Trên website của Cdiscount hôm nay vừa ra thông báo sẽ đóng cửa website, tuy nhiên không ghi rõ lý do đóng cửa và có sẽ mở lại hay chuyển sang website khác hay không.

Tuy nhiên, dựa vào lời “cảm ơn sự tin tưởng và ủng hộ của quý hàng dành cho sản phẩm và dịch vụ của chúng tôi trong thời gian qua”, và thông tin ngừng hỗ trợ gửi sản phẩm đến trung tâm bảo hành, thì có thể thấy Cdiscount có khả năng một đi không trở lại.

Thông báo cho biết đối với các đơn hàng đã đặt, Cdiscount sẽ tiếp tục gửi đến khách hàng cho đến đơn hàng cuối cùng. Đồng thời các số điện thoại và email hỗ trợ vẫn hoạt động vào các ngày trong tuần và sáng thứ bảy.

" />

Big C đóng trang thương mại điện tử Cdiscount.vn

Thể thao 2025-02-04 07:21:31 45

Cdiscount.vn,đóngtrangthươngmạiđiệntửlịch bóng chuyền hôm nay trang thương mại điện tử thuộc hệ thống siêu thị Big C, vừa thông báo sẽ đóng cửa website vào ngày 31/12/2016, tức còn khoảng 3 tháng nữa.

Trên website của Cdiscount hôm nay vừa ra thông báo sẽ đóng cửa website, tuy nhiên không ghi rõ lý do đóng cửa và có sẽ mở lại hay chuyển sang website khác hay không.

Tuy nhiên, dựa vào lời “cảm ơn sự tin tưởng và ủng hộ của quý hàng dành cho sản phẩm và dịch vụ của chúng tôi trong thời gian qua”, và thông tin ngừng hỗ trợ gửi sản phẩm đến trung tâm bảo hành, thì có thể thấy Cdiscount có khả năng một đi không trở lại.

Thông báo cho biết đối với các đơn hàng đã đặt, Cdiscount sẽ tiếp tục gửi đến khách hàng cho đến đơn hàng cuối cùng. Đồng thời các số điện thoại và email hỗ trợ vẫn hoạt động vào các ngày trong tuần và sáng thứ bảy.

本文地址:http://member.tour-time.com/html/453c699515.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Brisbane Roar vs Western Sydney, 15h35 ngày 31/1: Khó cho chiếu trên

{keywords} Một tài xế chạy dịch vụ GrabCar cho biết các cuốc xe giảm hẳn trong mùa dịch. (Ảnh: Duy Vũ)

“Từ hôm dịch đến giờ là anh em méo hết mặt rồi. Dịch dã thế này cuốc xe nổ lẹt đẹt lắm”, anh Nguyễn N.Minh, một tài xế GrabCar tại Hà Nội tâm sự khi có chuyến xe đầu tiên trong ngày. "Bình thường tầm này tôi phải chạy được 4 – 5 cuốc rồi", anh nói.

Hoạt động vận tải hành khách bị ảnh hưởng nhiều bởi dịch Covid-19. Anh Minh và nhiều tài xế taxi công nghệ khác đang ở trong những ngày rất khó khăn.

Tài xế này cho biết khi chưa có dịch, dịp cuối tuần là cánh taxi công nghệ chạy không kịp nghỉ nhưng giờ khác hẳn. “Trước kia các tài khoản đẹp chạy liên tục, tài xế muốn nghỉ phải tắt app. Nhưng dạo gần đây các cuốc xe không nổ, cuối tuần giỏi lắm được mấy trăm bạc thôi. Giờ không có khách nên chúng tôi khó lắm”, anh Minh nói.

Cuối tuần là vậy, ngày thường cũng không khá hơn khi các cuốc xe chỉ thưa thớt. “Ngày thường chỉ nổ cuốc tầm đầu giờ sáng, đến trưa thì gần như không có khách. Anh em phải tìm chỗ râm mát để đứng chứ không nổ máy. Nổ máy suốt tốn xăng lắm”, anh phân trần.

