Theo đó, 2 cơ quan là Báo Bình Phước và Đài Phát thanh – Truyền hình Bình Phước được hợp nhất thành đơn vị mới với tên gọi Đài Phát thanh - Truyền hình và Báo Bình Phước, do bà Nguyễn Thị Minh Nhâm – Nguyên Phó  trưởng Ban Tuyên giáo Tỉnh ủy Bình Phước làm Giám đốc - Tổng biên tập.

Sau khi hợp nhất, Đài Phát thanh - Truyền hình và Báo Bình Phước sẽ có gần 250  người, trực thuộc UBND tỉnh Bình Phước và tự thu chi một phần tài chính.

Bình Phước là tỉnh thứ 2 (sau Quảng Ninh) thực hiện việc hợp nhất các cơ quan báo đài ở địa phương nhằm phát triển báo chí đa phương tiện, nâng cao chất lượng báo chí. Việc hợp nhất cũng hướng đến tinh giản biên chế, thực hiện hiệu quả hoạt động tuyên truyền của địa phương. 

Thủ tướng ký phê duyệt quy hoạch báo chí

Chiều 2/4, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã ký quyết định phê duyệt Quy hoạch phát triển và quản lý báo chí toàn quốc đến năm 2025.

Sáng 28/10, UBND tỉnh Bình Phước đã công bố quyết định của Thủ tướng Chính phủ về việc thành lập tổ chức báo chí trực thuộc UBND tỉnh này, đồng thời ra mắt Ban giám đốc mới của BPTV.

Đài Phát thanh - truyền hình và Báo Bình Phước

Theo đó, 2 cơ quan là Báo Bình Phước và Đài Phát thanh – Truyền hình Bình Phước được hợp nhất thành đơn vị mới với tên gọi Đài Phát thanh - Truyền hình và Báo Bình Phước, do bà Nguyễn Thị Minh Nhâm – Nguyên Phó  trưởng Ban Tuyên giáo Tỉnh ủy Bình Phước làm Giám đốc - Tổng biên tập.

Sau khi hợp nhất, Đài Phát thanh - Truyền hình và Báo Bình Phước sẽ có gần 250  người, trực thuộc UBND tỉnh Bình Phước và tự thu chi một phần tài chính.

Bình Phước là tỉnh thứ 2 (sau Quảng Ninh) thực hiện việc hợp nhất các cơ quan báo đài ở địa phương nhằm phát triển báo chí đa phương tiện, nâng cao chất lượng báo chí. Việc hợp nhất cũng hướng đến tinh giản biên chế, thực hiện hiệu quả hoạt động tuyên truyền của địa phương. 

Thủ tướng ký phê duyệt quy hoạch báo chí

Chiều 2/4, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã ký quyết định phê duyệt Quy hoạch phát triển và quản lý báo chí toàn quốc đến năm 2025.

Theo bằng sáng chế mới của LG vừa được cấp bởi USPTO hồi đầu tuần, 16 camera được trang bị ở mặt sau smartphone có độ dài tiêu cự khác nhau và chúng không nằm trên cùng 1 đường thẳng.

16 camera được sắp xếp trên một khay gồm với 4 hàng và 4 cột.

Mô hình smartphone với 16 camera ở mặt lưng của LG

Bằng cách bố trí này, mỗi camera sẽ thu hình cảnh từ mỗi góc khác nhau. Sau đó, ảnh có thể được ghép từ các hình ảnh được chụp bởi một số ống kính.

Một ví dụ được đưa ra trong bằng sáng chế là người dùng có thể chụp và thay thế khuôn mặt của mỗi người trong khung hình với góc chụp đẹp nhất.

Với 16 ống kính, smartphone của LG giúp người dùng tận dụng được nhiều mục đích chụp ảnh khác nhau

Điều thú vị khác là chiều sâu bức ảnh được cải thiện trong điện thoại, có thể dẫn đến độ sâu trường mô phỏng chính xác hơn cho chế độ chụp chân dung hoặc bạn có thể thay đổi tiêu điểm sau khi ảnh đã được chụp.

