Đỗ xe một mình một kiểu, chặn lối ra của xe khác

Đỗ xe kiểu "không lối thoát", tự làm khó mình

Ngang ngược chèn vào ô của người khác

Đỗ chiếm luôn 2 suất

Đỗ vào vị trí của xe máy

Đỗ xe chẳng theo quy tắc nào, chắn cả lối đi

Hoàng Hiệp(tổng hợp)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tuy vậy, theo tìm hiểu, nếu sạc cho xe theo cách cắm điện qua đêm có thể từ 10-12 tiếng, trong khi xe của tôi chỉ cần sạc 5-6 tiếng đã đầy. Tôi sợ pin của xe sẽ bị chai và nhanh hết điện, nhưng xe để dưới hầm mà nửa đêm xuống rút phích điện thì rất bất tiện. Cắm điện ở tầng hầm nhiều hôm bị người khác "chiếm" mất ổ điện trong khi xe mình lại chưa sạc đầy pin.

Gần đây, tôi còn thấy có nhiều vụ xe đạp, xe máy điện bị cháy khi sạc ở dưới hầm chung cư nên cũng rất lo về việc có nên sạc pin theo cách này nữa hay không. Nếu ở nhà đất thì không phải suy nghĩ, còn ở chung cư lại có nhiều vấn đề, không biết sạc pin theo cách nào sẽ thuận lợi và giúp xe của mình bền nhất.

Rất mong nhận được ý kiến tư vấn, chia sẻ từ những người có kinh nghiệm. Xin cảm ơn!

Độc giả Vũ Thanh Hương (Thanh Xuân, Hà Nội)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thực tế, Geleximco không hẳn là doanh nghiệp “mới toanh” trong ngành khi đã tham gia rất sâu vào lĩnh vực sản xuất linh kiện, phụ tùng và lắp ráp xe máy hơn 20 năm nay.

Geleximco chính là một trong những cổ đông sáng lập của Công ty TNHH Sản xuất phụ tùng ô tô xe máy Việt Nam (VAP) hoạt động từ năm 1996. Công ty này là chủ đầu tư dự án nhà máy sản xuất phụ tùng ô tô xe máy có tổng vốn đầu tư 90 triệu USD tại Khu công nghiệp Như Quỳnh, Hưng Yên.

VAP có sự tham gia của 6 đối tác trong và ngoài nước, trong đó, Tập đoàn Geleximco và Công ty Honda Việt Nam là hai cổ đông Việt Nam. Phía nước ngoài gồm công ty của Thái Lan là Asian Honda Motor Co., Ltd, Daisin Co. Ltd, một công ty của Lào là New Chip Xeng và một công ty của Nhật là Kyushu Yanagawa Seiki Co.,Ltd. 

Công ty VAP hiện cung cấp các sản phẩm chính cho Honda và Goshi, cùng với đó là xuất khẩu đi nhiều nước. Ngoài ra, liên doanh này còn lắp ráp xe máy Honda với công suất 400.000 xe/năm.
 
Tuy vậy, kinh nghiệm sản xuất, lắp ráp mặt hàng có giá trị cao hơn rất nhiều là ô tô thì doanh nghiệp này gần như chỉ là con số "0" và chưa thể bằng các doanh nghiệp Việt khác như THACO, Hyundai Thành Công hay mới đây nhất là VinFast.

Nhiều rủi ro nếu bước một mình

Như VietNamNet đã thông tin, vào sáng ngày 17/9, tại trụ sở UBND tỉnh Thái Bình đã diễn ra lễ ký kết thỏa thuận cho thuê lại đất và cơ sở hạ tầng giữa Tổng công ty Viglacera với Tập đoàn Geleximco để xây dựng nhà máy sản xuất, lắp ráp ô tô Geleximco tại khu công nghiệp Tiền Hải.

Sau khi thuê lại đất và cơ sở hạ tầng tại khu công nghiệp Tiền Hải, Tập đoàn Geleximco sẽ đầu tư xây dựng nhà máy sản xuất, lắp ráp ô tô hiện đại, có đầy đủ các dây chuyền như: hàn, sơn, lắp ráp và kiểm tra chất lượng sản phẩm theo tiêu chuẩn kỹ thuật, công nghệ và quy định của pháp luật với trình độ tự động hóa cao.