Anh Trần V. Anh, một tài xế Grabcar khác cũng ở tình cảnh tương tự khi các cuốc xe giảm hẳn. “Một ngày khi chưa dịch chạy khoảng hơn hai chục cuốc xe, tổng thu của tôi lúc nào cũng ở ngưỡng 1,7- 2 triệu đồng, nhưng giờ chỉ còn 700 - 800 ngàn quay đầu. Hôm nào nhiều lắm thì được 900 nghìn đến 1 triệu đồng. Đó là đi từ 8 giờ sáng đến 8 giờ tối và chưa tính xăng, chiết khấu cộng các chi phí khác”.

Anh V. Anh cho biết khi dịch bệnh quay trở lại và diễn biến căng thẳng hơn, các khu văn phòng cho nhân viên làm việc từ xa. Cộng thêm với tâm lý e ngại của người dân khi di chuyển trên các phương tiện công cộng, sợ dịch bệnh lây nhiễm nên hạn chế gọi xe hơn. 

Trong khi đó, anh Ngọc, tài xế beCar còn nhọc nhằn hơn khi thu nhập giảm hơn nửa so với trước nhưng hàng tháng vẫn phải trả cả gốc lẫn lãi vay ngân hàng vì mua xe trả góp.

“Trước mỗi ngày chạy 15 -16 cuốc xe, giờ có ngày chỉ chạy 5 – 6 cuốc. Có những ngày trong đợt dịch, tôi chỉ chạy đủ tiền xăng và tiền ăn. Như hôm qua, tôi chạy được 600 ngàn đồng, trừ chiết khấu, xăng xe đi mất gần 400 rồi, còn được 200 ngàn thôi”, anh nói.

Anh Ngọc cho hay, nhiều xe giờ phải đóng cửa ở nhà nhất là những tài xế thuê xe theo tháng vì chi phí trang trải không đủ. Cá nhân anh buộc phải duy trì vì còn áp lực trả nợ ngân hàng. “Mỗi tháng tôi phải trả gốc cả lãi mất 5 triệu. Bây giờ không chạy cũng chết”, anh nói.

Tài xế này tâm sự không chỉ mỗi mình ở trong hoàn cảnh đó. “Xe dịch vụ thì 80-90% là mua trả góp, tài xế nào may mắn đã trả hết tiền rồi, thì đợt dịch này sẽ không bị áp lực vay nợ”.

Tìm cách vượt qua mùa dịch

Khi các ứng dụng trở nên quen thuộc với người dân, taxi công nghệ dần trở thành một nghề thu hút được nhiều lao động. Thời gian lao động linh hoạt và mức thu nhập khá được xem như lời mời gọi hấp dẫn với nhiều người.

Một tài xế chạy xe lâu năm cho biết nghề lái taxi công nghệ thu hút nhiều lao động ngoại tỉnh đến các thành phố lớn. Họ đầu tư tiền hoặc mua xe trả góp, thậm chí, nhiều anh em còn thuê xe và trả phí theo tháng. Đây trở thành công việc chính để kiếm sống chứ không phải là một nghề kiếm thêm thu nhập nữa. Vì thế, dù hành khách có giảm nhưng nhiều người vẫn phải duy trì do gánh nặng mưu sinh.

“Không ít người đã bỏ nghề, nhất là những tài xế phải thuê xe để chạy. Nhưng vẫn còn nhiều người trụ lại. Ngành nào cũng khó khăn, ai cũng phải duy trì cuộc sống cả”, anh Nguyễn N.Minh, tài xế GrabCar nói.

Các tài xế còn trụ lại vì không thể bán xe, tìm mọi cách vượt qua khó khăn trong đại dịch. “Phải tiết kiệm xăng và mọi chi phí để duy trì”, anh Minh nói. Dù thời tiết rất nắng nóng nhưng khách xuống xe là tài xế phải tắt điều hòa nhằm tiết kiệm xăng, các chi phí khác cũng được hạn chế tối đa.

