Đó là một biểu hiện tự phát của cảm xúc mà nhà sản xuất xe hơi thể thao của Ý truyền cảm hứng và thúc đẩy những người có khả năng chi hàng trăm nghìn USD, thậm chí triệu USD để sở hữu một chiếc Lamborghini.

Nhưng Lamborghini, Ferrari và một số công ty sản xuất siêu xe đang phải đối mặt với một mối đe doạ hiện hữu. Ngành công nghiệp ô tô đang chuyển hướng sang xe điện chạy pin - xu hướng mà các hãng này không thể chống lại. Họ đang vật lộn với việc làm thế nào để thiết kế những chiếc xe thể thao chạy điện có thể khơi dậy niềm đam mê của người dùng trong khi không thay đổi giá bán.

Tesla đã thách thức những tuyên bố của Ferrari và Lamborghini trong việc tạo ra những chiếc xe thể thao chạy điện. Hãng cho ra mắt mẫu Model S Plaid với khả năng tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 2 giây - nhanh hơn bất kỳ chiếc xe nào của Ferrari hay Lamborghini.

"Đối với các nhà sản xuất siêu xe, câu hỏi đặt ra là liệu họ có thể tiếp tục dẫn đầu thị trường này trong cuộc cách mạng điện khí hoá hay không", Karl-Thomas Neumann - cựu CEO của Opel cho biết. Các công ty này đang "rất chậm chân" trong cuộc chơi xe điện, ông nói thêm.

Ferrari đã cung cấp một chiếc xe plug-in hybrid mang tên Stradale từ năm 2010 nhưng sẽ chưa thể ra mắt một mẫu xe thuần điện cho đến năm 2025. Công ty cho biết sẽ tự chế tạo động cơ điện và các thành phần quan trọng khác, phù hợp với truyền thống thủ công và tính độc quyền của họ.

"Một chiếc Ferrari chạy điện vẫn sẽ là một chiếc Ferrari thực sự", Benedetto Vigna - CEO của Ferrari cho biết.

Lamborghini, thuộc sở hữu của Volkswagen, sẽ cung cấp chiếc xe plug-in hybrid đầu tiên vào năm 2023 và một chiếc ô tô thuần điện vào nửa cuối thập kỷ này.

Sự "huyền bí" của những chiếc siêu xe Ý được cho đến từ sự cộng hưởng của âm thanh và sức mạnh của động cơ đốt trong. Andy Palmer – cựu CEO của Aston Martin cho biết: "âm thanh là một tài sản quan trọng với những chiếc xe này. Liệu những chiếc xe thể thao có tiếp tục tồn tại nếu bạn không thể phân biệt chúng dựa trên âm thanh".

Niềm tự hào và uy tín của người Ý đang bị đe doạ.

Trong khi phần lớn còn lại của ngành công nghiệp ô tô Ý đã biến mất – Fiat có thị phần còn 4% tại châu Âu, những tín đồ siêu xe vẫn bỏ ra hàng trăm nghìn USD cho những chiếc Ferrari và Lamborghini và thường đợi hàng năm để nhận xe. Các phiên bản độc quyền thậm chí có giá hàng triệu USD.

2 thương hiệu này đang đại diện cho sức mạnh của ngành ô tô nước Ý.

Lamborghini và Ferrari cũng đang làm ăn rất tốt. Ferrari báo cáo lợi nhuận ròng 250 triệu USD trong 3 tháng đầu năm 2022 với doanh thu đạt 1,2 tỷ USD. Trong khi đó, Lamborghini đóng góp 180 triệu euro lợi nhuận trước thuế vào lợi nhuận chung của Volkswagen với doanh số 592 triệu euro.

Năm ngoái, Ferrari bán được 11.000 xe còn Lamborghini bán 8.300 xe. Mức lợi nhuận lên đến 2 con số dựa trên doanh số của 2 công ty này là cao bất thường so với mặt bằng ngành công nghiệp ô tô, vốn có tỷ suất lợi nhuận nổi tiếng là mỏng.

