Xem trực tiếp World Cup 2022 Pháp vs Đan Mạch VTV2

Mới đây nhất, giám đốc một sàn giao dịch tại TP.HCM tiết lộ, vừa mở bán giỏ hàng dự án căn hộ hạng sang, hơn 80% căn hộ trong quỹ hàng của sàn giao dịch này đã được bán hết chỉ trong một buổi. Nguyên nhân được đưa ra là do thị trường đang “đói” hàng, trong khi khách xếp hàng chờ sẵn nhiều nên không có hàng để bán.

Trước đó, CBRE Vietnam cho biết trong quý 3, TPHCM có 2 dự án thuộc phân khúc cao cấp mở bán với xấp xỉ 1.600 căn hộ, tỉ lệ tiêu thụ đạt con số khả quan, khoảng 82%.

Sức tiêu thụ mạnh của phân khúc này còn tới từ sự linh hoạt của các chủ đầu tư khi định vị sản phẩm đúng và trúng nhu cầu người ở hơn. Khách hàng cao cấp sẵn sàng di chuyển xa hơn để sống trong những hệ sinh thái được tổ chức đầy đủ, rộng rãi, giàu trải nghiệm, thậm chí hiện đại và được quy hoạch chỉn chu hơn khu vực trung tâm già cỗi.

Hệ sinh thái giàu trải nghiệm là lý do dự án thuộc phân khúc cao cấp luôn thu hút khách hàng

GS. Đặng Hùng Võ, nguyên Thứ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường từng nhìn nhận: "Xu hướng di dân ra các đô thị tích hợp nhiều dịch vụ, tiện ích là tất yếu và sẽ ngày càng phát triển tại Việt Nam. Bởi người dân cần môi trường sống trong lành hơn, cũng như mong muốn được những giá trị sống từ mô hình này mang lại".

Ông Mauricio Umansky, Giám đốc điều hành Công ty BĐS The Agency (Mỹ), nhận định nhu cầu của người mua nhà đã thay đổi trong đại dịch. Bất động sản tại các thành phố lớn vẫn sẽ thu hút người dân, nhưng việc nhắm tới những ngôi nhà có sân chơi với diện tích rộng rãi sẽ phần nào tác động đến nguồn cung và giá cả. Do đó, phân khúc khách mua căn hộ hạng sang giờ đây đặt các yếu tố chất lượng sống nhiều trải nghiệm mới mẻ trong không gian rộng lớn, giàu giá trị hưởng thụ; sự tiện nghi, thông minh và sang trọng lên hàng đầu.

The Beverly - sống, nghỉ dưỡng đẳng cấp

Sự ổn định, chắc chắn của kênh đầu tư BĐS đã khiến dòng vốn chảy đều đặn về các dự án suốt thời gian qua. Tuy nhiên, không phải sản phẩm nào cũng là “con gà đẻ trứng vàng” cho nhà đầu tư.

Ông Trần Văn Chinh - CEO Công ty Cổ phần Việt Á Land cho hay: “Sản phẩm có tốt hay không mới quyết định tới khả năng thắng thua của nhà đầu tư khi xuống tiền. Một dự án đáng sống, hệ sinh thái đầy đủ, nơi khách hàng luôn mong được sở hữu là nền móng để khoản đầu tư sinh lời. Đó là lý do vì sao dự án The Beverly ra mắt thị trường được đón nhận nồng nhiệt, tạo ra sóng giao dịch lớn trong lần đầu ra mắt”.

Dự án The Beverly nằm ở tâm điểm Vinhomes Grand Park - Đại đô thị theo mô hình nghỉ dưỡng “all in one” hiếm hoi tại phía đông TP.HCM. Đây là dự án cao tầng duy nhất đối diện “lá phổi xanh” Đại công viên 36ha, với hồ trung tâm rộng lớn, bãi cái trắng, hàng dừa xanh trải dài gần 1km, vườn cây ánh sáng khổng lồ, chuỗi 15 công viên chủ đề và sát cạnh sông Đồng Nai rộng lớn, thoáng mát… Tất cả mang lại cho The Beverly đặc quyền sống hưởng thụ trọn vẹn, sang trọng, khác biệt.