Thay vì đi lại liên tục trên đường như trước đây, các tài xế công nghệ giờ đây chỉ di chuyển vào giờ cao điểm. “Di chuyển một mình trên đường vừa phải chạy xe, vừa bật điều hòa nên rất tốn xăng mà khách lại ít. Vì thế trả khách xong chúng tôi tìm điểm đỗ lại. Thông thường là đỗ dưới chân các tòa nhà lớn chờ cuốc xe khác nổ", anh Trần V. Anh nói.

Một tài xế khác tâm sự phải kiếm thêm việc, chứ không trông chờ hoàn toàn vào những cuốc xe. "Tôi chỉ chạy xe vào giờ cao điểm thôi, chạy lâu rồi nên cũng đoán được khi nào cuốc xe nổ nhiều. Thời gian còn lại tôi làm shipper cho một số cửa hàng quần áo và thực phẩm gần nhà. Nhu cầu mua hàng cao nên làm shipper kiếm được hơn, dù vất vả nhưng còn có việc làm để duy trì cuộc sống và đợi dịch qua đi".

Duy Vũ

Taxi công nghệ bắt đầu mở rộng hoạt động

Taxi công nghệ bắt đầu mở rộng hoạt động

Dịch vụ GrabCar bắt đầu có mặt tại một số địa phương. Đây là động thái mở rộng hoạt động đầu tiên của hãng taxi công nghệ kể từ sau khi Nghị định 10 quy định về điều kiện kinh doanh vận tải chính thức có hiệu lực.

">

Tài xế taxi công nghệ còng lưng trả nợ ngân hàng, chật vật mưu sinh trong mùa dịch

Nhận định, soi kèo Monza vs Hellas Verona, 21h00 ngày 1/2: Thất vọng cửa trên

Đây được xem là cột mốc đánh dấu sự hoàn thiện quá trình xây dựng nền tảng quản lý thông minh của PowerSteam, từ đó mở ra một cơ hội kinh doanh lớn cho những cá nhân, tổ chức mong muốn bước chân vào ngành dịch vụ tiềm năng này.

Đặt rửa xe tận nơi tiện lợi mọi lúc, mọi nơi

Khi đặt dịch vụ ở PowerSteam, ứng dụng sẽ tự động tìm kiếm kỹ thuật viên phù hợp trong khu vực, giúp khách hàng chủ động và tiết kiệm thời gian. Khách hàng có thể lựa chọn vệ sinh xe ở bất kỳ đâu từ nhà riêng, đến công ty, cơ quan, bãi xe, garage… và chủ động đặt dịch vụ phù hợp với nhu cầu từ gói phổ thông cho đến cao cấp với mức giá từ 30.000 đến 2,1 triệu đồng. Quãng đường di chuyển xa gần được tính thêm phụ phí là 5.000đ/km.

{keywords}
 

PowerSteam là thương hiệu vệ sinh và diệt khuẩn xe tận nơi từ Canada đã hoạt động 2 năm ở Việt Nam.
PowerSteam áp dụng công nghệ hơi nước bão hòa ở nhiệt độ và áp suất cao, chỉ với 01 lít nước cho một lần vệ sinh xe hơi, tiết kiệm 400 lít nước so với việc rửa xe bằng nước thông thường. Dịch vụ cam kết diệt 99,99% vi khuẩn trong nội thất xe hơi, vệ sinh được những nơi khó chạm như khe gió, gầm ghế; rửa sạch vết bẩn ngoại thất; chăm sóc khoang máy an toàn.

Ngoài ra, công nghệ hơi nước bão hòa phối hợp các yếu tố hơi khô, hơi ướt và các dung dịch gốc nước thân thiện môi trường. Đồng thời, PowerSteam thân thiện với mọi chất liệu của các dòng xe cao cấp như da, nỉ, vải, nhựa, kim loại, không gây tổn hại đến xe.