Bằng sáng chế của LG cũng cho phép người dùng smartphone tận dụng dàn ống kính 16 chiếc này để chụp ảnh selfie nhờ một chiếc gương nhỏ.

Chiếc gương nhỏ cho phép người dùng chụp ảnh selfie với hệ thống camera khủng ở mặt sau

Một giải pháp khá đơn giản để tận dụng được chất lượng của 16 ống kính, chắc chắn ảnh selfie sẽ đẹp hơn rất nhiều.

Ngoài ra, camera "tự sướng" vẫn có thể có trên mặt trước smartphone vì nó hữu ích cho những thứ như cuộc gọi điện video của người dùng.

Chiếc smartphone có số lượng camera mặt sau nhiều nhất hiện nay là Galaxy A9 (2018) mà Samsung mới ra mắt, với 4 ống. Nokia cũng được cho là đang phát triển smartphone với camera 5 ống kính phía sau, có thể ra mắt vào đầu năm sau.

Tuy nhiên tất cả sẽ bị LG bỏ xa nếu ý tưởng bằng sáng chế mới này thành hiện thực.

Hải Nguyên (theo GsmArena)

Huawei có thể tung ra điện thoại “nốt ruồi” trước cả Samsung

Trong khi gần đây Samsung công bố xu hướng thiết kế mới với màn hình bị đục một lỗ áp dụng đầu tiên trên chiếc Galaxy A8s, thì tin tức mới nhất cho thấy Huawei dường như sẽ cho ra mắt một mẫu điện thoại nốt ruồi trước cả Samsung.

Một bằng sáng chế mới của LG vừa được tiết lộ cho thấy, hãng smartphone Hàn Quốc có thể đang phát triển phiên bản smartphone có số camera nhiều "khủng khiếp".

Theo bằng sáng chế mới của LG vừa được cấp bởi USPTO hồi đầu tuần, 16 camera được trang bị ở mặt sau smartphone có độ dài tiêu cự khác nhau và chúng không nằm trên cùng 1 đường thẳng.

16 camera được sắp xếp trên một khay gồm với 4 hàng và 4 cột.

Mô hình smartphone với 16 camera ở mặt lưng của LG

Bằng cách bố trí này, mỗi camera sẽ thu hình cảnh từ mỗi góc khác nhau. Sau đó, ảnh có thể được ghép từ các hình ảnh được chụp bởi một số ống kính.

Một ví dụ được đưa ra trong bằng sáng chế là người dùng có thể chụp và thay thế khuôn mặt của mỗi người trong khung hình với góc chụp đẹp nhất.

Với 16 ống kính, smartphone của LG giúp người dùng tận dụng được nhiều mục đích chụp ảnh khác nhau

Điều thú vị khác là chiều sâu bức ảnh được cải thiện trong điện thoại, có thể dẫn đến độ sâu trường mô phỏng chính xác hơn cho chế độ chụp chân dung hoặc bạn có thể thay đổi tiêu điểm sau khi ảnh đã được chụp.

Bằng sáng chế của LG cũng cho phép người dùng smartphone tận dụng dàn ống kính 16 chiếc này để chụp ảnh selfie nhờ một chiếc gương nhỏ.

Chiếc gương nhỏ cho phép người dùng chụp ảnh selfie với hệ thống camera khủng ở mặt sau

Một giải pháp khá đơn giản để tận dụng được chất lượng của 16 ống kính, chắc chắn ảnh selfie sẽ đẹp hơn rất nhiều.

Ngoài ra, camera "tự sướng" vẫn có thể có trên mặt trước smartphone vì nó hữu ích cho những thứ như cuộc gọi điện video của người dùng.

Chiếc smartphone có số lượng camera mặt sau nhiều nhất hiện nay là Galaxy A9 (2018) mà Samsung mới ra mắt, với 4 ống. Nokia cũng được cho là đang phát triển smartphone với camera 5 ống kính phía sau, có thể ra mắt vào đầu năm sau.

Tuy nhiên tất cả sẽ bị LG bỏ xa nếu ý tưởng bằng sáng chế mới này thành hiện thực.

