Trên chiếc 508 2023, logo mới của Peugeot được đặt ở chính giữa phần đầu xe, trong khi bộ lưới tản nhiệt mới đã không còn phân tách rõ ràng như trước mà thành một cụm liền mạnh như đến từ các bộ phim viễn tưởng. Cụm đèn pha LED ma trận và 3 dải LED định vị ban ngay đặt dọc hình nanh vuốt vẫn là những đặc điểm để tạo dấu ấn nhận diện cho thương hiệu Peugeot. Hốc gió phía dưới cũng được đặt thấp hơn để tăng cảm giác hầm hố cho chiếc xe.

Peugeot 508 2023 còn có bộ la-zăng mới 18 inch và cụm đèn hậu với các họa tiết dạng móng vuốt mảnh hơn. Bên cạnh đó, dòng chữ Peugeot mới ở phía sau thay thế cho logo hình sư tử trước đó nhằm bắt kịp xu thế mới mà nhiều hãng xe gần đây đang áp dụng.

Bên trong, hệ thống thông tin giải trí với màn hình cảm ứng 10 inch của Peugeot 508 2023 đã được nâng cấp bằng phần mềm mới nhất của hãng có tên gọi i-Connect Advanced.

Giao diện có thể tùy chỉnh như điện thoại thông minh, hệ thống dẫn đường Tom Tom, ra lệnh giọng nói với trợ lý ảo. Toàn bộ hệ thống có thể được cập nhật qua mạng theo phương thức OTA.

Còn lại, thiết kế tổng thể khoang lái của Peugeot 508 không đổi so với người tiền nhiệm nhưng các phím bấm vật lý được trau chuốt gọn gàng hơn, cần số lớn đã được thay bằng lẫy gạt nhỏ gọn hơn để tiết kiệm diện tích. Bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch được thiết lập thêm các đồ họa mới để hiển thị thông tin dẫn đường, cấu hình của hệ thống truyền động với các phiên bản plug-in hybrid (PHEV).

Ghế ngồi của Peugeot 508 bọc vải và Alcantara mới tiêu chuẩn, tùy chọn da Nappa là một trong những điểm mới dành cho phiên bản nân cấp 2023. Hệ thống âm thanh Focal 10 loa công suất lớn hơn cũng là trang bị tùy chọn trên mẫu xe mới này.

Với phiên bản nâng cấp mới, Peugeot 508 2023 được cung cấp dưới 3 phiên bản gồm Allure, GT và Sport Engineered.

Đối với các phiên bản Allure và GT của 508, các tùy chọn động cơ bao gồm động cơ xăng, diesel và plug-in hybrid. Động cơ xăng là PureTech I-3 1.2 Turbo, còn động cơ diesel là BlueHDi I-4 1.5L do Ford cung cấp. Cả hai đều sản sinh công suất 129 mã lực. 

Trong khi đó, Peugeot 508 Sport Engineered là bản cao cấp nhất sử dụng hệ truyền động PHEV có công suất 355 mã lực, mô-men xoắn 520 Nm nhờ sự kết hợp giữa động cơ 1.6 tăng áp và 2 mô-tơ điện (1 ở giữ hộp số và 1 đặt ở trục sau). Hệ dẫn động mặc định là 4 bánh. 

Động cơ điện sử dụng năng lượng từ bộ pin 12,4 kWh. Khi dùng với bộ sạc 7,4 kW, pin có thể được sạc đầy trong một giờ 40 phút. Tại các thị trường ngoài châu Âu, xe có thêm bản động cơ xăng PureTech 1.6L tăng áp 215 mã lực. Toàn bộ các tùy chọn truyền động đều ghép cặp với hộp số tự động 8 cấp.

Giá bán của Peugeot 508 2023 sẽ được công bố vào nửa cuối năm nay khi chiếc xe này chính thức được bán ra thị trường.

Tại Việt Nam, Peugeot 508 từng được nhà lắp ráp và phân phối THACO giới thiệu tới người tiêu dùng vào năm 2015 với giá bán ở thời điểm đó là hơn 1,4 tỷ đồng. Mẫu xe nhập khẩu này được trang bị khá nhiều công nghệ hiện đại nhưng phong cách, kiểu dáng không hợp với tập khách hàng chọn mua xe ở phân khúc sedan cỡ D nên bị rơi vào tình trạng ế ẩm.