Theo tìm hiểu của VietNamNet, trước mắt, nhà máy này sẽ vẫn sản xuất các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong nhưng trong tương lai gần sẽ hướng đến sản xuất dòng xe hybrid và xe điện (EV). Bên cạnh đó, nhà máy còn sản xuất các linh kiện, phụ tùng ô tô cung cấp cho nhà máy sản xuất lắp ráp ô tô và các đối tác hướng tới việc xuất khẩu.

Đại diện Geleximco chia sẻ, trong giai đoạn 1 từ năm 2024-2030 có sản lượng sản xuất dự kiến 50.000 xe/năm; giai đoạn 2 từ năm 2030 trở đi có sản lượng sản xuất 100.000 xe/năm. Tổng mức đầu tư của dự án dự tính trong giai đoạn 1 là 300 triệu USD, tương đương 7.000 tỷ đồng; giai đoạn 2 là 500 triệu USD, tương đương 11.800 tỷ đồng.

Rõ ràng, việc bỏ ra gần 19.000 tỷ đồng để đưa nhà máy sản xuất ô tô về quê hương mình ở Tiền Hải, Thái Bình của đại gia Vũ Văn Tiền là một bước đi hết sức mạnh mẽ, quyết đoán nhưng cũng chứa đựng không ít rủi ro.

Giới chuyên gia cho rằng, rất khó để Geleximco xây dựng chiến lược "Make in VietNam" như kiểu của VinFast. Do đó, rất có thể Tập đoàn này sẽ kết hợp với một đối tác chiến lược nước ngoài, trong đó hãng xe ô tô có lượng xuất khẩu lớn nhất Trung Quốc Chery được đồn đoán chính là đối tác tiềm năng nhất.

Điều này hoàn toàn có cơ sở khi cách đây không lâu, đại diện của Tập đoàn Chery (Trung Quốc) cũng ngỏ ý sẽ tìm đối tác tại Việt Nam để bắt tay xây dựng nhà máy sản xuất chứ không đơn thuần là phân phối thương mại như các hãng xe Trung Quốc khác đang làm. Trong đó Chery sẽ sớm tung ra 2 dòng xe chiến lược là mẫu SUV hạng B Tiggo 5 và SUV hạng C Tiggo 7.

Thực tế, nếu Geleximco hợp tác thành công với một hãng xe lớn như Chery sẽ rút ngắn được thời gian nghiên cứu, giúp đẩy nhanh sản xuất và thương mại hoá các mẫu xe. Đồng thời đảm bảo về chuỗi cung ứng linh kiện, phụ tùng. Đây chính là yếu tố then chốt quyết định đến sự ổn định trong sản xuất ô tô như kế hoạch mà Geleximco đề ra, nhất là trong bối cảnh thiếu hụt linh kiện toàn cầu như hiện nay.

Dù đại diện Geleximco khẳng định dự án vẫn đang nằm trên giấy và doanh nghiệp này vẫn đang chờ thủ tục cấp phép đầu tư từ UBND tỉnh Thái Bình, nhưng giới chuyên gia nhận định, việc thoả thuận hợp tác và đưa ra chiến lược sản xuất kinh doanh gần như đã được những người trong cuộc "chốt" xong từ lâu.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn về câu chuyện trên cũng như ngành công nghiệp ô tô Việt Nam? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Từ một căn nhà cấp 4 chỉ có 2 phòng ngủ, Phong giữ lại móng nhà, sửa lại thành căn gác lửng có 3 phòng ngủ. Mọi thứ từ vật liệu, màu sắc, cách thức thi công, đi dây điện, ống nước, thiết kế cho đến nội thất đều cho nam thanh niên sáng tạo và tự tay thực hiện. Mục đích của Phong là để tiết kiệm chi phí.

Tính ra, Phong đã mất hơn 3 tháng để lên ý tưởng, kế hoạch cũng như chuẩn bị tiền bạc và thêm 2 tháng thi công mới hoàn tất ngôi nhà mơ ước.

Phong kể: “Tôi đã tự nghĩ ra ý tưởng trang trí và thiết kế nhà. Tôi hình dung trong đầu và tính toán theo số đo chứ không thuê kỹ sư vẽ. Tôi cũng chưa từng học qua trường lớp thiết kế”.