The Beverly sở hữu tầm nhìn độc bản trực diện Đại công viên 36ha

Cuộc sống thượng lưu như được nâng tầm khi từ các căn hộ, cư dân sẽ thu trọn tầm mắt những công trình biểu tượng như Đại lộ Ánh sáng, Bến thuyền Manhattan, mang đến trải nghiệm đa dạng, cân bằng, vừa yên bình thư thái vừa sầm uất, phồn hoa hiếm có.

Là dự án nâng cấp và hoàn thiện nhất của Vinhomes Grand Park, The Beverly còn mở ra trải nghiệm sống nghỉ dưỡng vượt trội với chuỗi công viên nội khu mang dáng vóc Beverly Hills nổi tiếng thế giới. Đột phá trong thiết kế với nhiều cao độ khác nhau, các công viên nội khu khiến trải nghiệm tại đây thêm đa chiều, độc đáo. Đặc biệt, The Beverly hưởng thụ đặc quyền nằm cạnh Vincom Mega Mall lớn nhất miền Nam và đại lộ Manhattan thời thượng khiến mọi nhu cầu trong cuộc sống như trong tầm tay.

Sở hữu vị trí kim cương cùng dải sản phẩm cao cấp với  nhiều đặc quyền hiếm có, không khó hiểu khi The Beverly được khách hàng và giới đầu tư săn đón ngay khi vừa mở bán.

Minh Tuấn

Kể từ khi xe Trung Quốc vào Việt Nam cách đây hơn 2 thập niên và đến hiện tại, yếu tố nhái kiểu dáng vẫn còn tồn tại.

Ưu điểm của những xe nhái thiết kế là có giá rẻ hơn rất nhiều so với xe thật. Cho dù công nghệ, vận hành khó có thể bằng nhưng một số mẫu ô tô nhái của Trung Quốc vẫn có phân khúc khách hàng riêng. Dưới đây là một số mẫu xe điển hình như vậy đã bán ở Việt Nam.

Chery QQ3 sao chép Daewoo Matiz

Thời điểm tháng 4/2009 khi Chery công bố giá chiếc QQ3 lắp ráp tại Việt Nam có giá 9.900 USD (khoảng 170 triệu đồng, theo tỷ giá 2009), nó đã trở thành chiếc xe đô thị cỡ A rẻ nhất phân khúc, cạnh tranh trực tiếp với Daewoo Matiz đang bán với giá 14.000 - 16.000 USD (khoảng 240 triệu đến 275 triệu đồng). 

Bên cạnh yếu tố rẻ bất ngờ so với chiếc Daewoo Matiz thì người tiêu dùng Việt cũng ngạc nhiên bởi sự giống nhau của hai mẫu xe này.

Thực tế trước khi ra mắt Việt Nam, Chery đã bị hãng GM Daewoo (liên danh sở hữu Chevrolet Mỹ và Daewoo Hàn Quốc) kiện ra tòa án Bắc Kinh vào năm 2005 vì đã “ăn cắp” cấu trúc thân xe của chiếc Daewoo Matiz để dùng cho chiếc QQ. Mục đích của vụ kiện là đòi bồi thường số tiền gần 10 triệu USD cho hành vi xâm phạm bản quyền. Tuy nhiên, kết quả vụ kiện chỉ dừng lại ở thỏa thuận Chery không được giới thiệu dòng xe QQ tại Mỹ.

Chery QQ3 "ăn theo" mẫu xe "hot" tại Việt Nam là Daewoo Matiz

Ngoài kiểu dáng giống Daewoo Matiz thì bên trong xe cũng không khác xe thật là mấy, chỉ cần thay logo là người dùng khó có thể nhận ra. Sự khác biệt chủ yếu ở bề mặt vật liệu xe Chery chất lượng kém hơn, cũng như động cơ, hộp số. 