Việc chuyển đổi sang mô hình xe chạy điện khiến Ferrari và Lamborghini gặp một số thách thức. Một đặc điểm nổi bật của siêu xe là chúng được làm cực thấp để giảm sức cản của gió. Nóc xe chỉ cao đến thắt lưng nhưng sẽ rất khó để giữ được độ cao đó nếu đặt các khối pin lớn dưới gầm xe.

Một thách thức khác là tính độc quyền. Những chiếc siêu xe còn được coi là món đồ sưu tập, đôi khi tăng giá trị theo thời gian. Những chiếc Ferrari cổ hiện được bán với giá hơn 20 triệu USD. Người mua có thể đợi 1,2 năm để nhận xe.

Tuy nhiên, người mua còn cảm thấy chiếc xe của họ là độc quyền hay không khi có thể mua một chiếc Tesla với tốc độ thậm chí còn nhanh hơn.

Lập luận của các hãng siêu xe về vấn đề này là yếu tố trải nghiệm. "Ferrari là một trải nghiệm", CEO Vigna nói. Ông cho rằng mức chênh lệch một vài phần trăm giây trong gia tốc từ 0 đến 100 km/h không phải tất cả. Đó không phải lý do người mua Lamborghini Aventador hay Ferrari SF90 Spider bỏ tới 500.000 USD để mua. Họ muốn một cảm giác mạnh mẽ.

Một người lái xe Lamborghini sẽ ngồi cách mặt đường chỉ vài inch trong khoang lái gầm thấp, nhận thức được mọi điểm không hoàn hảo trên mặt đường. Khối động cơ đồ sộ được đặt ngay sau hàng ghế và những tiếng ầm ầm vang lên bên tai họ. Tay lái chính xác nhưng cứng nhắc, đòi hỏi sự tập trung cao độ.

Rouven Mohr, Giám đốc công nghệ của Lamborghini cho biết: "Chiếc xe mang đến cho bạn cảm giác như một người hùng". Tái tạo lại cảm giác đó trên một chiếc ô tô điện "là nhiệm vụ chính của chúng tôi", ông nói.

Quan điểm mua xe của những khách thượng lưu cũng rất khác. "Họ liệu có vui không khi phát hiện ra ồ, chiếc này còn mát hơn cả chiếc xe sử dụng động cơ đốt trong của tôi", ông Mohr nói.

Một số công ty cũng đang cố gắng sản xuất siêu xe chạy điện, mặc dù số lượng rất hạn chế. Rimac Automobili đã cho ra mắt chiếc Nevera, xe thể thao chạy điện có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong chưa đầy 2 giây với giá hơn 2 triệu USD. Lotus Cars cũng cho ra mắt mẫu Evija nhưng cho biết chỉ bán xe điện từ năm 2028.

Các đối thủ khác cũng chuyển động với tốc độ tương tự. Aston Martin có kế hoạch cung cấp xe thuần điện đầu tiên vào năm 2025, McLaren là năm 2028.

Ferrari và Lamborhini không có ý định ngừng sản xuất xe sử dụng động cơ đốt trong nhưng họ đang phải chịu áp lực ngày càng tăng từ các cơ quan quản lý trong việc cắt giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Một chiếc Lamborghini Aventador coupe hiện có mức tiêu thụ nhiên liệu là 11 dăm/gallon, gấp đôi một chiếc bán tải cỡ lớn.

(Theo Nhịp Sống Kinh Tế, NY Times)

Hiện thực tàn khốc trong ngành xe điện: Hiếm có công ty nào thực sự sản xuất được xe, có doanh nghiệp vốn cạn là phải dừng hoạt động

Các nhà đầu tư vào lĩnh vực xe điện đang phải đối mặt với một hiện thực tàn khốc.