Hải Nguyên (theo GsmArena)

Huawei có thể tung ra điện thoại “nốt ruồi” trước cả Samsung

Trong khi gần đây Samsung công bố xu hướng thiết kế mới với màn hình bị đục một lỗ áp dụng đầu tiên trên chiếc Galaxy A8s, thì tin tức mới nhất cho thấy Huawei dường như sẽ cho ra mắt một mẫu điện thoại nốt ruồi trước cả Samsung.

Xe SH Mode trưng bày tại đại lý.

Chi phí chăm sóc xe định kỳ

Xe máy điện được cho là ít phải bảo dưỡng hơn so với xe tay ga. Vinfast tuyên bố người dùng không mất một đồng bảo dưỡng bởi động cơ điện không chổi than vốn có thể hoạt động hàng chục năm trời mà cần rất ít bảo trì. Bên cạnh đó, trong ba năm đầu khách hàng được miễn phí dầu nhớt, linh kiện hao mòn.

Trong khi đó, chi phí thay dầu nhớt, nước mát, vệ sinh máy xe tay ga... định kỳ mỗi năm chi phí cũng đến cả triệu đồng.

Vinfast Klara vs. SH Mode: Vinfast Klara thắng

Độ bền

Xe máy điện nói chung là một ngành công nghiệp còn non trẻ so với xe máy động cơ xăng do đó nó vẫn còn đang trong quá trình hoàn thiện, cải tiến. Nhất là khi nó phụ thuộc nhiều vào pin lithium, ngành công nghiệp còn đang lúng túng với bài toán hóc búa làm sao tăng được tuổi thọ và dung lượng pin.

Cụm động cơ Klara công suất 1.2kW theo Vinfast có ngưỡng 1000 chu kỳ sạc xả, tương đương 6-8 năm sử dụng và mỗi ngày đi khoảng 20 km.

Đó là cách tính trên lý thuyết. Còn thực tế như nói ở trên tiêu hao nhiên liệu của xe máy phụ thuộc vào điều kiện môi trường như nhiệt độ, tải trọng, mức độ dừng đỗ, leo dốc, xuống dốc, nhu cầu đi lại... khiến cho pin sụt giảm nhiều nên thường cần phải sạc mỗi ngày, tức là chu kỳ sạc xả chỉ tương đương với khoảng 3 năm. Khi đó pin vẫn hoạt động bình thường, nhưng khả năng lưu trữ bị giảm đi, theo nhà sản xuất là còn trên 70% dung lượng thiết kế.

Tất nhiên, đó lại vẫn là con số lý thuyết. Thực tế pin lithium qua một thời gian sử dụng sẽ dẫn đến hiện tượng chai pin, thậm chí phải thay pin. Điều này có thể thấy rõ qua sử dụng điện thoại, laptop đều dùng pin lithium.

Khi phải thay pin, giá thay thế sẽ không hề rẻ. Mặc dù Vinfast không công bố, nhưng theo nhiều chuyên gia, pin lithium sử dụng cho xe máy điện như Klara có giá từ 12-15 triệu đồng.

Một lưu ý nữa với người dùng là khi thời tiết quá nóng, nếu không để xe "trú nắng" hoặc nghỉ ngơi thì có thể dẫn đến hiện tượng sụt pin và chai pin. Và không nhà sản xuất nào bảo hành pin cho trường hợp này.

Trong khi đó, về độ bền động cơ nói riêng và xe Honda SH Mode nói chung thì không phải là vấn đề cần lo ngại.

Vinfast Klara vs. SH Mode: SH Mode thắng

Giá trị sau một thời gian sử dụng

Một trong những tiêu chí quan trọng đánh giá tính hiệu quả kinh tế là xe máy giữ được giá trị như thế nào sau một thời gian sử dụng. Hiểu đơn giản, ngay sau khi lăn bánh lần đầu thì chiếc xe có dễ bán hay không? Giá trị bị giảm đi nhiều không?

Xe máy điện Klara mới bán ra thị trường thì vẫn còn cần thời gian để đánh giá, tuy nhiên thực tế cho thấy xe máy điện sau khi sử dụng khó bán lại và giá trị giảm rất nhiều so với khi mua mới.