Chery QQ3 sử dụng động cơ 12 van, 3 xi-lanh thẳng hàng dung tích 800cc cho công suất cực đại 51 mã lực tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 70Nm tại vòng tua máy từ 3.500-4.000 vòng/phút, cùng hộp số sàn 5 cấp. Sức mạnh này tương đương với chiếc Daewoo Matiz 2008 nhưng kém hơn Chevrolet Spark 2009 (thời điểm GM Việt Nam chuyển sang tên mới cho mẫu Matiz).

Lifan LF320 "nhái" Mini Cooper 

Năm 2009, Lifan và công ty ô tô Hòa Bình (VMC) ra mắt khách hàng Việt chiếc Lifan LF320 với kiểu dáng hatchback 5 cửa. Nhưng nhìn phong cách khung hình hộp và mũi xe nhô dài, nhìn từ xa nhiều người sẽ ngờ ngợ liên tưởng đến mẫu xe Mini Cooper của nước Anh.

Thực tế Lifan LF320 là một "bản sao" của Mini Cooper nhưng "nhái" chưa tới bởi các kích thước khác biệt hoàn toàn so với bản thật. Khi nhìn gần, ngoài cụm đèn và gương chiếu hậu không bo tròn theo đặc điểm nhận dạng của Mini, kích cỡ bánh xe cũng nhỏ hơn.

Bên cạnh đó, giá Lifan LF320 rất rẻ, chỉ hơn 220 triệu đồng so với giá hơn 1,5 tỷ đồng thời 2009 là rất khác biệt. Bên trong, nội thất của Lifan LF320 không có nét nào so bì được với mẫu xe đến từ nước Anh bởi khác biệt giá quá lớn. Lifan LF320 chỉ đơn giản dùng ghế nỉ, các chi tiết ốp nhựa và giải trí âm thanh radio/đĩa CD. 

Mini Cooper (ảnh trái) và Lifan LF320

Chiếc xe của Trung Quốc sử dụng động cơ xăng do chính Lifan sản xuất, là loại 4 xy-lanh thẳng hàng, dung tích 1.3L, hộp số sàn 5 cấp cho công suất cực đại 110 mã lực tại vòng tua động cơ 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 110Nm tại dải vòng tua máy 3.500-4.500 vòng/phút. Trong khi ở xe Mini Cooper, động cơ là loại tăng áp 4 xy lanh, dung tích 1.6L, hộp số tự động 6 cấp cho mức công suất 172 mã lực tại tốc độ quay 5.500 vòng/phút và mô men xoắn 240 Nm tại tốc độ quay 1.600 vòng/phút.

Haima 2 và Mazda 2

Năm 2011, thị trường ô tô Việt đón nhận thêm nhiều mẫu xe Trung Quốc, trong đó có chiếc Haima 2 do một doanh nghiệp phía Bắc nhập khẩu và phân phối. Haima 2 có tên đọc cũng như kiểu dáng hao hao Mazda 2, chiếc xe cỡ B đã bán ở Việt Nam do Trường Hải lắp ráp. Nếu như Mazda 2 chạm ngưỡng 600 triệu đồng, thì Haima 2 rẻ hơn, chỉ bằng một nửa.

Thực tế, Haima là kết quả của sự hợp tác giữa công ty xe hơi Hải Nam (Trung Quốc) và Mazda (Nhật) sau khi Mazda mang dây chuyền sản xuất sang Đại lục. Vì thế, nhiều sản phẩm của Haima có dấu ấn khá đặc trưng của xe Mazda, ngay cả tên gọi cũng dễ bị nhầm lẫn.

Mazda 2 và người "anh em" không mong muốn: Haima 2

Haima2 được trang bị động cơ 1.5L có công suất 103 mã lực. Thông số động cơ này cũng tương đương với Mazda2. Xe được trang bị hộp số sàn 5 cấp, trong khi Mazda2 có thêm lựa chọn số tự động.

