Thỉnh thoảng nhớ nhón mông nhấn bàn đạp vài cái...

2. Nếu chạy xe đường xa, nhớ nghỉ giữa giờ. Không cần lâu, khoảng 10 phút, nhưng nhiều lần càng hay.

3. Ngoại trừ trường hợp bất khả kháng vì chọn loại xe đua nên phải nằm dài cho ra vẻ ăn thua, nếu chọn xe thông thường, đừng ngồi quá nghiêng ra phía trước. Càng chồm ra phía trước chỗ đó càng dễ thiếu máu vì áp lực của sức nặng cơ thể khi đó bội tăng.

4. Trái lại, cũng đừng ngồi tuột ra phía sau rồi hỏi tại sao chỗ đó bị cấn.

5. Đừng chọn yên xe loại quá cứng. Cứng gặp cứng bao giờ một bên sớm muộn phải… mềm!

6. Đừng chọn yên xe quá nhỏ. Chính vì mặt tiếp xúc hẹp nên dễ bị nghẹt!

7. Tránh quần quá chật để chỗ đó đừng liên tục trong cảnh “trên đe dưới búa”. Đè đầu đè cổ ai chịu hoài cho thấu!

Đời bao giờ cũng lắm nỗi oái oăm. Lắm khi chỉ vì khoái được tiếng yên hùng mà mất mặt anh hùng!

Phát hiện của các nhà nghiên cứu ở Đại học Thể dục thể thao Cologne, CHLB Đức, về tình trạng chưa ra khơi đã gãy cột buồm của nhiều ông sau nhiều ngày đề thương lên… xe đạp!

Ai cũng hiểu đạp xe là môn thể thao tốt cho sức khỏe, đặc biệt cho hệ tuần hoàn, nhất là ở người huyết áp thấp, vì trái tim nhờ đó được tập luyện, lá phổi được thông khí, nội tạng trong khoang bụng được xoa bóp do hoành cách mạc đẩy lên đẩy xuống theo nhịp nhấn bàn đạp của “cua-rơ”. Kẹt là huy chương nào cũng có 2 mặt. Riêng ở xứ mình, đạp xe có thể gặp phản ứng phụ khó lường, nhất là ở thành phố lớn, chẳng hạn viêm mũi vì hút toàn khói xăng dầu, hay tệ hơn nữa, chấn thương sọ não vì bị xe buýt ép té!

Chuyện không chỉ có thế! Đáng nói là phát hiện của các nhà nghiên cứu ở Đại học Thể dục thể thao Cologne, CHLB Đức, về tình trạng chưa ra khơi đã gãy cột buồm của nhiều ông sau nhiều ngày đề thương lên… xe đạp!

Theo thầy thuốc ở thành phố nổi tiếng nhờ nước hoa 4711, nhiều nạn nhân trước đó đã ghi nhận cảm giác tê dại vùng hội âm sau khi đạp xe vài giờ nhưng không chịu gõ cửa thầy thuốc vì nghĩ đó chỉ là chuyện nhỏ. Chuyện càng lúc càng xé lớn vì 3/4 trong số đó dần dần gặp rắc rối với chuyện phòng the đến độ bị nghi trước khi về nhà có ghé đâu đó ăn… phở! Oan ức vì chuyện nhỏ xé ra to là do tư thế ngồi trật chìa trên yên xe khiến vùng hồi âm bị thiếu máu vì áp lực từ trên đè xuống. Tình trạng này tất nhiên càng nhanh chân nếu cua-rơ béo phì! Nhiều nạn nhân tất nhiên đã vét túi cho các loại thuốc thuộc nhóm “phương ngoại gia truyền” nhưng để rồi chỉ đành ngậm bồ hòn làm ngọt!

Giải pháp tuy vậy tương đối đơn giản nếu người chọn xe đạp làm bạn đồng hành đừng quên lời dặn dò tâm đắc của bác sĩ Hettich, chuyên gia tư vấn sức khỏe nam giới hàng đầu ở Đức, như sau:

1. Đừng đạp xe cả giờ với tư thế theo kiểu ngư ông đắc lợi. Thỉnh thoảng nhớ nhón mông nhấn bàn đạp vài cái để vùng hội âm vừa có dịp nghỉ xả hơi, vừa giống cua-rơ nhà nghề.

Thỉnh thoảng nhớ nhón mông nhấn bàn đạp vài cái...

2. Nếu chạy xe đường xa, nhớ nghỉ giữa giờ. Không cần lâu, khoảng 10 phút, nhưng nhiều lần càng hay.

3. Ngoại trừ trường hợp bất khả kháng vì chọn loại xe đua nên phải nằm dài cho ra vẻ ăn thua, nếu chọn xe thông thường, đừng ngồi quá nghiêng ra phía trước. Càng chồm ra phía trước chỗ đó càng dễ thiếu máu vì áp lực của sức nặng cơ thể khi đó bội tăng.