“Có lẽ do may mắn và bản thân có mắt nhìn một chút nên tôi có thể làm được căn nhà. Nhờ tự mình làm nhiều khâu nên tôi chỉ tốn tiền thuê thợ hồ, làm theo ý tưởng. Trong quá trình cải tạo cũng có nhiều kỷ niệm vui. Do tôi tự thiết kế nên có nhiều sai sót. Vấp phải các lỗi ấy, các anh thợ hồ than quá trời”, Phong nói thêm.

Ngôi nhà cũ của Phong được xây dựng khoảng 6 năm trước. Tính đến thời điểm cải tạo, nhà đã xuống cấp khá nhiều, không đủ công năng để 3 mẹ con sử dụng. Nhà không đủ chỗ ngủ nên mẹ của Phong phải ngủ ở phòng khách. Trong khi đó, Phong nằm võng ngủ suốt gần 5 năm qua.

Cũng theo Phong, mỗi lần mưa, nhà cũ ướt nhẹp, nước chảy từ cửa sổ vào chỗ ngủ của mẹ. 3 - 4h sáng, mẹ của Phong phải thức dậy lau nước. Thương mẹ vất vả mà đêm ngủ chưa yên, Phong quyết định sửa sang nhà cửa như một cách báo hiếu mẹ già.

Phong quyết định lấp cửa sổ, lát gạch, tự làm sofa cho mẹ nằm xem tivi thoải mái hơn. Anh cũng gộp nhà vệ sinh và bếp cũ thành một phòng ngủ ở tầng dưới, chuyển 2 phòng ngủ lên tầng trên. 

Bên cạnh đó, anh cho sửa lại góc sân gần bếp cũ thành nhà vệ sinh. Sau khi sửa sang, không gian ngôi nhà thoáng đãng và cho cảm giác rộng rãi hơn.

Trước đây, ngôi nhà vốn bừa bộn dây điện, ống nước… Nay, các vật dụng này đều được thiết kế âm tường nên rất gọn gàng và an toàn. Chiếc tivi đã sử dụng 15 năm cũng được anh thay mới, hiện đại hơn. Ngoài ra, Phong còn mua máy rửa chén, máy hút bụi… để mẹ đỡ nhọc nhằn hơn khi làm việc nhà.

Mẹ không cản khi biết con trai vay tiền sửa nhà

Chia sẻ về khoản tiền cải tạo nhà, Phong không ngại ngần cho biết: “Hiện tại, tôi đang làm lễ tân của một khách sạn 4 sao ở Tây Ninh. Với mức lương của mình, tôi khó có thể thực hiện mơ ước xây dựng nhà mới cho mẹ an dưỡng tuổi già. Tuy nhiên, qua suy tính, tôi quyết định vay tiền ngân hàng để cải tạo ngôi nhà cũ”.

Phong chi gần 400 triệu đồng để sửa chữa nhà và mua đồ nội thất. Phần lớn tiền đều do anh vay mượn. Khi biết được dự định và việc con phải vay tiền sửa nhà, mẹ của Phong khá bất ngờ. 

Thế nhưng, Phong đã chia sẻ kế hoạch trả nợ của mình nên mẹ anh khá an tâm. Bên cạnh đó, chị gái của Phong cũng ủng hộ và giúp đỡ em trai báo hiếu mẹ già.

“Mẹ tôi năm nay 63 tuổi, nhà cũ nhiều bất tiện, không thoải mái với mẹ. Tôi muốn gia đình sống trong một ngôi nhà đàng hoàng. Thế nên nếu có phải làm thêm việc để trả nợ, tôi cũng thấy vui”, Phong bộc bạch.

Từ lúc sinh ra đến nay, Phong chưa hề biết mặt cha. Suốt những năm tháng qua, mẹ của anh ở vậy, tảo tần đủ nghề để nuôi hai con. Thế nên, dẫu có khó khăn thế nào, Phong cũng quyết làm cho mẹ vui lòng.

Nhìn thấy ngôi nhà khang trang hơn trước, mẹ của Phong rất vui. Nhất là khi hàng xóm sang thăm và khen nhà đẹp, mẹ của anh đều nở nụ cười mãn nguyện. 