Sau vài năm xuất hiện, thương hiệu Haima cũng như một số mẫu xe Haima 3, Haima 7 và Haima Freema dần biến mất vì "ế khách". Đến nay, các phiên bản Haima 2 đời 2011, 2012 có giá bán chỉ khoảng 100 triệu đồng.

BAIC Q7 "nhái" SUV hạng sang Land Rover Range Rover HSE

Cuối năm 2018, BAIC Q7 gây sự chú ý khi được nhập khẩu về Việt Nam vì có hình dáng dễ liên tưởng đến mẫu SUV hạng sang đến từ Anh là Land Rover Range Rover HSE. 

Trong khi giá của chiếc SUV Land Rover Range Rover HSE lên tới trên 8 tỷ đồng thì công ty nhập khẩu BAIC Q7 chỉ bán với giá 658 triệu đồng (đã bao gồm phí trước bạ). Sự chệnh lệch giữa hai mẫu xe lên tới 12 lần nhưng lại hao hao giống nhau khiến phần lớn chủ xe mua BAIC Q7 về đã tiện tay...bóc luôn logo của BAIC để dán thay thế logo Land Rover.

Dù mang kiểu dáng giống Land Rover Range Rover nhưng một số chi tiết đặc tả của mẫu SUV đắt đỏ này lại bị BAIC Q7 biến tấu, khiến cho nếu quan sát kỹ, mẫu xe nhái vẫn có nét "dại" so với bản thật.

BAIC Q7 có nhiều nét hao hao Land Rover Range Rover HSE (ảnh trái)

Mặc dù có giá bán rẻ chỉ tương đương dòng SUV cỡ B ở Việt Nam nhưng BAIC Q7 lại trang bị khá nhiều tiện nghi, công nghệ. Nội thất xe sử dụng vật liệu da là chính. Ghế lái chỉnh điện, có tích hợp sưởi và làm mát. Màn hình giải trí 12 inch đặt dọc như Tesla. Cửa sổ trời toàn cảnh. Rất nhiều tính năng tự động bao gồm đèn, gạt mưa, điều hoà... Cốp mở điện.

Động cơ xe là loại máy xăng tăng áp 1.5L, cho công suất 150 mã lực kết hợp số tự động vô cấp CVT và hệ dẫn động cầu trước. Trong khi đó, Range Rover HSE 2018 sử dụng động cơ V6 3.0L SuperCharged sản sinh công suất tối đa 380 mã lực, mô-men xoắn cực đại 460 Nm đi kèm hộp số tự động 8 cấp.

Mercedes G63 "made in China"

Mới đây, công ty chuyên kinh doanh ô tô Trung Quốc có trụ sở ở Hà Nội đã đưa về Việt Nam mẫu xe BAIC BJ80 mang kiểu dáng và một số đặc điểm dễ gây nhầm lẫn với dòng SUV địa hình hạng sang Mercedes G63.

Mặc dù chưa được công bố giá nhưng những người quan tâm đến xe Trung Quốc cho rằng chiếc BJ80 sẽ đắt hơn chiếc BJ40 đã bán trước đó (BJ40 có giá trên dưới 1 tỷ đồng). Tại Trung Quốc, BJ80 có giá bán 294.900-398.000 nhân dân tệ (khoảng 987 triệu đến 1,33 tỷ đồng). Trong khi đó, giá bán của Mercedes G63 tại Việt Nam thường trên 10 tỷ đồng.

Với thiết kế hình hộp điển hình của Mercedes-Benz G-Class, nhiều người nhận xét BAIC BJ80 chính là "bản sao" giá rẻ của dòng SUV trứ danh đến từ Đức. Thực tế nguồn gốc BAIC có lẽ sẽ giải thích được phần nào sự giống nhau đến bất ngờ này.

Giống như nhiều hãng xe nước ngoài đang làm ăn ở Trung Quốc phải liên danh, liên kết với công ty ô tô nội địa. Daimler (Đức) đã liên danh với BAIC để được bán xe Mercedes-Benz tại Trung Quốc, đồng thời mua 12% cổ phần BAIC. Và BAIC đã tận dụng cơ hội để sao chép mẫu G-Class thông qua dự án BJ80 từ năm 2012, bất chấp phản đối của Daimler.

