Biển báo P.125 được nhận diện với viền đỏ, nền trắng, bên trong có hình vẽ hai chiếc ôtô con đặt cạnh nhau (01 chiếc màu đen và 01 chiếc màu đỏ). Biển này được dùng để cấm các loại xe cơ giới vượt nhau trên đoạn đường có cắm biển này.

Biển báo cấm vượt có hiệu lực cấm đối với tất cả các loại xe cơ giới vượt nhau. Tuy nhiên có ngoại lệ là cho phép vượt xe máy 02 bánh, xe gắn máy.

Biển báo P.125 chỉ hết hiệu lực cấm khi có biển báo DP.133 “Hết cấm vượt” hoặc đến vị trí đặt biển báo DP.135 “Hết tất cả các lệnh cấm”.

Biển báo P.126 “Cấm xe ôtô tải vượt”

Biển báo P.126 được nhận diện với viền đỏ, nền trắng, bên trong có hình vẽ 01 chiếc ôtô tải màu đỏ đặt cạnh nhau 01 chiếc ôtô con màu đen. Biển này được dùng để cấm các loại ô tô tải vượt xe cơ giới khác trên đoạn đường có cắm biển này.

Biển có hiệu lực cấm đối với các loại ôtô tải có khối lượng chuyên chở (theo giấy đăng kiểm) lớn hơn 3.500 kg (kể cả các xe được ưu tiên) vượt xe cơ giới khác.

Tuy nhiên vẫn cho phép xe tải được phép vượt xe máy 02 bánh và xe gắn máy, đồng thời các loại xe cơ giới khác ngoài xe tải cũng được phép vượt nhau và vượt ô tô tải.

Biển cấm vượt xe tải hết hiệu lực cấm khi có biển số DP.133 “Hết cấm vượt” hoặc đến vị trí đặt biển số DP.135 “Hết tất cả các lệnh cấm”. 

Theo Lao động

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nếu thiết bị của người dùng ở trong tình trạng hoàn hảo, rất có thể họ sẽ nhận được hầu hết hoặc tất cả giá trị tối đa được liệt kê trên trang web. Kể từ bây giờ, các giá trị tối đa đó đã thay đổi đối với một số kiểu máy iPhone, iPad và Mac.

Bắt đầu với dòng máy tính bảng của Apple, giá trị trao đổi tối đa của iPad Pro đã tăng 45 USD, từ 535 USD lên 580 USD, đại diện cho mức tăng đáng kể nhất đối với bất kỳ thiết bị đủ điều kiện nào. Đối với iPad tiêu chuẩn, giá trị tối đa thực tế đã giảm 15 USD, từ 250 USD xuống còn 235 USD, cho thấy mức độ phổ biến của mẫu Pro.

Chuyển sang gia đình Mac, hầu như mọi thứ đều giảm, với MacBook Air giảm từ 600 USD xuống 530 USD, MacBook 12 inch giảm từ 380 USD xuống 340 USD, iMac Pro giảm từ 3.040 USD xuống 2.940 USD, iMac giảm từ 1.180 USD xuống còn 1.050 USD và Mac mini giảm từ 830 USD xuống còn 770 USD.

Cuối cùng, đối với gia đình iPhone, giá trị trao đổi tối đa của iPhone 11 Pro Max đã tăng từ 500 USD lên 515 USD, giá trị của iPhone 11 Pro tăng từ 460 USD lên 465 USD, iPhone 11 tăng từ 360 USD lên 380 USD và iPhone 6S Plus tăng từ 60 USD lên 65 USD. Đó rõ ràng là tin tốt cho các chủ sở hữu iPhone đang tìm kiếm thêm một vài USD khi muốn trao đổi để mua iPhone mới.

“Nếu chấp nhận ước tính giao dịch trực tuyến khi mua máy Mac, iPhone, iPad hoặc Apple Watch, chúng tôi sẽ sắp xếp để bạn gửi cho chúng tôi thiết bị cũ của bạn”, Apple giải thích trong trang Câu hỏi thường gặp trên trang web của mình về chương trình thu cũ đổi mới. Công ty nói thêm: “Khi chúng tôi nhận được nó, chúng tôi sẽ kiểm tra nó và xác minh tình trạng của nó. Nếu mọi thứ được kiểm tra, chúng tôi sẽ ghi có vào phương thức mua ban đầu của bạn và gửi cho bạn bất kỳ số dư còn lại nào trên thẻ quà tặng của Apple qua email”.