Nghe nhiều người khen mình giỏi giang, Phong chỉ bày tỏ: “Tôi ngừng việc học từ năm 2 đại học nên có cơ hội làm việc sớm và tiếp xúc với nhiều người. Mỗi nhà mỗi cảnh, việc của tôi làm có thể lớn lao với vài người nhưng đối với tôi thật sự rất bình thường”.

“Lúc trước nhà tôi khổ lắm. Đến lúc hai chị em đi làm, gia đình tôi mới đỡ hơn. Hiện tại, tôi chỉ muốn ổn định công việc rồi thực hiện những kế hoạch kinh doanh tiếp theo để có thêm kinh tế, mua những thứ gia đình cần”, anh nói thêm.

Vịnh Nhi

Lúc đó, Kobayashi Ayako mới 11 tuổi và đây là vai diễn để lại dấu ấn trong sự nghiệp diễn xuất của cô. Bén duyên với nghệ thuật khi mới 7 tuổi qua các chương trình giải trí thiếu nhi trên truyền hình, từ thành công của bộ phim Oshin, tên nhân vật cũng gắn liền với tên tuổi sự nghiệp và hình ảnh của Kobayashi Ayako. 

Đến nay, mỗi khi nghe đến tên của cô, khán giả Nhật Bản đều nghĩ tới hình ảnh cô bé Oshin 40 năm trước. Sau thành công của Oshin, cô tiếp tục tham gia nhiều phim điện ảnh, truyền hình nhưThe firefly, A morning of farewell, Hotel new moon, Yuzu no Ha Yurete, Natsuzora... Năm 2013, cô xuất hiện trong phim Oshin phiên bản điện ảnh, vai bà chủ thuê Oshin nhỏ làm việc.

Phim Oshincủa Nhật Bản:

Đường tình lận đận 

Năm 1998, Kobayashi Ayako kết hôn với một kiến trúc sư. Cô không giải nghệ, vẫn nhận được sự ủng hộ của chồng trong việc hoạt động nghệ thuật.

Tuy nhiên, cuộc hôn nhân chỉ kéo dài 11 năm. Cả hai ly hôn trong yên bình và không có con chung.

Nguyên nhân hai người ly hôn do chồng cũ quá bận rộn, hay phải đi công tác xa, và tính chất công việc diễn viên của Kobayashi Ayako cũng tạo khoảng cách cho hai người.

Năm 2020, Kobayashi Ayako hẹn hò với diễn viên kém cô 4 tuổi - Ashida Shotaro. Cả hai quen biết khi diễn chung trên sân khấu 7 năm trước đó. Ashida Shotaro sinh ra trong gia đình có truyền thống làm nghệ thuật, bố và chị gái đều là diễn viên.

Độc thân ở tuổi 51

Ở tuổi 51, cô sở hữu nhan sắc tươi tắn, trẻ trung rạng rỡ và vẫn độc thân. “Tôi hài lòng với cuộc sống tự do tự tại, chưa có ý định đi bước nữa”, nữ diễn viên trải lòng.

Hiện Kobayashi Ayako tham gia nhiều bộ phim điện ảnh lẫn truyền hình nhưng chưa có vai diễn nào để lại ấn tượng như Oshin. Ngoài diễn xuất, cô còn thử sức ở vai trò MC.

Trên trang cá nhân, Kobayashi Ayako thường xuyên cập nhật hình ảnh đi leo núi vui vẻ cùng bạn bè và tận hưởng những thú vui như chơi đàn piano, ukulele, múa ballet cổ điển, diễn xướng kịch Nhật, pha trà đạo… 

Những năm gần đây, Kobayashi Ayako đều đặn đóng phim, tham gia show truyền hình, diễn nhạc kịch. Ở tuổi 51, cô được nhiều khán giả nhận xét có gương mặt hiền hậu, luôn toát lên vẻ năng động.

Nữ diễn viên Kobayashi Ayako: 

Thắm Nguyễn

Ngày 20/7, trao đổi với VietNamNet, đại diện VAD cho biết, đây là trường hợp xe Nissan đầu tiên ghi nhận được ở Việt Nam về lỗi hộp số. Công ty sẽ thay thế hộp số tự động và hộp điều khiển hộp số mới cho xe của anh Vũ Anh Tài (đội 24, xã Noong Hẹt, huyện Điện Biên, tỉnh Điện Biên), vị khổ chủ trong câu chuyện trên. Dự kiến, việc này sẽ làm ngay trong tuần này hoặc đầu tuần sau tại đại lý Nissan Phạm Văn Đồng, nơi chiếc X-Trail đang trong tình trạng đã hạ động cơ và hộp số, nằm chờ 3 tháng qua.