Trong khi đó, nhu cầu mua lại xe SH Mode không phải là ít, giá trị xe giảm dần theo số km (hoặc số năm) đã sử dụng tuy nhiên không phải là giảm "sốc" như với xe máy điện.

Vinfast Klara vs. SH Mode: SH Mode thắng

Tính tiện lợi

Vinfast Klara không cần phải có giấy phép lái xe, phù hợp với đối tương có nhu cầu di chuyển ít trong thành phố, như học sinh, công nhân viên chức sáng đi tối về cùng một quãng đường tầm trên dưới 20km/ ngày.

Mặc dù Vinfast đẩy nhanh tiến độ phủ sóng trạm sạc pin, và việc sạc pin xe điện rất dễ, chỉ cần kiếm một chiếc ổ cắm. Tuy nhiên, thời gian sạc lâu, bình thường phải mất cả tiếng đồng hồ, còn sạc nhanh (với điều kiện phải có củ sạc nhanh) cũng mất đến 15 phút. Đó là chưa kể trạm sạc pin nhanh không phải là luôn sẵn có. Thời gian đầu, VinFast sẽ tiến hành lắp đặt hệ thống trạm sạc tại 600 điểm kinh doanh xăng dầu trên toàn quốc của PV Oil, sau đó sẽ tăng lên 20.000 điểm vào năm 2020, và tổng công ba mô hình trạm sạc thường, trạm thuê pin và trạm sạc nhanh sẽ đạt số lượng 30.000 - 50.000 trạm trên toàn quốc.

Do vậy nếu có nhu cầu đột xuất phải đi xa hơn, chẳng hạn đi dã ngoại, hoặc hoạt động với cường độ cao thì xe máy điện không phải là lựa chọn phù hợp. Đây cũng chính là một lý do tại sao cho đến nay chúng ta không hề thấy ai chạy xe ôm sử dụng xe máy điện mặc dù phương tiện này tốn ít nhiên liệu như vậy.

Trong khi đó xe máy tay ga giải quyết được tất cả những nhu cầu di chuyển đó.

Vinfast Klara vs. SH Mode: SH Mode thắng

Thương hiệu và độ an toàn

Thương hiệu xe không chỉ nói lên giá trị mà cả độ an toàn, tin cậy của phương tiện. Honda là một hãng xe lớn, có uy tín trên thế giới, khởi nguồn là công ty sản xuất động cơ Honda thành lập năm 1948. Cái tên Honda cũng là một đảm bảo tin tưởng về chất lượng và độ an toàn của sản phẩm.

Vinfast Klara là một thương hiệu mới tinh. Điều Vinfast tự hào về chất lượng là"nhờ quy tụ đội ngũ lãnh đạo và kỹ sư cấp cao với kinh nghiệm trên 40 năm từ các tập đoàn toàn cầu trong ngành ô tô xe máy". Mặc dù trước khi sản phẩm được đưa ra thị trường đều đã phải trải qua các bài test về an toàn, nhưng nó vẫn chưa được kiểm chứng trên thực tế qua thời gian sử dụng của người tiêu dùng.

Vinfast Klara vs. SH Mode: SH Mode thắng

Kết luận: Cá nhân tôi cho rằng nếu người tiêu dùng đã sẵn sàng bỏ ra hơn 60 triệu đồng để sở hữu một chiếc xe gắn máy thì họ đã nhắm mục tiêu mua rồi, chứ không phải đang băn khoăn nên chọn sản phẩm nào. Nói cách khác, ở tầm giá này, tính hiệu quả kinh tế không phải là yếu tố chính giúp ra quyết định mua sắm, mà chính là sở thích.

Do vậy, những phân tích nhận định trên đây chỉ có tính tham khảo và giúp giải đáp cho câu hỏi đang gây tranh cãi về tính hiệu quả kinh tế của hai xe máy có cùng tầm giá, nhưng một bên là xe máy điện, một bên là xe chạy xăng.

