Lý do màn hình cong là xu hướng của tương lai
Từ thử nghiệm đến sân chơi về công nghệ hiển thị
Cuộc chạy đua công nghệ đã khiến những chiếc smartphone màn hình cong ra đời,ýdomànhìnhconglàxuhướngcủatươxôi lạc trực tiếp bóng chuyền hôm nay trong đó Samsung là tên tuổi tiên phong trong lĩnh vực này.
Smartphone luôn là thị trường chứng kiến sự cạnh tranh khốc liệt, trong đó các nhà sản xuất đối thủ không ngừng đối đầu bằng những công nghệ cách tân màn hình liên tục. Tuy nhiên, màn hình cong trên điện thoại thông minh vẫn đang chứng minh khả năng dẫn đầu xu hướng của mình.
Chỉ trong vòng hơn 1,5 năm ngắn ngủi, bắt đầu bằng những thí nghiệm từ với ý tưởng "zero" (sơ khai) trên Galaxy S6 edge, Samsung đã có màn bứt tốp ngoạn mục để trở thành cái tên dẫn đầu về trải nghiệm hiển thị trên smartphone với điểm nhấn khác biệt đến từ phần màn hình cong tràn 2 cạnh độc đáo. Sự xuất hiện của màn hình cong đã mở ra một hướng đi hoàn toàn mới, thay vì đi theo "lối mòn" như những chiếc smartphone sử dụng màn hình phẳng thông thường.
Có thể khẳng định, đến thế hệ thứ 7 của dòng Galaxy S, màn hình cong thật sự trở thành "hero" (người hùng), góp phần hoàn thiện và khẳng định thế mạnh về công nghệ hiển thị độc đáo của riêng Samsung. Hành trình “from zero to hero” từ Galaxy S6/S6 edge đến Galaxy S7/S7 edge của ‘gã khổng lồ’ đến từ xứ sở kim chi đã dần hưởng quả ngọt khi ngày càng người tiêu dùng hưởng ứng nhiệt liệt các sản phẩm di động của hãng này.
Nhiều nguồn tin đồn đoán cho biết Apple sẽ trang bị mặt kính cong tràn 2 cạnh cho thế hệ iPhone mới ra mắt trong năm 2017, trước áp lực cách tân sản phẩm nhằm lấy lại niềm tin của khách hàng sau khi hãng này tiếp tục sử dụng lại thiết kế “3 năm tuổi” trên iPhone 7 và iPhone 7 Plus. Cụ thể hơn, Forbes mới đây còn khẳng định, Apple và Samsung đã đạt được thỏa thuận cung cấp 100 triệu tấm nền OLED cong cho iPhone.
“Trong bất kỳ ngành công nghiệp nào cũng luôn có sự cạnh tranh. Vì vậy, chúng tôi luôn phải ở phía trước cuộc đua, chúng tôi tin tưởng thiết kế cong là một thay đổi của cuộc chơi”, Shoneel Kolhatkar, Giám đốc tiếp thị sản phẩm kỳ cựu của Samsung chia sẻ. Đầu năm 2016, nhiều trang công nghệ uy tín như The Verge, Mashable hay CNET đều khẳng định, công nghệ màn hình cong linh hoạt sẽ là xu hướng của giới công nghệ trong tương lai.
Nhiều ưu điểm vượt trội so với màn hình phẳng truyền thống
Mặt kính cong góp phần gia tăng độ bám cho Galaxy S7 edge khi cầm trên tay nhưng vẫn đảm bảo hiển thị màu sắc và độ sâu chính xác. |
(责任编辑:Kinh doanh)
- Nhận định, soi kèo Guadalajara vs Queretaro, 6h05 ngày 2/2: Khách gặp khó
- Về lộ trình chuyển đổi xe buýt từ sử dụng năng lượng dầu sang năng lượng xanh, ông Nguyễn Mạnh Quyền cho biết, yêu cầu của Chính phủ là năm 2050 TP Hà Nội sẽ chuyển toàn bộ phương tiện vận tải hành khách công cộng trong đó có xe buýt sang năng lượng xanh (chạy điện hoặc khí nén CNG).