Đến năm nay 2019, doanh số bán không khả quan, THACO đã phải giảm giá xuống còn 1,16 tỷ đồng để đầy hàng tồn kho và sau đã phải khai tử để tập trung vào bộ đôi Peugeot 3008 và 5008 được nhiều người ưa chuộng hơn. Trong bối cảnh phân khúc sedan cỡ D hiện nay không còn được ưu tiên thì khả năng mẫu Peugeot 508 trở lại thị trường Việt Nam khá xa vời.

Ngô Minh

Bạn có bình luận thế nào về Peugeot 508 2023? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mới đây, doanh nhân ngành cà phê tiếp tục khiến giới yêu xe không khỏi bất ngờ khi tậu về chiếc Ferrari 812 Superfast. Đây là một trong hai chiếc 812 Superfast xuất hiện công khai tại Việt Nam, với ngoại thất màu đen độc đáo và khác hoàn toàn tông màu đỏ rực rỡ trên chiếc còn lại của đại gia Hà Nội kín tiếng.

Đáng chú ý, ông Vũ vốn được biết đến là người không mua xe biển ngoại giao nhưng tính đến nay, ông đang sở hữu ít nhất hai siêu xe mang biển số này, gồm chiếc McLaren Senna và chiếc Ferrari 812 trong bài này. Tuy nhiên, có thể nhà sáng lập thương hiệu Trung Nguyên sẽ sớm đóng đầy đủ thuế để đổi sang biển trắng cho “siêu ngựa”.

Theo một người buôn xe có tiếng, ông trùm cà phê phải bỏ ra số tiền khoảng 10-12 tỷ đồng để sở hữu chiếc siêu xe. Ở thời điểm mua mới, xe có giá trị ước tính dưới 20 tỷ đồng do được hưởng các ưu đãi về thuế của xe mang biển ngoại giao.

Năm 2020, Bộ Tài chính từng công bố bảng giá tính lệ phí trước bạ đối với ô tô tại Việt Nam cho thấy, mẫu Ferrari 812 này có giá sau thuế gần 27 tỷ đồng.

Chiếc Ferrari 812 Superfast màu đen này về nước từ cuối năm 2019 thông qua đơn vị nhập khẩu tư nhân. Chủ nhân đầu tiên là một đại gia Hải Phòng chơi xe có tiếng. Trước khi về tay ông trùm cà phê, xe thuộc sở hữu của một đại gia 9x ở Hà Nội đang sở hữu một số chiếc xe đắt tiền khác như Bentley Bentayga, Mercedes-AMG G 63, Audi R8 V10 Plus.

Ngoài nước sơn màu đen đặc biệt, siêu xe này còn trang bị bộ la-zăng đa chấu sơn đen, kích thước 20 inch và kẹp phanh màu vàng – khác với bộ mâm màu xám và cùm phanh màu đỏ trên chiếc Ferrari 812 đầu tiên về Việt Nam.

Không gian nội thất của Ferrari hướng tới sự đơn giản nhằm tập trung vào người lái. Do đó, cabin chiếc 812 Superfast không có màn hình cảm ứng trung tâm. Bảng điều khiển chỉ gồm một số nút bấm vật lý. Cửa gió điều hòa dạng tua-bin. Xe có tùy chọn ghế ngồi phong cách đường đua, với phần khung bằng vật liệu carbon.

Khối động cơ V12 hút khí tự nhiên dung tích 6.5 lít của Ferrari 812 Superfast được đặt trước thay vì động cơ đặt giữa. Cỗ máy này sản sinh công suất tối đa 789 mã lực tại 5.800 vòng/phút cùng 718 Nm mô-men xoắn cực đại tại 7.000 vòng/phút. Đây cũng là động cơ hút khí tự nhiên mạnh nhất mà Ferrari từng sản xuất.

Theo công bố của nhà sản xuất, siêu xe này có thể tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ tốn 2,9 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 340 km/h. Xe sử dụng hệ dẫn động cầu sau và hộp số ly hợp kép 7 cấp.

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo tìm hiểu của VietNamNet, chiếc Ferrari SF90 Stradale đầu tiên của một đại gia Hà Nội vừa được trang bị gói Assetto Fiorano đắt tiền. Giá trị siêu xe này ước tính dưới 20 tỷ đồng.