Cổ Thiên Lạc bắt đầu thú sưu tầm từ năm 2003. Anh đã chi hàng chục triệu đô la để tạo ra vương quốc đồ chơi cho riêng mình. Theo On, tài tử hiện sở hữu gần 2000 món đồ chơi, tiêu biểu như các mô hình: Chiến binh đen, Người Nhện, Người Dơi, Người Sắt, Chiến binh Tương lai,...

Các bộ phận cơ khí của mô hình Bumblebee rất chi tiết với kết cấu và từng bộ phận hệt như mô hình trên phim. Đây là mẫu thiết kế giới hạn với 30 bộ trên toàn thế giới.

Cổ Thiên Lạc đặc biệt yêu thích kẻ phản diện Darth Vader. Nam diễn viên nói anh bị thu hút bởi sự chính trực và tính cách bí ẩn của nhân vật.

Tấm poster phim “Star Wars” có giá trị kỷ niệm cao với đầy đủ chữ ký của dàn diễn viên chính trong phim.

Gần 100 mô hình có kích thước giống người thật, điển hình là các hình tượng như Darth Vader, Người nhện, Rô-bốt đại chiến và Người sắt...

Các mô hình trong bộ sưu tập đều là phiên bản giới hạn, không phải có tiền là mua được. Cổ Thiên Lạc phải đợi từ vài tháng đến 2-3 năm để robot về đến tay. Hãng Disney từng gửi tặng anh 2 mô hình được sản xuất riêng biệt.

Ngôi sao xứ Cảng đầu tư gần một triệu USD để xây dựng riêng một bảo tàng dành cho các nhân vật hành động mà anh đã dày công sưu tập. Lối ra vào được gắn khóa chống trộm công nghệ cao cùng camera an ninh hoạt động 24/24.

Không gian lưu giữ bộ sưu tập rộng khoảng một nghìn mét vuông, gồm 2 khu vực: sưu tập và giải trí. Tài tử chọn tông màu đen và đỏ cho lối bày trí với nội thất nhập từ châu Âu. Đây còn là nơi anh thường lui tới để thư giãn hay tìm cảm hứng nghệ thuật.

Dù được xem là bảo tàng nhưng nam diễn viên không mở cửa để mọi người vào tham quan bởi lo sợ hư hỏng đồ vật. Anh cũng từng muốn mua bảo hiểm cho bộ sưu tập của mình nhưng các công ty đều từ chối.

Cổ Thiên Lạc thường mua các đồ chơi thông qua sang tay bạn bè hay đấu thầu trực tuyến. Nam diễn viên không tiết lộ cụ thể giá từng món vì cho rằng tất cả đều vô giá. Tuy nhiên, mô hình đắt nhất của anh là gần 50 nghìn USD.

Năm 2008, Cổ Thiên Lạc từng xuất bản quyển sách “Cuộc chiến đồ chơi” chia sẻ về niềm đam mê và hành trình sưu tập mô hình các nhân vật nổi tiếng.

Các phiên bản người nhện qua từng phần phim được tài tử phim “Tầm tần ký” sưu tập đầy đủ. Cổ Thiên Lạc cho biết khi về già, bảo tàng cá nhân này sẽ được anh mang bán đấu giá gây quỹ từ thiện.

Là người đứng đầu làng giải trí Hong Kong, Cổ Thiên Lạc mong muốn mang đến diện mạo mới cho điện ảnh xứ Cảng. "Từ niềm đam mê cá nhân, tôi hy vọng mình sẽ làm một bộ phim khoa học viễn tưởng mang đặc trưng người Hoa. Nếu Châu Âu, Châu Mỹ đã làm từ hơn chục năm nay thì tại sao Hong Kong lại không thể?", anh bày tỏ.