Tuy nhiên, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội thông tin, thành phố đã có chủ trương triển khai công việc này và hoàn thành vào năm 2035, sớm hơn yêu cầu của Chính phủ 15 năm.
Lãnh đạo TP Hà Nội khẳng định, đây là chủ trương đúng đắn, phù hợp xu thế và không thể lùi. Thành phố chủ động triển khai sớm năm nào sẽ giảm ô nhiễm, hoàn thiện hạ tầng vận tải hành khách công cộng năm đó.
Ông Nguyễn Mạnh Quyền đánh giá, trong bối cảnh tế thế giới và trong nước gặp nhiều khó khăn nhưng năm 2023 mảng vận tải hành khách công cộng Transerco vẫn giữ hoạt động ổn, xe buýt đã có sự tăng trưởng kỷ lục về sản lượng hành khách trong vòng 4 năm qua (tăng 35%) là một sự cố gắng, nỗ lực lớn.
Cùng với đề nghị Transerco tiếp tục giữ đà tăng trưởng về sản lượng hành khách đi xe buýt trong năm 2024, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội mong muốn, đơn vị này áp dụng mạnh mẽ công nghệ trong quản lý, vận hành buýt, đồng thời tạo ra những tiện ích theo hướng giúp hành khách tiếp cận buýt thuận tiện.
Việc cần triển khai đầu tiên được lãnh đạo TP Hà Nội đề cập đến là áp dụng thẻ vé điện tử trên nhiều tuyến buýt.
"Tổng công ty Vận tải Hà Nội phải là đơn vị tiên phong trong việc đổi mới hình thức quản lý, giao dịch trên lĩnh vực vận tải hành khách công cộng. Cần áp dụng công nghệ trên tất cả các đầu công việc. Trong quá trình triển khai, có gì khó khăn, vướng mắc gì cần báo cáo thành phố xem xét, tháo gỡ", ông Nguyễn Mạnh Quyền nói.
Liên quan đến vấn đề bến bãi, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội yêu cầu đơn vị chủ động ứng dụng công nghệ, đề xuất các giải pháp quản lý, xây dựng bãi đỗ xe theo hướng xã hội hóa để thu hút được nhiều thành phần xã hội tham gia, nâng cao hiệu quả sử dụng.
Bên cạnh đó, cần nghiên cứu hình thức triển khai bãi đỗ xe kết hợp trung tâm thương mại, khách sạn để tìm hướng ra cho việc đầu tư bãi đỗ xe, nhằm giải quyết nhu cầu về giao thông tĩnh trên địa bàn thành phố.
Trước đó, báo cáo tại hội nghị, ông Nguyễn Thanh Nam - Tổng Giám đốc Transerco - thông tin, bằng các giải pháp đồng bộ, chất lượng vận tải hành khách công cộng của công ty đã cải thiện rõ rệt thể hiện qua 1.037 thông tin khen ngợi từ khách hàng qua tổng đài chăm sóc khách hàng, gấp gần 19 lần so với năm 2022.
"Số lượt phản ánh giảm 31% so với cùng kỳ và được kiểm soát theo mục tiêu đề ra. Sản lượng hành khách tăng trưởng so với năm trước. Thực hiện cả năm 2023, Tổng công ty đã vận hành hơn 3,8 triệu lượt xe, đạt 98,5% khách hàng đấu thầu - đặt hàng, vận chuyển trên 227,6 triệu lượt hành khách, tăng 35% so với năm 2022, sản lượng khách vận chuyển ước đạt 58% sản lượng toàn mạng", ông Nguyễn Thành Nam nói.