Bên cạnh việc điều chỉnh giá trị trao đổi cho một số sản phẩm của riêng mình, Applegần đây cũng mở rộng chương trình đối với các thiết bị công ty khác, bao gồm Pixel 4a và Pixel 5 của Google, cũng như Galaxy Note20 của Samsung.

Theo BGR/VOV

Sử dụng iPhone bị coi là "đáng xấu hổ" ở Trung Quốc, vì sao vẫn tăng mạnh?

Việc sử dụng iPhone để đăng ảnh, đăng bài viết lên mạng xã hội bị một bộ phận người dùng lên án ở đất nước tỷ dân. Bất chấp điều này, iPhone vẫn tăng trưởng mạnh tại Trung Quốc.

Palau tiến hành tiêm chủng cho người dân từ đầu năm 2021 bằng vắc xin Moderna

Điều này đã giúp cho Palau vượt qua các nước lớn với nguồn vắc xin dồi dào như Anh, Mỹ… trở thành quốc gia có tỷ lệ phủ vắc xin cao nhất thế giới hiện nay. Bồ Đào Nha nằm trong nhóm các nước dẫn đầu cũng mới đạt tỷ lệ phủ 80% trên tổng số 10 triệu dân.

Điều đó cũng cho thấy một sự tương phản với một số quốc gia nhỏ khác trong khu vực với quá trình triển khai vắc xin chậm chạp do hạn chế về nguồn cung và sự chần chừ của người dân. IFRC cho biết chưa đến 10% số người sống ở quần đảo Solomon (dân số 650.000 người) và Kiribati (dân số 119.000 người) được tiêm chủng.

Tại Papua New Guinea, cách Australia 150 km về phía bắc, chưa đến 1% dân số được tiêm chủng đầy đủ, theo số liệu của Our World in Data.

Sự cấp bách của việc tăng tỷ lệ tiêm chủng trong khu vực đã tăng lên khi mùa bão Thái Bình Dương sắp tới. Điều này có thể gây ra nhiều thiệt hại hơn cho sinh kế đã bị ảnh hưởng bởi đại dịch Covid-19.

Ngoài Palau, một số quốc gia và vùng lãnh thổ ở Thái Bình Dương cũng đang dẫn đầu thế giới về tỷ lệ tiêm chủng bình quân đầu người. Quần đảo Cook (dân số 17.000) có 96% số người đủ điều kiện được tiêm chủng đầy đủ, trong khi Fiji (dân số 896.000) có 96% số người đủ điều kiện tiêm một liều.

>>> Thông tin về Vắc xin Covid-19 mới nhất

An Yên(Theo Reuters)

Lý do khiến quốc gia đi đầu về tiêm chủng vẫn có số ca Covid-19 tăng

Israel thực hiện chiến dịch tiêm chủng nhanh hàng đầu nhưng giảm dần tốc độ, nới lỏng các quy định giãn cách sớm.

“Gói 30.000 tỷ hết thiêng rồi anh ơi. Trước đây bên em bán Đạt Gia Residence (Q.Thủ Đức) còn lấy gói này ra nói vì giá căn hộ dưới 1 tỷ. Bây giờ sắp về cuối rồi nên khách cũng không được lợi nhiều. Giờ phải nhờ chứng thư bảo lãnh của Ngân hàng Đông Á để bán hàng, nếu dự án chậm tiến độ thì khách hàng được hoàn tiền 100%” - Nam, môi giới thuộc Trung Tâm Thông Tin Dịch Vụ Bất Động Sản, chia sẻ.

Gói 30.000 tỷ hết thiêng, đại gia tung chiêu độc

Việc “ăn theo” chứng thư bảo lãnh như dự án Đạt Gia Residence cũng chỉ là 1 trong rất nhiều chiêu bán hàng mới được các chủ đầu tư tung ra gần đây. Dự án Angia Star (Q.Bình Tân) còn gây sốc hơn khi đưa ra chính sách cam kết mua lại, lợi nhuận 10%/năm. Dự án Him Lam Phú Đông, giáp ranh Thủ Đức, áp dụng chính sách thanh toán đặc biệt với 50% tổng giá trị căn hộ được trả trong 4 năm với lãi suất cố định 5%/năm.