{keywords}
 

Thị trường đầu tư tiềm năng , mở ra nhiều cơ hội việc làm mới

Theo thống kê của cục Đăng kiểm Việt Nam có khoảng 3,5 triệu ô tô và hơn 50 triệu xe máy, mô tô đang lưu hành. Con số này cho thấy tiềm năng về dịch vụ vệ sinh xe khá lớn. Đặc biệt, sau giai đoạn dịch Covid-19, nhu cầu vệ sinh, diệt khuẩn xe đã có sự gia tăng rõ rệt.

{keywords}
 

PowerSteam mở hợp tác kinh doanh nhượng quyền cho đại lý tại TP.HCM và các tỉnh thành với mức đầu tư chỉ từ 65 triệu đồng, nền tảng quản lý thông minh và sở hữu tỷ lệ lợi nhuận cao trên từng gói dịch vụ bằng cách cắt giảm các chi phí trung gian.

Đồng thời, mở ra cơ hội việc làm ngay trong mùa dịch, thông qua việc ký kết hợp tác đào tạo ngành công nghệ ô tô, ngành công nghệ kỹ thuật cơ khí… với các trường cao đẳng nghề, trung cấp kỹ thuật, trung cấp, giúp đào tạo kỹ thuật viên, hỗ trợ việc triển khai dịch vụ ở các tỉnh thành, ưu tiên hỗ trợ 100 suất đào tạo miễn phí cho đội ngũ công nhân bị mất việc, bộ đội xuất ngũ và sinh viên cao đẳng nghề. 

Ông Nguyễn Tri Lý, CEO PowerSteam Việt Nam chia sẻ: “Dịch vụ vệ sinh xe di động là một thị trường mới mẻ tại Việt Nam. PowerSteam tự hào là người tiên phong trong việc khai phá và định hình sân chơi đầy tiềm năng này. Với công nghệ 4.0 từ Canada, PowerSteam đáp ứng được nhu cầu ngày càng cao của người dân ngay sau khi ra mắt ứng dụng đặt rửa xe tận nơi, diệt khuẩn với quy trình hạn chế tiếp xúc trong cộng đồng. Với sự hoàn thiện của ứng dụng PowerSteam, chúng tôi đã sẵn sàng để đem đến những trải nghiệm toàn diện cho khách hàng Việt Nam và tự hào giới thiệu sản phẩm của mình đến với các thị trường tiềm năng khác trên thế giới.”

Thông tin chi tiết về dịch vụ vệ sinh diệt khuẩn xe tận nơi của PowerSteam tại website https://www.powersteam.vn. Download App PowerSteam theo QR Code dưới đây:

{keywords}
 

Thu Hằng

">

Dịch vụ vệ sinh xe PowerSteam ra mắt ứng dụng trên di động

{keywords}Sẽ khá thú vị khi quay ngược lại lịch sử để tìm hiểu về phiên bản smartwatch đầu tiên trên thế giới hơn 20 năm trước, đó là chiếc Ruputer của Seiko.

Ruputer, sau này được gọi là OnHand PC, là chiếc đồng hồ thương mại đầu tiên có thể chạy các ứng dụng và kết nối với PC. Nhờ một phím điều khiển xoay tám chiều bên dưới màn hình, người dùng có thể viết ghi chú, đặt lịch hẹn và cập nhật danh sách việc cần làm. Nếu “dũng cảm”, người dùng cũng có thể chơi game trên cổ tay của mình.

Phải “dũng cảm” vì Ruputer thậm chí còn không dùng loại pin có thể sạc lại, mà sử dụng một cặp pin đồng hồ tiêu chuẩn CR2025. Nếu được kích hoạt hệ thống quản lý năng lượng, đồng hồ này có thể sống 3 tháng trong thời gian chờ. Nhưng nếu người dùng làm bất cứ điều gì ngoài việc xem giờ, con số đó có thể giảm xuống chỉ còn 30 tiếng trước khi phải đi thay pin.

