Giá đất vọt lên vì khách sạn

Mới vào đầu mùa nóng nhưng dọc các con đường ra biển, ven biển các quận Sơn Trà, Ngũ Hành Sơn…(Đà Nẵng) hàng loạt khách sạn lớn nhỏ đang rốt ráo xây dựng. Các tuyến đường lớn như Hoàng Sa, Trường Sa, Võ Nguyên Giáp lẫn các đường nhỏ song song, xen kẽ như Hồ Nghinh, Dương Đình Nghệ , Đỗ Bá, Phan Tôn, Lê Quang Đạo, Hoàng Kế Viêm, Hà Bổng… đã thành “phố khách sạn” khi không còn một m2 đất nào trống.

Hàng loạt khách sạn lớn nhỏ mọc lên san sát (ảnh Đình Thiên)

Chị Nguyễn Thị Thuỷ, trú đường Hồ Nghinh (quận Sơn Trà) chia sẻ, “cách đây 8 năm tôi từ Hà Nội vào Đà Nẵng chọn mua đất ở đường Hồ Nghinh để định cư. Lúc đó, khu này còn thoáng đãng và yên tĩnh nên gia đình tôi mới chọn để ở. Tuy nhiên, nay không gian yên tĩnh dành cho gia đình không còn bởi các khách sạn đua nhau mọc lên”.

Ông Nguyễn Tuấn, trú đường Dương Đình Nghệ (quận Sơn Trà) cũng cho biết, “họ xây nhiều khách sạn vậy có làm ăn được không? Tôi thấy khách thuê phòng ngày thường lèo tèo. Dịp nghỉ lễ mới thấy khách đông hơn”.

Điều ông Tuấn nói chưa biết đúng sai nhưng hàng loạt khách sạn ở ven biển TP. Đà Nẵng cứ mọc lên. Nhiều cá nhân, công ty vẫn săn lùng đất ở khu vực này để tiếp tục xây dựng.

Anh Nguyễn Nghĩa, Giám đốc công ty Phát Lợi (tỉnh Khánh Hoà) chia sẻ, “tôi nhờ bạn bè tìm các lô đất có chiều ngang khoảng 10m, dài 20m trở lên tại các khu vực ven biển quận Sơn Trà, Ngũ Hành Sơn để xây khách sạn từ năm ngoài tới nay nhưng vẫn chưa được. Nguyên nhân là do đất còn rất ít và giá thì quá cao. Hiện giá đất khu vực này không dưới 30 triệu/m2. Tuy nhiên, công ty tôi vẫn muốn đầu tư xây 1 khách sạn ở Đà Nẵng”.

Thị trường nhiễu loạn

Trao đổi với Dân Việt, ông Trần Chí Cường - Phó Giám đốc Sở Văn hoá Thể thao và Du lịch (VHTTDL) TP. Đà Nẵng cho biết, “năm 2015, hơn 4,6 triệu lượt du khách đã tới Đà Nẵng. Dự kiến trong năm 2016 sẽ tăng lên hơn 5,1 triệu lượt khách. Với 507 khách sạn đã có sẽ đáp ứng đủ nhu cầu lưu trú của du khách. Trong đó chủ yếu là khách sạn dưới 3 sao. Còn riêng đầu năm 2016 tới nay, có 15 chủ đầu tư đăng ký xây mới khách sạn”.

Ông Cường cho biết, hiện phân khúc khách sạn từ 3 sao trở xuống cung đã vượt cầu. Vào mùa du lịch thấp điểm, do cung vượt cầu dẩn đến sự cạnh trạnh không lành mạnh. Các chủ khách sạn đua nhau hạ giá khiến thị trường khách sạn nhiễu loạn. Sở VHTTDL đã phối hợp với Viện ngiên cứu Phát triển Kinh tế xã hội để xem địa bàn quận, huyện, khu vực nào cần phải xây thêm khách sạn. Đồng thời, thành phố đã khuyến cáo các chủ đầu tư nên tập trung đầu tư khách sạn trên 3 sao vì phân khúc này TP. Đà Nẵng đang thiếu. Ngoài ra, các dịch vụ hỗ trợ như các khu vui chơi, giải trí...thành phố cũng ưu tiên quy hoạh đầu tư.

Tuy nhiên, thành phố chỉ khuyến cáo chứ không thể ngăn cấm chủ đầu tư xây dựng khách sạn. Nhiều chủ đầu tư bỏ tiền xây dựng khách sạn với suy nghĩ dễ kiếm tiền vì du lịch thành phố Đà Nẵng đang phát triển. Ngoài ra, họ xây khách sạn, nhưng mục đích là để kinh doanh bất động sản dưới dạng căn hộ. Cái này sẽ khiến thành phố khó quản lý về quy hoạch lâu dài. Sắp tới thành phố sẽ nghiên cứu để có Quy hoạch tổng thể nhằm quản lý việc xây dựng khách sạn, ông Cường chia sẻ.