Việc hỗ trợ khách hàng vay lãi suất ưu đãi, tại một số dự án không thuộc diện nhà nước hỗ trợ, được các chuyên gia ví như hình thức chủ đầu tư cùng chung vai gánh một phần lãi cho khách hàng. Tuy nhiên, gánh được bao nhiêu thì còn tuỳ thuộc vào năng lực tài chính của mỗi chủ đầu tư.

Có khá nhiều sản phẩm ở tầm giá dưới 1 tỷ nhưng Hung Thinh Corp không mặn mà với gói 30.000 tỷ. Mới đây, dự án 9 View (Q.9) của doanh nghiệp này đã đạt gần 500 giao dịch trong ngày đầu tiên mở bán. Điều này cho thấy, thị trường vẫn có những sản phẩm sống khoẻ dù không sử dụng hỗ trợ vay ưu đãi.

Ở phân khúc nhà phố, đất nền, Công ty cổ phần Địa ốc Kim Oanh là một trong số ít doanh nghiệp đã triển khai gói hỗ trợ 30.000 tỷ tại dự án khu nhà phố thương mại RichHome (Bình Dương) khá thành công trong năm trước. Tuy nhiên, với dự án mới nhất Phú Mỹ Center Point (Vũng Tàu), gói 30.000 tỷ đã không còn được nhắc đến. Thay vào đó là chính sách thanh toán linh hoạt trong 9 tháng không tính lãi. Chủ đầu tư cũng đã tách sổ đỏ riêng cho từng nền để khách hàng xây nhà được ngay.

Trong khi nhiều doanh nghiệp không còn vướng bận 30.000 tỷ thì Hoàng Quân là cái tên được nhắc đến khá nhiều vì những khúc mắc với khách hàng vay gói này. Để trấn an khách hàng đã vay gói 30.000 tỷ mua nhà ở xã hội, ông Trương Anh Tuấn, Chủ tịch HĐQT Công ty Địa ốc Hoàng Quân, khẳng định tất cả các dự án nhà ở xã hội của Hoàng Quân đều được vay vốn trong gói 30.000 tỷ đồng. Các khách hàng chắc chắn vẫn được vay vốn ưu đãi theo lãi suất cho vay nhà ở xã hội, không phải vay theo lãi suất thương mại và đều có sự tiếp nối bằng các gói vay khác sau ngày 1/6/2016.

“Công ty Hoàng Quân đang đẩy nhanh tiến độ bàn giao nhà cho khách hàng. Qua ngày 1/6/2016 thì khách hàng vẫn được hưởng lãi suất không quá 6%/năm, nếu chính sách ban hành khác đi con số 6% thì Công ty Hoàng Quân sẽ chịu bù lỗ lãi suất cho khách hàng”- ông Tuấn nói. Đây là trường hợp hy hữu trên thị trường và cách giải quyết này gần như chưa có tiền lệ.

Theo ông Trần Văn Dũng, Giám đốc Công ty Địa ốc Trường Phát, tác động của gói 30.000 tỷ chỉ giới hạn ở những trường hợp bị vướng giải ngân sau 1/6. “Thống kê của chúng tôi tại hơn 10 dự án căn hộ mà Công ty đã và đang phân phối ở mức giá trên dưới 1 tỷ, tại TP.HCM, khách hàng vay được gói 30.000 tỷ chỉ, chiếm một tỷ lệ nhỏ. Về tổng thể nhà ở thương mại trên dưới 1 tỷ/căn vẫn là phân khúc bền vững và thanh khoản tích cực dù không có hỗ trợ” - ông Dũng chia sẻ.

Quốc Tuấn

• Gói 30.000 tỷ: Lãi suất thỏa thuận là không công bằng
  
• Bộ Xây dựng đề nghị kéo dài thời hạn gói 30.000 tỷ
  
• Nghịch cảnh 30.000 tỷ: Người thu nhập thấp xin nộp tiền sớm
  
• Chạy đua nước rút trước hồi gói 30.000 tỷ đóng cửa
  
• Tận mắt xem hợp đồng tín dụng của gói 30.000 tỷ
  
• Ngân hàng Nhà nước "giải vây" gói 30.000 tỷ
  
• Đằng sau "giấc mộng tàn" vì mua nhà gói 30.000 tỷ là gì?
  
• Vay gói 30.000 tỷ: Không đọc hợp đồng đổ hết cho môi giới là quá trễ
  
• Gói 30.000 tỷ có thời hạn giải ngân đến bao giờ?
  