4. Trái lại, cũng đừng ngồi tuột ra phía sau rồi hỏi tại sao chỗ đó bị cấn.

5. Đừng chọn yên xe loại quá cứng. Cứng gặp cứng bao giờ một bên sớm muộn phải… mềm!

6. Đừng chọn yên xe quá nhỏ. Chính vì mặt tiếp xúc hẹp nên dễ bị nghẹt!

7. Tránh quần quá chật để chỗ đó đừng liên tục trong cảnh “trên đe dưới búa”. Đè đầu đè cổ ai chịu hoài cho thấu!

Đời bao giờ cũng lắm nỗi oái oăm. Lắm khi chỉ vì khoái được tiếng yên hùng mà mất mặt anh hùng!

Mới đầu tưởng chừng đây là công nghệ đắt đỏ nhưng các nhà nghiên cứu cho biết họ chỉ mất vài cent để sản xuất một chiếc ăng-ten. Đây được xem là giải pháp thông minh cho môi trường công sở hoặc nhà máy cần kết nối mạng.

Thử nghiệm ban đầu cho thấy bức tường này có thể khuếch đại tín hiệu Wi-Fi lên 10 lần. MIT sẽ trình diễn công nghệ này trong tháng 3 tới tại một sự kiện ở California, Mỹ.

Nguyễn Minh (theo DigitalTrends)

Dịch virus corona khiến các nhà sản xuất smartphone như 'ngồi trên đống lửa'

Theo các nhà phân tích, ảnh hưởng của dịch virus corona có thể khiến doanh số smartphone tại Trung Quốc trong Q1/2020 giảm nghiêm trọng.

Bước tường này thực tế là các tấm vật liệu dẻo cực mỏng được tích hợp hơn 3.000 ăng-ten không dây có chức năng phản chiếu tín hiệu Wi-Fi trong phòng. 

Bức tường này không cần nguồn điện, chúng hoạt động ở dạng thụ động, đóng vai trò như tấm gương phản chiếu tín hiệu mà không cần dây dẫn hay nguồn điện hoạt động.

Tạo ra tường thông minh khuếch đại 10 lần tín hiệu Wi-Fi

Mới đầu tưởng chừng đây là công nghệ đắt đỏ nhưng các nhà nghiên cứu cho biết họ chỉ mất vài cent để sản xuất một chiếc ăng-ten. Đây được xem là giải pháp thông minh cho môi trường công sở hoặc nhà máy cần kết nối mạng.

Thử nghiệm ban đầu cho thấy bức tường này có thể khuếch đại tín hiệu Wi-Fi lên 10 lần. MIT sẽ trình diễn công nghệ này trong tháng 3 tới tại một sự kiện ở California, Mỹ.

Nguyễn Minh (theo DigitalTrends)

Dịch virus corona khiến các nhà sản xuất smartphone như 'ngồi trên đống lửa'

Theo các nhà phân tích, ảnh hưởng của dịch virus corona có thể khiến doanh số smartphone tại Trung Quốc trong Q1/2020 giảm nghiêm trọng.

Trên các dòng ôtô, nhất là xe du lịch (xe con) đều hướng dẫn cách thoát hiểm nhanh nhất khi xe gặp sự cố tai nạn, lật úp, lao xuống sông hồ là thoát ra bằng cửa chính, hoặc đập vỡ cửa sổ, kính chắn gió (trường hợp kẹt xe). Yếu tố thời gian khẩn trương được đánh giá cao khi thoát ra từ các vị trí này.

Trong nhiều trường hợp gặp tai nạn, các cửa thoát hiểm thông thường trên xe bị kẹt có thể gây cuống cho người bên trong. (Ảnh minh họa)

Tuy nhiên vẫn còn một cách cuối cùng nếu mọi phương án sách vở không thể thực hiện được.

Vị trí mở khóa cửa sau xe trên xe Ssangyong Tivoli

Nằm ở cuối xe, vị trí cốp sau (dòng sedan) hay khoang hành lý (hatchback, SUV, Crossover) trên nhiều dòng xe hiện đại ngày nay đều thiết kế một cách mở khẩn cấp từ bên trong. Đây là lẫy mở khóa cửa sau bằng tay và chỉ việc cậy nắp nhựa (có thể dùng tay hoặc rãnh chìa khóa để bật nắp) là có thể kích hoạt khóa mở, thoát ra ngoài.