Nếu mang biển trắng và đóng đủ thuế, siêu xe này có giá bán từ 34 tỷ đồng nếu mua từ đại lý chính hãng hoặc lên mức 40 tỷ nếu nhập khẩu qua các đơn vị tư nhân. Doanh nhân Nguyễn Quốc Cường (tức Cường Đô la) và Hoàng Kim Khánh đều đang sở hữu hai chiếc SF90 biển số TP HCM với giá lăn bánh trên 40 tỷ đồng.

Ngoại thất xe mang màu sơn đỏ Rosso Corsa đặc trưng của thương hiệu ngựa chồm Ý, giống với phần lớn những chiếc SF90 khác tại Việt Nam. Tuy nhiên, chủ xe đã mua thêm gói trang bị Assetto Fiorano, gồm nhiều chi tiết làm bằng sợi carbon như cánh gió, líp cản trước, ốp hốc gió, ốp sườn,... nhằm giảm trọng lượng cho xe. Riêng gói trang bị này có giá không dưới 600 triệu đồng, cộng thêm một số chi tiết khác nâng số tiền 'option' lên tới hơn 1 tỷ đồng.

Xe được trang bị bộ mâm 5 chấu đơn phay xước bề mặt, nhưng có thêm bộ tem của gói Assetto Fiorano tạo điểm nhấn. Chi tiết này tạo nên sự khác biệt của xe với chiếc SF90 thứ hai về Việt Nam, thuộc sở hữu của đại gia Sài Gòn và có chi tiết cánh gió bằng sợi carbon tương tự. Kẹp phanh màu vàng bên trong cũng có giá hơn 37 triệu đồng, trong khi bộ mâm trị giá khoảng 200 triệu đồng.

Khoang nội thất bọc da màu đen chủ đạo, điểm xuyết bằng đường chỉ khâu và dây an toàn màu đỏ nổi bật. Ghế ngồi là tùy chọn ghế thể thao chỉnh điện. Nhiều chi tiết làm từ chất liệu carbon như bậc cửa, vô-lăng, cửa gió điều hòa, khu vực cần số, lẫy chuyển số, bậc cửa,... nằm trong gói trang bị Assetto Fiorano. 

Ferrari SF90 Stradale sử dụng động cơ V8 tăng áp kép, dung tích 4.0 lít, sản sinh công suất 769 mã lực và mô-men xoắn 800 Nm, kết hợp cùng 3 mô-tơ điện nâng tổng công suất lên mức 986 mã lực. Sức mạnh được truyền đến bốn bánh xe thông qua hộp số ly hợp kép 8 cấp. Xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,5 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 340 km/h.

Với gói trang bị Assetto Fiorano, chiếc siêu xe này có thể tăng tốc nhanh hơn do trọng lượng xe giảm 30 kg. Khả năng bứt tốc từ 0-100 km/h của xe chỉ tốn dưới 2,2 giây - nhanh hơn nhiều mẫu hypercar, megacar (xe có công suất trên 1 megawatt).

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Siêu xe Ferrari Enzo giá hơn 3 triệu USD gặp tai nạn do nhân viên lái thử

Trong khi NHTSA vẫn đang điều tra nguyên nhân của vụ cháy xe và tác động của nó đến hệ thống khóa cửa, ngày càng nhiều các trường hợp lái xe Dodge Journey bị mắc kẹt tương tự được báo cáo.

Theo các tài liệu chính thức, Văn phòng Điều tra lỗi xe (ODI) – một bộ phận của NHTSA – mới xác định được 7 vụ việc, trong khi nhà sản xuất ô tô nước Mỹ báo cáo có tới 13 vụ. Tổng cộng có 19 trường hợp sau khi loại bỏ 1 vụ việc trùng lặp. Ngoài trường hợp tử vong duy nhất đã đề cập, không có thương vong nào được báo cáo.

Dù vậy, ODI vẫn nâng cấp cuộc điều tra từ đánh giá sơ bộ lên phân tích toàn diện để làm rõ lỗi kẹt khóa cửa và cửa sổ có thể khiến người ngồi trong xe bị mắc kẹt trong trường hợp xe gặp tai nạn. Việc nâng cấp điều tra này được coi là cần thiết để đánh giá rủi ro đối với an toàn lái xe, đồng thời, cũng là cơ sở để xác định liệu nhà sản xuất có cần phải triệu hồi xe với quy mô lớn hay không.

Những chiếc xe trong diện điều tra được sản xuất từ năm 2009 đến năm 2020.