• Khách vay gói 30.000 tỷ lo lắng khi biết tin dữ

Xe Tàu nhái Land Rover tai nạn nát đầu: Nổ tranh cãi về chất lượng

Muôn vẻ chối bỏ “mác xe Tàu”

Sự quan tâm của người dân với xe Trung Quốc mới rộ lên gần đây sau vụ việc chiếc Zotye Z8 đâm gốc cây nổ túi khí cứu sống hai người trên xe vào tối 22/12/2018. 

Một chiếc "Audi" Tàu bóng bẩy

Thực tế xe Trung Quốc dần trỗi dậy từ năm 2014 khi chiếc Zotye T600 học tập thiết kế xe sang Audi bắt đầu vào Việt Nam. Còn trước đó, gần như là sự “im ắng” kéo dài tưởng như xe du lịch Trung Quốc đã không còn cửa tồn tại trong nước.

Trong bối cảnh thị trường xe nhập nửa đầu năm 2018 có nhiều biến động, Zotye Z8 (T700) nổi lên với kiểu dáng hao hao thương hiệu xe sang Land Rover, cùng những điểm “bùi tai” như giá bán trên 700 triệu đồng đã “bao” lệ phí trước bạ, nhiều công nghệ hiện đại tích hợp như camera 360, núm xoay cần số thò thụt, cửa hít, màn hình cảm ứng 10 inch…

Đến cuối năm 2018, Zotye, ban đầu chỉ lác đác vài chiếc ở miền Bắc, đã tiếp tục Nam tiến với lượng bán tăng không ngờ, kéo theo chủ đề về xe Trung Quốc được bàn tán rôm rả trên mạng xã hội và sôi động không khác gì các hội xe Nhật- Hàn như Toyota, Mazda, Hyundai, Kia.

Tuy nhiên, một điểm khác biệt là hầu hết các chủ xe sau khi mua thường "đại phẫu" đủ kiểu để chiếc xe của mình không còn nhận ra là mác xe Tàu. Cách làm phổ phiến là gỡ bỏ logo và thay vào bằng logo các hãng quen thuộc như Toyota, Honda, Mitsubishi, Volkswagen…hoặc cầu kỳ hơn, họ có thể thay tem chữ của xe, làm lại mặt ca-lăng, đèn.

Chỉ cần đổi logo, mặt ca-lăng là có thể "lên đời" cho xe Trung Quốc

Chia sẻ với PV Vietnamnet, anh Nguyễn Hoàng Anh (Gia Lâm, Hà Nội) chỉ tay vào chiếc xe màu trắng đang đỗ ở bãi, vừa cười vừa nói: “Tôi đỗ xe mà nhiều người khen xe Nhật nhập khẩu trông đẹp, mà không nghĩ giá mua lại cách đây hơn tuần chỉ 115 triệu đồng”.

Thực tế xe của anh Hoàng Anh là mẫu BYD F0 nhập 2011 và khi gắn logo Toyota thì rất dễ lầm tưởng thành Toyota Aygo.

Baic Yingxian H3F trong vai một chiếc Toyota 7 chỗ

Cách làm như trên không hiếm trong cộng đồng sử dụng xe Trung Quốc, phần lớn áp dụng với xe đã cũ, hoặc sau 2 năm chạy xe cảm thấy thiếu tự tin.

“Chiếc Haima 2 này na ná cả kiểu dáng lẫn logo của Mazda 2 nhưng tôi vẫn đến chợ Trời mua bộ tem, logo gắn vào để đỡ phải trả lời những câu hỏi tò mò”, anh Trần Vinh (Láng Hạ, Hà Nội) chia sẻ. 

Để thay đổi hình ảnh và tên tuổi xe Trung Quốc triệt để hơn, nhiều chủ xe lựa chọn giải pháp nâng cấp dàn áo bên ngoài xe, tập trung ở phần đầu bên cạnh cách dán tem, logo. Cách làm này đang rất được ưa chuộng trên hai mẫu xe Zotye T600 và Z8.

Đã có những chiếc xe Z8 làm thành công đến mức đi ngoài đường, người biết về xe nếu không để ý chi tiết “logo Z” mạn sườn xe thì rất dễ bị nhầm lẫn với một chiếc Land Rover Ranger Rover tiền tỷ.

“Để hô biến giống xe Audi, Land Rover, có chủ xe không tiếc tiền bỏ thêm vài chục triệu để lắp đồ hàng thửa tháo xe như cụm đèn, lốp…”, anh Nguyễn Minh Đức, chủ cửa hàng độ xe DUK ở Thanh Xuân (Hà Nội) tiết lộ.