Mỗi người có ý kiến, phân tích khác nhau. Có người lựa chọn xe tay ga bởi vì tuy xe đi tốn xăng hơn trên lý thuyết nhưng bền, nạp nhiên liệu nhanh. Có ý kiến ủng hộ xe điện vì tiết kiệm chi phí vận hành, sửa chữa hơn nhiều. Mỗi bên đều có lý lẽ riêng để bảo vệ lập luận của mình. Tuy nhiên, tranh cãi này chưa thể ngã ngũ vì dường như các lập luận tuy là chặt chẽ, thậm chí đã có phân tích đặt thông số, cấu hình hai phương tiện, hoặc dài cả trang giấy với đầy những phép tính toán, nhưng chưa đầy đủ để trả lời câu hỏi xe máy điện Klara so với xe tay ga, xe nào hiệu quả kinh tế hơn?

Xe SH Mode trưng bày tại đại lý.

Chi phí chăm sóc xe định kỳ

Xe máy điện được cho là ít phải bảo dưỡng hơn so với xe tay ga. Vinfast tuyên bố người dùng không mất một đồng bảo dưỡng bởi động cơ điện không chổi than vốn có thể hoạt động hàng chục năm trời mà cần rất ít bảo trì. Bên cạnh đó, trong ba năm đầu khách hàng được miễn phí dầu nhớt, linh kiện hao mòn.

Trong khi đó, chi phí thay dầu nhớt, nước mát, vệ sinh máy xe tay ga... định kỳ mỗi năm chi phí cũng đến cả triệu đồng.

Vinfast Klara vs. SH Mode: Vinfast Klara thắng

Độ bền

Xe máy điện nói chung là một ngành công nghiệp còn non trẻ so với xe máy động cơ xăng do đó nó vẫn còn đang trong quá trình hoàn thiện, cải tiến. Nhất là khi nó phụ thuộc nhiều vào pin lithium, ngành công nghiệp còn đang lúng túng với bài toán hóc búa làm sao tăng được tuổi thọ và dung lượng pin.

Cụm động cơ Klara công suất 1.2kW theo Vinfast có ngưỡng 1000 chu kỳ sạc xả, tương đương 6-8 năm sử dụng và mỗi ngày đi khoảng 20 km.

Đó là cách tính trên lý thuyết. Còn thực tế như nói ở trên tiêu hao nhiên liệu của xe máy phụ thuộc vào điều kiện môi trường như nhiệt độ, tải trọng, mức độ dừng đỗ, leo dốc, xuống dốc, nhu cầu đi lại... khiến cho pin sụt giảm nhiều nên thường cần phải sạc mỗi ngày, tức là chu kỳ sạc xả chỉ tương đương với khoảng 3 năm. Khi đó pin vẫn hoạt động bình thường, nhưng khả năng lưu trữ bị giảm đi, theo nhà sản xuất là còn trên 70% dung lượng thiết kế.

Tất nhiên, đó lại vẫn là con số lý thuyết. Thực tế pin lithium qua một thời gian sử dụng sẽ dẫn đến hiện tượng chai pin, thậm chí phải thay pin. Điều này có thể thấy rõ qua sử dụng điện thoại, laptop đều dùng pin lithium.

Khi phải thay pin, giá thay thế sẽ không hề rẻ. Mặc dù Vinfast không công bố, nhưng theo nhiều chuyên gia, pin lithium sử dụng cho xe máy điện như Klara có giá từ 12-15 triệu đồng.

Một lưu ý nữa với người dùng là khi thời tiết quá nóng, nếu không để xe "trú nắng" hoặc nghỉ ngơi thì có thể dẫn đến hiện tượng sụt pin và chai pin. Và không nhà sản xuất nào bảo hành pin cho trường hợp này.

Trong khi đó, về độ bền động cơ nói riêng và xe Honda SH Mode nói chung thì không phải là vấn đề cần lo ngại.

Vinfast Klara vs. SH Mode: SH Mode thắng

Giá trị sau một thời gian sử dụng

Một trong những tiêu chí quan trọng đánh giá tính hiệu quả kinh tế là xe máy giữ được giá trị như thế nào sau một thời gian sử dụng. Hiểu đơn giản, ngay sau khi lăn bánh lần đầu thì chiếc xe có dễ bán hay không? Giá trị bị giảm đi nhiều không?