Theo Dân Việt

Ảnh minh họa: Smith

Hiện tại mới có 36,9% dân số thế giới tiêm đủ 2 mũi vắc xin và một lượng lớn người dân ở các nước nghèo chưa được nhận bất kỳ mũi tiêm nào. Do đó, virus SARS-CoV-2 vẫn tìm thấy đối tượng để tấn công và nhân bản bên trong cơ thể người bệnh vài tháng hoặc vài năm tới.

Mỗi khi virus tạo ra một bản sao, một đột biến nhỏ có thể xảy ra. Những thay đổi đó giúp virus tồn tại và trở thành biến thể mới.

Nhưng điều này không có nghĩa virus SARS-CoV-2 sẽ phát triển giống như giai đoạn đầu vào cuối năm 2019.

Andrew Read, chuyên gia về virus tại Đại học Bang Pennsylvania (Mỹ), cho biết, khi lây nhiễm sang một loài mới, virus cần phải thích nghi với vật chủ mới để lan truyền rộng rãi hơn.

Theo Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh Mỹ (CDC), biến thể Delta có khả năng lây lan cao gấp đôi so với các phiên bản trước của virus. Tiến sĩ Adam Lauring, chuyên gia về virus và bệnh truyền nhiễm tại Đại học Michigan, cho biết, mặc dù virus SARS-CoV-2 vẫn có thể biến đổi để dễ lây nhiễm hơn, nhưng có lẽ tốc độ lan truyền sẽ không tăng gấp đôi lần nữa.

“Chúng tôi đã thấy một giai đoạn tiến hóa nhanh chóng của virus và gây ra những tác hại nhất định. Nhưng virus không làm được tất cả mọi thứ”, Tiến sĩ Lauring nói.

Biến thể virus SARS-CoV-2 có thể gây chết người cao hơn, nhưng không có xu hướng tiến hóa như vậy.

Các chuyên gia đang theo dõi liệu các biến thể mới nổi có thể vượt qua miễn dịch có được từ vắc xin và việc từng nhiễm Covid-19 trước đó hay không.

Tiến sĩ Joshua Schiffer, chuyên gia về virus tại Trung tâm Nghiên cứu Ung thư Fred Hutchinson, nhận định, khi có nhiều người tiêm phòng hơn, virus có khả năng lây lan qua những người có miễn dịch để tồn tại.

Ông Schiffer giải thích: “Virus có thể mang một đột biến làm cho phản ứng miễn dịch kém hiệu quả hơn”.

Nếu điều đó xảy ra, các nhà khoa học khuyến nghị nên cập nhật công thức vắc xin Covid-19 định kỳ, giống như việc tiêm phòng cúm hàng năm.

An Yên(Theo AP)

Yếu tố khiến người đã tiêm vắc xin vẫn có thể nhiễm Covid-19

Các biến thể mới, hệ miễn dịch suy giảm và nghiện rượu, chất kích thích… dễ khiến người đã tiêm vắc xin mắc Covid-19.

Toyota bZ4X có 2 tùy chọn hệ dẫn động bằng cách tùy chọn 1 hoặc 2 động cơ điện. Nếu là hệ thống dẫn động bánh trước, động cơ điện sẽ cung cấp công suất 201 mã lực, mô-men xoắn 266 Nm và pin 71,4 kWh. Còn với hệ thống dẫn động bốn bánh, xe sẽ sử dụng 2 động cơ điện đặt trước và sau có tổng công suất 215 mã lực, mô-men xoắn 338 Nm và pin 72,8 kWh.

Mẫu xe điện của Toyota đạt được phạm vi hoạt động 516 km (dẫn động bánh trước) và 470 km (dẫn động bốn bánh). Nền tảng e-TNGA đang áp dụng cho bZ4X được Toyota và Subaru hợp tác phát triển. Toyota đảm nhiệm việc phát triển pin và hệ truyền động eAxle, còn Subaru sẽ phát triển hệ thống điều khiển dẫn động bốn bánh và hệ thống an toàn va chạm.

Cuối tháng 6 vừa qua, Toyota bZ4X cũng đã có màn ra mắt tại Thái Lan nhân sự kiện kỷ niệm 60 năm hãng xe Nhật Bản có mặt ở xứ sở chùa Vàng. Thực tế, Toyota Việt Nam chưa công bố cái tên cụ thể nhưng tiết lộ đó là một mẫu xe điện nên đó là cơ sở để nhiều người dự đoán khả năng cao sẽ là mẫu xe Toyota bZ4X.