Theo anh Đức, các nhà cung cấp Trung Quốc hay Đài Loan cũng có sẵn những bộ kit để “hóa trang” giống các mẫu xe sang của Lexus, Audi, Mercedes-Benz và giá cả cũng rất phong phú. “Gần đây chúng tôi có làm một chiếc Zotye mang hình ảnh Land Rover, tổng chi phí hơn 80 triệu đồng”.

Một chiếc Zotye T600 kỳ công độ thành Land Rover

Nhẹ nhàng hơn, với chi phí bỏ ra vài triệu đồng mua mặt ca-lăng, một số mẫu xe Trung Quốc như Zotye, Baic, Geely… đã có thể lên đời và qua mắt được nhiều người không thạo về xe.

Bi hài chuyện tăng phí, mất gương như xe sang

Zotye Z8 đang trở thành hiện tượng xe Trung Quốc ở Việt Nam khi sở hữu ngoại hình sang chảnh kiểu “liên hiệp quốc”, như đầu xe na ná Maserati Levante, đuôi xe hao hao với Jaguar F-Pace, hông xe từa tựa Land Rover, mâm xe dễ hình dung ra Audi Q5. Mới nhất, chiếc BAIC Q7 vừa về Việt Nam nhìn từ xa dễ bị nhầm lẫn với Land Rover Range Rover. 

Zotye Z8 sang chảnh với mặt của Maserati Levante

Chính vì dễ bị tưởng nhầm thành xe sang tiền tỷ nên một số chủ xe chỉ đơn giản là bỏ logo nguyên bản đi và gắn vào những mác xe sang, kiểu Audi, Land Rover, Jaguar cũng đủ hút nhiều ánh nhìn trên phố.

Thậm chí là những…kẻ trộm vặt!. Trên diễn đàn “Hội yêu thích xe Trung Quốc” thi thoảng vẫn có thành viên lên hỏi nơi thay mặt gương hoặc mua cả cụm. “Chiếc Zotye Z8 mất giờ đến chiếc BAIC Q7 cũng bị cạy mặt gương”, anh Lê Cường chia sẻ/

Nhưng thay vì chia buồn thì có thành viên diễn đàn lại hài hước cho rằng trộm cũng cần phải đi học lại…khóa nhận biết xe. Kết thúc cũng có hậu là anh Cường chỉ mất 200 ngàn đồng để thay cặp mặt gương mới.

Những chiếc xe Trung Quốc bị vặt gương vì trộm tưởng...xe sang

Không riêng anh Cường mà một số chủ xe khác cũng gặp phải tình trạng trộm cắp gương. Tuy nhiên, họ đều chia sẻ cách khắc phục đơn giản như thay mặt gương ngay ở trong nước với giá rẻ hoặc đặt đồ trên Taobao với giá hợp lý.

Ở tình huống dở khóc dở cười khác, anh Quân (Đà Nẵng) kể rằng từ ngày lấy chiếc Zotye Z8, nhân viên bãi xe cứ thắc mắc hỏi giá nhưng chủ xe nói lảng tránh. “Thế rồi một ngày bãi xe điện thoại nói thẳng vì xe đắt tiền nên phải chịu phí trông tương đương chiếc Mercedes-Benz trong bãi”, anh Quân nói và diễn giải giá mới là 1,8 triệu đồng/tháng thay vì mức cũ 1,2 triệu đồng. 

Chiếc Baic CC được ưu ái bọc gương vì logo Mercedes-Benz, còn chiếc Honda Civic phía sau đắt hơn bị...bỏ rơi

Còn với thành viên Vũ Thùy Dương mỗi lần nghĩ lại chuyện đỗ xe ở bệnh viện vẫn còn tủm tỉm cười. Số là khi đang loay đỗ chiếc Zotye T600, chị Dương được bác bảo vệ ân cần chỉ ra chỗ trống ở nhà có mái che vì sợ xe bị…bẻ gương.

Chuyện “độ” lại xe đẹp như xe sang dần lan tỏa trong cộng đồng người dùng xe Trung Quốc, kiểu người đi sau nhìn người làm trước.

Cùng với đó, các mẫu mã để hóa trang thành xe Land Rover, Jaguar, Mercedes-Benz, BMW…cũng dễ lựa chọn và ngay tại Trung Quốc, cũng đã rộ mốt này từ lâu.