Với nhiệm vụ công tác trong năm 2024, Tổng Giám đốc Transerco cho biết, đơn vị sẽ tiếp tục rà soát, đánh giá tổng thể các tuyến xe buýt, đề xuất xây dựng phương án tối ưu theo hướng tinh gọn, tiết kiệm nguồn lực để nâng cao hiệu quả hoạt động, đáp ứng tốt nhu cầu đi lại của Nhân dân.
Đặc biệt, tổng công ty sẽ xây dựng và báo cáo UBND TP, Sở GTVT TP Hà Nội đề án chuyển đổi sang phương tiện sử dụng năng lượng xanh theo chỉ đạo của Trung ương, UBND TP.
Đồng thời, theo ông Nam, Transerco sẽ xây dựng kế hoạch, giải pháp ứng dụng thẻ vé điện tử liên thông trên toàn bộ hệ thống xe buýt của tổng công ty sau khi có kết quả thí điểm, đồng thời xây dựng phương án sắp xếp lại lao động sau khi chuyển sang áp dụng vé điện tử.
Anh Văn" alt="Toàn bộ xe buýt Hà Nội sẽ chuyển đổi sang năng lượng xanh vào năm 2035" />Toàn bộ xe buýt Hà Nội sẽ chuyển đổi sang năng lượng xanh vào năm 2035 - Báo Indonesia: 'Đá lỏng lẻo như này liệu có hy vọng nào trước Việt Nam?'
- Biến động Gaz Metan Medias vs Sepsi, 22h ngày 27/9
- Nhận định, soi kèo Llaneros vs Union Magdalena, 8h30 ngày 4/2: Cơ hội phục thù
- Nhận định, soi kèo Bangkok United FC vs Nakhon Ratchasima, 18h00 ngày 2/2: Chiến thắng nhọc nhằn
- Nhận định, soi kèo U21 Hungary vs U21 Ba Lan, 1h00 ngày 9/10
- Bộ trưởng Đặng Quốc Khánh: Các địa phương mong chờ Luật Đất đai sớm có hiệu lực
- Nhận định, soi kèo Nimes vs Ajaccio, 2h ngày 19/10
- Nhận định, soi kèo Marseille vs Lyon, 2h45 ngày 3/2: Phong độ sa sút
- Nhận định, soi kèo Slovakia (W) vs Thụy Điển (W), 22h30 ngày 17/9
- Nhận định, soi kèo Hebei CFFC vs Shaanxi Changan, 14h30 ngày 14/10
- Nhận định, soi kèo Arema vs Persita Tangerang, 18h15 ngày 27/10
-
Nhận định, soi kèo Konyaspor vs Eyupspor, 22h00 ngày 4/2: Cạnh tranh ngôi đầu
Pha lê - 03/02/2025 15:28 Thổ Nhĩ Kỳ ...[详细] -
Nhận định, soi kèo Huachipato vs Audax Italiano, 6h ngày 25/10
...[详细] -
Nhận định, soi kèo Aguilas vs Bucaramanga, 8h10 ngày 20/9
...[详细] -
Nhận định, soi kèo Las Palmas vs Alcorcon, 2h ngày 25/10
...[详细] -
Nhận định, soi kèo Arema FC vs Bali United, 15h30 ngày 3/2: Tiếp tục thắng lợi
Hồng Quân - 02/02/2025 16:09 Nhận định bóng đ ...[详细] -
Nhận định, soi kèo AIK Fotboll vs Norrkoping, 22h30 ngày 24/10
...[详细] -
Một số rác thải nhựa cần 1.000 năm để phân huỷ
Thông tin trên được các chuyên gia chia sẻ tại chương trình đối thoại chính sách với chủ đề “Phế liệu nhựa nhập khẩu” do kênh VTV2 (Đài Truyền hình Việt Nam) phối hợp với trường Đại học Tài nguyên và Môi trường, Mạng lưới Break Free From Plastics (BFFP), Môi trường Thái Bình Dương Việt Nam (PE-VN) tổ chức hôm 25/1.Việt Nam thành "điểm đến" của rác thải nhựa
Các chuyên gia nhận định, Việt Nam đang đối mặt với khủng hoảng chất thải nhựa. Trong khi chúng ta đang phải tốn kém nguồn kinh phí lớn để nhập khẩu phế liệu nhựa thì nguồn phế liệu trong nước lại chưa được tận dụng triệt để.