Stellantis – Tập đoàn sở hữu thương hiệu Dodge – đã có phát ngôn sau vụ tai nạn như sau: “Chúng tôi xin gửi lời chia buồn chân thành nhất tới gia đình và bạn bè của khách hàng đã mất. Và chúng tôi đang hợp tác với NHTSA để điều tra tìm ra nguyên nhân.”

Dodge là nhà sản xuất ô tô lâu đời của Mỹ, ra đời từ năm 1900. Tại Mỹ, mẫu crossover cỡ trung Dodge Journey chỉ có một thế hệ duy nhất, sản xuất và bán ra thị trường từ năm 2009-2020. Mẫu xe được sản xuất tại Mexico và xuất khẩu sang thị trường châu Âu từ năm 2011-2015 dưới tên gọi Fiat Freemont. Tuy nhiên, phần lớn xe trong số 1,1 triệu chiếc được sản xuất đã được bán ở khu vực Bắc Mỹ.

Theo Carscoops

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tuy nhiên, điều đáng tiếc nhất là trong sự kiện này, các đại gia Việt Nam – vốn nổi tiếng với thú chơi siêu xe không kém phần “chịu chơi” và “chịu chi” – lại hoàn toàn vắng bóng, ngoại trừ những mẫu xe chỉ để trưng bày nhưng không tham gia hành trình của Chủ tịch Tập đoàn Cà phê Đặng Lê Nguyên Vũ.

Việt Nam từ lâu đã được biết đến là nơi có nhiều đại gia và doanh nhân đam mê siêu xe, sở hữu hàng loạt “siêu phẩm” đắt đỏ, thậm chí không ít mẫu xe còn có giá hàng chục đến hàng trăm tỷ đồng. Những mẫu hypercar với số lượng giới hạn, không chỉ là biểu tượng của sự xa hoa mà còn khẳng định đẳng cấp của người sở hữu.

Tuy nhiên, dù thú chơi xe của đại gia Việt được đánh giá là không thua kém bất kỳ tay chơi siêu xe nào trên thế giới, họ vẫn không tham gia vào hành trình Gumball 3000 lần này, tạo nên một sự tiếc nuối cho người yêu xe trong nước.

Điểm sáng duy nhất của các đại gia Việt tại sự kiện này là sự góp mặt của dàn siêu xe thuộc sở hữu của "trùm" cà phê Trung Nguyên. Trong đó nổi bật nhất là chiếc Bugatti Veyron – một trong những hypercar đắt đỏ và duy nhất tại Việt Nam.

Chiếc Bugatti Veyron này từng thuộc sở hữu của doanh nhân Phạm Trần Nhật Minh (Minh “Nhựa”) trước khi chuyển về tay của ông chủ cà phê Trung Nguyên vào năm 2012.

Trong khi đó, những cái tên quen thuộc trong giới chơi xe như Phạm Trần Nhật Minh hay Hoàng Kim Khánh, vốn nổi tiếng với các mẫu hypercar độc đáo, lại không xuất hiện tại sự kiện. Điều này càng khiến người hâm mộ tiếc nuối, bởi họ là những người sở hữu các mẫu xe có giá trị không thua kém bất kỳ “tay chơi” nào trên thế giới.

Doanh nhân Phạm Trần Nhật Minh, một trong những người tiên phong trong trào lưu chơi hypercar tại Việt Nam, từng gây sốt khi mang về nước chiếc Bugatti Veyron đầu tiên. Tuy nhiên, sau khi chiếc xe này được chuyển giao cho ông Đặng Lê Nguyên Vũ, Minh “Nhựa” tiếp tục gây chú ý khi tậu về chiếc Pagani Huayra vào năm 2016 với giá khoảng 80 tỷ đồng.

Vị doanh nhân này cũng được đánh giá là "chơi nét" khi mạnh tay chi tiền tỷ chỉ để ra biển số trắng cho mẫu xe này dù phải chờ đợi 2 năm ròng.

Gần đây nhất, vào năm 2023, vị đại gia ngành nhựa tiếp tục khẳng định độ chịu chơi khi chi 143 tỷ đồng để sở hữu chiếc McLaren Elva – một mẫu hypercar siêu hiếm với chỉ 149 chiếc được sản xuất trên toàn thế giới.