Xe máy điện Klara mới bán ra thị trường thì vẫn còn cần thời gian để đánh giá, tuy nhiên thực tế cho thấy xe máy điện sau khi sử dụng khó bán lại và giá trị giảm rất nhiều so với khi mua mới.

Trong khi đó, nhu cầu mua lại xe SH Mode không phải là ít, giá trị xe giảm dần theo số km (hoặc số năm) đã sử dụng tuy nhiên không phải là giảm "sốc" như với xe máy điện.

Vinfast Klara vs. SH Mode: SH Mode thắng

Tính tiện lợi

Vinfast Klara không cần phải có giấy phép lái xe, phù hợp với đối tương có nhu cầu di chuyển ít trong thành phố, như học sinh, công nhân viên chức sáng đi tối về cùng một quãng đường tầm trên dưới 20km/ ngày.

Mặc dù Vinfast đẩy nhanh tiến độ phủ sóng trạm sạc pin, và việc sạc pin xe điện rất dễ, chỉ cần kiếm một chiếc ổ cắm. Tuy nhiên, thời gian sạc lâu, bình thường phải mất cả tiếng đồng hồ, còn sạc nhanh (với điều kiện phải có củ sạc nhanh) cũng mất đến 15 phút. Đó là chưa kể trạm sạc pin nhanh không phải là luôn sẵn có. Thời gian đầu, VinFast sẽ tiến hành lắp đặt hệ thống trạm sạc tại 600 điểm kinh doanh xăng dầu trên toàn quốc của PV Oil, sau đó sẽ tăng lên 20.000 điểm vào năm 2020, và tổng công ba mô hình trạm sạc thường, trạm thuê pin và trạm sạc nhanh sẽ đạt số lượng 30.000 - 50.000 trạm trên toàn quốc.

Do vậy nếu có nhu cầu đột xuất phải đi xa hơn, chẳng hạn đi dã ngoại, hoặc hoạt động với cường độ cao thì xe máy điện không phải là lựa chọn phù hợp. Đây cũng chính là một lý do tại sao cho đến nay chúng ta không hề thấy ai chạy xe ôm sử dụng xe máy điện mặc dù phương tiện này tốn ít nhiên liệu như vậy.

Trong khi đó xe máy tay ga giải quyết được tất cả những nhu cầu di chuyển đó.

Vinfast Klara vs. SH Mode: SH Mode thắng

Thương hiệu và độ an toàn

Thương hiệu xe không chỉ nói lên giá trị mà cả độ an toàn, tin cậy của phương tiện. Honda là một hãng xe lớn, có uy tín trên thế giới, khởi nguồn là công ty sản xuất động cơ Honda thành lập năm 1948. Cái tên Honda cũng là một đảm bảo tin tưởng về chất lượng và độ an toàn của sản phẩm.

Vinfast Klara là một thương hiệu mới tinh. Điều Vinfast tự hào về chất lượng là"nhờ quy tụ đội ngũ lãnh đạo và kỹ sư cấp cao với kinh nghiệm trên 40 năm từ các tập đoàn toàn cầu trong ngành ô tô xe máy". Mặc dù trước khi sản phẩm được đưa ra thị trường đều đã phải trải qua các bài test về an toàn, nhưng nó vẫn chưa được kiểm chứng trên thực tế qua thời gian sử dụng của người tiêu dùng.

Vinfast Klara vs. SH Mode: SH Mode thắng

Kết luận: Cá nhân tôi cho rằng nếu người tiêu dùng đã sẵn sàng bỏ ra hơn 60 triệu đồng để sở hữu một chiếc xe gắn máy thì họ đã nhắm mục tiêu mua rồi, chứ không phải đang băn khoăn nên chọn sản phẩm nào. Nói cách khác, ở tầm giá này, tính hiệu quả kinh tế không phải là yếu tố chính giúp ra quyết định mua sắm, mà chính là sở thích.

Do vậy, những phân tích nhận định trên đây chỉ có tính tham khảo và giúp giải đáp cho câu hỏi đang gây tranh cãi về tính hiệu quả kinh tế của hai xe máy có cùng tầm giá, nhưng một bên là xe máy điện, một bên là xe chạy xăng.