Kết quả, BAIC BJ80 đã ra thị trường vào năm 2016 và mới đây nhất nâng cấp phiên bản dạng facelift. BAIC BJ80 hiện có doanh số khá tốt ở Trung Quốc và bắt đầu bán ra thị trường Đông Nam Á, Châu Phi. 

BAIC BJ80 (ảnh trái) mới về Việt Nam và Mercedes G63 

Ngoài "giao diện" giống Mercedes G63, thì nội thất và động cơ BAIC BJ80 có công thức giống với đại đa số ô tô Trung Quốc khác: nhiều trang bị và rẻ hơn bản thật rất nhiều.

BAIC BJ80 phiên bản hiện tại được trang bị động cơ xăng tăng áp kép 3.0L V6, cho công suất 276 mã lực và mô-men xoắn 420 Nm thay thế cho bản cũ dùng động cơ 2.3L. Đi kèm là hộp số tự động 8 cấp, hệ dẫn động bốn bánh, khoá vi sai cầu sau cùng 4 chế độ lái.

Ở mẫu Mercedes G63 hàng thật, hãng xe Đức trang bị động cơ xăng V8 4.0L, kết hợp hộp số tự động 9 cấp, cho công suất cực đại 585 mã lực và mô-men xoắn 850 Nm.

Đình Quý

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tại hạng mục Top 10 Doanh nghiệp cung cấp giải pháp Thành phố thông minh, Elcom được đánh giá cao với hệ sinh thái giải pháp giao thông thông minh, mang lại hiệu quả cao trong quá trình quản lý, giám sát và xử lý vi phạm an toàn giao thông (ATGT).

Các sản phẩm của doanh nghiệp này đang được triển khai rộng rãi như: ITS - Trung tâm giám sát điều hành giao thông thông minh, iTMON - Hệ thống giám sát và xử lý vi phạm trật tự ATGT; ETC - Thu phí không dừng; eWIM - Hệ thống kiểm soát tải trọng xe tự động;...

Hơn 10 năm hoạt động trong lĩnh vực giao thông thông minh, Elcom đã góp phần “thông minh hóa” những con đường trên hàng chục tỉnh thành khắp cả nước, góp phần chuyển đổi số ngành giao thông Việt Nam.

Mới đây, Elcom cũng vừa công bố ký kết thành công dự án giao thông thông minh cho tuyến cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt với tổng giá trị hơn 200 tỷ. Đây là một trong những tín hiệu tích cực, trong bối cảnh Chính phủ đang thúc đẩy đầu tư và ứng dụng đồng bộ giao thông thông minh trên toàn bộ các tuyến cao tốc, hướng tới nâng cao hiệu quả quản lý của ngành giao thông.

Anh Đào Xuân Trường - Phó Giám đốc Trung tâm R&D, đại diện Elcom nhận bằng khen Top 10 doanh nghiệp cung cấp dịch vụ, giải pháp CNTT

Còn ở Hạng mục Top 10 Doanh nghiệp cung cấp dịch vụ, giải pháp CNTT, Elcom gây ấn tượng nhờ với khả năng làm chủ những công nghệ có độ khó cao, tính ứng dụng hiệu quả trong nhiều lĩnh vực kinh tế trọng điểm: Viễn thông, An ninh Quốc phòng, Giao thông vận tải, Giáo dục và Y tế,...

Với 30% nhân sự công ty dành cho hoạt động nghiên cứu công nghệ và phát triển sản phẩm, Elcom luôn là một trong những đơn vị đi đầu trong việc ứng dụng các công nghệ mới nhất vào các sản phẩm của mình.

Nhiều năm liên tục lọt Top Doanh nghiệp Công nghệ thông tin Việt Nam, một lần nữa khẳng định năng lực của Elcom trong nỗ lực làm chủ công nghệ để kiến tạo một cuộc sống thông minh hơn.

An Nhiên