Đây cũng là chiếc hypercar đầu tiên tại Việt Nam được mua thông qua đại lý chính hãng, thay vì các đơn vị nhập khẩu tư nhân như các mẫu xe khác. Dẫu vậy, chiếc xe này hiện vẫn chưa đăng ký được biển số.

Tương tự, loạt xe của đại gia Hoàng Kim Khánh cũng không xuất hiện tại Gumball 3000, dù ông sở hữu những mẫu xe đáng chú ý không kém.

Năm 2020, đại gia ngành thẩm mỹ đã tậu về chiếc McLaren Senna phiên bản giới hạn, chỉ có 500 chiếc trên toàn cầu với giá ước tính khoảng 50 tỷ đồng để tặng vợ.

Chưa dừng lại ở đó, vào năm 2022, đại gia này tiếp tục khiến dân mê xe choáng ngợp khi tậu về chiếc Koenigsegg Regera – mẫu xe trị giá khoảng 200 tỷ đồng, chỉ 80 chiếc được sản xuất trên toàn thế giới và đây là chiếc đầu tiên tại khu vực Đông Nam Á.

Tuy nhiên, hai mẫu hypercar của đại gia ngành thẩm mỹ đều mang biển số Campuchia thay vì biển số Việt Nam. Đây là một cách né thuế thường gặp đối với những doanh nhân sở hữu siêu xe đắt đỏ.

Cũng trong hành trình Gumball 3000 lần này, Team 67 do E.Zavala và C.Hultberg điều khiển cũng sử dụng một chiếc Koenigsegg Regera tương tự như của đại gia Hoàng Kim Khánh, chinh phục quãng đường 3.000 km qua các nước Đông Nam Á.

Thú chơi xe của đại gia Việt không hề thua kém bất kỳ ai, từ việc sở hữu những mẫu xe hiếm hoi đến mức giá “khủng”. Tuy nhiên, việc họ không tham gia Gumball 3000 đã tạo ra một khoảng trống, khi người hâm mộ mong chờ được chiêm ngưỡng các mẫu xe nổi tiếng trong nước cạnh tranh với những siêu xe đến từ khắp nơi trên thế giới.

Bạn có góc nhìn nào về thú chơi siêu xe ở Việt Nam? Hãy chia sẻ bài viết, hình ảnh về ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

BMW mô tả đây là hệ thống đầu tiên gợi ý việc chuyển làn cho tài xế. Sau khi nhận được lời nhắc, tất cả những gì tài xế cần làm là nhìn vào gương chiếu hậu ở bên ngoài xe để kích hoạt tính năng chuyển làn tự động, không cần tài xế bật xi-nhan.

Tính năng chuyển làn chủ động mới sử dụng công nghệ kích hoạt bằng mắt sẽ được giới thiệu trên mẫu 5-Series mới và được bổ sung vào mẫu iX vào tháng 3. Sau đó, nó sẽ có trên các mẫu X5, X6 (trừ các bản M Competition) và X7 vào tháng 4.

BMW có kế hoạch cải thiện việc tích hợp trợ lý giọng nói Siri của Apple vào các xe đang dùng hệ điều hành BMW OS 9. Theo đó, tài xế có thể ra lệnh cho Siri chỉ bằng cách gọi nó, thay vì phải nhấn nút để "đánh thức" hệ thống điều khiển bằng giọng nói của bên thứ ba này nữa.

Ngoài ra, ứng dụng dẫn đường của BMW giờ đây đã được cải tiến, cung cấp nhiều thông tin cập nhật hơn về các trạm sạc. Nhà sản xuất ô tô Đức sẽ xếp hạng các trụ sạc để tài xế dễ lựa chọn.

Cuối cùng, ứng dụng My BMW cũng sẽ được nâng cấp vào đầu năm nay, bổ sung tính năng Comfort Access với chìa khóa kỹ thuật số BMW Digital Key Plus để có thể đóng/mở cửa xe mà không cần chạm cửa xe hay khóa bấm.

Công ty đã thiết kế lại chế độ xem bản đồ, cho phép tài xế lựa chọn và nhập các điểm đến thuận tiện hơn.

Ứng dụng này cũng sẽ ghi nhận thói quen lái xe của tài xế để từ đó gợi ý mẫu xe điện nào của BMW phù hợp nhất với họ, điều mà hãng cho rằng sẽ giúp gia tăng sự quan tâm tới xe điện từ những người đang sử dụng xe động cơ đốt trong.

Theo Dân trí

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!