Giai đoạn từ năm 2019 - 2022, Việt Nam nhập khẩu hơn 4 triệu tấn các loại phế liệu nhựa, trong đó chỉ khoảng 60% được tái chế. Trung bình để tái chế 1 tấn nhựa sẽ phát thải 4,4 tấn eCO2 và khoảng 25% loại hóa chất sử dụng trong sản xuất nhựa là hóa chất cực kỳ độc hại.
Việt Nam nỗ lực cố gắng giảm thiểu việc sử dụng nhựa, xử lý rác thải nhựa nội địa, nhưng nhu cầu tiêu thụ và tái chế nhựa vẫn còn lớn, ngày càng tăng cao. Điều này dẫn đến việc Việt Nam dần trở thành một trong những điểm đến chính cho việc nhập khẩu rác thải nhựa từ các quốc gia phát triển.
Sự phụ thuộc vào việc nhập khẩu rác thải nhựa gây ra nhiều hậu quả, như tình trạng ô nhiễm môi trường nghiêm trọng, nguy cơ gây hại đến sức khỏe con người và ảnh hưởng tiêu cực đến hệ sinh thái.
Một số lượng lớn rác thải nhựa nhập khẩu thường chứa các thành phần không rõ nguồn gốc, lẫn nhiều tạp chất, điều này làm gia tăng khó khăn trong việc quản lý và xử lý.
Theo bà Quách Thị Xuân, Trưởng đại diện Tổ chức Môi trường Thái Bình Dương tại Việt Nam, việc tái chế giúp nhựa được lưu thông nhiều hơn trong nền kinh tế, nhưng mặt khác quá trình tái chế cũng tiêu tốn năng lượng và phát thải nhiều loại khí gây hiệu ứng nhà kính.
“Thông thường chỉ 60% phế liệu nhựa nhập về nước ta có thể được tái chế, 40% còn lại bị thải ra ngoài môi trường, tạo nên các núi rác nhựa khổng lồ quanh làng nghề tái chế”, bà Quách Thị Xuân chia sẻ.
Bà cho rằng, nhựa có độ bền và tiện lợi cao nên được người dân ưa chuộng. Tuy nhiên, khi thải nhựa ra môi trường sẽ mất rất nhiều năm để phân hủy, thậm chí có loại mất 500 - 1.000 năm mới có thể phân hủy hết.
Giảm phế liệu nhựa nhập khẩu bằng cách nào?
Để phát triển bền vững, các chuyên gia khuyến cáo, cần có giải cách tiếp cận thông minh và bền vững hơn trong việc nhập khẩu và tái chế phế liệu nhựa, đồng thời tăng cường quản lý và kiểm soát chặt chẽ hơn đối với quá trình nhập khẩu này.
Ông Ngô Xuân Hiếu, đại diện Sở Tài nguyên và Môi trường tỉnh Hưng Yên cho rằng, nhập khẩu phế liệu nhựa là nhu cầu tất yếu để phục vụ phát triển minh tế. Tuy nhiên, ngoài một số cơ cở được cấp phép nhập khẩu phế liệu nhựa và phải được đáp ứng các tiêu chuẩn, điều kiện khắt khe, hiện nay vẫn có các làng nghề thực hiện hoạt động thu gom, tái chế trái phép gây ô nhiễm rất cao.
Để giải quyết vấn đề này, địa phương đẩy mạnh phân loại rác tại nguồn để xử lý rác thải sinh hoạt. Cùng với đó, ngành môi trường các tỉnh cần thu gom nguyên liệu thải hồi tại các làng nghề để làm nguyên liệu đốt cho các nhà máy cần dùng đến.