Việc đầu tiên sau khi chọn cách thoát ra cửa sau là phải hạ hàng ghế sau xuống nếu vướng (dòng SUV, crossover, hatchback), hoặc có thể trèo qua nếu cảm thấy thoát được Với dòng sedan, bắt buộc phải hạ ghế sau bằng việc giật chốt trên tựa lưng, sẽ mở ra đường dẫn vào cốp sau Nắp nhựa có biểu tượng mở cửa sau chính là vị trí cần phải cậy hoặc bật mở ra Sau khi mở nắp nhựa che, cơ cấu lẫy chốt khóa cửa đã lộ thiên trước mắt bạn Việc còn lại là dùng ngón tay đẩy chốt về vị trí mở là có thể thoát ra ngoài Một góc nhìn từ phía ngoài vào trong xe thông qua vị trí cốp sau của dòng sedan

Tuy nhiên, không phải dòng xe nào cũng lắp đặt thiết kế mở khóa từ bên trong nhưng số lượng xe mới trong các năm gần đây có trang bị này ngày càng nhiều. Tại Mỹ, chi tiết cửa thoát hiểm cuối cùng này được yêu cầu bắt buộc phải có trên các loại xe du lịch. Lý do chính quyền Mỹ đưa vào luật bắt buộc nhằm tăng thêm cửa thoát hiểm cho người dân, đồng thời ngăn chặn nguy cơ bắt cóc hoặc bị nhốt kẹt trong xe.

Bật cốp sau xe được coi là “ánh sáng cuối đường hầm” trong trường hợp nguy cấp mà các cách thoát hiểm truyền thống vô tác dụng. Vì vậy, bạn cần tìm hiểu xem chiếc xe mà mình sở hữu có chức năng mở cốp sau từ bên trong hay không và truyền đạt lại cho những người đồng hành.

(Theo Nghe nhìn Việt Nam)

Trong trường hợp cửa xe, cửa sổ và kính chắn gió không thể mở được, vẫn còn một cánh cửa cuối cùng trên xe hơi dùng để thoát hiểm mà ít người để ý.

Trên các dòng ôtô, nhất là xe du lịch (xe con) đều hướng dẫn cách thoát hiểm nhanh nhất khi xe gặp sự cố tai nạn, lật úp, lao xuống sông hồ là thoát ra bằng cửa chính, hoặc đập vỡ cửa sổ, kính chắn gió (trường hợp kẹt xe). Yếu tố thời gian khẩn trương được đánh giá cao khi thoát ra từ các vị trí này.

Trong nhiều trường hợp gặp tai nạn, các cửa thoát hiểm thông thường trên xe bị kẹt có thể gây cuống cho người bên trong. (Ảnh minh họa)

Tuy nhiên vẫn còn một cách cuối cùng nếu mọi phương án sách vở không thể thực hiện được.

Vị trí mở khóa cửa sau xe trên xe Ssangyong Tivoli

Nằm ở cuối xe, vị trí cốp sau (dòng sedan) hay khoang hành lý (hatchback, SUV, Crossover) trên nhiều dòng xe hiện đại ngày nay đều thiết kế một cách mở khẩn cấp từ bên trong. Đây là lẫy mở khóa cửa sau bằng tay và chỉ việc cậy nắp nhựa (có thể dùng tay hoặc rãnh chìa khóa để bật nắp) là có thể kích hoạt khóa mở, thoát ra ngoài.

Việc đầu tiên sau khi chọn cách thoát ra cửa sau là phải hạ hàng ghế sau xuống nếu vướng (dòng SUV, crossover, hatchback), hoặc có thể trèo qua nếu cảm thấy thoát được Với dòng sedan, bắt buộc phải hạ ghế sau bằng việc giật chốt trên tựa lưng, sẽ mở ra đường dẫn vào cốp sau Nắp nhựa có biểu tượng mở cửa sau chính là vị trí cần phải cậy hoặc bật mở ra Sau khi mở nắp nhựa che, cơ cấu lẫy chốt khóa cửa đã lộ thiên trước mắt bạn Việc còn lại là dùng ngón tay đẩy chốt về vị trí mở là có thể thoát ra ngoài Một góc nhìn từ phía ngoài vào trong xe thông qua vị trí cốp sau của dòng sedan

Tuy nhiên, không phải dòng xe nào cũng lắp đặt thiết kế mở khóa từ bên trong nhưng số lượng xe mới trong các năm gần đây có trang bị này ngày càng nhiều. Tại Mỹ, chi tiết cửa thoát hiểm cuối cùng này được yêu cầu bắt buộc phải có trên các loại xe du lịch. Lý do chính quyền Mỹ đưa vào luật bắt buộc nhằm tăng thêm cửa thoát hiểm cho người dân, đồng thời ngăn chặn nguy cơ bắt cóc hoặc bị nhốt kẹt trong xe.

Bật cốp sau xe được coi là “ánh sáng cuối đường hầm” trong trường hợp nguy cấp mà các cách thoát hiểm truyền thống vô tác dụng. Vì vậy, bạn cần tìm hiểu xem chiếc xe mà mình sở hữu có chức năng mở cốp sau từ bên trong hay không và truyền đạt lại cho những người đồng hành.

(Theo Nghe nhìn Việt Nam)