Thăm quan bảo tàng robot của Cổ Thiên Lạc

Thúy Ngọc

Cổ Thiên Lạc, Tuyên Huyên tình tứ giữa tin đồn đã kết hôn

– Cổ Thiên Lạc, Tuyên Huyên nổi tiếng trong showbiz với tình bạn hơn 20 năm. Cả hai ngôi sao cùng tuổi này hợp tác ăn ý đến mức khiến họ không ít lần dính nghi vấn “phim giả tình thật”.

Một số trường đã “kín” chỗ

Ông Lê Chí Thông, Trưởng Phòng đào tạo Trường ĐH Bách Khoa TP.HCMcho biết, hiện tại trường đã nhận được lượng hồ sơ tương đối lớn. Hai ngày nay lượng hồ sơ về trường ít hơn, nhưng không có ngành nào thiếu hồ sơ so với chỉ tiêu trường đưa ra. Có nhiều thí sinh có điểm thi trong khoảng 23 - 25 điểm.

Thí sinh làm thủ tục đăng ký xét tuyển tại Trường ĐH Nguyễn Tất Thành

Năm nay điểm nhận hồ sơ của Trường ĐH Bách khoa TP.HCM là 15 điểm. Ông Thông đưa ra dự đoán, điểm trúng tuyển vào trường năm nay sẽ xấp xỉ năm ngoái. Vì vậy, những thí sinh nào còn muốn vào trường nhưng chỉ có điểm thi bằng với mức điểm nhận hồ sơ chắc chắn sẽ không đỗ.

Tin từ Trường ĐH Sư phạm kỹ thuật TP.HCM cho biết tất cả các ngành trong trường đã nhận số lượng hồ sơ đăng ký xét tuyển vượt quá số chỉ tiêu tuyển sinh. Vì vậy, nếu chỉ có kết quả thi bằng với mức điểm sàn nhận hồ sơ đăng ký xét tuyển thì khả năng trượt rất cao. Nếu có nguyện vọng vào trường, theo hiệu trưởng Đỗ Văn Dũng, để “an toàn” thì thí sinh nên chọn những ngành có điểm nhận hồ sơ thấp hơn kết quả thi của thí sinh từ 1 điểm trở lên…

Cơ hội cho thí sinh quyết chờ đến phút chót

Ông Nguyễn Đức Minh, Trưởng Phòng Đào tạo Trường ĐH Công nghiệp TP.HCMcho biết trường đã nhận được hơn 12 nghìn hồ sơ đăng ký xét tuyển. Tuy nhiên, hồ sơ chỉ “về” dồn dập” những ngày đầu, còn vài ngày trở lại đây trường chỉ nhận được khoảng hơn 100 hồ sơ mỗi ngày theo hình thức đăng ký trực tiếp.

Dù không tiết lộ cụ thể mức điểm chuẩn dự kiến, nhưng ông Minh cho biết hiện tại điểm chuẩn dự kiến xếp từ cao xuống thấp của các ngành trong trường cụ thể như sau: Kinh doanh quốc tế, Marketing, Công nghệ kĩ thuật ô tô, Công nghệ kĩ thuật điện - điện tử, Luật kinh tế, Công nghệ kĩ thuật cơ khí, Công nghệ kĩ thuật cơ điện tử, Quản trị khách sạn, Công nghệ may, Quản trị dịch vụ du lịch và lữ hành, Kế toán, Kiểm toán, Công nghệ thực phẩm, Quản trị nhà hàng và dịch vụ ăn uống, Tài chính ngân hàng, Công nghệ thông tin, Quản trị kinh doanh, Thương mại điện tử, Công nghệ sinh học, Khoa học máy tính, Công nghệ kĩ thuật điện tử và tự động hóa, Công nghệ kĩ thuật điện tử truyền thông…

Theo ông Minh, có 7 ngành mà tới thời điểm này nếu thí sinh đăng ký xét tuyển dù có điểm chỉ bằng mức sàn nhận hồ sơ nhưng vẫn có khả năng trúng tuyển lớn, bởi vì dù ngành có chỉ tiêu cao nhưng số lượng hồ sơ nộp vào không nhiều. Đó là các ngành Hệ thống thông tin, Tài chính doanh nghiệp, Luật quốc tế, Khoa học môi trường, Công nghệ kĩ thuật máy tính, Công nghệ xây dựng công trình giao thông, Quản lý tài nguyên và môi trường.

