy ở Graz, Áo với mức giá bán khá cạnh tranh, vào khoảng 37.499 USD.

Fisker Ocean từng được bình chọn là 1 trong 10 mẫu xe điện đáng trông đợi nhất. (Ảnh: Motortrend)

Ocean có phạm vi hoạt động cho mỗi lần sạc từ 250-350 dặm (từ 400-560 km) tùy thuộc vào phiên bản và tuỳ chọn các gói pin. Mẫu xe này từng được trang Hotcar bình chọn là 1 trong 10 mẫu xe điện đáng trông đợi nhất trên đường phố, bên cạnh Roadster, Cybertruck của Tesla và ID.5 của Volkswagen.

VinFast VF e35 và VF e36

Gây được sự chú ý bậc nhất của những người quan tâm đến triển lãm ô tô LA Auto Show 2021 chính là sự ra đời của bộ đôi SUV điện nhà VinFast đến từ Việt Nam: VF e35 và VF e36. Đây cũng là lần đầu tiên VinFast xuất hiện với tư cách là một hãng ô tô điện mới, tham gia vào thị trường Mỹ.

Mẫu VF e35 thuộc phân khúc SUV cỡ D. (Ảnh chụp màn hình từ sự kiện tại LA Auto Show 2021 diễn ra sáng 18/11 theo giờ Việt Nam)

VF e35 gây ấn tượng với hình dáng mềm mại cùng những đường cong được nhấn nhá và được làm nổi bật bởi các đường lượn sắc nét, tạo nên sự mạnh mẽ và chuyển động tốc độ tiến về phía trước cho thiết kế. Sự hài hòa này tạo ra một ngôn ngữ thiết kế gọi là “cân bằng động”.

VinFast trang bị cho VF e35 khối động cơ điện gồm 2 motor đặt ở cầu trước và sau, công suất tối đa xe có thể đạt được là 402 mã lực, mô-men xoắn cực đại 640 Nm. Cung cấp năng lượng cho động cơ là bộ pin 90 kWh, cho phép xe di chuyển quãng đường hơn 500 km sau mỗi lần sạc đầy.

Mẫu VF e36 có kích thước lớn hơn, thuộc phân khúc SUV cỡ E. (Ảnh chụp màn hình từ sự kiện tại LA Auto Show 2021 diễn ra sáng 18/11 theo giờ Việt Nam).

Trong khi đó, mẫu xe SUV điện VF e36 lại gây ấn tượng với vẻ đẹp khỏe khoắn và tiện dụng. Các chi tiết trên xe VF e36 cho phép cải thiện khí động học và mở rộng phạm vi xe điện, bao gồm “màn gió” ở mui và phần đầu xe để chuyển hướng không khí từ các khu vực có lực cản cao.

VF e36 cũng dùng chung khối động cơ giống VF e35, tuy nhiên bộ pin được lắp trên xe là loại 106 kWh. Với bộ pin này, mẫu SUV điện VF e36 có khả năng hoạt động đạt mức 550 km, con số này lớn hơn Tesla Model S Long Range (525 km).

Tại sự kiện ra mắt, giá bán của hai mẫu xe này vẫn chưa được nhà sản xuất công bố. Các mẫu SUV điện của VinFast dự kiến được mở bán toàn cầu vào nửa đầu năm 2022 và bàn giao tới khách hàng vào cuối năm 2022.

Nguyễn Hoàng(theo USAtoday, Motortrend)

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

VinFast ra mắt thương hiệu xe điện tại Los Angeles Auto Show 2021

Sáng 18/11 VinFast ra mắt thương hiệu xe điện toàn cầu, đồng thời giới thiệu hai mẫu SUV điện VF e35, VF e36 với nhiều ứng dụng công nghệ mới nhất tại Triển lãm ô tô Los Angeles 2021 (Mỹ).