Bài đánh giá của Gadgeteer từ tháng 1/2000 đã nói rằng Ruputer “to lớn và cồng kềnh”, và người dùng phải đeo đồng hồ này trên cổ tay áo sơ mi, không thể đeo bên dưới. Ruputer không có quá nhiều các tính năng nhưng cũng có một số ứng dụng của bên thứ ba bao gồm cả Paint và truyện tranh.

Đánh giá của Gadget Zone thì bổ sung thêm rằng việc cố gắng viết văn bản trên thiết bị này đúng là… đau khổ, đặc biệt là chuyện di chuyển xung quanh bàn phím trên màn hình LCD 102 inch 102 x 64.

Bài đánh giá liên tưởng: “Hãy hình dung khi bạn phải nhập tên ghi danh điểm số cao trên một cỗ máy trò chơi điện tử arcade bằng cách sử dụng một phím điều khiển. Thêm vào đó hãy hình dung bạn phải làm điều đó chỉ với một ngón tay cái”.

Đáng chú ý là ngay cả các smartwatch ngày nay cũng ưu tiên công nghệ nhập văn bản bằng giọng nói hơn, hoặc thậm chí buộc người dùng phải chỉnh sửa văn bản, cuộc hẹn theo lịch và những việc tương tự với điện thoại.

Anh Hào (theo engadget.com, 9to5mac.com)

">

“Trên tay” chiếc smartwatch tối cổ của thế giới

Messi chuẩn bị đón tuổi 33 vào 24/6 tới đây, đã ký các điều khoản gia hạn đến hết chiến dịch 2020/21 vào năm 2017.

Khi ấy, trong hợp đồng có điều khoản Messi có thể tự do ra đi vào hè 2020, miễn là anh thông báo cho Barca biết trước tháng Sáu.

{keywords}
Người yêu mến chờ đợi Messi đặt bút ký mới Barca

Theo ESPN, với nhiều nguồn tin từ Barca thì hạn chót ấy chính là 30/5 vừa qua, trùng với ngày dự kiến diễn ra chung kết Cúp C1 tại Istanbul, nếu không có dịch Covid-19 xảy đến.

Điều khoản trên của Messi được tờ El Pais tiết lộ vào tháng 9 năm ngoái. Sau đó, đồng đội Pique cũng xác nhận, ‘Messi có quyền tự do chọn lựa tương lai của mình sau những gì cậu ấy cống hiến cho Barca”.

Kể từ đó, Man City đã theo dõi tình hình của Messi, nhưng các nguồn tin cho hay, lãnh đạo Barca có niềm tin đội trưởng của họ sẽ ở lại.

Tuy nhiên, khả năng ra đi của Messi được rấy lên với những bất ổn trong nội bộ Barca. M10 công khai đấu giám đốc bóng đá Eric Abidal sau những chỉ trích nhắm vào cầu thủ của cựu danh thủ Pháp.

{keywords}
Messi là huyền thoại sống của Barca

Hay phản ứng của Messi qua cách CLB hành xử về việc giảm 70% lương trong mùa dịch Covid-19, khiến anh bị hiểu sao không muốn làm điều đó,…

Nhưng Messi chưa bao giờ nói hết yêu Barca. Ngay cả gần đây anh thừa nhận, đã thực sự muốn rời Nou Camp vào 2017, sau ồn ào trốn thuế là bởi định đi khỏi Tây Ban Nha mà thôi.

Giờ đây, với việc điều khoản Messi tự do ra đi hết hạn, và hợp đồng đi vào năm cuối, người ta chờ đợi M10 có một bản gia hạn tiếp theo, điều Chủ tịch Bartomeu muốn trước khi nhiệm kỳ của ông hết hạn vào 2021.

Messi có 718 lần ra sân cho Barca, ghi 627 bàn thắng, sẽ cùng đồng đội trở lại với mùa giải sau dịch Covid-19, bằng chuyến làm khách Mallorca vào 13/6.

L.H

">

Điều khoản Messi tự do ra đi hết hạn, Barca thở phào

友情链接