Ông Nguyễn Thành Lam, Cục kiểm soát Ô nhiễm môi trường (Bộ TN&MT) đánh giá, việc các cơ quan chức năng thắt chặt quản lý phế liệu nhựa nhập khẩu hơn so với trước kia, tuy nhiên chưa triệt để và hiệu quả chưa cao.
“Để giải quyết vấn đề này, chúng ta cần sự chung tay của toàn xã hội, không chỉ bàn việc giải quyết ô nhiễm ở cuối đường ống nước thải, mà phải giải quyết được từ nơi phát sinh nguồn thải, từ quá trình sản xuất, hay chính người sử dụng”,ông Lam nói và đề xuất cần kiểm soát chặt chẽ từ nhập khẩu, tái chế cho đến quá trình thải bỏ.
Ông Lam cũng cho rằng, trong thời gian tới cần tiếp tục rà soát hoàn thiện chính sách, quản lý chặt chẽ phế liệu nhập khẩu. Nghiên cứu đổi mới chuyển giao công nghệ tái chế, xử lý chất thải, phế liệu nhựa ngay tại nguồn để an toàn nhất.
Tiếp tục thực hiện thanh tra kiểm tra để đảm bảo dòng phế liệu đi đúng đường, đến các nơi được phép tái chế, đủ năng lực tái chế. Thu hút nguồn lực, kinh nghiệm từ nước ngoài, đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao để quản lý dòng đời, chất thải nhựa tốt hơn.
Ông Hoàng Đức Vượng, Chủ tịch Hiệp hội nhựa Tái sinh Việt Nam cho biết, thời gian gần đây, quá trình kiểm soát chất thải nhựa được siết chặt, chỉ loại nhựa đã được băm nghiền làm sạch mới được nhập khẩu, tỉ lệ tạp chất không vượt quá 2%.
Quy định hiện nay cũng chỉ cho những doanh nghiệp được cấp phép nhập khẩu nhằm mục đích sử dụng cho doanh nghiệp của mình mới được nhập khẩu. Trước khi lô hàng nhập khẩu vào đều được giám định kỹ càng.
Ông Vượng nêu thực trạng, gần như các công tác thu gom phế liệu đều do những lao động phổ thông, chưa qua đào tạo bài bản tại các làng nghề, dẫn tới hiện trạng ô nhiễm môi trường thứ cấp từ chính quá trình thu gom, xử lý phế liệu từ các làng nghề như nhựa, nilon. Thực trạng này đang gây nhiều khó khăn cho công tác bảo vệ môi trường.
NHƯ LOAN" alt="Một số rác thải nhựa cần 1.000 năm để phân huỷ" /> ...[详细] -
Nhận định, soi kèo Cartagena vs Ibiza, 21h ngày 10/10
...[详细] -
Nhận định, soi kèo Istanbul Basaksehir vs Corum, 19h30 ngày 4/2: Tin vào cửa trên
Hư Vân - 04/02/2025 04:30 Thổ Nhĩ Kỳ ...[详细] -
Nhận định, soi kèo Sarpsborg vs Valerenga, 1h ngày 29/10
...[详细]
Nhận định, soi kèo Al Sadd vs Al Ahli Saudi, 23h00 ngày 3/2: Khác biệt động lực
Nhận định, soi kèo Fulham vs Leeds United, 1h45 ngày 22/9
- Nhận định, soi kèo Motherwell vs Celtic, 22h00 ngày 2/2: Khách gặp khó
- Tăng cường năng lực thích ứng của Việt Nam với biến đổi khí hậu
- Mitsubishi All
- Pin trên xe điện có cần được làm mát như trên động cơ xe xăng?
- Nhận định, soi kèo Rio Ave vs Porto, 03h45 ngày 4/2: Khách thắng chật vật
- Nhận định, soi kèo Zaglebie Lubin vs Nieciecza, 23h00 ngày 17/9
- Nhận định, soi kèo Connah's Quay vs The New Saints, 18h45 ngày 9/10