Lexus LF-Z Concept

Bên cạnh những mẫu xe Hybrid mới nhất của Lexus, mẫu xe ý tưởng LF-Z Concept chắc chắn sẽ là tâm điểm của gian hàng của Lexus tại triển lãm VMS 2022. Lexus LF-Z Concept được giới thiệu lần đầu vào tháng 3/2021 và đến tháng 4 năm nay, mẫu xe này đã được chuyển hóa thành sản phẩm thương mại với tên gọi Lexus RZ 450e để bán tại một số thị trường châu Âu và Bắc Mỹ.

Thiết kế của Lexus LF-Z Concept giống như một phiên bản xem trước của dòng xe Lexus RX thế hệ mới nhưng sử dụng bằng điện thay vì chạy xăng. Đồng thời mẫu xe này cũng thể hiện được bước phát triển của ngôn ngữ thiết kế mới của Lexus, đặc biệt là dấu hiệu nhận dạng hình con suốt kiểu mới.

Giống như bZ4X - mẫu xe điện đầu tiên của Toyota, Lexus LF-Z Concept cũng được phát triển trên nền tảng e-TNGA do Toyota và Subaru đồng phát triển, hệ thống truyền động trên mẫu xe ý tưởng này gồm hai động cơ điện đặt ở trước và sau có tổng công suất 536 mã lực

Lexus LF-Z Concept được trang bị hệ thống dẫn động bốn bánh "Direct4" cho phép mô-men xoắn được truyền riêng lẻ đến từng bánh. Nó đi kèm bộ pin lithium-ion 90 kWh và có phạm vi hoạt động ước tính là 600 km, tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 3 giây.

Mercedes EQS

Mặc dù kế hoạch ra mắt Merccedes EQS đã được công bố từ tháng 4 năm nay nhưng sự xuất hiện của mẫu xe điện này tại triển lãm VMS 2022 chắc chắn vẫn sẽ thu hút được rất nhiều sự quan tâm của giới truyền thông cũng như khách tham quan. 

Đồng thời, Mercedes EQS cũng là mẫu xe mở màn cho sự hiện diện của thương hiệu xe điện Mercedes-EQ tại Việt Nam. Theo dự kiến, Mercedes EQS có 2 phiên bản EQS 450 và EQS 580, giá bán vẫn được giữ kín.

Hậu tố S trong tên gọi của dòng sản phẩm Mercedes-EQ nhấn mạnh đây sẽ là dòng xe Sedan chạy điện hạng sang đầu bảng và có kích thước tương tự như dòng S-Class, chiều dài tổng thể của xe lên tới 5.265 mm.

Tuy nhiên, Mercedes EQS được phát triển trên nền tảng kỹ thuật dành riêng cho các mẫu xe điện và tạo ra hệ số cản gió chỉ 0,2 Cd, thấp nhất tại thời điểm xe được giới thiệu vào tháng 4/2021.

Nội thất của Mercedes EQS mang phong cách thiết kế tương tự như dòng S-Class. Phiên bản cao cấp nhất của EQS sẽ được sở hữu hệ thống màn hình OLED siêu lớn mà hãng gọi là Hyperscreen đi kèm hệ thống MBUX mới nhất có cấu hình CPU 8 nhân và 24GB RAM.

Tại các thị trường châu Âu và Mỹ, Mercedes EQS có 2 tùy chọn động cơ điện. Động cơ điện đơn (EQS 450+) cho công suất 329 mã lực, động cơ kép cho tổng công suất lần lượt là 355 mã lực (EQS 450 4MATIC) và 516 mã lực (EQS 580 4MATIC). Tất cả đều đi kèm bộ pin 108 kWh 400V, sạc lên 80% trong 30 phút và có thể di chuyển quãng đường dài 770 km khi sạc đầy.

Bộ đôi MG Marvel R và MG4 EV

Lần đầu tiên đến với sự kiện triển lãm VMS 2022 năm nay, MG sẽ mang đến 2 mẫu xe mới lần đầu xuất hiện tại Việt Nam gồm MG Marvel R và MG4 EV. Cả 2 mẫu xe này đều chạy điện hoàn toàn.

Mẫu xe điện MG Marvel R ra mắt tại triển lãm ô tô Quảng Châu vào tháng 11/2020 dưới tên gọi Roewe Marvel R ở thị trường nội địa Trung Quốc. Hãng xe Anh Quốc sử dụng tên gọi MG Marvel R dành cho các xe bán tại thị trường châu Âu từ tháng 3/2021. Xe nằm ở phân khúc Crossover hạng C.

Các hệ thống giải trí bên trong của MG Marvel R với điểm nhấn là màn hình cỡ lớn 19,4 inch đặt dọc do Huawei đảm nhiệm để mang tới một khoang lái đậm dấu ấn công nghệ và thông minh.