Phụ huynh đưa con đi đăng ký xét tuyển đại học

Đại diện Trường ĐH Công nghiệp Thực phẩm TP.HCMcho biết hiện trường còn hai ngành có khả năng trúng tuyển lớn. Đó là ngành Công nghệ vật liệu và Khoa học dinh dưỡng. Theo đó, mỗi ngàng có 60 chỉ tiêu nhưng lượng hồ sơ nộp vào chưa đủ.  Những thí sinh có điểm ngang điểm sàn nộp hồ sơ xét tuyển vẫn có khả năng trúng tuyển cao.

Trường ĐH Khoa học tự nhiên TP.HCM đã nhận được hơn 5 nghìn hồ sơ đăng ký xét tuyển. Nhà trường cho biết hiện có 2 ngành thí sinh đăng ký chưa nhiều là Hải dương học và Địa chất. Các ngành của trường đều có mức điểm nhận hồ sơ đăng ký xét tuyển là 15 điểm

Còn ông Mỵ Giang Sơn, Trưởng phòng Đào tạo Trường ĐH Sài Gòn, thì so với năm ngoái, lượng hồ sơ nộp vào trường năm nay ít hơn hẳn. Nếu năm ngoái những ngày cuối vẫn có rất đông thí sinh đến nộp hồ sơ đăng ký xét tuyển, thì năm nay ở những ngày cuối hồ sơ vắng như "chùa Bà Đanh". Theo ông Sơn, có thể dự đoán điểm chuẩn các ngành sẽ thấp hơn năm ngoái.

Ông Hứa Minh Tuấn, Phó hiệu trưởng Trường ĐH Tài chính Marketing, cho biết trường đã nhận được số lượng hồ sơ đăng ký xét tuyển nhiều hơn so với chỉ tiêu tuyển sinh. Tuy nhiên, ông Tuấn cho rằng chưa thể xác định chắc chắn được điều gì vì trường rất lo ngại số hồ sơ ảo.

Trường ĐH Giao thông vận tải TP.HCM đã nhận được hơn 4 nghìn hồ sơ đăng ký xét tuyển. Theo Phòng Đào tạo nhà trường, các ngành có lượng hồ sơ nhiều nhất là các ngành khối Kinh tế, Kỹ thuật cơ khí, Quản trị logistic.

Đến thời điểm này, thí sinh vẫn còn nhiều cơ hội khi nộp vào các ngành Điện tử viễn thông, Truyền thông và Mạng máy tính, Kỹ thuật tàu thủy. Trường dự kiến ngành Điện tử viễn thông điểm chuẩn sẽ giảm nhiều so với năm ngoái.

Trường ĐH Công nghệ TP.HCM cho biết hiện nay đã nhận được khoảng 7 nghìn hồ sơ đăng ký xét tuyển. Trong đó, những ngành được thí sinh quan tâm, có lượng hồ sơ nộp vào nhiều nhất là Quản trị kinh doanh, Ngôn ngữ Nhật, Công nghệ thông tin, Công nghệ ô tô, Marketing, Kinh tế.

Những ngành ít được thí sinh quan tâm và có lượng hồ sơ ít là Cơ khí, Cơ điện tử, Môi trường, Tự động hóa. Đại diện trường này đưa ra lời “nhắn nhủ” rằng nếu thí sinh có điểm thi ngang với điểm nhận hồ sơ của trường nộp vào những ngành này khả năng trúng tuyển là chắc chắn.

Lê Huyền – Ngân Anh