Tuy nhiên cái gì cũng có mặt trái của nó. Anh Hoàng Duy Cường (Hà Nội) nhận xét mặt ca-lăng nhái theo Maserati Levante nhìn lúc đầu đẹp, nhưng vì nó áp sát vào quạt tản nhiệt khác thiết kế ban đầu nên đi một thời gian thấy nóng máy, tiếng quạt mạnh hơn.

Minh Quân

     Xem thêm >> Xe sang giá bèo của Trung Quốc lại tấn công thị trường VN

Những mẫu ô tô Trung Quốc 'núp bóng' công nghệ BMW, Mercedes

Việc sử dụng nền tảng, công nghệ và động cơ từ các hãng xe lớn như BMW, Ford, Volvo được xem là bước đà để nhiều thương hiệu xe hơi Trung Quốc lấn sân sang các thị trường khó tính.

Một em nhỏ 13 tuổi được tiêm vắc xin ở New York (Mỹ). Ảnh: Reuters

Theo WHO, cần có thêm bằng chứng về việc sử dụng các loại vắc xin Covid-19 khác nhau ở trẻ em để có thể đưa ra khuyến nghị chung về việc tiêm chủng cho trẻ chống lại Covid-19.

Nhóm chuyên gia cố vấn chiến lược của WHO (SAGE) đã kết luận, vắc xin Pfizer phù hợp để sử dụng cho những người từ 12 tuổi trở lên. Trẻ em từ 12 đến 15 tuổi có nguy cơ cao có thể tiêm vắc xin này cùng với các nhóm ưu tiên khác.

Các thử nghiệm vắc xin cho trẻ em đang được tiến hành và WHO sẽ cập nhật khuyến nghị của mình khi có bằng chứng hoặc tình hình dịch tễ học cho thấy có sự thay đổi trong chính sách.

Trong khi đó, Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh Mỹ (CDC)đưa ra hướng dẫn rất chi tiết về việc tiêm ngừa cho trẻ em từ 12 tuổi trở lên. Theo CDC, mặc dù ít bị nhiễm Covid-19 hơn so với người lớn nhưng trẻ em vẫn có thể mắc và lây bệnh cho người khác.

CDC khuyến cáo, tất cả mọi người từ 12 tuổi trở lên nên tiêm vắc xin để chống lại Covid-19. Chủng ngừa trên diện rộng là một công cụ quan trọng để ngăn chặn đại dịch.

Những người được tiêm chủng đầy đủ có thể tiếp tục các hoạt động mà họ đã làm trước đại dịch. Trẻ em từ 12 tuổi trở lên có thể tiêm vắc xin Pfizer.

Tiêm vắc xin Covid-19 có thể giúp trẻ giảm nguy cơ bị nhiễm Covid-19, ngăn ngừa lây lan, không trở nặng.

Đại diện ngành y tế của Mỹ khẳng định vắc xin Covid-19 an toàn và hiệu quả, được sử dụng dưới sự giám sát an toàn chuyên sâu nhất trong lịch sử Mỹ, bao gồm các nghiên cứu ở thanh thiếu niên.

Trẻ em trên 12 tuổi nhận liều lượng vắc xin Pfizer giống như người lớn (không thay đổi theo trọng lượng). Hai mũi tiêm cách nhau 3 tuần.

Trước khi đưa con đi tiêm, bố mẹ nên tìm hiểu về cách hỗ trợ trẻ trước, trong và sau tiêm. Phụ huynh cũng cần chia sẻ với con về việc chủng ngừa; thông báo với bác sĩ về các loại dị ứng của trẻ (nếu có).

Trong vòng 15-30 phút sau tiêm, bố mẹ quan sát con có gặp phản ứng nghiêm trọng nào hay không. Các tác dụng phụ có thể gặp là tay đau, đỏ, sưng; mệt mỏi, đau đầu, đau cơ, ớn lạnh, sốt, buồn nôn… sẽ qua trong một vài ngày.

Trẻ em từ 2 tới 12 tuổi chưa thuộc đối tượng tiêm vắc xin cần đeo khẩu trang nơi công cộng và khi tiếp xúc với người không trong gia đình.

>>> Thông tin về Vắc xin Covid-19 mới nhất

An Yên(Theo WHO, CDC)

Những điều cần biết về vắc xin Covid-19 cho trẻ em

Hiện tại, vắc xin Pfizer được tiêm phổ biến cho trẻ nhỏ từ 12 tuổi trở lên ở nhiều nước.