Xe được trang bị 3 mô tơ điện gồm 1 ở phía trước và 2 ở phía sau tạo nên một hệ thống dẫn động 4 bánh với tổng công suất 298 mã lực, mô-men xoắn 665 Nm, khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 4,9 giây và tốc độ tối đa 200 km/h. MG Marvel R có thể di chuyển được 400 km sau mỗi lần sạc đầy. Xe cũng được hỗ trợ công nghệ sạc nhanh 80% pin trong 30 phút.

So với MG Marvel R, MG4 EV có kích thước nhỏ gọn hơn và định vị ở phân khúc Crossover hạng B dành cho đô thị và phát triển dựa trên nền tảng MSP mới của MG dành riêng cho ô tô điện. Xe ra mắt lần đầu vào tháng 6/2022 dưới tên gọi MG Mulan tại Trung Quốc và tiếp tục trình làng tại châu Âu vào tháng 7/2022 với tên gọi MG4 EV.

MG4 EV sẽ có tùy chọn pin 51 kWh, động cơ điện đơn đặt sau cho công suất dao động từ 168-201 mã lực, quãng đường di chuyển khoảng 350 km. Với pin 64 kWh, MG4 EV sẽ có 2 động cơ điện đặt ở 2 trục cho công suất 443 mã lực, dẫn động 4 bánh và có thể di chuyển quãng đường lên tới 450 km sau mỗi lần sạc.

Jeep Grand Cherokee

Grand Cherokee là mẫu xe tiếp theo gia nhập gia đình Jeep tại Việt Nam cùng với Gladiator và Wrangler. Đây là mẫu xe SUV cỡ trung sử dụng nền tảng khung gầm liền khối. Tại thị trường nước ngoài, Jeep Grand Cherokee cho cả phiên bản 5 chỗ và 7 chỗ nhưng đơn vị nhập khẩu và phân phối Jeep tại Việt Nam vẫn chưa tiết lộ cụ thể. Nhưng dự đoán nhiều khả năng sẽ là phiên bản 7 chỗ.

Với phiên bản 7 chỗ, Jeep Grand Cherokee sẽ có kích thước tổng thể 5.204 x 1.979 x 1.816 mm, chiều dài sơ cở là 3.091 mm, như vậy nó sẽ ngang ngửa với đối thủ BMW X7 và Mercedes-Benz GLS. Giá bán dự kiến sẽ khoảng trên dưới 5 tỷ đồng.

Ngoại hình của Jeep Grand Cherokee mang đậm chất xe Mỹ, vuông vức và đồ sộ. Tuy nhiên, khoang nội thất của mẫu xe này lại chưa đủ tầm sang trọng, chỉ ngang ngửa với các mẫu xe như Ford Explorer. Xe được trang bị bảng đồng hồ kỹ thuật số 10,25 inch, màn hình giải trí 10,1 inch, hệ thống âm thanh cao cấp McIntosh 950W, kết nối Android Auto và Apple CarPlay không dây, sạc không dây...

Jeep Grand Cherokee có 2 tùy chọn động cơ gồm V6 3.6L công suất 290 mã lực, mô-men xoắn 348 Nm và V8 5.7L công suất 357 mã lực, mô-men xoắn 529 Nm. Tất cả được kết hợp cùng hộp số tự động 8 cấp dạng núm xoay.

Morgan Plus Four và Morgan Plus Six

Morgan Plus Four và Morgan Plus Six là 2 sản phẩm mới nhất đến từ thương hiệu xe Morgan, Anh Quốc. Kiểu dáng hoài cổ bao bọc công nghệ mới là điểm nhấn thu hút sự chú ý của khách tham quan triển lãm VMS 2022.

Plus Six được Morgan giới thiệu ra toàn cầu vào tháng 3/2020, đây là mẫu xe đầu tiên của Morgan xây dựng dựa trên nền tảng nhôm mới liên kết với khung gỗ có tên "CX-Generation". Điều này giúp tăng độ cứng xoắn lên 100% so với nền nhôm trước đây mà các mẫu Morgan khác sử dụng.

Vào tháng 3/2020, Plus Four trở thành mẫu xe thứ 2 sử dụng nền tảng khung gầm này. Hệ thống treo hoàn toàn độc lập với xương đòn kép ở phía trước và hệ thống đa liên kết cho phía sau.

Plus Six được trang bị động cơ xăng 6 xi-lanh thẳng hàng BMW B58 tăng áp, công suất 335 mã lực, kết hợp với hộp số tự động ZF 8 cấp. Còn Plus Four được trang bị động cơ xăng 4 xi-lanh thẳng hàng BMW B48 tăng áp công suất 255 mã lực, đi kèm hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số tự động 6 cấp.

Gia Khánh

Bạn có nhận xét thế nào về các mẫu xe trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!