"VAD cam kết phụ tùng thay thế lần này hoàn toàn mới và là hàng chính hãng. Giá trị của cụm hộp số vào khoảng 178 triệu đồng, gồm hộp số tự động giá 167,55 triệu đồng, hộp điều khiển hộp số có giá 10,4 triệu đồng",đại diện VAD thông tin.

Sau khi thay thế và chạy thử ổn định, cụm hộp số sẽ được bảo hành thêm 1 năm theo chính sách của hãng.

Như vậy, đây sẽ là cụm hộp số mới thứ 2 được thay thế cho chiếc Nissan X-Trail V-Series 2.5 SV Luxury của anh Tài, chỉ cách lần thay cụm hộp số trước đó khoảng hơn 1 tháng. 

Xác nhận thông tin xe của mình sắp được thay hộp số mới, anh Vũ Anh Tài vẫn không khỏi băn khoăn.

"Tôi cảm thấy rất lo lắng vì lần trước xe đã thay hộp số và lại lỗi ngay sau đó. Không thể biết được lần này sẽ ổn định và chất lượng đảm bảo bao lâu? Trong khi đó, hãng vẫn không đưa ra được nguyên nhân vì sao lại lỗi như  vậy. Nhỡ đâu không chỉ là hộp số mà những bộ phận khác sẽ hư hại tiếp", anh Tài chia sẻ.

Anh Tài cũng lăn tăn về thời gian bảo hành cho hộp số mới chỉ kéo dài 1 năm. Bởi theo anh, nếu hết thời gian này mà xe lại gặp lỗi nữa thì số tiền bỏ ra khắc phục không hề rẻ. Chỉ vài tháng tới, chiếc xe của anh cũng hết hạn bảo hành đối với xe mới.

Chủ xe này nói: "Theo chính sách bảo hành của Nissan hiện nay cho xe mới là 5 năm hoặc 100.000km, tôi nghĩ bộ phận quan trọng như hộp số cũng phải được áp dụng thời gian tương tự kể từ khi thay mới thì người dùng mới yên tâm vào chất lượng phụ tùng thay thế và kỹ thuật bảo hành của hãng".

Như VietNamNet đã phản ánh, anh Vũ Anh Tài (đội 24, xã Noong Hẹt, huyện Điện Biên, tỉnh Điện Biên) mua xe Nissan X-Trail V-Series 2.5 SV Luxury giá hơn 1 tỷ đồng vào tháng 5/2019. Đến cuối tháng 4/2022, sau khoảng 80.000 km lăn bánh, anh Tài phát hiện xe bị lỗi hộp số. Tuy nhiên, sau khi được đại lý của Nissan thay hộp số mới, xe vẫn không hết bệnh và phải nằm chờ ở xưởng sửa chữa tới 3 tháng mà hãng vẫn chưa có hồi âm về hướng khắc phục.

Nissan X-Trail là mẫu SUV cỡ C của hãng xe Nhật, đến nay đã trải qua 4 thế hệ. Tại Việt Nam, Nissan X-Trail không phải là một mẫu xe bán chạy khi thường bị "lép vế" doanh số so với các đối thủ Honda CR-V, Mazda CX-5, Hyundai Tucson.

Thế hệ thứ 3 của Nissan X-Trail bắt đầu lắp ráp tại Việt Nam từ năm 2016 qua nhà phân phối TanChong (Malaysia), gồm 3 phiên bản giá từ 988 triệu đến 1,2 tỷ đồng. Đến tháng 10/2020, quyền phân phối Nissan tại Việt Nam chuyển giao cho công ty VAD nhưng mẫu X-Trail không nằm trong danh mục sản phẩm tiếp tục được bán. 

Tại Thái Lan, nơi Nissan có nhà máy lắp ráp lớn nhất khu vực, mẫu Nissan X-Trail nằm trong danh sách khai tử từ cuối năm 2020 do không còn phù hợp. 

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!